淺談船舶側(cè)向推進器入級船級社宣

摘? 要：所有的船舶設(shè)備在安裝至船舶上之前，都需要獲得船級社的檢驗來確保所有設(shè)備符合相應(yīng)的船級社的規(guī)范和國際海事公約，這樣的檢驗分為產(chǎn)品設(shè)計認可和產(chǎn)品質(zhì)量檢驗。由于船舶行業(yè)的特殊性，幾乎所有船舶都是定制化生產(chǎn)的，所以提交正確審核材料給船級社檢驗可以節(jié)省大量時間，這等同于節(jié)省金錢，這就要求對于船舶規(guī)范和船級社規(guī)范非常的熟悉，本文就船舶側(cè)向推進器的入級提供相關(guān)指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：側(cè)向推進器;船級社;證書;檢驗

船級社

在國際船舶領(lǐng)域，主要有以下船級社組織

CCS 中國船級社 China Classification Society

DNV-GL 挪威-德國勞氏船級社 Det Norske Veritas- Germanischer Lloyd

LR 英國勞氏船級社 LR Lloyd's Register

ABS 美國船級社??? American Bureau of Shipping

BV 法國船級社 Bureau Veritas

RINA意大利船級社Registro Italiano Navale

RS 俄羅斯船級社 Russian Maritime Register of Shipping

KR 韓國船級社 KR Korean Register of Shipping

NK 日本船級社 NK Nippon Kaiji Kyokai（ClassNK）

IRS印度船級社Indian Register of Shipping

何為入級

船級社以其專業(yè)的船舶技術(shù)知識在保障船舶航行安全方面起著獨特的作用。船舶入級可以確保所造船舶符合船級社的規(guī)范，船級社通過對船舶的檢驗，使船舶達到政府和保險商要求的，以及船東和公眾期望的安全標準。

入級的意義

從傳統(tǒng)上來講，船級是船舶獲得保險的必要基礎(chǔ);

從技術(shù)角度來看，船級是對船舶及其設(shè)備的性能、等級的分類;

從市場化的角度來說，船級是多數(shù)租船人和發(fā)貨人的基本要求;

從經(jīng)濟的角度來看，較高的船級可以獲得更高的租金和市場認可度。

船級社的作用

船舶設(shè)計和建造中提供技術(shù)支持;

船舶及其配套設(shè)備的質(zhì)量檢驗;

船舶及其配套設(shè)備的證書出具;

船舶及其配套設(shè)備生產(chǎn)廠商的質(zhì)量體系控制。

證書的等級

按船級社證書分類

船用產(chǎn)品證書

型式認可證書

按歐洲標準EN-10204分類

證書分為2.1證書、2.2證書、3.1證書和3.2證書，

2.1證書是由生產(chǎn)廠聲明其供應(yīng)的產(chǎn)品符合合同的要求的文件，無試驗報告;

2.2證書是由生產(chǎn)廠聲明其供應(yīng)的產(chǎn)品符合合同的要求的文件，有試驗報告，基于非規(guī)定檢驗;

3.1證書是由生產(chǎn)廠出具的聲明其提供的產(chǎn)品符合合同要求的文件，有試驗報告，基于規(guī)定檢驗;

3.2證書是由第三方（如船級社）出具的文件，其中聲明了產(chǎn)品與合同要求的一致性，有試驗報告，基于規(guī)定檢驗.

3.1證書加上產(chǎn)品的型式認可證書可以等效與3.2證書

檢驗的分類

非規(guī)定檢驗

生產(chǎn)廠按照自定程序進行的檢驗和試驗，以判定由相同生產(chǎn)工藝所生產(chǎn)的產(chǎn)品是否滿足合同的要求;

被檢驗的產(chǎn)品不一定是實際供貨的產(chǎn)品。

規(guī)定檢驗

是指在交貨前，根據(jù)合同的技術(shù)要求，在交貨的產(chǎn)品上或其中的部分產(chǎn)品上進行檢驗，以驗證他們是否符合合同的要求。

被檢驗的產(chǎn)品肯定是實際供貨 的產(chǎn)品的部分或全部。

測試報告的種類

液壓測試，對產(chǎn)品的液壓管路壓力進行檢測;

無損探傷，使用超聲波對設(shè)備進行探測，檢測設(shè)備內(nèi)部是否有缺陷及損傷;

功能性試驗，對產(chǎn)品標定的一些功能進行功能檢驗，確保產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)功能作用并滿足功能數(shù)值性能指標;

尺寸檢查，對產(chǎn)品的主要尺寸或者關(guān)鍵尺寸按照圖紙進行檢驗，并出具尺寸檢驗報告;

外觀檢查，對產(chǎn)品的外觀進行檢查，檢驗產(chǎn)品外觀是否有表面質(zhì)量缺陷或者損傷;

壓印檢測，通常用于檢驗兩個需要嚙合或者接觸的零部件，檢測兩個零部件的接觸面的面積占比，對于側(cè)推來說，使用藍色化學(xué)試劑涂抹于一個接觸面上，通過量具測量另一個接觸面的尺寸與原接觸面的占比。

