2020年新冠肺炎疫情下汽車維修行業(yè)的影響研究與分析

張亞寧

摘 要：2020年新冠肺炎席卷了全球，導(dǎo)致多個(gè)行業(yè)受到了嚴(yán)重影響，尤其汽車行業(yè)。文章從汽車配件、汽車生產(chǎn)到汽車銷售、維修等方面探討如何在此疫情下使汽車維修行業(yè)恢復(fù)正常的生產(chǎn)，讓汽車維修行業(yè)能夠得到正常的發(fā)展，進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析與研究。

關(guān)鍵詞：新冠肺炎;汽車維修;復(fù)工;研究

中圖分類號(hào)：U461.99 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）19-258-03

Research and analysis of the impact of the auto maintenance industry under

the new crown pneumonia epidemic in 2020

Zhang Yaning

（ School of Automotive Engineering，Lanzhou Petrochemical Polytechnic， Gansu LanZhou 730060 ）

Abstract： In 2020， the new crown pneumonia swept the world， causing many industries to be severely affected， especially the automotive industry. The article discusses how to restore the auto repair industry to normal production under the epidemic situation from auto parts， auto production to auto sales， maintenance， etc.， so that the auto repair industry can develop normally， and conduct simple analysis and research.

Keywords： New coronary pneumonia; Vehicle maintenance; Resumption of work; Research

CLC NO.： U461.99 ?Document Code： A ?Article ID： 1671-7988（2020）19-258-03

1 汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀

2020年是中國實(shí)現(xiàn)決勝全面建成小康社會(huì)、決戰(zhàn)脫貧攻堅(jiān)目標(biāo)任務(wù)，完成“十三五”規(guī)劃的關(guān)鍵一年。但是在新春之際爆發(fā)的新型冠狀病毒肺炎疫情，使得在二月、三月和四月很多行業(yè)尤其是服務(wù)行業(yè)經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重，目前并沒有確切的數(shù)據(jù)披露新冠肺炎疫情帶來的經(jīng)濟(jì)損失有多少，但據(jù)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)學(xué)家的測(cè)算，在疫情爆發(fā)的7天中，僅電影、餐飲、交通運(yùn)輸3個(gè)行業(yè)就損失了1萬億。

作為交通運(yùn)輸行業(yè)中的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，汽車維修行業(yè)在本次疫情中也不可避免受到了一定的影響。全國大部分地區(qū)的修理廠春節(jié)過后在政府的要求下沒有按時(shí)復(fù)工，只有少數(shù)疫情不嚴(yán)重地區(qū)的部分修理廠在2月10日開始上班。如今全國大部分地區(qū)的修理廠已經(jīng)開始陸陸續(xù)續(xù)地復(fù)工，但因?yàn)樽晕曳雷o(hù)的原因，去修理廠的車主并不多，進(jìn)入修理廠的零星車輛也都是因?yàn)椴坏靡训墓收显?。很多修理廠依然處于值班狀態(tài)，能夠滿足日常運(yùn)營就可以。

按照以往經(jīng)驗(yàn)，春節(jié)過后修理廠會(huì)迎來一個(gè)保養(yǎng)業(yè)務(wù)的小高峰，隨后大部分地區(qū)會(huì)陸續(xù)進(jìn)入春季保養(yǎng)的高峰。但就目前情況來看，節(jié)后小高峰顯然錯(cuò)過，3月中下旬的換季保養(yǎng)高峰也已錯(cuò)過。對(duì)于個(gè)體修理企業(yè)以及整個(gè)維修行業(yè)來說，損失都不小。損失包括直接損失和間接損失。

2 汽車維修行業(yè)的損失

2.1 直接經(jīng)營損失

疫情對(duì)于小型汽車修理廠影響最大，小型修理廠在整個(gè)行業(yè)中約占70%～80%。參照同期往年的經(jīng)營情況，在疫情期間的直接經(jīng)營損失差不多在5～8萬元（不計(jì)成本）。此類修理廠本身的盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力偏弱，一年的利潤相對(duì)較少，也就能比原來打工強(qiáng)些不多。所以一旦修理廠停業(yè)，基本上等于斷了收入來源。

