淺析道橋工程沉降段路基路面的施工

張曉晶

摘要：近年來我國道橋工程取得了較快的發(fā)展，這也對道橋工程施工質(zhì)量提出了更高的要求。特別是對于道橋工程沉降段路基路面的施工質(zhì)量更受關(guān)注。目前在部分道橋工程中，車輛行駛過程中易出現(xiàn)搭板斷裂、橋頭跳車等問題，路基路面出現(xiàn)不均勻沉降，這不僅影響了行車的安全，而且對整體工程的使用壽命也帶來了較大的影響。因此在道橋工程施工過程中，需要加強(qiáng)沉降段路基路面的施工質(zhì)量控制，進(jìn)一步提高沉降段路基路面施工技術(shù)，以此來保證沉降段路基路面的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

道橋工程沉降段路基路面施工過程中會受到較多因素的影響，因此要施工開始之前需要針對施工現(xiàn)場進(jìn)行認(rèn)真分析，并明確施工現(xiàn)場各種影響因素，缺乏科學(xué)合理的施工方案，并在施工過程中針對施工現(xiàn)場的具體情況不斷對施工方案進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整。在具體選擇施工技術(shù)過程中，需要結(jié)合施工路段周邊環(huán)境具體的勘察結(jié)果作為依據(jù)，以此來提高道橋工程沉降段路基路面施工的效率和質(zhì)量，確保達(dá)到較好的施工成效。

1 道橋工程沉降段路基路面沉降表現(xiàn)分析

1.1路堤變形

道橋工程地質(zhì)條件相對復(fù)雜，在施工過程中會遇到各種地形，這也導(dǎo)致工程中臺背土方會呈現(xiàn)出凹凸不平的狀態(tài)，而且壓實處理難度較大，易出現(xiàn)土體中水分堆積及土壤中含水量過多的情況，由此在后期路面會出現(xiàn)沉降。在道橋工程投入使用后，車輛行駛過程中也會對橋面和路面帶來一定的荷載，一旦路面和橋面荷載達(dá)不到施工標(biāo)準(zhǔn)要求，必然會導(dǎo)致路堤發(fā)生沉降變形。

1.2臺背地基變形

在道橋施工時，當(dāng)遇到特殊地基時，則需要重視地基的穩(wěn)固性。在一些道橋工程橋梁臺背施工過程中，多數(shù)位于河道的兩側(cè)，由于河道兩側(cè)土壤中含水量較大，又具有較強(qiáng)的可塑性特點，在施工中易出現(xiàn)沉降。而且在實際道橋工程路橋連接部位，橋梁路堤填筑施工時，一般填筑高度會超過路基一定的范圍，由于填筑量相對較大，這也易出現(xiàn)地基承載力大的問題，從而引發(fā)路面發(fā)生沉降。

1.3橋頭搭板變形

道橋路基處理時常采用搭板結(jié)構(gòu)，用其來控制道路與橋梁之間的剛度差異，盡量保證沉降的均勻性，對跳車現(xiàn)象起到有效預(yù)防作用。在實際搭板施工過程中涉及到搭板支承問題，一般是將搭板一側(cè)支承在路基上，另一段支承在橋臺牛腿處，一旦搭板與橋臺路基位置過近，搭板承受的應(yīng)力會變小，易出現(xiàn)不均勻沉降。再加之道橋投入使用后，車輛荷載的不斷作用也會導(dǎo)致搭板末端路基填土出現(xiàn)塑性變形，出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降現(xiàn)象。

2 道橋工程沉降段路基路面的施工技術(shù)

2.1科學(xué)處理地基

在道橋工程沉降段路基路面施工過程中，科學(xué)處理地基是質(zhì)量控制的關(guān)鍵所在。對于橋背軟弱地基問題，要求嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行施工，并針對不同施工路段來采取與其相對應(yīng)的地基處理方案，保證路面承載力與施工要求要求。同時還要對路堤與橋臺之間的沉降差進(jìn)行關(guān)注，盡量縮小沉降差。在修復(fù)厚度較大軟土層時，宜選擇適宜的填充材料。另外，施工人員還要控制地基側(cè)向流動，一般情況下為了避免地基出現(xiàn)側(cè)向流動，會通過樁基來進(jìn)行防控。

2.2 合理設(shè)計道路橋梁下沉地段的結(jié)構(gòu)