側(cè)向推進器定義

側(cè)向推進器通常為安裝在船舶的艏部或者艉部，目的是給船舶提供橫向推力，使船舶獲得在港口停泊、動態(tài)定位等提高船舶操控性的功能。也可稱為管隧推進器。

側(cè)向推進器的原理

由垂直或水平擺放的電機為原始動力源，經(jīng)聯(lián)軸器驅(qū)動L型齒輪組，帶動槳軸及其螺旋槳旋轉(zhuǎn)從而產(chǎn)生橫向推力。

側(cè)向推進器的組成

側(cè)向推進器由管隧結(jié)構(gòu)、機械、液壓三大部分組成。

管隧結(jié)構(gòu)

管隧結(jié)構(gòu)即為與船體對接的部分，俗稱管隧，是鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)件，由船用鋼板通過焊接拼接組成。

機械

機械由幾大主要零部件：聯(lián)軸器、齒輪箱、錐齒輪、槳軸、槳軸密封、螺旋槳等組成。

其中螺旋槳還分為固定螺距螺旋槳和可變螺距螺旋槳。

固定螺距螺旋槳分為一體式鑄造固定螺距螺旋槳和組裝式固定螺距螺旋槳。

對于側(cè)向推進器，絕大部分使用的是一體式鑄造固定螺距螺旋槳，由槳轂和槳葉組成。

可變螺距螺旋槳由槳轂、槳葉組成，槳轂由槳轂殼體、活塞、曲柄盤、滑動塊組成，槳葉葉根與曲柄盤通過螺栓連接。

液壓

液壓部分也因為固定螺距螺旋槳和可變螺距螺旋槳而有所區(qū)別，對于固定螺距式的，只有重力油箱和部分管路連接齒輪箱，只有潤滑作用;對于可變螺距式的，由重力油箱、潤滑油泵、電機、油路塊、液壓管路、配油盒等組成。

入級

側(cè)向推進器要安裝到船舶上之前，首先就要取得船級社的產(chǎn)品證書，那么側(cè)向推進器如何入級并獲得船級社的產(chǎn)品證書呢？

入級的流程

生產(chǎn)廠商提交圖紙到船級社進行產(chǎn)品設(shè)計認可審核，在取得退審后并且關(guān)閉審核意見后，邀約驗船師進行產(chǎn)品檢驗，在所有檢驗意見關(guān)閉后，由船級社出具有法定效力的船級社產(chǎn)品證書，產(chǎn)品入級結(jié)束。

圖紙送審

送審的清單

每個船級社對于送審資料及其圖紙的要求不同，以下的清單具有一定的通用性。

提交的審核圖紙及其參考信息越詳細，對于船級社的審圖師來說，審圖更為細致和便捷，無形中也是節(jié)約時間，這樣給予生產(chǎn)廠商更多的交貨周期余量來確保產(chǎn)品質(zhì)量。

產(chǎn)品檢驗與證書

側(cè)推的檢驗除了制造廠質(zhì)量部門對于所有零部件的自行檢驗外，對于關(guān)鍵零部件，還要單獨再持有船級社產(chǎn)品證書，按照歐洲標準來說就是持有3.2證書，這就需要邀請船級社的驗船師來進行檢驗，來確保關(guān)鍵零部件的質(zhì)量，并且在滿足船級社相關(guān)規(guī)定后出具相應(yīng)的零部件證書。

然而對于側(cè)推而言，因為其功能的不同，船舶規(guī)范對于其要求也相差甚大。

側(cè)推有輔助操控和動態(tài)定位兩種作用，在輔助操控時，一般認為側(cè)推只是起到船舶入港?？繒r起到錨泊的作用;在動態(tài)定位時，一般認為側(cè)推需要長時間對抗水流，提供側(cè)向推力來確保船舶在水流中保持位置，其要求可以說與主推進一致。

船舶入級符號

船舶在入級某個船級社時，會根據(jù)其船型、船舶具有的功能而附加相應(yīng)的船級符號，用于定義船舶。

對于側(cè)向推進器而言，對于產(chǎn)品影響最大的就是DP動態(tài)定位。

其他對于側(cè)向推進器的船級符號有：CLEAN SHIP

這就要求該船舶及其設(shè)備所使用的潤滑和液壓油均能滿足EAL規(guī)范，是可以生物可降解的。

結(jié)語

此文就船舶側(cè)向推進器入級船級社進行了簡要的概述，旨在給予一些生產(chǎn)廠商進行指導(dǎo)，避免因不熟悉船級社規(guī)范而造成不必要的時間或經(jīng)濟損失，因為有一些檢驗是一定要在建造過程中就要參與的，具有一定的不可逆性。

參考文獻

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[4]? CCS船規(guī)，鋼質(zhì)海船入級規(guī)范2018

[5]? DNV-GL船規(guī)，RULES FOR CLASSIFICATION SHIPS Edition July 2019

作者簡介：宣楊林;男;1989年5月;江蘇省無錫市;本科;漢，助理工程師;機械設(shè)計制造及其自動化。