邊境口岸對(duì)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的影響

張 堯，佟光霽

（東北林業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150001）

一、引言

2016 年6 月23 日，中國(guó)、俄羅斯和蒙古國(guó)三國(guó)元首，在塔什干共同簽署了《建設(shè)中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊規(guī)劃綱要》。綱要明確提出，在地方和邊境地區(qū)合作項(xiàng)下，“充分發(fā)揮三方相關(guān)城市比較優(yōu)勢(shì)，如推動(dòng)蒙古國(guó)東部地區(qū)和中俄有關(guān)地區(qū)次區(qū)域合作機(jī)制”?！按螀^(qū)域合作”是中蒙俄三國(guó)合作有效落實(shí)的重要支撐?？诎冻鞘杏绕涫沁吘晨诎冻鞘惺谴螀^(qū)域合作中的基礎(chǔ)，邊境口岸城市的發(fā)展不僅直接影響中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)，而且也對(duì)我國(guó)外交往的效率與能力產(chǎn)生影響。因此，邊富民強(qiáng)既是國(guó)家安全的戰(zhàn)略需要也是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在需要。

由于邊境口岸而產(chǎn)生的人流、物流和資金流為載體城市帶來(lái)了重要經(jīng)濟(jì)要素，口岸對(duì)于邊境口岸城市的發(fā)展具有很重要的作用，所以關(guān)于口岸與載體城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的研究受到了很多學(xué)者的關(guān)注。王亞豐等利用RCI 指數(shù)對(duì)岸城關(guān)系類(lèi)型及變化趨勢(shì)進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)東北沿邊口岸與口岸城市發(fā)展協(xié)同性不佳，要么口岸職能大于城市職能，要么恰好相反[1]。宋周鶯等利用改進(jìn)RCI 指數(shù)定量分析沿邊口岸對(duì)沿邊地區(qū)的帶動(dòng)作用，認(rèn)為中國(guó)大部分沿邊口岸“過(guò)貨化”現(xiàn)象比較明顯，對(duì)城市發(fā)展的帶動(dòng)作用不強(qiáng)[2]。張洪祥等通過(guò)建立較為全面的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，利用灰色模糊方法分析了東北邊境口岸與口岸城市功能關(guān)系類(lèi)型，并發(fā)現(xiàn)東北大部分邊境口岸與口岸城市發(fā)展不平衡，對(duì)腹地地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率較小[3]。那么口岸是如何影響口岸城市呢？Burke 認(rèn)為跨境旅游業(yè)對(duì)邊境城鎮(zhèn)的服務(wù)業(yè)的影響很大，例如商貿(mào)、餐飲、休閑娛樂(lè)等，并且發(fā)現(xiàn)邊境安全和匯率調(diào)節(jié)了跨境旅游對(duì)邊境城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的影響作用[4]。王群認(rèn)為邊境口岸物流水平不僅對(duì)載體城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)起到了積極的作用，而且直接決定著境內(nèi)外貿(mào)易的經(jīng)濟(jì)效益[5]。張麗君認(rèn)為口岸貨運(yùn)額是影響口岸城鎮(zhèn)化率的重要原因[6]。從實(shí)際情況看，口岸雖然帶來(lái)了大量經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素，但口岸城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍然較為緩慢，根據(jù)以上研究發(fā)現(xiàn)，口岸城市“過(guò)貨化”現(xiàn)象比較明顯，對(duì)要素的利用能力不足。在口岸發(fā)展過(guò)程中，載體城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展不均衡[7]，也制約城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要原因。于天福等以丹東口岸為研究對(duì)象，認(rèn)為口岸經(jīng)濟(jì)會(huì)隨著城市的發(fā)展而發(fā)展，并在一定范圍內(nèi)作用于區(qū)域經(jīng)濟(jì)，并影響口岸城鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)[8]，但遺憾的是沒(méi)有對(duì)口岸經(jīng)濟(jì)如何影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)這一問(wèn)題做進(jìn)一步研究。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)主要包括兩個(gè)方面：一是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化；二是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高級(jí)化[9]。在開(kāi)放經(jīng)濟(jì)條件下，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和升級(jí)除了受到需求、技術(shù)進(jìn)步、生產(chǎn)資料的優(yōu)化與配置等內(nèi)部要素的影響，還要受到進(jìn)出口貿(mào)易、國(guó)際投資、技術(shù)引進(jìn)等外部因素的影響。文章在已有研究的基礎(chǔ)上，利用協(xié)整分析、誤差修正模型及脈沖響應(yīng)分析方法，分析口岸對(duì)載體城市的“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化”和“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化”的影響，發(fā)現(xiàn)口岸如何影響載體城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。

