民航安全員BMI指數(shù)分析與體育鍛煉行為研究
——以南航、國航、海航、東航、廈航和深航安全員為例*

黃釗林

（廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院體育教學(xué)部，廣東 廣州 510403）

民航系統(tǒng)中的安全員是保衛(wèi)空中安全的空勤人員，其主要職責(zé)是服從機(jī)長的指揮與安排，保護(hù)飛機(jī)上所有人員和全部財(cái)產(chǎn)的安全，并負(fù)責(zé)處理非法干擾、危害飛行安全、威脅航空器運(yùn)行安全等違法行為。民航安全員除了需要具備專業(yè)的安全防衛(wèi)意識外，還必須具備長時間高空抗壓耐缺氧的能力、飛行抗疲勞的耐力、溫差與時差交替的適應(yīng)能力等，因此民航安全員必須具備出色的身體素質(zhì)和良好的體能素質(zhì)。本文在對華南地區(qū)民航安全員BMI指標(biāo)和業(yè)余體育鍛煉的時間、強(qiáng)度和持續(xù)時間進(jìn)行調(diào)查分析，分析民航安全員體育鍛煉與BMI指數(shù)的關(guān)系，以期促使民航安全員養(yǎng)成良好的體育鍛煉習(xí)慣，保持充沛的體能和良好的身體素質(zhì)，預(yù)防傷病和職業(yè)病的發(fā)生，從而做到勞逸結(jié)合輕松面對每天的飛行保障工作，以更專業(yè)的姿態(tài)保障空中安全。

1 研究對象與方法

1.1 研究對象

以南方航空公司（南航）、中國國際航空公司（國航）、海南航空公司（海航）、東方航空公司（東航）、廈門航空公司（廈航）和深圳航空公司（深航）華南地區(qū)的空中安全員為研究對象。

1.2 研究方法

1.2.1 文獻(xiàn)資料法

通過中國知網(wǎng)搜集相關(guān)文獻(xiàn)資料，為本研究提供理論基礎(chǔ)與依據(jù)。

1.2.2 問卷調(diào)查法

向南航、國航、海航、東航、廈航和深航華南地區(qū)空中安全員隨機(jī)發(fā)放紙質(zhì)和電子調(diào)查問卷，共發(fā)放調(diào)查問卷460份，回收452份，回收率98.26%，其中有效問卷445份，有效率98.45%。

1.2.3 數(shù)理統(tǒng)計(jì)法

運(yùn)用EXCEL等軟件對所獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，確保研究的科學(xué)性。

1.2.4 邏輯分析法

對研究的問題和統(tǒng)計(jì)結(jié)果進(jìn)行邏輯分析，提出結(jié)論與建議。

2 結(jié)果與分析

2.1 華南地區(qū)民航安全員的BMI指數(shù)情況

2.1.1 BMI指數(shù)的概念與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

BMI指數(shù)即身體質(zhì)量指數(shù)，簡稱“體質(zhì)指數(shù)”，又稱“體重指數(shù)”，英文為Body Mass Index，簡稱BMI，是目前國際上常用的衡量人體胖瘦程度以及是否健康的一個標(biāo)準(zhǔn)。計(jì)算公式為：BMI=體重(kg)/身高(m)2。目前，我國成人BMI指數(shù)標(biāo)準(zhǔn)：BMI＜18.5為偏瘦，18.5≤BMI＜24.0為正常，24.0≤BMI＜28.0為超重，BMI≥28.0為肥胖[1]。根據(jù)文獻(xiàn)資料得知，BMI指數(shù)保持22為最佳。

2.1.2 華南地區(qū)民航安全員的BMI指數(shù)

表1 華南地區(qū)民航安全員的BMI指數(shù)（N=445）

民航安全員的日常工作主要是維護(hù)機(jī)上人員的安全，與空中警察的工作性質(zhì)類似，所以民航安全員對身體素質(zhì)的要求較高。民航安全員在上飛機(jī)工作前要經(jīng)過2個多月的初訓(xùn)，主要是進(jìn)行理論、實(shí)操學(xué)習(xí)與體能訓(xùn)練，體能訓(xùn)練主要有14項(xiàng)身體素質(zhì)指標(biāo)，分別是BMI指數(shù)、60s仰臥收腹舉腿、3000m跑、30s平衡、引體向上、雙杠曲臂伸、臥推（50kg）、三級蛙跳、T形跑、100m跑、25m折返跑、30s杠鈴硬拉（90kg）、20m負(fù)重折返（60kg）、30秒杠鈴快挺（25kg）。民航安全員只有14項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)標(biāo)才能繼續(xù)上崗培訓(xùn)。另外，每隔3年進(jìn)行一次為期1個月的安全員復(fù)訓(xùn)，并進(jìn)行體能測試，其中要求35歲以下的民航安全員BMI指數(shù)要達(dá)到21才算達(dá)標(biāo)。因此，BMI指數(shù)是民航安全員培訓(xùn)的一個重要指標(biāo)。BMI指數(shù)的升降與體重密切相關(guān)，只有增加肌肉組織，降低體重才能使BMI指數(shù)下降，而體重的控制與體育鍛煉習(xí)慣、飲食習(xí)慣息息相關(guān)。

