公路養(yǎng)護(hù)中稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用研究

魏永杰

摘 要：在社會(huì)快速進(jìn)步下，公路工程的維修養(yǎng)護(hù)也愈發(fā)重要，必須加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，提高公路的最終質(zhì)量。其中，稀漿封層作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的重要內(nèi)容，能夠有效預(yù)防公路病害，起到良好的保護(hù)作用。本文詳細(xì)分析了稀漿封層技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容，希望能夠把握施工要點(diǎn)，真正提升公路的養(yǎng)生效果。

關(guān)鍵詞：公路路面;養(yǎng)護(hù)施工;稀漿封層

在公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)中，稀漿封層是一種比較理想的技術(shù)，能夠起到封水和提高路面摩擦系數(shù)、增強(qiáng)耐磨性的作用，并能一定程度改善路面平整度，而且具有用較低造價(jià)在不中斷交通的情況下快速提高路面質(zhì)量的優(yōu)點(diǎn)。它是將水、乳化瀝青、石料按照一定配合比后，在專用機(jī)械上攪拌成稀漿后均勻地?cái)備佋诼访嫔?，形成與路面緊密結(jié)合的一層結(jié)構(gòu)層。

1 稀漿封層技術(shù)概述

稀漿封層技術(shù)的工藝原理。稀漿封層技術(shù)的工藝原理是將稀漿混合料均勻攤鋪在路面上，在較短時(shí)間內(nèi)，使混合料在物化作用下，形成耐磨、堅(jiān)固、小孔隙、高防水的薄膜，從而對路面進(jìn)行全方位的保護(hù)。稀漿混合料包含著級配骨料、填料、水、乳化瀝青等多種材料，對材料的配比進(jìn)行確定，使用均勻力度進(jìn)行攪拌，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后可以開始施工工作。攤鋪稀漿封層的時(shí)候，需要對蒸發(fā)、析水、破乳等環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位的控制，維持稀漿封層的固有特點(diǎn)，提升原路面的牢固性與穩(wěn)定性。

2 施工前的技術(shù)準(zhǔn)備

1）原有路面的技術(shù)要求。在應(yīng)用稀漿封層施工前，舊路面必須滿足相關(guān)條件：第一、強(qiáng)度和剛度良好，如果路面較軟或者病害較嚴(yán)重，應(yīng)慎用這項(xiàng)技術(shù);第二、路面的整體穩(wěn)定性良好，因?yàn)橄{封層抗應(yīng)變能力較差，不會(huì)有效改善路面的穩(wěn)定性，以此來增強(qiáng)路面的最終使用性能;第三、稀漿封層因厚度影響，對舊路平整度不會(huì)起到明顯的調(diào)整作用，因此，只有原路面密實(shí)性較好，才能保證稀漿封層與舊路的有效結(jié)合，發(fā)揮出技術(shù)的優(yōu)勢。

2）原有路面的調(diào)查。調(diào)查對原有路面的使用年限、設(shè)計(jì)年限、設(shè)計(jì)交通量、當(dāng)前交通量等進(jìn)行調(diào)查，記錄彎沉值和實(shí)時(shí)養(yǎng)護(hù)情況的相關(guān)數(shù)據(jù)，形成完整的資料進(jìn)行存檔，為后續(xù)施工提供便利。對舊路面的表觀進(jìn)行調(diào)查，包括網(wǎng)裂、坑槽、壅包、縱橫裂縫等病害情況，根據(jù)其輕重程度，制定出針對性的處理方案，滿足施工標(biāo)準(zhǔn)。

3）原有路面病害的處治。稀漿封層施工前，應(yīng)對舊路面的病害進(jìn)行徹底處治。對于網(wǎng)裂，應(yīng)對面層和基層進(jìn)行挖除，避免其繼續(xù)沉降，在后續(xù)施工中，發(fā)揮出乳化瀝青的灌縫效果;車轍是面層橫向抗剪能力降低造成的，處理面層即可，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量;對于基層變形，需要一并處理基層和面層;如果是壅包，找到面層的油皮部分，挖除之后填補(bǔ)瀝青混合料;處理坑槽的時(shí)候，需要按照圓洞方補(bǔ)的原則，提高其針對性;如果縱橫向裂縫的口部寬度大于5mm，并且存在或多或少的唧泥，找到縫口松散部分，挖除之后進(jìn)行填實(shí)，如果縫口寬度在5mm以下，可以采取灌縫施工。

3 稀漿封層類型的選擇

根據(jù)厚度的大小，一般為3mm、4～7mm、8～10mm三種，稀漿封層可以分為細(xì)封層（I型），中封層（II型）和粗封層（III型），如果情況相對特殊，需要使用加厚封層。找出厚度的差異，子選擇標(biāo)準(zhǔn)填充層，根據(jù)實(shí)際情況，選擇最佳的類型進(jìn)行應(yīng)用。

I型細(xì)封層具有較薄的厚度，基本的養(yǎng)護(hù)性能良好，能夠起到隔水防水效果，因此，在高等級公路中，可以作為下封層使用，有效隔離路表水，起到良好的封閉作用，維持路面結(jié)構(gòu)的完整性?；蛘咴诘偷燃壒分羞M(jìn)行使用，抗滑性和耐磨性良好，能夠滿足施工需求。

II型中封層厚度中等，在交通量不同的情況，需要根據(jù)公路等級情況，在公路的下封層或者低等級公路的表面中應(yīng)用，作為處治層，起到良好的防護(hù)效果。III型厚度最大，在高等級公路的表面，可以進(jìn)行微表處理，或者作為磨耗層，經(jīng)過施工，能夠與面層結(jié)構(gòu)進(jìn)行隔絕，避免車輪的直接碾壓，有效保護(hù)公路面層，減少來自外部的破壞。

