微表處技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用研究

田育民

摘 要 本文主要圍繞微表處的施工要求，簡要介紹了施工準(zhǔn)備工作，重點分析了微表處技術(shù)施工工藝，以期能為有關(guān)方面的需要提供借鑒和參考。

關(guān)鍵詞 微表處技術(shù)；高速公路；養(yǎng)護(hù)施工

中圖分類號 F54 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 2095-6363（2017）06-0063-02

在高速公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)中，微表處技術(shù)作為重要手段，在實際應(yīng)用中具有明顯優(yōu)勢，不但能夠使公路養(yǎng)護(hù)維修成本大幅降低，而且能夠使維護(hù)速度大幅提升，對高速公路的正常運營影響較小，能夠進(jìn)一步提升其安全性和穩(wěn)定性。微表處是以聚合物改性乳化瀝青為粘結(jié)料，按配比利用專用設(shè)備將粗細(xì)集料、填料、水和添加劑進(jìn)行冷拌，從而使其形成混凝土薄層的一種施工技術(shù)。微表處技術(shù)方便易操作，對交通具有較小的干擾性，發(fā)展前景非常廣闊。

1 微表處的施工要求

由于微表處具有較薄的厚度，主要作用是改變路面平整度、防滑、防水。在路面結(jié)構(gòu)中，微表處起不到承重性的結(jié)構(gòu)作用，只是作為表面磨耗層和保護(hù)層。所以，為了使施工后路面質(zhì)量得到保障，原路面在滿足以下要求后才能夠進(jìn)行施工：

1）原路面整體穩(wěn)定性良好。想要提高施工后路面穩(wěn)定性，必須確保原路面具有良好的整體水穩(wěn)性和熱穩(wěn)性。由于施工后的稀漿封層基本上無法改善路面的穩(wěn)定性，而且微表處也不存在結(jié)構(gòu)抗應(yīng)變能力。所以，控制原路面穩(wěn)定性是保障路面質(zhì)量的基礎(chǔ)條件。

2）原路面強(qiáng)度和剛度充足。作為承重層，原路面需要承受大量的載荷作用，而受重復(fù)載荷的影響，路面不會有殘余變形產(chǎn)生，同時要杜絕剪切和彎拉破壞的出現(xiàn)。對于原路面強(qiáng)度和剛度的要求可以參考公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范。

3）原路面表面平整密實。微表處起到的作用是對表面平整度進(jìn)行調(diào)整，如果原路面不平整，則會對微表處的厚度和施工方法造成一定限制，通過對微表處施工來提升公路整體平整度存在一定的困難。特別是對于一些坑槽、擁包等病害需要按照相關(guān)要求進(jìn)行修補(bǔ)，確保原路面基本達(dá)到平整。另外，還要保證原路面密實整潔避免對微表處施工的粘結(jié)性造成一定影響。

2 施工準(zhǔn)備工作

1）原路面的準(zhǔn)備。（1）路面修補(bǔ)，如果有坑洞、邊線破損或較寬裂縫出現(xiàn)在原路面，需要及時對其進(jìn)行修補(bǔ)。如果坑洞較深，則需要分層填補(bǔ)并壓實。雖然多數(shù)的裂縫都能通過稀漿進(jìn)行填補(bǔ)，但盡可能將寬大的裂縫在鋪設(shè)稀漿以前封起來。對于超過10mm的車轍和大擁包，需要先銑刨再填補(bǔ)；（2）路面清潔，在完成路面修補(bǔ)以后，需要先采取空氣吹掃、機(jī)械清掃、人工清掃以及水沖的方式清除干凈路面上松動的材料、泥塊以及雜草等障礙物，然后加鋪封層。如果原路面具有較高的透水性或較大的空隙率，不允許使用水沖洗，清理時可采用高壓氣吹的方式。當(dāng)有大塊油污存在于原路面時，需要及時清除油污，防止對稀漿封層與原路面的粘結(jié)性造成一定影響。

2）備料。（1）過篩，施工人員需要對原材料進(jìn)行過篩，篩掉超大粒徑的石料，防止大粒徑石料影響到混合料拌和和攤鋪施工；（2）堆料，盡量將拌好的礦料堆在經(jīng)過鋪裝且潔凈的地面，防止有泥土混入；（3）填料和水，含水量和細(xì)度是填料的主要質(zhì)量要求。在施工過程中，可將飲用水作為施工用水，所采用水要確保pH值在7左右且無咸味。不允許有泥土雜質(zhì)存在于水泥、石灰、硫酸銨以及粉煤中，同時要確保填料干燥無結(jié)塊，且80%的顆粒含量直徑小于0.075mm（見表1）。

3）設(shè)備的標(biāo)定。施工以前，需要嚴(yán)格計量標(biāo)定稀漿封層機(jī)的計量控制系統(tǒng)，對填料、水、礦料、乳化瀝青以及添加劑等各種材料根據(jù)室內(nèi)試驗確定的配合比確定用量，及時標(biāo)定單位輸出量。計量標(biāo)定工作需要在以下幾種情況下進(jìn)行：（1）第一次使用機(jī)器前；（2）每年第一次使用機(jī)器以前；（3）原材料或配合比有較大變化發(fā)生時。

