智慧物流 促進(jìn)中國快遞新發(fā)展

程秋

因受新冠肺炎疫情的影響，大家減少了不必要的外出，這也加大了對快遞的需求，讓智慧物流有了更多發(fā)展拳腳的天地。

前有京東物流的智能配送機器人，順利將醫(yī)療物資送到了武漢第九醫(yī)院;后有順豐推出了無人車、無人機、快遞塔、智能柜組合的末端完整解決方案。京東物流、順豐速運、菜鳥等物流企業(yè)，利用智慧物流，運用成熟高效的運作機制，在應(yīng)急物資供給調(diào)配與居民生活物資配送方面，發(fā)揮了及時穩(wěn)定的作用。

讓物流更加“智慧”

近幾年來，我國物流行業(yè)市場規(guī)模持續(xù)擴大，需求穩(wěn)中向好，其中快遞業(yè)勢頭最為強勁。

我國快遞包裹送達(dá)的速度越來越快，不僅令消費者點贊，也令世界同行矚目。前阿里巴巴集團董事局主席馬云曾說過：“如果大家講電子商務(wù)在中國是一個奇跡，在世界是個奇跡的話，我個人認(rèn)為，物流行業(yè)才真正是中國過去10年誕生的最了不起的奇跡?！?/p>

由于互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的切入，中國快遞業(yè)正在迎來一個彎道超車的機會。世界銀行發(fā)布的報告顯示，在2018 年全球物流業(yè)競爭力排行榜中，中國整體排名為第26名，低于日本、新加坡、英國、美國和加拿大等國家。從分指標(biāo)排名來看，中國物流業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、服務(wù)能力、服務(wù)效率等方面排名均有很多不足。

盡管從數(shù)據(jù)上看，我國快遞的物流運輸在數(shù)字化運營、即時反應(yīng)、柔性共享等方面還需進(jìn)一步提升，但智慧物流新技術(shù)的快速運用有望扭轉(zhuǎn)這一局面。

智慧物流，是指通過智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)與手段，提升整個物流系統(tǒng)的智能化、自動化水平。通過各種智能手段，讓物流更加“智慧”。其強調(diào)信息流與物質(zhì)流快速、高效、通暢地運轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)降低社會成本，提高生產(chǎn)效率，整合社會資源的目的。

近些年，我國快遞業(yè)發(fā)展勢頭十分迅猛。國家郵政局每年公布的快遞業(yè)的“成績單”顯示：2017年，全國的快遞量超過400億件，業(yè)務(wù)總量達(dá)到400.6億件，業(yè)務(wù)收入達(dá)到4957億元;2018年，全國快遞業(yè)務(wù)量突破500億件，累計完成507.1億件，同比增長26.6%，業(yè)務(wù)收入累計完成6038.4億元，同比增長21.8%;2019年，全國快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別完成630億件和7450億元，同比分別增長24%和23%。

面對越來越多的快遞包裹，物流配送時效性非但未受影響，而且越來越及時。有關(guān)專家指出，出現(xiàn)這樣的結(jié)果完全得益于物流信息化，也讓智慧物流得到了更快的發(fā)展。

盡管如今傳統(tǒng)物流仍然占快遞行業(yè)消費的主流，但是和智慧物流比起來，傳統(tǒng)物流的各個交通運輸方式，由于受分段、分頭管理模式的影響，各運輸方式長期處于相互分割、獨立發(fā)展?fàn)顟B(tài)，大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務(wù)，使得利益鏈加長，效率降低，物流成本大大增加。

和傳統(tǒng)物流相對應(yīng)的，智慧物流的“智慧”，不僅體現(xiàn)在物流過程中使用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、電子標(biāo)簽等新技術(shù)與設(shè)備，更體現(xiàn)在整條供應(yīng)鏈的協(xié)同共享、即時響應(yīng)、實時可視、柔性定制等新理念與模式上。