二、模型與方法

1. 模型構(gòu)建

文章采用錢(qián)納里時(shí)間序列分析的發(fā)展模型，并同樣略去時(shí)間變量[10]，結(jié)合產(chǎn)業(yè)升級(jí)的合理化和高級(jí)化指標(biāo)、口岸經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，構(gòu)建口岸對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)作用的實(shí)證模型，如方程(1)～(4)。

PR 表示產(chǎn)業(yè)合理化；PH 表示產(chǎn)業(yè)高級(jí)化；APY 表示城市人均生產(chǎn)總值；G 表示口岸進(jìn)出口貨物總量（噸）；T 表示口岸出入境人數(shù)；ε 為隨機(jī)誤差項(xiàng)。

2. 指標(biāo)選取與測(cè)算

口岸的主要功能就是貨物和人員的進(jìn)出口，因此口岸經(jīng)濟(jì)指標(biāo)選取口岸年過(guò)貨量和年出入境人數(shù)兩個(gè)指標(biāo)，并分別解釋其與口岸城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化和高級(jí)化的關(guān)系。

文章利用改進(jìn)泰爾指數(shù)表示產(chǎn)業(yè)合理化指數(shù)，如公式(5)，該指數(shù)考慮了產(chǎn)業(yè)間的相對(duì)重要性，并且避免了對(duì)絕對(duì)值的計(jì)算，同時(shí)保留了結(jié)構(gòu)偏離度的基本原理和經(jīng)濟(jì)含義[9]。

PR 為產(chǎn)業(yè)合理化指數(shù)，表示產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏離度；t 表示年份；i 表示產(chǎn)業(yè)；y 表示所有部門(mén)總產(chǎn)值即城市生產(chǎn)總值；yi表示第i 產(chǎn)業(yè)部門(mén)的產(chǎn)值；L 表示三次產(chǎn)業(yè)總的就業(yè)人數(shù)；Li表示第i 產(chǎn)業(yè)的就業(yè)人數(shù)；表示相應(yīng)的比較勞動(dòng)生產(chǎn)率；n的值為3，即三次產(chǎn)業(yè)劃分。根據(jù)古典經(jīng)濟(jì)學(xué)假設(shè)，如果經(jīng)濟(jì)處于均衡狀態(tài)，那么各產(chǎn)業(yè)部門(mén)的生產(chǎn)率水平應(yīng)該是相同的。因此，當(dāng)經(jīng)濟(jì)均衡時(shí)，yi/Li=y/L，從而PR=0。PR 值越大，表示經(jīng)濟(jì)偏離均衡狀態(tài)越大，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)越不合理。此外，yi/y 表示產(chǎn)出結(jié)構(gòu)，Li/L 表示就業(yè)結(jié)構(gòu)。因此，PR 同時(shí)也是產(chǎn)出結(jié)構(gòu)和就業(yè)結(jié)構(gòu)耦合性的反應(yīng)。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化主要體現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)調(diào)整方向及升級(jí)路徑，我國(guó)三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變的趨勢(shì)可以總結(jié)如下：在三次產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)布局演變中，第一產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)占比在不斷下降，第二產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)占比呈現(xiàn)出了先期快速上升后期趨于穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)，第三產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)占比呈現(xiàn)出了不斷提升的走勢(shì)。在經(jīng)濟(jì)服務(wù)化的導(dǎo)向下，第三產(chǎn)業(yè)將成為我國(guó)目前產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變的升級(jí)方向。劉偉認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化從表面上看，是不同產(chǎn)業(yè)的份額和比例的度量，但本質(zhì)上是對(duì)勞動(dòng)生產(chǎn)率的衡量[11]。只有勞動(dòng)生產(chǎn)率較高的產(chǎn)業(yè)所占的比重較大，才能表明該地區(qū)或國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化程度較高。因此，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化的內(nèi)涵應(yīng)該包括兩個(gè)方面：一是比例關(guān)系的演進(jìn)；二是勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高。基于以上分析，文章設(shè)計(jì)了產(chǎn)業(yè)高級(jí)化指標(biāo)，如公式(6)：