從表1可見，南航、國航、海航、東航、廈航和深航華南地區(qū)空中安全員中，有10.11%的安全員BMI指數(shù)顯示為偏瘦，58.65%的安全員BMI指數(shù)顯示為正常，22.25%的安全員BMI指數(shù)顯示為超重，8.99%的安全員BMI指數(shù)顯示為肥胖。從各航空公司的數(shù)據(jù)來看，安全員BMI指數(shù)顯示超重最少的是廈航（17.39%），最多的是海航（27.87%）；安全員BMI指數(shù)顯示肥胖最少的是東航（6.25%），最多的是國航（13.33%）。每個航空公司對安全員的體質(zhì)狀況都有要求，平時也要進(jìn)行體能訓(xùn)練，所以BMI指數(shù)為超重和肥胖的安全員應(yīng)引起重視，畢竟安全員的外在形象與航空公司的形象相關(guān)聯(lián)。

《中國居民營養(yǎng)與慢性病狀況報(bào)告(2015年)》顯示：全國18歲及以上成年男女的超重率為30.1%，肥胖率為11.9%[2]。國家體育總局公布的《2014年國民體質(zhì)監(jiān)測公報(bào)》顯示：我國成年人(20-59歲)的體重指數(shù)正常率為47.45%，超重率為32.7%，肥胖率為10.5%［3］。對比華南地區(qū)民航安全員的BMI指數(shù)，58.65%的正常率超過了全國成年人平均水平，22.25%的超重率要低于全國成年人平均水平，8.99%的肥胖率也低于全國成年人平均水平?？偟膩碚f，華南地區(qū)民航安全員的BMI指數(shù)水平較好，但超重率和肥胖率有下降的空間，應(yīng)引起民航安全員的重視和航空公司的關(guān)注。

2.2 華南地區(qū)民航安全員業(yè)余體育鍛煉情況

民航安全員的體育鍛煉行為影響著自身BMI指數(shù)的升降。因此，通過對民航安全員業(yè)余體育鍛煉的頻度、強(qiáng)度和持續(xù)時間進(jìn)行調(diào)查與統(tǒng)計(jì)，了解目前民航安全員的體育鍛煉情況，望引起全體民航安全員的重視，培養(yǎng)良好的體育鍛煉習(xí)慣，并提出有效的鍛煉方法。

2.2.1 民航安全員業(yè)余體育鍛煉頻度

從表2可見，有3.82%的民航安全員每周的鍛煉頻度為0次，13.48%的安全員每周的鍛煉頻度為1次，23.60%的安全員每周的鍛煉頻度為2次，27.64%的安全員每周的鍛煉頻度為3次，31.46%的安全員每周的鍛煉頻度為3次以上?！?014年全民健身活動狀況調(diào)查公報(bào)》顯示：我國20-69歲城鄉(xiāng)居民中達(dá)到平均每周鍛煉1次及以上的比例為39.8%［4］。而本研究的民航安全員平均每周鍛煉的次數(shù)達(dá)到1次及以上的參與人員達(dá)到96.18%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過全國城鄉(xiāng)居民的平均水平。另外，每周鍛煉3次以上的安全員占比最高，這說明民航安全員整體對體育鍛煉是非常重視的，因?yàn)橹挥袕?qiáng)健的體魄才能勝任飛行保障工作。

表2 華南地區(qū)民航安全員業(yè)余體育鍛煉頻度調(diào)查統(tǒng)計(jì)（N=445）

2.2.2 民航安全員業(yè)余體育鍛煉強(qiáng)度

體育鍛煉的效果與鍛煉強(qiáng)度有較大關(guān)系。從表3可見，有42.92%的民航安全員參加體育鍛煉的強(qiáng)度為“大汗淋漓”，這也是運(yùn)動使人最舒服的狀態(tài)，24.04%的民航安全員參加體育鍛煉的強(qiáng)度為“筋疲力盡”，18.88%的民航安全員參加體育鍛煉的強(qiáng)度為“中等出汗”，另有10.34%和3.82%的民航安全員參加鍛煉的強(qiáng)度分別為“微微出汗”和“不出汗”。在體育鍛煉中，隨著運(yùn)動強(qiáng)度的增加，身體會產(chǎn)生更多的熱量和代謝物，而排汗會把身體多余的熱量排放出來。有研究顯示，持續(xù)中等強(qiáng)度的運(yùn)動可促進(jìn)大腦分泌安多啡，從而提高血液中的安多啡水平含量，以達(dá)到心情舒暢的運(yùn)動效果。因此，體育鍛煉中達(dá)到中等強(qiáng)度及以上是令人最舒暢的運(yùn)動狀態(tài)，能夠幫助排除一天的工作疲勞，以更充足的活力迎接明天的挑戰(zhàn)。而在本次調(diào)查中，有85.84%的民航安全員的體育鍛煉強(qiáng)度達(dá)到了中等強(qiáng)度及以上，運(yùn)動的強(qiáng)度達(dá)到鍛煉效果的要求。