智慧物流可以讓物流系統(tǒng)更加高效、智能。在運輸和配送環(huán)節(jié)，智慧物流加快實現(xiàn)自動化運輸、無人駕駛等智能化場景在物流領(lǐng)域的運用，降低人力成本;在倉儲環(huán)節(jié)，智慧物流可以實現(xiàn)智能化倉儲管理，針對貨物進(jìn)行高效地智能分揀;在包裝、搬運等環(huán)節(jié)，智能機器人將得到更多的應(yīng)用;物流信息，可以實現(xiàn)物流信息高效化管理。

中國快遞近年來的實踐表明，智慧物流不僅提升了物流配送效率，還大大提升了物流服務(wù)質(zhì)量。

智慧物流促使物流企業(yè)不再一味地和以前傳統(tǒng)物流一樣，實行低價競爭等手段。隨著消費升級，和以前更在乎價格不同，如今的消費者對物流服務(wù)質(zhì)量越來越看重。在物流行業(yè)中，具有前瞻眼光的企業(yè)，其競爭方式早已從價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向服務(wù)戰(zhàn)，從而給消費者帶來新的服務(wù)體驗，增強了消費者對物流質(zhì)量的滿意度，用更好的服務(wù)質(zhì)量來贏得更多的客戶。

當(dāng)前的智慧物流，采用的先進(jìn)科技，諸如人工智能、區(qū)塊鏈、云計算、大數(shù)據(jù)、5G移動技術(shù)加速與物流和供應(yīng)鏈融合，成為保障物流運行高效、穩(wěn)定和安全的利器。無人機、無人倉、無人商店等高科技物流場景開始改變物流行業(yè)的形態(tài)。

加快智慧物流發(fā)展

隨著消費者對線上購物的需求快速增加，物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，社會對新零售、智能制造和應(yīng)急災(zāi)備等領(lǐng)域的物流工作提出更高要求。

而疫情期間宅經(jīng)濟的火熱，促使我國快遞行業(yè)又有了質(zhì)的變化，也進(jìn)一步加速了我國快遞物流的智能化建設(shè)。

對于如今中國快遞業(yè)的發(fā)展，業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，不管是戰(zhàn)“疫”過程中無人化配送的盛行，還是末端配送中各種問題的顯露，未來或?qū)⑼苿游覈腔畚锪饔瓉硇乱惠喬崴佟?/p>

因為新冠肺炎疫情的特殊性，智慧物流在零售供應(yīng)鏈、無接觸配送和大應(yīng)急災(zāi)備等應(yīng)用領(lǐng)域得到社會廣泛關(guān)注，快遞行業(yè)的國民經(jīng)濟支柱作用開始表現(xiàn)出來。那些在特殊時期依然維持著正常營業(yè)的物流企業(yè)，擔(dān)負(fù)起了打通疫區(qū)物資與后勤通道的重責(zé)。

目前，像阿里、京東、順豐、蘇寧等頭部企業(yè)，在智慧物流方面的布局已經(jīng)有了量販?zhǔn)降膽?yīng)用，智慧物流的高效、智能化發(fā)展也在這次疫情的影響下得到了更多關(guān)注。

新冠肺炎疫情讓人們選擇停下外出消費的步伐，轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上消費。醫(yī)療用品、糧油蔬果、餐飲外賣等，都成為網(wǎng)購的主打產(chǎn)品。此外，餐飲企業(yè)的陸續(xù)復(fù)工，也帶動了外賣配送需求的新一輪爆發(fā)。在疫情過去之后，這個習(xí)慣還將會被深度發(fā)掘。

超市、生鮮等零售企業(yè)由于疫情影響無法及時匹配貨源，緊急調(diào)動生活必備;因為庫存周期短，無法大批量儲存、囤放菜葉品類;異地物資調(diào)撥等開始迎來挑戰(zhàn)。面對這些問題，智慧物流通過RFID標(biāo)簽識別，迅速對接上游訂單農(nóng)業(yè)基地，保障商品及時供應(yīng);降低包裝凈菜比例，轉(zhuǎn)向散裝售賣，提高補貨效率;通過物聯(lián)網(wǎng)“大數(shù)據(jù)”進(jìn)行資源調(diào)配，滿足物資瞬間暴增的需求。