PH 表示產(chǎn)業(yè)高級(jí)化指標(biāo)；t 表示年份；y3t表示第3 產(chǎn)業(yè)t年產(chǎn)值；yt表示城市t 年生產(chǎn)總值；LP3t為第3 產(chǎn)業(yè)部門(mén)在t 年的比較勞動(dòng)生產(chǎn)率（經(jīng)過(guò)了標(biāo)準(zhǔn)化）。經(jīng)濟(jì)體中第三產(chǎn)業(yè)比重和勞動(dòng)生產(chǎn)率越大，其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化指數(shù)PH 就越大，表示產(chǎn)業(yè)高級(jí)化越高，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)越充分。

3. 數(shù)據(jù)來(lái)源與準(zhǔn)備

文章以黑龍江省黑河市1988-2017 年的時(shí)間序列數(shù)據(jù)為樣本進(jìn)行回歸分析。黑龍江省對(duì)俄貨運(yùn)量占比最高時(shí)達(dá)98%左右，客運(yùn)量占比最高時(shí)達(dá)65%左右，黑河口岸1982 年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)恢復(fù)為國(guó)家一類(lèi)口岸，從1986 年7 月開(kāi)始進(jìn)行省級(jí)地方貿(mào)易、邊境易貨貿(mào)易和國(guó)家貿(mào)易過(guò)貨，與其隔江相望的是俄羅斯遠(yuǎn)東黑龍江流域城市規(guī)模最大、城市規(guī)格最高的城市——阿穆?tīng)栔菔赘祭昃S申斯克市。黑河市年過(guò)貨量和出入境人次相對(duì)穩(wěn)定且穩(wěn)中有進(jìn)，如圖1、圖2 所示。

圖1 1988- 2017 年口岸過(guò)貨量

計(jì)算產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化(SR)和高級(jí)化(SH)指標(biāo)所用的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及就業(yè)人數(shù)等數(shù)據(jù)來(lái)源于《黑龍江統(tǒng)計(jì)年鑒》 《黑河市統(tǒng)計(jì)年鑒》 以及歷年《中國(guó)城市年鑒》。1988—2017 年的口岸過(guò)貨量及出入境人次來(lái)源于《中國(guó)口岸年鑒》和《黑龍江商務(wù)年鑒》。數(shù)據(jù)分析所使用的軟件為Eviews8.0。

圖2 1988- 2017 年口岸出入境人次

為了消除價(jià)格對(duì)人均GDP 影響并且可比，對(duì)人均GDP 以1987 年為基年進(jìn)行換算；為了降低數(shù)據(jù)的波動(dòng)性，防止出現(xiàn)異方差，對(duì)原序列轉(zhuǎn)換為對(duì)數(shù)形式；為了防止出現(xiàn)生“偽回歸”現(xiàn)象，對(duì)各變量進(jìn)行了ADF 單位根檢驗(yàn)以判斷其平穩(wěn)性，檢驗(yàn)結(jié)果如表1 所示。由表1 的檢驗(yàn)結(jié)果可知，各變量均為一階單整，符合協(xié)整分析的要求，因此后續(xù)建立協(xié)整模型進(jìn)一步分析。

三、口岸貨運(yùn)量與出入境人次對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的影響

表1 ADF 檢驗(yàn)結(jié)果匯總表

以上ADF檢驗(yàn)結(jié)果表明，各變量序列為同階單整，為進(jìn)一步分析的可行性提供了保障，下面通過(guò)協(xié)整分析、誤差修正模型和脈沖響應(yīng)分析對(duì)口岸貨運(yùn)量與口岸出入境人次對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的長(zhǎng)期影響關(guān)系、短期調(diào)整效應(yīng)和動(dòng)態(tài)影響關(guān)系。

1. 長(zhǎng)期穩(wěn)定性分析

在協(xié)整分析之前先確定最優(yōu)滯后階數(shù)（因?yàn)槠驕笃跈z驗(yàn)過(guò)程在此略去），檢驗(yàn)結(jié)果如表2 所示。

表2 最優(yōu)滯后階數(shù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果

文章采用Johansen 檢驗(yàn)法進(jìn)一步分析變量間的協(xié)整關(guān)系，結(jié)果見(jiàn)表3～6。

根據(jù)表3～6 跡檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，黑河產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化與人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值Y、口岸貨運(yùn)量、口岸出入境人次之間存在長(zhǎng)期穩(wěn)定的均衡關(guān)系。

