基于創(chuàng)新路徑下打造汽車后市場(chǎng)的再創(chuàng)業(yè)措施分析

摘 要：基于創(chuàng)新改革路徑，我國(guó)的綜合國(guó)力和經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)，同時(shí)推進(jìn)了汽車后市場(chǎng)規(guī)模產(chǎn)業(yè)的壯大。汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新改革的成熟化以及國(guó)際各類巨頭的涌入，將會(huì)引起新一輪汽車產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)再分配。同時(shí)，隨著國(guó)內(nèi)的汽車保有量不斷提升，車輛壽命的增加，汽車維修養(yǎng)護(hù)成為必然。鑒于此，以創(chuàng)新路徑下打造汽車后市場(chǎng)的再創(chuàng)業(yè)作為入手點(diǎn)，以汽車后市場(chǎng)面臨的三種局面分析汽車企業(yè)后市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，概述汽車后市場(chǎng)的體系結(jié)構(gòu)及內(nèi)涵，并闡述汽車后市場(chǎng)再創(chuàng)業(yè)轉(zhuǎn)型的幾點(diǎn)對(duì)策，以期構(gòu)建更符合現(xiàn)代化汽車市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)體系。

關(guān)鍵詞：創(chuàng)新路徑;汽車后市場(chǎng);再創(chuàng)業(yè);戰(zhàn)略

中圖分類號(hào)：F426.471? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? 文章編號(hào)：1673-291X（2020）25-0150-02

現(xiàn)階段，汽車后市場(chǎng)隨著人們對(duì)汽車的需求量呈現(xiàn)大幅度擴(kuò)大的趨勢(shì)，而且汽車后市場(chǎng)相比于汽車前市場(chǎng)來說，其產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出1倍左右。尤其是在創(chuàng)新改革路徑的發(fā)展態(tài)勢(shì)下，傳統(tǒng)的后市場(chǎng)服務(wù)市場(chǎng)要想再創(chuàng)新，勢(shì)必要在產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)、服務(wù)模式和運(yùn)營(yíng)體系上做出進(jìn)一步優(yōu)化，繼而應(yīng)對(duì)日益競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)環(huán)境。汽車后市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式和運(yùn)營(yíng)體系的再創(chuàng)業(yè)形式，也是汽車領(lǐng)域研究學(xué)者的重要研究課題之一。對(duì)此，應(yīng)結(jié)合汽車后市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r及存在的結(jié)構(gòu)體系，分析創(chuàng)新改革路徑的發(fā)展方向，進(jìn)而展現(xiàn)出完善的汽車后市場(chǎng)服務(wù)體系。

一、以汽車后市場(chǎng)面臨的三種局面分析汽車后市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀

汽車工業(yè)自誕生初期至今的發(fā)展可謂艱辛。如今，中國(guó)已成為世界第一大汽車市場(chǎng)。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2019年6月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.4億輛，其中汽車2.5億輛;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.2億，其中汽車駕駛?cè)?.8億。這說明，機(jī)動(dòng)車保有量與駕駛?cè)藬?shù)呈現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。同時(shí)，為汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域的再創(chuàng)業(yè)發(fā)展提供了更大的舞臺(tái)。

筆者以汽車后市場(chǎng)的發(fā)展前景為例，分析后市場(chǎng)面臨著三種局面：一是據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車后市場(chǎng)將很快達(dá)到熱潮期。中國(guó)乘用車平均車齡高達(dá)3.4年左右，其中一線城市的車齡年限遠(yuǎn)高于二三線城市，但是乘用車的使用年限一旦超過3年之后，將會(huì)產(chǎn)生或多或少的質(zhì)量問題，以此推進(jìn)了維修保養(yǎng)后市場(chǎng)行業(yè)的發(fā)展高潮。二是汽車服務(wù)市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)外的占有量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。對(duì)比國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)銷售額數(shù)據(jù)顯示，國(guó)外汽車服務(wù)占40%左右，而國(guó)內(nèi)汽車服務(wù)僅占15%左右。數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)服務(wù)的比重過小，尚且存在較大的上升空間。三是國(guó)內(nèi)存在40多萬家汽修廠，大多不成規(guī)模和體系，缺乏專業(yè)性和科技性的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式，致使售后維修缺乏品牌公信力。特別是近幾年各類商業(yè)巨頭將目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)，如阿里巴巴、京東、一汽等，致使傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)勢(shì)必需要再創(chuàng)業(yè)轉(zhuǎn)型。