4 公路養(yǎng)護(hù)稀漿封層施工技術(shù)要點(diǎn)

1）攤鋪。清掃干凈需要施工的路面，選擇合適型號的攤鋪機(jī)，裝滿混合料與乳化瀝青，以放好樣的邊線為基準(zhǔn)，攤鋪槽外邊緣與之對齊，按照設(shè)計(jì)出的配合比，在標(biāo)定的閥門出口進(jìn)行有效設(shè)定。按下攤鋪機(jī)主機(jī)按鈕，使主機(jī)能夠穩(wěn)定運(yùn)行，同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)水泵、瀝青泵、混合料輸送帶以及拌和螺旋等部位，滿足施工的標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際攤鋪中，應(yīng)調(diào)大拌和螺旋的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，均勻拌和，對拌和筒的出料口方向進(jìn)行調(diào)整，保證攤鋪槽內(nèi)能夠均勻流入混合稀漿，避免長時(shí)間沖擊槽內(nèi)個(gè)別位置，在橫向方向，保證攤鋪厚度的均勻性。

攤鋪槽的稀漿達(dá)到一半時(shí)，勻速開動(dòng)稀漿封層車前進(jìn)，安排相應(yīng)的施工人員，在攤鋪機(jī)后面跟隨，刮平漏鋪的空白點(diǎn)，增強(qiáng)其均勻性，避免出現(xiàn)明顯厚薄不均的現(xiàn)象，同時(shí)，能夠?qū)⒋罅绞拥入s物及時(shí)快速的挑揀出來。攤鋪過程中，如果材料不足應(yīng)立即停止施工，先對終點(diǎn)的橫切面進(jìn)行修整，然后將多余的稀漿進(jìn)行清除。攤鋪的稀漿封層油石比，如果偏差比較明顯，需要采取人工鏟除的方式，使用均勻的稀漿進(jìn)行修補(bǔ)，保證其整齊度。整個(gè)攤鋪環(huán)節(jié)，加水量應(yīng)事先設(shè)計(jì)好，并且根據(jù)實(shí)際的稠度靈活調(diào)整，可以采取手動(dòng)方式對供水量進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到最佳的和易性。

2）碾壓。碾壓施工是重要環(huán)節(jié)，應(yīng)高度重視。攤鋪完成后，稀漿混合料達(dá)到了初凝的要求，需要選擇合適的施工機(jī)械，一般為重量大于12t的腳輪式壓路機(jī)，及時(shí)進(jìn)行碾壓，對機(jī)械速度進(jìn)行控制，避免過快或者過慢，防止路面質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。碾壓應(yīng)大于2遍，使已經(jīng)破乳成型的稀漿混合料具有較強(qiáng)的硬度和強(qiáng)度，充分發(fā)揮出自身的性能，與設(shè)計(jì)要求相符合，確保路面養(yǎng)護(hù)的施工質(zhì)量。

3）接縫處理。對于路面的縱向裂縫，必須對裂縫的大小和深度進(jìn)行了解，根據(jù)其輕重程度，采取相應(yīng)的技術(shù)措施。通常情況下，應(yīng)先處理路面，一般使用橡膠刮耙，清除干凈路面附著的灰塵和雜物，保證縱向接縫施工的順利進(jìn)行，減少施工中的額外障礙。處理橫向接縫，需要找到起點(diǎn)位置，使用稀漿混合料進(jìn)行攤鋪，之后進(jìn)行壓實(shí)，通常使用小型壓實(shí)設(shè)備，逐步減少橫向接縫的數(shù)量，增強(qiáng)施工的科學(xué)性。

4）開放交通。稀漿封層施工完成后，需要及時(shí)封閉交通，避免車輛碾壓造成路面凹坑，確保施工質(zhì)量不受影響。如果存在路基損壞或者局部破損的問題，應(yīng)及時(shí)處理損壞部位，控制稀漿混合料的性能，與施工要求符合之后，才能開放交通，使車輛有效通行。

5）注意事項(xiàng)。第一、控制施工材料的變化。在應(yīng)用改性稀漿封層技術(shù)時(shí)候，需要按照相關(guān)要求，對瀝青中的殘留物、混合物等進(jìn)行檢測，得出入侵程度和軟化點(diǎn)的相關(guān)數(shù)值。同時(shí)，應(yīng)對磨損損失量、骨料硬性角度、沙子使用量等指標(biāo)進(jìn)行確認(rèn)，與設(shè)計(jì)方案進(jìn)行對比，保證施工的科學(xué)性與合理性。第二、控制施工機(jī)械的運(yùn)行以及施工溫度。在實(shí)際養(yǎng)護(hù)的過程中，必須嚴(yán)格控制施工現(xiàn)場的溫度變化，把握機(jī)械設(shè)備的性能，一般情況下，在整個(gè)硬化過程中，溫度應(yīng)大于10℃，可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，保證滿足施工設(shè)計(jì)的相關(guān)要求。

5 結(jié)語

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，稀漿封層技術(shù)不斷成熟，應(yīng)用范圍更加廣泛，養(yǎng)護(hù)效果更加顯著。應(yīng)把握這項(xiàng)技術(shù)的高效、節(jié)能特點(diǎn)，與實(shí)際施工情況相互結(jié)合，針對存在的問題，不斷改進(jìn)與完善，增強(qiáng)公路的韌性與強(qiáng)度。另外，必須在實(shí)踐過程中，找出技術(shù)的要點(diǎn)，彌補(bǔ)漏洞，形成完整的管理體系，發(fā)揮出技術(shù)的最佳作用，更好地提高公路工程使用效果。

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