表3 貨運(yùn)量產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化協(xié)整檢驗(yàn)結(jié)果

表4 貨運(yùn)量產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化協(xié)整檢驗(yàn)結(jié)果

表5 出入境人次與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化協(xié)整檢驗(yàn)結(jié)果

表6 出入境人次與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化協(xié)整檢驗(yàn)結(jié)果

2. 短期調(diào)整分析

協(xié)整檢驗(yàn)僅從統(tǒng)計(jì)學(xué)的角度驗(yàn)證了口岸進(jìn)貨運(yùn)量和出入境人次與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)之間存在的長(zhǎng)期協(xié)整關(guān)系也就是具有長(zhǎng)期均衡關(guān)系，但在實(shí)際的情況下，均衡暫時(shí)的失衡是常態(tài)。那么就有必要了解口岸進(jìn)出口貨運(yùn)量與出入境人次與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的動(dòng)態(tài)關(guān)系，分析短期偏離如何向長(zhǎng)期均衡調(diào)整。下面利用向量誤差修正模型(VEC)來(lái)進(jìn)行分析變量間這種動(dòng)態(tài)關(guān)系。

相應(yīng)的VEC 模型如方程(7)～(10)，相應(yīng)顯著性統(tǒng)計(jì)結(jié)果如表7～10 所示。

VEC 模型結(jié)果顯示，VEC 方程(1)～(4)的可決系數(shù)分別是0.696827，0.320267，0.597868，0.633702 模型擬合較好。誤差修正項(xiàng)系數(shù)分別為1.584816，3.917300，-17.03098，6.002783，并分別在1%，10%，1%，10%顯著水平下通過(guò)了t 檢驗(yàn)。說(shuō)明DLnPR 和DLnPH 與G 和T 的長(zhǎng)期均衡關(guān)系在短期內(nèi)產(chǎn)生偏離時(shí)，失衡關(guān)系將按照誤差修正項(xiàng)進(jìn)行調(diào)整，從而產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化水平和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化水平在下一期作出了調(diào)整，最終使它們與G、T 和人均GDP 恢復(fù)到長(zhǎng)期均衡關(guān)系。具體而言，當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化與G 和人均GDP 間的長(zhǎng)期均衡關(guān)系偏離時(shí)，上一期誤差ecmt-1將分別以 1.584816，3.917300 的幅度對(duì)本期產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化水平作出調(diào)整；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化與T 和人均GDP 間的長(zhǎng)期均衡關(guān)系偏離時(shí)，上一期誤差 ecmt-1將分別以17.03098，6.002783 的幅度對(duì)本期產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化水平作出調(diào)整。方程(1)中 LnG 和 方 程 (4)中LnT 的二階滯后差分項(xiàng)系數(shù)顯著，說(shuō)明短期口岸貨運(yùn)量對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化以及口岸出入境人次對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化的促進(jìn)作用顯著。

表7 貨運(yùn)量與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化VEC模型系數(shù)顯著性統(tǒng)計(jì)結(jié)果

表8 貨運(yùn)量與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化VEC 模型系數(shù)顯著性統(tǒng)計(jì)結(jié)果

表9 出入境人次與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化VEC 模型系數(shù)顯著性統(tǒng)計(jì)結(jié)果

表10 出入境人次與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化等相關(guān)變量Johansen 協(xié)整檢驗(yàn)結(jié)果

3.長(zhǎng)期動(dòng)態(tài)作用分析

在分析變量間的長(zhǎng)期穩(wěn)定關(guān)系和短期調(diào)整作用后，口岸對(duì)于黑河市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)影響的規(guī)律是什么？對(duì)此分析能夠?yàn)楹诤邮姓{(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)提供參考。下面利用脈沖響應(yīng)分析，分別展示口岸貨運(yùn)量及出入境人次對(duì)黑河市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化的動(dòng)態(tài)影響過(guò)程?；赩EC 模型(1)～(4)，給口岸貨運(yùn)量(LnG)、口岸出入境人次(LnT)施加一個(gè)正標(biāo)準(zhǔn)差信息的沖擊，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化(LnPR)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化(LnPH)響應(yīng)結(jié)果分別如圖3～6 所示。