市政道橋的施工需要借助科學(xué)的施工設(shè)計方案，在設(shè)計時，應(yīng)做好對道路橋梁下沉地段的結(jié)構(gòu)設(shè)計。對沉降段的路基構(gòu)成進(jìn)行分析可知，其構(gòu)成要素主要是基床表層、底層和路基本體。在施工時，確保對上述三個部位進(jìn)行夯實處理，并形成牢固整體。沉降路段中含有基層結(jié)構(gòu)，因而要對其進(jìn)行重點加固設(shè)計，并嚴(yán)格按照設(shè)計方案進(jìn)行施工，要關(guān)注回填施工，確保填土的性能得以有效改善，以提升路基承載力。在進(jìn)行回填施工時，要選擇合適的回填方法，可以采用分段逐層回填的方式，控制好各層土體的厚度，并做好對各層土體之間的銜接處理，嚴(yán)格控制施工縫隙，確?；鶎淤|(zhì)量過關(guān)。在完成回填施工之后，應(yīng)進(jìn)行壓實處理，確保加固到位。此外，還要針對回填層進(jìn)行性能測試，并與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范相比對，確保該回填層符合標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行下一階段的施工。通過這樣的方式，可以有效的控制沉降現(xiàn)象。

2.3 加強(qiáng)臺背填筑施工

在沉降段路基路面質(zhì)量控制過程中，臺背填筑施工是較為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，在具體施工過程中，需要選擇與施工要求相符的材料，確保材料的質(zhì)量和性能。具體要以輕型材料為主，在控制外界荷載的同時，還要規(guī)避外界荷載導(dǎo)致的沉降。在施工過程中針對于溝壑地質(zhì)情況下進(jìn)行施工時，在選擇填筑材料時，需要重視填筑材料的可塑性，以此來保證地基的壓實度。對于所選擇的填筑材料，材料剛度要求在路基材料與橋臺材料的剛度之間即可。填筑作業(yè)時，需要合理控制填筑高度，避免對路基帶來較大的壓力。

2.4正確設(shè)置相匹配的搭板

搭板的匹配度是直接關(guān)乎橋頭跳車問題的重要因素之一，所以搭板的設(shè)置尤為重要。正確的搭板設(shè)置要使搭板與路基路面的頂面保持平行的位置關(guān)系，最終使搭板的頂面與橋面層底標(biāo)高達(dá)到一致的效果?；蚴鞘勾畎宓捻斆媾c道路路基路面高度保持水平，在后續(xù)施工中，為了使市政道橋工程的施工過程更加穩(wěn)固，可以優(yōu)先使用橡膠材質(zhì)的支座進(jìn)行距離測量，保證市政道橋的使用壽命。同時，支座應(yīng)放置在搭板的周邊位置，牛腿和橋臺之間呈現(xiàn)倒立的形態(tài)，可以在一定程度上提高市政道橋的穩(wěn)定性，只有這樣，才能保證路基和橋梁之間形成完美的過渡，并降低事故發(fā)生的可能性。在搭板施工過程中要注意大雨浸泡的情況產(chǎn)生，利用優(yōu)質(zhì)的防水材料對搭板和橋頭位置縫隙內(nèi)進(jìn)行倒灌，保證市政道橋工程整體建設(shè)不受雨水侵?jǐn)_。

2.5軟土路基路面填筑

對于軟土路基路面處理時，宜按照要求布置觀測點，并掌握施工現(xiàn)場的實際情況。對于軟土層較深、土質(zhì)較差及地質(zhì)條件復(fù)雜的情況，需要增設(shè)觀測點，并實施斷面觀測和動態(tài)觀測，掌握施工現(xiàn)場的實際情況，針對沉降量進(jìn)行有效控制。在填筑開始之前宜進(jìn)行試驗，掌握現(xiàn)場施工各項參數(shù)，并針對施工現(xiàn)場實施動態(tài)監(jiān)測，及時對施工參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，優(yōu)化具體的施工工藝，確保路堤的穩(wěn)定性和可靠性。

2.6沉降段路基路面排水

在沉降段路基路面施工過程中，降水是影響路基路面穩(wěn)定性和承載能力的重要因素。因此為了保證道橋工程沉降段路基路面均勻沉降，則需要做好沉降段路基路面的排水工作。一般情況下采取的排水措施為截水溝、邊溝、地表排水管、急流槽等，針對地面積水及時排出。也可以采用漿砌片石對溝渠進(jìn)行加固，這也有利于保護(hù)好道橋工程沉降段路基路面的穩(wěn)定性，防止積水對路基路面造成更大的破壞，實現(xiàn)對路基路面不均勻沉降的有效控制。

3 結(jié)束語

道路橋梁建設(shè)中，沉降段建設(shè)是極為重要的一環(huán)，沉降段的路基路面施工技術(shù)選擇更是人們重點關(guān)注的內(nèi)容，所以，為了避免施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)，在進(jìn)行施工之前，要充分的調(diào)查施工現(xiàn)場的情況，制定合理的施工方案，針對于沉降段路基路面的施工情況合理選擇施工技術(shù)，并對施工過程中各關(guān)鍵環(huán)節(jié)加強(qiáng)質(zhì)量控制，進(jìn)一步提高沉降段路基路面的質(zhì)量，確保道橋工程投入使用后行車的安全，為道橋工程使用壽命的提高打下堅實的基礎(chǔ)。

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