二、深度剖析汽車后市場(chǎng)的體系結(jié)構(gòu)與競(jìng)爭(zhēng)局面

（一）汽車后市場(chǎng)的體系結(jié)構(gòu)

從汽車企業(yè)后市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈具備大好的發(fā)展前景。汽車后市場(chǎng)涉及七大行業(yè)，致使行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。政府部門應(yīng)對(duì)整個(gè)后市場(chǎng)行業(yè)做出相關(guān)政策調(diào)整，以便于后市場(chǎng)朝向競(jìng)爭(zhēng)型、服務(wù)型的市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。在新常態(tài)的發(fā)展形勢(shì)下，汽車后市場(chǎng)體系結(jié)構(gòu)經(jīng)過不斷整合與創(chuàng)新完善，誕生了全新的汽車后市場(chǎng)服務(wù)體系。根據(jù)現(xiàn)代化專業(yè)化信息方式，將分散管理的子公司相互統(tǒng)一，形成一種合理、系統(tǒng)化、多元化的后市場(chǎng)創(chuàng)新服務(wù)模式，并開啟了汽車后市場(chǎng)服務(wù)模式的新紀(jì)元?，F(xiàn)如今，采用多元化的后市場(chǎng)服務(wù)體系使七大行業(yè)形成產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展趨勢(shì)，更加滿足消費(fèi)者的消費(fèi)需求，同時(shí)也為核心汽車服務(wù)功能的轉(zhuǎn)型發(fā)展提供前提。

（二）剖析汽車后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)模式

目前，在汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域中，零售維修服務(wù)端的業(yè)態(tài)有三種主要類型：一是規(guī)模較小的夫妻店，二是規(guī)模較大且更正規(guī)的維修廠，三是以加盟形式為主的連鎖店。三種類型的發(fā)展以加盟形式的連鎖店為主，如滴滴出行企業(yè)以“直營(yíng)+加盟”的形式，充分借助各類互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，擴(kuò)展經(jīng)營(yíng)規(guī)模。數(shù)據(jù)顯示，三頭六臂連鎖和箭冠汽配連鎖雙雙突破1 000家，好美特超過800多家;車享家突破了2 000家直營(yíng)連鎖，馳加突破1 000家加盟連鎖。因此，汽車后市場(chǎng)的再創(chuàng)業(yè)發(fā)展，應(yīng)當(dāng)積極聯(lián)合各個(gè)服務(wù)項(xiàng)目，在現(xiàn)代化信息經(jīng)營(yíng)管理的前提下，搭建線上線下電子商務(wù)平臺(tái)，為客戶提供一條龍服務(wù)。

三、針對(duì)汽車后市場(chǎng)再創(chuàng)業(yè)的研究戰(zhàn)略分析

（一）再創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略之品牌內(nèi)涵豐富、產(chǎn)品定位精準(zhǔn)

汽車后市場(chǎng)服務(wù)體系側(cè)重于現(xiàn)代化服務(wù)領(lǐng)域，與消費(fèi)者的服務(wù)觀念以及內(nèi)心感受有關(guān)。如今，車主對(duì)汽車的維修養(yǎng)護(hù)需求，已經(jīng)不僅僅局限于某一個(gè)問題的解決或功能實(shí)現(xiàn)，而是更全面貼合自身的整體化解決方案，類似于國(guó)外的家庭醫(yī)生。在汽車后市場(chǎng)再創(chuàng)業(yè)轉(zhuǎn)型階段，應(yīng)全面深刻地識(shí)別汽車服務(wù)體系，洞悉市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，發(fā)掘后市場(chǎng)行業(yè)的新方向以及消費(fèi)者汽車的維修養(yǎng)護(hù)需求，從而進(jìn)行有針對(duì)性的產(chǎn)業(yè)化資源定位以及品牌效應(yīng)的打造。