3 微表處技術(shù)施工工藝

1）施工流程。在微表處施工時，首先要進(jìn)行交通封閉管制，然后對路面進(jìn)行清掃，接著進(jìn)行測量放樣，隨后進(jìn)行混合料攤鋪，然后進(jìn)早期養(yǎng)護(hù)，最后在路面達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后開放交通。其中，最為關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)就是攤鋪施工，它分為兩種攤鋪方式，一種是機(jī)械攤鋪，另一種是人工攤鋪。

2）放樣劃線。根據(jù)路幅全寬，對攤鋪箱寬度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，確保施工車程次數(shù)為整數(shù)。放樣工作按照這個寬度從路緣開始，一般從左邊開始第一車，將走向控制線劃出。

3）裝料。在攤鋪機(jī)的料箱內(nèi)裝入調(diào)料、添加劑、乳化瀝青以及水等符合要求的礦料，一般需要在料箱內(nèi)裝滿礦料，使礦料保持均勻一致的濕度。

4）礦料攤鋪。攤鋪機(jī)裝好料以后要及時就位，與走向控制線對準(zhǔn)，并對攤鋪箱拱度和厚度調(diào)整好，使攤鋪箱周邊貼緊原路面。在對各料門的高度或開度確認(rèn)以后，需要將機(jī)器開啟，將拌和缸接合離合器，確保正常運轉(zhuǎn)攪拌軸，并將攤鋪箱螺旋分料器開啟。然后將各料門的控制開關(guān)打開，使拌和缸內(nèi)同時進(jìn)入礦料、水和填料，并將預(yù)濕的混合料向乳液噴出口推移，噴出乳液。施工人員需要在分向器上調(diào)節(jié)稀漿的流向，確保稀漿向攤鋪箱左右均勻流動。另外，要對水量進(jìn)行調(diào)節(jié)，確保適中的稀漿稠度，使用鐵鍬接住并丟棄剛開始流出的稀漿混合料。當(dāng)稀漿混合料在攤鋪箱的全寬范圍內(nèi)均勻分布時，可啟動盤底緩慢前行，行駛速度可以控制在每小時大于1.5km且小于3.0km的范圍內(nèi)，不過稀漿攤鋪量應(yīng)與生產(chǎn)量保持一致，確保攤鋪箱內(nèi)始終保持1/2容積左右的稀漿混合料。在攤鋪完混合料以后，需要通過人工方式進(jìn)行找平，起點、終點和縱向接縫是找平的重要部位，要及時清除并填平超大粒徑礦料產(chǎn)生的刮痕。如果用完其中一種材料后，需要立即停止施工，均勻攪拌攪拌缸中的混合料，并送入攤鋪箱完成攤鋪。

5）接縫處理。縱縫要平行于攤鋪方向，在攤鋪接縫處時，需要及時進(jìn)行預(yù)濕水處理，確保兩車稀漿混合料的連接，對于接縫處的突出部分可用橡膠刮進(jìn)行處理，隨后使用掃帚掃平，確?？v向接縫平順整潔。過多過密的橫向接縫會對路面的平整度造成影響，因此要使橫縫的數(shù)量盡量減少，使接縫的施工水平進(jìn)一步提高。首先在起點位置，當(dāng)稀漿混合料分布在攤鋪箱的全寬度上，通過低速緩慢前移能夠使箱內(nèi)過多積料產(chǎn)生的起拱現(xiàn)象大幅減少，并通過人工方式對起點位置進(jìn)行找平。通常情況下，攤鋪終點的外觀不會有太大影響，主要原因是下一車將在該終點處倒同一段距離。從上一車終點進(jìn)行3～5m的倒回，然后繼續(xù)進(jìn)行下一車攤鋪。

6）微表處成型養(yǎng)護(hù)。在完成微表處施工以后，需要清理施工現(xiàn)場，將任何松散或成堆廢棄物清除干凈。如果有多余的乳化瀝青在成型的路面滲出，可以將一層石屑灑在上面，并將其掃平。裝有乳化瀝青的料場要保持整潔，及時清理漏出的乳液。剛攤鋪的稀漿混合料在成型養(yǎng)護(hù)期間，不允許進(jìn)入任何車輛和行人。對于一些交叉路口、收費站口等位置在攤鋪后要采取撒砂等必要措施防止損壞封層，而且要避免有急轉(zhuǎn)彎或急剎車情況在施工路段出現(xiàn)。交通開放以后，不允許有任何障礙存留在微表處路面，確保交通順暢。

4 結(jié)論

通過以上內(nèi)容能夠看出，在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)中，微表處技術(shù)作為重要手段，發(fā)揮著極其重要的作用。微表處技術(shù)與其他養(yǎng)護(hù)技術(shù)相比較，具有較小的投入成本、較弱的環(huán)境污染力以及方便快捷的施工方式等優(yōu)點，不會對公路的正常通行造成任何影響。微表處施工受施工技術(shù)、人員能力、以及各種材料比例和性能等眾多因素影響，所以為了使施工技術(shù)、人員能力、以及各種材料比例和性能得到充分發(fā)揮，需要按設(shè)計要求進(jìn)行施工，從而確保高速公路路面得到較好的養(yǎng)護(hù)，進(jìn)一步提升公路整體質(zhì)量，延長公路使用壽命。

參考文獻(xiàn)

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