無接觸配送在這次疫情中大展拳腳，讓更多人受惠。

在疫情期間的應(yīng)急狀態(tài)下，智慧物流可以利用物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈組織架構(gòu)，將分布式的核心訂單信息打包上鏈，形成不可篡改記錄，便于追溯和監(jiān)管救助過程公正性和公平性;在應(yīng)急物流體系中采取“眾包直送模式”，提高運輸能力，保障運輸時效性。

疫情期間，不少骨干快遞企業(yè)都積極運用人工智能、5G等新技術(shù)，以無人機、機器人等智慧物流設(shè)備為載體，提供了無接觸式的新型配送服務(wù)。這些服務(wù)在提高物流效率、減少人員交叉感染、緩解人員不足、降低企業(yè)配送成本等方面展現(xiàn)出了明顯優(yōu)勢，讓行業(yè)有驚無險地對疫情期間的配送作出了合理應(yīng)對。

家住杭州的小李認(rèn)為，智慧物流在疫情期間，幫助自己減少與人接觸，感覺非常讓人放心：“因為現(xiàn)在沒辦法隨便出門，逛街更是不太現(xiàn)實?，F(xiàn)在很多快遞行業(yè)都推出了‘無接觸配送，而且速度很快，讓人很安心?！泵鎸θ绱朔奖愕奈锪?，小李表示即使以后疫情結(jié)束，也可以多多利用這種方式來減少自己的出門時間。

比如京東物流，將無人快遞配送車和自主研發(fā)的配送機器人送上了抗疫前線，以降低疫區(qū)配送人員在高危環(huán)境下配送時被感染的風(fēng)險。蘇寧的無人智慧物流倉在后端也發(fā)揮了重要作用，在智能倉儲控制系統(tǒng)的“指揮”下，實現(xiàn)了整件商品從收貨上架、到存儲、補貨、揀貨、包裝、貼標(biāo)，到最后分揀全流程的無人化與高效率。疫情期間，無人倉的高效運作保障了貨物的快速出庫。

物流的高效運作對整個社會的生產(chǎn)力和效率的提升是有利的。通過此次疫情防控影響，智慧物流將以用戶需求倒逼產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)強化聯(lián)動融合，深刻影響生產(chǎn)和流通模式變革，逐步完善智慧物流生態(tài)體系，往更高效、更快捷的方向發(fā)展。

不僅如此，面對市場的迫切需求，未來將會有更多的相關(guān)物流企業(yè)向智慧物流等重資產(chǎn)增加投入。隨著末端配送競爭愈加激烈，智慧供應(yīng)鏈將是企業(yè)的核心競爭力。

艾媒咨詢分析師認(rèn)為，智慧物流的應(yīng)用將促進(jìn)重塑產(chǎn)業(yè)分工和資源分配，包括節(jié)約人力資源和減少人工決策。在物流的各環(huán)節(jié)和各垂直領(lǐng)域，智慧物流帶來勞動力的合理分配將成為必然趨勢。結(jié)合大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及此次疫情防控的經(jīng)驗，城市和企業(yè)也將建立更加高效、智能的物流系統(tǒng)。

未來的智慧物流將向智慧供應(yīng)鏈這個層面進(jìn)行更長的延伸。各個快遞企業(yè)會加速通過信息技術(shù)，實現(xiàn)城市中商流、物流、信息流、資金流一體化的運作，將市場、行業(yè)、企業(yè)和個人真正連接在一起，實現(xiàn)智能化管理與智能化的生活。

相信未來的智慧物流將會成為我國物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要源泉和重大力量，并且會成為我國物流業(yè)發(fā)展的新亮點。