正所謂品牌效應(yīng)定位，即企業(yè)服務(wù)產(chǎn)品及思想理念與眾不同，深化落實(shí)服務(wù)性核心競(jìng)爭(zhēng)力，在創(chuàng)新道路上贏得差異性品牌定位之戰(zhàn)。因此，汽車后市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略的品牌化經(jīng)營(yíng)模式，不僅僅側(cè)重于品牌的宣傳效應(yīng)，而是要營(yíng)造更好的口碑效應(yīng)，真真切切地讓消費(fèi)者感受到品牌值得信任。借助科學(xué)性、專業(yè)性的服務(wù)品牌以及綜合性、適應(yīng)性的品牌營(yíng)銷方式，將真實(shí)的品牌效應(yīng)落實(shí)到消費(fèi)者群體中，保證汽車后市場(chǎng)的再創(chuàng)業(yè)發(fā)展浪潮。

（二）再創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略之強(qiáng)化賦能經(jīng)營(yíng)

由于汽車后市場(chǎng)涉及七大行業(yè)，在各個(gè)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式上均有各自的特點(diǎn)。例如原來只提供車輛配件產(chǎn)品售賣的生產(chǎn)廠家，若一味守舊，將會(huì)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)，所以創(chuàng)業(yè)轉(zhuǎn)型，并提升產(chǎn)品、完善服務(wù)、增加賦能，才能占據(jù)一席之地。下面將在廠家和連鎖兩大具有廣泛發(fā)展前景的領(lǐng)域，展開戰(zhàn)略探索。

1.創(chuàng)新汽車后市場(chǎng)廠家業(yè)務(wù)。傳統(tǒng)廠家業(yè)務(wù)在汽車后市場(chǎng)新趨勢(shì)下，依舊面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)與機(jī)遇?，F(xiàn)以潤(rùn)滑油廠商為例分析：相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，相比于正常駕駛，怠速狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件所承受的負(fù)載最多可高出66%，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和潤(rùn)滑油來說都是極為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。以“百年傳奇、見證未來”著稱的嘉實(shí)多企業(yè)，是全球最大的專業(yè)潤(rùn)滑油制造商之一。新發(fā)展趨勢(shì)下，該企業(yè)研究出新一代磁護(hù)產(chǎn)品，且擁有創(chuàng)新的雙分子鎖合技術(shù)，即應(yīng)對(duì)當(dāng)代駕駛環(huán)境特有的專利保護(hù)技術(shù)，也成為潤(rùn)滑油行業(yè)堅(jiān)守品質(zhì)與創(chuàng)新科技的經(jīng)典傳奇。同時(shí)，嘉實(shí)多企業(yè)借助精神與文化的新時(shí)代、新觀念作為提升品牌關(guān)注度和好感的最佳方式，引發(fā)了消費(fèi)者的諸多共鳴，繼而獲得國(guó)際汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域的一致好評(píng)?？傊?，在行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的當(dāng)下，堅(jiān)守是為了夯實(shí)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的基底，創(chuàng)新是為了與時(shí)俱進(jìn)地發(fā)展，唯有將兩者統(tǒng)一于新常態(tài)下潤(rùn)滑油行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的軌跡中，融合得好，才能進(jìn)一步擴(kuò)大品牌影響力，才能成就行業(yè)發(fā)展新輝煌。

2.強(qiáng)化汽車后市場(chǎng)連鎖業(yè)務(wù)體系。市場(chǎng)上涌現(xiàn)出大批瞄準(zhǔn)汽車后市場(chǎng)的品牌，車享家與途虎養(yǎng)車也不例外。經(jīng)過近3年市場(chǎng)洗牌，車享家通過優(yōu)質(zhì)的線下體驗(yàn)和密集的網(wǎng)點(diǎn)分布，以線下服務(wù)逆襲線上，形成了良好的品牌效應(yīng)并建立了穩(wěn)定的用戶群，現(xiàn)已成為市場(chǎng)上的頭部企業(yè);而途虎養(yǎng)車則更重視縱向整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游終端，打造其獨(dú)立養(yǎng)護(hù)體系。除此之外，繼上汽集團(tuán)推出的車享家連鎖體系，北汽集團(tuán)推出的好修養(yǎng)連鎖體系，廣汽集團(tuán)推出的大圣車服，神龍推出陽(yáng)光車匠體系，東風(fēng)日產(chǎn)開建的OKcare，上海通用推出的車工坊等品牌維修店外，PSA加快步伐進(jìn)入后市場(chǎng)推出歐洲維修，先后并購(gòu)上海建鑫、入股山東優(yōu)配車聯(lián)。同時(shí)，奇瑞汽車推出車貝健體系等。因此，汽車后市場(chǎng)連鎖業(yè)務(wù)的發(fā)展呈現(xiàn)欣欣向榮的趨勢(shì)，規(guī)模逐漸壯大。