表3 華南地區(qū)民航安全員業(yè)余體育鍛煉強(qiáng)度調(diào)查統(tǒng)計(jì)（N=445）

2.2.3 民航安全員業(yè)余體育鍛煉持續(xù)時間

“每天鍛煉一小時，健康工作五十年，幸福生活一輩子。”這句口號對全國人民產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響?！懊刻戾憻捯恍r”是對體育鍛煉時長的要求，意味著能養(yǎng)成良好的體育鍛煉習(xí)慣。從表4可見，有36.63%的民航安全員每次體育鍛煉持續(xù)時間為30-60分鐘，24.05%的民航安全員每次體育鍛煉持續(xù)時間為60-90分鐘，20.22%的民航安全員每次體育鍛煉持續(xù)時間超過120分鐘，13.93%的民航安全員每次體育鍛煉持續(xù)時間為90-120分鐘，5.17%的民航安全員每次體育鍛煉持續(xù)時間不超過30分鐘。從體育鍛煉持續(xù)時間的排序來看，不超過30分鐘的最少，超過120分鐘的排在中間，30-60分鐘的最多?？偟膩碚f，民航安全員體育鍛煉的持續(xù)時間較為適中，畢竟長時間的飛行保障工作都是以站立姿勢為主，體育鍛煉的持續(xù)時間應(yīng)控制好，避免過度消耗以致疲勞，影響正常工作。

表4 華南地區(qū)民航安全員業(yè)余體育鍛煉持續(xù)時間調(diào)查統(tǒng)計(jì)（N=445）

2.3 體育鍛煉與BMI指數(shù)關(guān)系的分析

我國官方統(tǒng)計(jì)中的經(jīng)常參加體育鍛煉人是指每周參加體育鍛煉頻度3次及以上，每次體育鍛煉持續(xù)時間30分鐘及以上，每次體育鍛煉的運(yùn)動強(qiáng)度達(dá)到中等及以上的人［3］。在本次調(diào)查中，華南地區(qū)民航安全員參加體育鍛煉3次及以上的比例為59.10%（263人），每次體育鍛煉持續(xù)時間30分鐘及以上的比例達(dá)到100%，每次體育鍛煉強(qiáng)度達(dá)到中等及以上的比例為85.84%（382人）。由此可知，華南地區(qū)民航安全員中經(jīng)常參加體育鍛煉人的比例為59.10%，高于2014年我國經(jīng)常參加體育鍛煉人的比例（33.90%）［3］。BMI指數(shù)與體育鍛煉的關(guān)系密切，業(yè)余體育鍛煉頻度越高、強(qiáng)度越大、持續(xù)時間越長，BMI指數(shù)水平也就越好?？梢?，提高民航安全員業(yè)余體育鍛煉的頻度、強(qiáng)度和持續(xù)時間對改善其體質(zhì)健康水平具有重要意義。

3 結(jié)論與建議

3.1 結(jié)論

（1）目前，華南地區(qū)民航安全員的BMI指數(shù)水平較好，BMI指數(shù)處于正常范圍的比例高于全國平均水平。由于民航安全員工作性質(zhì)的特殊性，對身體素質(zhì)條件要求較高，因此，BMI指數(shù)顯示為超重、肥胖和偏瘦的民航安全員應(yīng)引起重視和航空公司的關(guān)注，多進(jìn)行體育鍛煉，增強(qiáng)體質(zhì)。

（2）華南地區(qū)民航安全員經(jīng)常參與體育鍛煉的比例較高，遠(yuǎn)超過全國經(jīng)常參與體育鍛煉人群的比例。民航安全員參加體育鍛煉的頻度、強(qiáng)度和持續(xù)時間與BMI指數(shù)水平有著極大的關(guān)系。

3.2 建議

（1）在身高不變的情況下，BMI指數(shù)與體重的變化成正比。體重越大，BMI指數(shù)越高；體重越輕，BMI指數(shù)越低。因此，民航安全員不僅要進(jìn)行科學(xué)的體育鍛煉來控制體重，還要搭配營養(yǎng)均衡的飲食。航空公司和民航安全員都應(yīng)關(guān)注和重視肥胖和超重的問題。

（2）華南地區(qū)民航安全員要提高參加業(yè)余體育鍛煉的頻度，養(yǎng)成良好的體育鍛煉習(xí)慣。鍛煉強(qiáng)度可因人而異，中等強(qiáng)度以上即可。鍛煉持續(xù)時間也應(yīng)因地因時因人而異，應(yīng)多參與體育鍛煉，找到適合自身的鍛煉時長。

（3）提高體育鍛煉的合理性和有效性。強(qiáng)健的體魄源自日積月累的體育鍛煉，循序漸進(jìn)地體育鍛煉方式能有效增強(qiáng)體質(zhì)，預(yù)防傷病和職業(yè)病的發(fā)生。