王穎 楊艷妮
摘 要:文章提供了一種分體式卡環(huán)導(dǎo)入裝置的設(shè)計(jì)思路,并對(duì)其工作過(guò)程進(jìn)行了詳細(xì)描述。該設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了卡環(huán)的精確導(dǎo)入,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并容易操作,在安裝過(guò)程中不用借助人工外力進(jìn)行引導(dǎo),從而有效避免了對(duì)人體的傷害。
關(guān)鍵詞:離合器;卡環(huán);回位彈簧;導(dǎo)入裝置;安裝
中圖分類號(hào):U463.211 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A ?文章編號(hào):1671-7988(2020)19-83-03
A Kind of Split Mechanism Which can Guide in the Snap Ring
Wang Ying, Yang Yanni
( Xian FC Intelligence Transmission Co., Ltd., Shaanxi Xian 710071 )
Abstract: The paper provides a design idea of the split mechanism which can guide in the snap ring, and describes its working process in detail. The design realizes the precise guide of the snap ring, which is simple in structure and easy to operate. During the installation process, it does not need to guide with the help of artificial external force, thus avoiding the harm to human body effectively.
Keywords: Clutch; Snap ring; Return spring; Split mechanism; Install
CLC NO.: U463.211 ?Document Code: A ?Article ID: 1671-7988(2020)19-83-03
1 前言
隨著國(guó)內(nèi)科技的發(fā)展和進(jìn)步,市場(chǎng)上使用液力自動(dòng)變速器的商用車(chē)越來(lái)越多,重型液力自動(dòng)變速器已經(jīng)成為公交車(chē)、碼頭牽引車(chē)、礦用車(chē)等商用車(chē)減輕司機(jī)工作強(qiáng)度、提高司乘舒適度、降低油耗的首選變速器。
液力自動(dòng)變速器中包含數(shù)量不等的若干組離合器,各離合器中通常都設(shè)置有回位彈簧,離合器分離時(shí),在回位彈簧回彈力的作用下,活塞回到初始位置,使離合片和摩擦片徹底分離,實(shí)現(xiàn)換擋的作用。一般情況下,在離合器的裝配過(guò)程中,回位彈簧需要壓縮到一定程度并使用卡環(huán)固定其位置,使其在離合器的結(jié)合-分離中能夠發(fā)揮作用。
2 結(jié)構(gòu)及傳統(tǒng)安裝方式
圖1所示為液力自動(dòng)變速器某一離合器內(nèi)回位彈簧的裝配圖例?;匚粡椈?套設(shè)于齒轂1上并能夠壓縮;齒轂1上開(kāi)設(shè)有卡環(huán)槽;壓板3放置在回位彈簧2上端面;裝配時(shí),當(dāng)回位彈簧2和壓板3向下壓縮至目標(biāo)位置時(shí),卡環(huán)4能夠進(jìn)入齒轂1上的卡環(huán)槽內(nèi),固定壓板3和回位彈簧2。
圖1中,由于回位彈簧2的壓縮力較大,卡環(huán)4的傳統(tǒng)安裝方法是,先將壓板3放置在回位彈簧上端面,再將卡環(huán)4套設(shè)在齒轂上,放置在壓板3上方位置,使用壓機(jī)按壓壓板3使回位彈簧壓縮,再手工用專用卡環(huán)鉗夾住卡環(huán)4裝入卡環(huán)槽中,最后慢慢松開(kāi)壓機(jī),在回位彈簧2的回彈力作用下,壓板3和卡環(huán)4上移,至卡環(huán)4進(jìn)入卡環(huán)槽,卡住壓板3和回位彈簧2,完成安裝?,F(xiàn)有的安裝過(guò)程難度有三點(diǎn):
(1)需要人為控制壓機(jī)行程,不僅要保證壓機(jī)工作到的位置能夠?qū)喊?壓至卡環(huán)槽之下,還給操作人員預(yù)留足夠的空間用卡環(huán)鉗安裝卡環(huán),這對(duì)操作人員的經(jīng)驗(yàn)要求很高。