（三）再創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略之“互聯(lián)網(wǎng)+商品+服務(wù)”模式

汽車產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的模式是目前乃至未來汽車后市場(chǎng)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)發(fā)展方向。汽車后市場(chǎng)所提供的服務(wù)項(xiàng)目多種多樣，單獨(dú)靠一項(xiàng)服務(wù)，要想形成大的規(guī)模較為困難，而提供連鎖性服務(wù)為消費(fèi)者提供了莫大的便利。京東以賦能門店為主，阿里以拓展認(rèn)證門店為主。具體分析：京東企業(yè)宣布推出汽車無界服務(wù)戰(zhàn)略，表明在汽車用品的基礎(chǔ)上向上游延伸，上線汽車后市場(chǎng)B2B業(yè)務(wù)，打通汽車后市場(chǎng)品牌商、經(jīng)銷商、維修方、消費(fèi)者之間的全產(chǎn)業(yè)鏈條，形成B2B2C閉環(huán)。最終以“互聯(lián)網(wǎng)+商品+服務(wù)”的模式，打造出了一站式購(gòu)買的消費(fèi)體驗(yàn)，即消費(fèi)者在京東購(gòu)買商品的同時(shí)可選擇就近或最方便的門店享受安裝服務(wù)，發(fā)貨到店，預(yù)約安裝。與此同時(shí)，阿里企業(yè)更加關(guān)注線下門店和供應(yīng)鏈的整合能力。

（四）再創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略之協(xié)同聯(lián)盟

在分散化創(chuàng)新要素以及創(chuàng)新之勢(shì)專業(yè)化的前提下，協(xié)同發(fā)展已成為汽車領(lǐng)域的重要發(fā)展形勢(shì)之一。隨著汽車前市場(chǎng)及后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，服務(wù)性產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展迫在眉睫。舉例來看，京東企業(yè)收購(gòu)了淘汽檔口，重點(diǎn)發(fā)力汽修;滴滴成立了“洪流聯(lián)盟”。然而，作為擁有13 000多家合作安裝門店，服務(wù)能力覆蓋31個(gè)省直轄市、405個(gè)城市的途虎養(yǎng)車同樣建立協(xié)同聯(lián)盟戰(zhàn)略，其與人民網(wǎng)聯(lián)合發(fā)起、28家汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共同參與的“汽車后市場(chǎng)·誠(chéng)信服務(wù)聯(lián)盟”，目的在于構(gòu)建一個(gè)“線上預(yù)約+線下安裝”的養(yǎng)車方式，并以提升養(yǎng)護(hù)體驗(yàn)為基礎(chǔ)、以加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈合作為共識(shí)，圍繞誠(chéng)信服務(wù)體系構(gòu)建交流平臺(tái)。因此，汽車上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)可以聯(lián)合制定行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并樹立協(xié)同發(fā)展理念。通過協(xié)同性發(fā)展戰(zhàn)略，建立行業(yè)新聯(lián)盟，促進(jìn)內(nèi)外開放聯(lián)合和創(chuàng)新中心的平臺(tái)構(gòu)建。同時(shí)，聯(lián)合互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行深度開發(fā)合作，進(jìn)一步完善信息溝通和利益共享機(jī)制。

綜上所述，從行業(yè)發(fā)展來看，汽車產(chǎn)業(yè)鏈從上至下都在創(chuàng)新改革，若變則順應(yīng)時(shí)代，找到新的定位發(fā)展方向;若一成不變，將會(huì)被市場(chǎng)無情淘汰。因此，汽車后市場(chǎng)創(chuàng)新階段，遵循市場(chǎng)的需求審時(shí)度勢(shì)，且不可盲目。

收稿日期：2020-03-26

作者簡(jiǎn)介：任雪利（1987-），女，陜西寶雞人，中級(jí)經(jīng)濟(jì)師，從事汽車后市場(chǎng)的創(chuàng)新發(fā)展之路研究。