淺析不同環(huán)境下地下空間空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能方式

李永基

摘 ?要：隨著地下空間的開發(fā)和應(yīng)用，人們把21世紀(jì)稱為“地下空間”的世紀(jì)。但隨著發(fā)展和開發(fā)建設(shè)的逐漸進(jìn)行，隨之而來就是能源的利用和節(jié)約問題。我國現(xiàn)階段的建筑能源消耗率遠(yuǎn)高于歐美等發(fā)達(dá)國家，故節(jié)能研究任重道遠(yuǎn)。而不同環(huán)境條件相差巨大、對于空調(diào)系統(tǒng)的要求也天差地別，很難放到一起研究對比，故本文將地下空間分為地下公共空間、地下交通空間、地下儲存空間三大類進(jìn)行節(jié)能現(xiàn)狀的比較分析。

關(guān)鍵詞：暖通工程;城市地下空間

引言

隨著人口的不斷擴(kuò)大，土地資源在一線城市越來越緊張。開發(fā)地下空間、緩解城市壓力也是現(xiàn)階段我國土木工程發(fā)展的一大方向。而城市地下空間的用途也由一開始的地下室、地下通道技術(shù)發(fā)展到了海底隧道、地下多層建筑、地鐵等，在人們的生活中扮演著越來越重要的角色。而在大力開發(fā)地下空間的同時，就需要合理利用資源，選取最優(yōu)的節(jié)能方案，從而建造綠色環(huán)保的地下建筑。

1 城市地下公共空間

1.1地下公共空間介紹

城市地下公共空間主要包括地下商場、地下商業(yè)連廊等。其具有人流量大、密封性相對較強、對空氣質(zhì)量要求較高等特點。以地下商場為例，現(xiàn)階段地下商場的空調(diào)系統(tǒng)多采用以溫度、濕度為主的調(diào)節(jié)因素來滿足人們在地下空間的體感舒適。在眾多的地下超市中，其空調(diào)系統(tǒng)大多采用均勻分布的方式設(shè)置換風(fēng)口，采用負(fù)壓抽風(fēng)或者電機抽風(fēng)的方式，根據(jù)人流量的變化，及時排出空氣中的廢氣并及時抽入新鮮的室外空氣。

1.2現(xiàn)狀問題

在城市地下公共空間中，我國部分地區(qū)采用的按照地下空間的體積來確定空調(diào)系統(tǒng)的功率的方法是很保險卻并不十分科學(xué)，規(guī)定的5次/h要求在地下商場人流量較小時顯得有些浪費資源。而地下公共空間中，人們看重的不僅僅是使用質(zhì)量，更注重舒適度。溫度、濕度、風(fēng)速以及二氧化碳濃度等因素都是地下商場等娛樂消費場所需要考慮的。

另外，一些特殊的地下公共空間需要嚴(yán)格控制溫度濕度。以沿海地區(qū)蓬萊市的某一地下KTV舉例，由于地處沿海城市濕度較重，而KTV本身習(xí)慣適當(dāng)增加空氣濕度，以增加顧客的舒適感。數(shù)年后，KTV內(nèi)部由于返潮，濕氣過重，已經(jīng)有較嚴(yán)重的發(fā)霉跡象。故地下公共空間是地下空間中較復(fù)雜，考慮因素較多元、嚴(yán)格的區(qū)域。在滿足統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的同時，也要因地制宜、充分利用考慮自然條件，達(dá)到節(jié)能的效果。

2地下交通空間

2.1地鐵現(xiàn)狀

隨著地上交通壓力的增大，城市地鐵、構(gòu)建立體化交通已經(jīng)變成一線、二線城市大力開發(fā)的必要基礎(chǔ)建設(shè)。而地鐵的站臺空間本身是一個較為窄長的空間，僅有進(jìn)出通道的自然連接。而由于地下洞室的本身調(diào)節(jié)，在不考慮設(shè)備運營條件下，本身處于冬暖夏涼的良好調(diào)節(jié)循環(huán)中。但是設(shè)備運行會產(chǎn)生大量的有害氣體以及導(dǎo)致溫度上升，因此控制地鐵站臺空氣的質(zhì)量，也離不開空調(diào)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)。

現(xiàn)階段的地鐵站臺大部分采用的為全空氣系統(tǒng)，但是設(shè)置的空調(diào)機房將大大增加地鐵成本;并且全空氣系統(tǒng)的支管道較多，增大了控制難度。

2.2地鐵活塞風(fēng)的利用

地鐵在高速行駛時會帶動空氣的流動，在列車駛?cè)腭偝龅罔F站臺時帶起的活塞風(fēng)，可以對本身地鐵站臺空間的空氣調(diào)節(jié)起到一定的作用?；钊L(fēng)的不斷流動，可以減緩設(shè)備運行、人員流動造成的熱量。并由于地鐵是按時間定時定速進(jìn)出，故而帶入、帶出的空氣體積大致相同，可視作空調(diào)系統(tǒng)自身調(diào)節(jié)的一部分。

3地下儲存空間

3.1地下車庫

地下車庫具有人員停留時間短、儲存物品單一（為車輛）、流通時間較為集中等特點，故納入地下儲存空間中分析。地下車庫大部分與陽光、空氣等隔絕，并且由于汽車流量較大，汽車尾氣排出的有害氣體不得不考慮。所以，對于地下車庫而言，首先需要配置換氣通風(fēng)系統(tǒng)。

而汽車尾氣中，對人體有害的主要物質(zhì)為一氧化碳。所以現(xiàn)階段大部分地下車庫都在特殊的節(jié)點上安置了一氧化碳采集器，以一氧化碳的濃度為指標(biāo)，采用變頻控制技術(shù)。以達(dá)到及時排出汽車尾氣等有害氣體的目的。

3.2地下智能車庫

隨著科技的發(fā)展，出現(xiàn)了新型的智能地下車庫。不需要人駕駛進(jìn)入地下車庫，只需要駕駛員停在指定的位置，智能車庫系統(tǒng)便可以由傳送帶控制，將車輛移動到地下多層的立體停車場的制定位置上。此方法不僅僅降低了地下車庫內(nèi)的空氣質(zhì)量要求、并且節(jié)約了地下空間。機械擺放車輛可以節(jié)省空隙、通道等空間大大節(jié)約成本，也更加方便。

4 結(jié)語

隨著土地資源的不斷開發(fā)利用，越來越多的人們把目光聚集到地下空間的利用。地下空間的開發(fā)展現(xiàn)了自身良好的條件同時也留下了地上地下環(huán)境差異調(diào)節(jié)的難題。在空調(diào)系統(tǒng)調(diào)節(jié)上，節(jié)約能源消耗。提出因地制宜的不同問題以及解決優(yōu)化方案，進(jìn)而推動城市地下空間高速、健康發(fā)展。