(2)操作人員需要在壓機(jī)有壓力的情況下將手伸入壓機(jī)的工作范圍內(nèi),有一定安全隱患。
(3)用卡環(huán)鉗安裝卡環(huán)的操作空間有限,不易裝配。
3 設(shè)計(jì)思路
為解決上述問(wèn)題設(shè)計(jì)了該分體式卡環(huán)導(dǎo)入裝置。該分體式卡環(huán)導(dǎo)入裝置由壓頭和導(dǎo)頭兩部分組成。圖2為該裝配系統(tǒng)的爆炸圖。
分體式卡環(huán)導(dǎo)入裝置在安裝卡環(huán)時(shí)的工作狀態(tài)如圖3所示。其導(dǎo)頭和壓頭的設(shè)計(jì)思路如下:
導(dǎo)頭:
導(dǎo)頭502的下端與齒轂抵接,圓柱本體5021外徑與卡環(huán)4的內(nèi)徑相同;為使卡環(huán)能方便套于圓柱本體上,在圓柱本體5021上端設(shè)計(jì)錐面5022;為提高卡環(huán)的安裝精度,在錐面5022上端設(shè)計(jì)柱狀凸起5023,和壓頭501的中心孔5013相配合。
壓頭:
壓頭501的中心孔5013和導(dǎo)頭502的柱狀凸起5023相配合;壓頭內(nèi)腔5011應(yīng)可將導(dǎo)頭放置入其內(nèi)部,并給導(dǎo)頭提供有一定的行程空間;壓機(jī)作用于上端面;底部設(shè)置臺(tái)階5012,臺(tái)階尺寸保證卡環(huán)在行進(jìn)時(shí)不能脫出,在壓機(jī)向下運(yùn)行時(shí),可推動(dòng)卡環(huán)向下運(yùn)動(dòng)。
4 工作過(guò)程
使用該分體式卡環(huán)導(dǎo)入裝置時(shí),回位彈簧的安裝工作過(guò)程如下:
首先,將回位彈簧放置在齒轂上,再將壓板疊放在回位彈簧上端面;
接著,將卡環(huán)套設(shè)在導(dǎo)頭上并位于圓柱本體上,再將套有卡環(huán)的導(dǎo)頭放置在壓板上;
最后,將壓頭套設(shè)在導(dǎo)頭上,借用壓機(jī)向壓頭提供壓力,一方面壓頭向?qū)ь^移動(dòng),并通過(guò)壓板使回位彈簧在齒轂上壓縮,另一面卡環(huán)向下移動(dòng)直至卡環(huán)槽的位置上時(shí),因?yàn)榭ōh(huán)與卡環(huán)槽的配合會(huì)發(fā)出接觸卡位的聲音,此時(shí)松開(kāi)壓機(jī),被壓縮的回位彈簧會(huì)回縮一部分位移至卡環(huán)處,完成回位彈簧的安裝與固定,依次移去壓頭、導(dǎo)頭即可完成裝配。
5 優(yōu)勢(shì)
工藝工程師按以上思路設(shè)計(jì)了某離合器卡環(huán)的分體式導(dǎo)入裝置并投入使用,實(shí)際操作簡(jiǎn)單方便,效果良好,有如下優(yōu)勢(shì):
(1)通過(guò)卡環(huán)與卡環(huán)導(dǎo)入裝置的配合并在壓機(jī)的壓力作用下,回位彈簧在受到壓力后在齒轂上壓縮,卡環(huán)能夠在卡環(huán)導(dǎo)入裝置的帶動(dòng)下進(jìn)入卡環(huán)槽內(nèi),不用控制壓機(jī)行程,直接壓裝到位。松開(kāi)壓機(jī)后,回位彈簧會(huì)回彈部分位移至卡環(huán)處,完成對(duì)回位彈簧的固定,實(shí)現(xiàn)了對(duì)卡環(huán)的精確導(dǎo)入,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并容易操作,在安裝過(guò)程中不用借助人工外力進(jìn)行引導(dǎo),從而有效避免了對(duì)人體的傷害。
(2)通過(guò)在導(dǎo)頭的圓柱本體上設(shè)置倒角,能夠使卡環(huán)更容易套設(shè)在導(dǎo)頭上,方便操作,提高工作效率。
(3)通過(guò)在導(dǎo)頭上設(shè)置凸起以及在壓頭下端面設(shè)置臺(tái)階,使齒轂、卡環(huán)、回位彈簧、內(nèi)腔、臺(tái)階、圓柱本體、凸起以及壓板的中心軸線重合,
保證了操作過(guò)程中卡環(huán)不易偏移,提高了卡環(huán)的安裝精確度。
6 結(jié)論
本文針對(duì)液力自動(dòng)變速器離合器中的回位彈簧及其固定卡環(huán)的安裝困難問(wèn)題,提供了一種分體式卡環(huán)導(dǎo)入裝置的設(shè)計(jì)思路,該裝置設(shè)計(jì)并投入使用后,能夠使卡環(huán)安裝精準(zhǔn),
且操作安全、便捷,可在手工裝配過(guò)程中廣泛使用。同時(shí),也可借鑒此思路實(shí)現(xiàn)離合器回位彈簧及其固定卡環(huán)的自動(dòng)化裝配。
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