如圖3～6 所示，從總體上看，口岸貨運(yùn)量和出入境人次對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化的影響是促進(jìn)的，而對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化是抑制的；貨運(yùn)量無(wú)論是對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化還是對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化的影響都是在第一期就有明顯作用，而出入境人次對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)兩方面的影響都是從第二期才開(kāi)始顯現(xiàn)。

從局部上看，如圖 3 所示，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化在受到貨運(yùn)量一個(gè)正向沖擊后，在第3 期達(dá)到了頂峰，然后在第6 期回落到了最低點(diǎn)，經(jīng)過(guò)前18 期的波動(dòng)后趨于平穩(wěn)，且響應(yīng)程度達(dá)到了(0.76)； 如 圖 4所示，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化在受到貨運(yùn)量一個(gè)正向沖擊后，在第一期就有響應(yīng)但較小，隨后在第二期降到了最低點(diǎn)，接著響應(yīng)程度緩慢降低，并在第40 期基本達(dá)到平穩(wěn)(-0.0014)； 如 圖 5所示產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化在受到出入境人次一個(gè)正向沖擊后，從第2期開(kāi)始響應(yīng)并在第4 期達(dá)到頂峰(0.49)，然后回落經(jīng)過(guò)波動(dòng)后再第19 期達(dá)到穩(wěn)定(0.44)；如圖6 所示，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化在受到出入境人次一個(gè)正向沖擊后，從第二期開(kāi)始響應(yīng)，并快速下降，在第7 期達(dá)到最低點(diǎn)，隨后上升，并在第19 期趨于穩(wěn)定。

圖3 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化對(duì)貨運(yùn)量的脈沖響應(yīng)

圖4 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化對(duì)貨運(yùn)量的脈沖響應(yīng)

圖5 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化對(duì)出入境人次的脈沖響應(yīng)

圖6 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化對(duì)出入境人次的脈沖響應(yīng)

綜合來(lái)看，城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化對(duì)于無(wú)論是口岸貨運(yùn)量還是口岸出入境人次的沖擊，都是比較敏感的，而產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化的敏感程度較低。

四、結(jié)論

針對(duì)當(dāng)前岸城關(guān)系多樣性，且大多不協(xié)調(diào)沒(méi)有形成良性互動(dòng)這一問(wèn)題，文章以黑河為案例，利用1988-2017 年的時(shí)間序列數(shù)據(jù)研究了邊境口岸過(guò)貨量、出入境人次與載體城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)之間的關(guān)系，并探索如何在中蒙俄走廊建設(shè)過(guò)程中，發(fā)揮口岸城市優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)促進(jìn)口岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。實(shí)證分析表明，在口岸與載體城市的關(guān)系方面，黑河產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化與口岸貨運(yùn)量、口岸出入境人次之間存在長(zhǎng)期穩(wěn)定的均衡關(guān)系。如果短期內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化與口岸貨運(yùn)量或口岸出入境人次的長(zhǎng)期均衡關(guān)系發(fā)生偏離時(shí)，上一期誤差將分別將以1.584816，3.917300 和17.03098，6.002783 的幅度對(duì)本期產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化和高級(jí)化水平做出調(diào)整。在口岸對(duì)載體城市的影響方面，口岸貨運(yùn)量和出入境人次能夠促進(jìn)口岸城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化，但對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化是抑制的，而且口岸貨運(yùn)量對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化的影響在第一期就有明顯作用，口岸出入境人次對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)兩方面的影響都是從第二期才開(kāi)始顯現(xiàn)。