二類綜合修理廠相對(duì)都比較淡定。在經(jīng)歷過優(yōu)勝劣汰后，此類修理廠都已經(jīng)久經(jīng)考驗(yàn)，市場(chǎng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)。所以即使受疫情影響，業(yè)務(wù)量下降了七成，損失達(dá)50萬左右，但是企業(yè)的經(jīng)營者們依然不是太緊張，而是在配合政府做好企業(yè)復(fù)工后的疫情防控工作的同時(shí)，井然有序地安排好廠內(nèi)員工管理、用戶接待、車輛作業(yè)以及安全生產(chǎn)等工作。

4S店，春節(jié)后的業(yè)務(wù)小高峰可以說是迎來開門紅的關(guān)鍵，因此大多數(shù)4S店往往春節(jié)前就在客戶預(yù)約、備件庫存以及市場(chǎng)推廣等多方面做足了準(zhǔn)備。但是疫情的爆發(fā)使得4S店之前的準(zhǔn)備付之東流，客戶基盤龐大的4S店，直接經(jīng)營損失也更大。由于品牌、經(jīng)營規(guī)模以及地域等的差異性，4S店售后業(yè)務(wù)的直接經(jīng)營損失相差比較大，但相比2019年都普遍減少了50%～70%，某合資汽車4S店損失大約達(dá)500萬元。

2.2 間接損失

在疫情期間雖然沒有營收，固定成本卻是要支付的。正常時(shí)期，房租、水電及工人的工資差不多占到營業(yè)額40%左右，即使疫情期間，水電和人工可以降到最低（很多修理廠只給員工發(fā)了底薪），但業(yè)務(wù)量的減少，企業(yè)無法獲得現(xiàn)金流，也讓很多往常經(jīng)營不錯(cuò)的企業(yè)產(chǎn)生了資金周轉(zhuǎn)的危機(jī)。

春節(jié)后的員工流失成為汽車維修行業(yè)的常態(tài)，為了減少員工的流失，疫情期間員工仍可以拿到底薪和提成，社保、公積金等企業(yè)也會(huì)給員工繳納。但是因?yàn)闃I(yè)務(wù)量的減少，能拿到的提成很少，很多員工能拿到的工資基本就是底薪。很多大型修理廠表示，疫情期間他們會(huì)給員工發(fā)放一些防護(hù)用品，例如口罩，也會(huì)給員工的親屬提供一些幫助。由于疫情期間一些防護(hù)用品購買量要達(dá)到一定要求才有訂購資格，他們正好有這個(gè)條件，就會(huì)幫助一下他們的員工和親屬，讓員工感受到企業(yè)的關(guān)懷。有些修理廠還會(huì)提供線上培訓(xùn)，采取簽到的方式，安排學(xué)習(xí)內(nèi)容，疫情過后，技術(shù)達(dá)標(biāo)的員工可以獲得晉升資格。當(dāng)然，這些也都需要企業(yè)付出一定的成本。

除此之外，對(duì)于已經(jīng)開工的修理廠來說，疫情期間必要的防護(hù)措施不能少。大量的消毒液、醫(yī)用酒精、口罩以及紅外測(cè)溫儀等物資必不可少，這些都增加了企業(yè)支出。一些企業(yè)為了給用戶以安全的形象，甚至給員工配發(fā)了防護(hù)服，給進(jìn)廠車輛進(jìn)行室內(nèi)臭氧殺菌等。這些都將加大店面的支出。

綜上所述，僅就目前來看，疫情爆發(fā)后對(duì)全國的汽車維修行業(yè)影響還是巨大的，甚至疫情過后，會(huì)有一批實(shí)力不濟(jì)、經(jīng)營不善的維 修企業(yè)被淘汰出局。由于各個(gè)地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度不同，規(guī)模、經(jīng)營狀況以及主修車型等具有差異性，所以不同地方的修理廠損失情況差距很大。整個(gè)汽車維修行業(yè)在疫情期間的直接經(jīng)營和間接損失，整個(gè)汽車后市場(chǎng)的損失預(yù)計(jì)達(dá)到上千億。

3 疫情對(duì)維修行業(yè)的深遠(yuǎn)影響分析

疫情短暫時(shí)期內(nèi)看是對(duì)汽車維修行業(yè)有影響，但是從長遠(yuǎn)看，就整個(gè)維修行業(yè)全年的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行而言，影響其實(shí)并不大。

首先，汽車維修行業(yè)是個(gè)基于技術(shù)的服務(wù)行業(yè)，車主的服務(wù)需求只能通過汽車修理廠來解決。而車主的服務(wù)需求來源于車輛技術(shù)條件，也就是說，車輛行駛到一定的里程數(shù)就得保養(yǎng)，如果出現(xiàn)故障就去維修廠解決，否則車輛的行駛和安全性能得不到保障，對(duì)車主生命財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生不利影響。所以，無論是修理廠春節(jié)后無法復(fù)工也好，節(jié)后保養(yǎng)小高峰錯(cuò)過也好，大多數(shù)車主的服務(wù)需求是不變的，只會(huì)因?yàn)橐咔榉揽卦蜓雍蠖选?/p>

其次，按照慣例春節(jié)之后汽車維修行業(yè)會(huì)有部分人員回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)或者跳槽其它維修廠，但是今年受疫情影響，不少有創(chuàng)業(yè)開廠念頭的維修技師們會(huì)暫時(shí)放棄創(chuàng)業(yè)，而選擇回到原來的單位或者謀求一個(gè)新的單位。這在一定程度上保存了維修企業(yè)復(fù)工后的技術(shù)實(shí)力。

所以對(duì)維修企業(yè)而言不應(yīng)當(dāng)太悲觀，而是將更多的精力放到復(fù)工前的準(zhǔn)備當(dāng)中。受疫情影響，目前無論是政府還是企事業(yè)單位都鼓勵(lì)車主開私家車上下班。在經(jīng)歷了一個(gè)冬天之后，再加上使用率增加，可以預(yù)計(jì)疫情過后汽車修理行業(yè)一定會(huì)迎來爆發(fā)式的業(yè)務(wù)增長。所以相對(duì)以往的節(jié)后復(fù)工，本次復(fù)工修理廠應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)備得更加充分一些。這樣才能盡量減少疫情對(duì)企業(yè)的影響。

4 當(dāng)前疫情下汽車維修企業(yè)發(fā)展措施

4.1 按照相關(guān)要求做好疫情防控工作

雖然復(fù)工，但不意味著疫情已經(jīng)過去，做好疫情防控非常重要。各地方都對(duì)復(fù)工企業(yè)制定了疫情防控的相關(guān)規(guī)定，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)也針對(duì)復(fù)工維修企業(yè)制定了詳細(xì)的措施，復(fù)工企業(yè)應(yīng)當(dāng)加以重視，關(guān)愛自己，關(guān)愛客戶。

4.2 企業(yè)員工的個(gè)人防護(hù)也不能放松

在疫情期間，為了讓企業(yè)順利運(yùn)行，企業(yè)員工的個(gè)人防護(hù)必須落實(shí)到位，勤洗手、勤消毒、戴口罩、戴手套。

4.3 加大線上推廣的力度

在疫情期間注重線上服務(wù)，將客戶往線上（如微信）引流。線上不僅可以搞活動(dòng)，為客戶解決問題，還可以發(fā)一些用車養(yǎng)車的知識(shí)讓客戶更了解車輛;線下既可以為客戶提供維修、保養(yǎng)服務(wù)，又可以承接線上的活動(dòng)，線上、線下互相支持。所以修理廠復(fù)工在即，需要進(jìn)一步梳理好線上、線下的業(yè)務(wù)配合，為企業(yè)更多地引流。

4.4 梳理廠內(nèi)的服務(wù)流程

疫情過后，修理廠有可能面臨客戶集中入廠的局面，一旦接待管理不善，輕則遭到客戶抱怨，重則客戶流失。因此從現(xiàn)在開始，修理廠就應(yīng)該梳理店內(nèi)的服務(wù)流程以及配件供應(yīng)問題，并落實(shí)到店內(nèi)每一位員工，以免屆時(shí)手忙腳亂。

4.5 為進(jìn)廠車輛做臭氧殺菌

防疫期間，為了汽車維修車間能夠安全運(yùn)行，對(duì)進(jìn)廠車輛進(jìn)行全面殺菌消毒，做到無菌環(huán)境下的修理狀態(tài)。

5 小結(jié)

在國難面前，人人有責(zé)任、行行有義務(wù)去維護(hù)每個(gè)行業(yè)的良好發(fā)展，汽車維修企業(yè)也當(dāng)眾志成城，堅(jiān)守我們的崗位，為車主提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為他們的生命財(cái)產(chǎn)安全保駕護(hù)航。

參考文獻(xiàn)

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[3] 2020年新冠肺炎疫情下汽車檢測(cè)行業(yè)影響分析[OB/ED].互聯(lián)網(wǎng)， 2020.2.19.