從長(zhǎng)期看，黑河口岸的運(yùn)量貨和出入境人次對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化具有正向的促進(jìn)作用，但這兩方面對(duì)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的促進(jìn)作用并不明顯，說(shuō)明黑河市在口岸開(kāi)放以來(lái)，黑河市勞動(dòng)人口在三個(gè)產(chǎn)業(yè)之間流動(dòng)較為充分，各產(chǎn)業(yè)部門(mén)生產(chǎn)率向協(xié)同方向發(fā)展，但可能因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑依賴(lài)性或者由于城市地理位置原因處于經(jīng)濟(jì)勢(shì)能較低的位置，對(duì)人才、資金、技術(shù)吸引力較低，使第三產(chǎn)業(yè)勞動(dòng)比較生產(chǎn)率和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)總量無(wú)法快速增長(zhǎng)，導(dǎo)致第三產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程緩慢；短期看，除了口岸過(guò)貨對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化拉動(dòng)作用顯著外，口岸出入境人員對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化具有拉動(dòng)作用，這一方面說(shuō)明黑河市口岸過(guò)貨量有效促進(jìn)了勞動(dòng)力在行業(yè)間的流動(dòng)，但這種流動(dòng)可能只是城市內(nèi)部產(chǎn)業(yè)間人員的流動(dòng)并沒(méi)有吸引到足夠多能夠提高比較勞動(dòng)生產(chǎn)率的外部勞動(dòng)力，而且流入的勞動(dòng)力沒(méi)有創(chuàng)造出相對(duì)其他產(chǎn)業(yè)更多的效益，例如口岸物流運(yùn)輸行業(yè)；另一方面說(shuō)明黑河口岸出入境人次在不大量增加與之相關(guān)的第三產(chǎn)業(yè)勞動(dòng)里的情況下例如酒店餐飲等，能夠有效地提高相關(guān)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值，從而能夠在短期內(nèi)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，但結(jié)合上面長(zhǎng)期的分析結(jié)果來(lái)看，如果不提高比較勞動(dòng)生產(chǎn)率和制定能夠持續(xù)增加出入境人口所帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益的政策，那么這種提高產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化的結(jié)果只能是短暫的。

綜上，邊境口岸與載體城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)間具有長(zhǎng)期穩(wěn)定的關(guān)系，不僅口岸貨運(yùn)量及出入境人次影響了載體城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化，而且載體城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化對(duì)其變動(dòng)也較為敏感。

五、對(duì)策建議

為了進(jìn)一步發(fā)揮邊境口岸的作用，促進(jìn)載體城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，提出以下對(duì)策建議。

1. 增加出入境人口在口岸城市的停留時(shí)間

在吸引國(guó)內(nèi)外游客增加旅游人次提高量的同時(shí)，注重質(zhì)的發(fā)展增加游客滯留時(shí)間，充分深釋放消費(fèi)潛力，例如打造良好的生態(tài)環(huán)境，樹(shù)立良好城市形象，建設(shè)完善的市政設(shè)施，開(kāi)發(fā)具有區(qū)域特色的旅游產(chǎn)品，完善旅游服務(wù)，與一江之隔的俄羅斯阿穆?tīng)栔菔赘祭昃S申斯克市共同打造中俄全域跨境旅游。

2. 發(fā)展高端口岸服務(wù)業(yè)

充分利用黑河自貿(mào)區(qū)先行先試的政策，發(fā)展高端口岸服務(wù)業(yè)。穩(wěn)步推進(jìn)邊境地區(qū)金融結(jié)算業(yè)務(wù)，做大做強(qiáng)跨境電商，發(fā)展融資、保險(xiǎn)、法律與仲裁等知識(shí)密集型和高附加值產(chǎn)業(yè)為主的口岸服務(wù)業(yè)，深化中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊次區(qū)域合作內(nèi)容，打造中俄跨境合作文化交流平臺(tái)，建設(shè)中俄交流橋頭堡。

3. 提升第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)第一二產(chǎn)業(yè)的能力

在鞏固和提高商貿(mào)流通、交通運(yùn)輸、住宿餐飲等傳統(tǒng)行業(yè)的基礎(chǔ)上，加快傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)升級(jí)的速度，積極培育第三產(chǎn)業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。例如，黑河是農(nóng)業(yè)大市，一直是全市的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，2018 年三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為44.2：15.7：40.1，因此要在不斷優(yōu)化農(nóng)業(yè)種植結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，建設(shè)高質(zhì)量農(nóng)業(yè)社會(huì)化服務(wù)體系，為產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后提供高質(zhì)量的社會(huì)化服務(wù)，使農(nóng)業(yè)不僅種得好而且賣(mài)得好，支持黑河從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變。

4. 提高第三產(chǎn)業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率

在繼續(xù)優(yōu)化三次產(chǎn)業(yè)勞動(dòng)力流動(dòng)機(jī)制的基礎(chǔ)上，對(duì)轉(zhuǎn)移勞動(dòng)力進(jìn)行就業(yè)培訓(xùn)，提高就業(yè)能力和水平，在吸引人才落戶(hù)等方面給予政策獎(jiǎng)勵(lì)，與俄羅斯阿穆?tīng)栔莸拇髮W(xué)、科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行科技合作，建立暢通的人才流通通道，提升勞動(dòng)生產(chǎn)率。