信息化條件下車輛維修保障工作淺析

陳振元　王樹嶠　安斌來

摘? 要：在我國部隊的發(fā)展過程中，對車輛的使用具有較高的要求，并且在當(dāng)前的信息化條件下，加強對車輛的維修保障工作，對于提高部隊車輛的使用，加強對現(xiàn)代化部隊的打造等，都具有非常重要的作用。本文在此基礎(chǔ)上，對我國信息化條件下，車輛維修保障工作的現(xiàn)狀進行研究，發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，同時提出具體的對策建議，希望能夠促進我國車輛維修保障工作的開展。

關(guān)鍵詞：信息化;車輛;維修保養(yǎng);對策

隨著我國部隊的發(fā)展，以及現(xiàn)代信息化對部隊要求的不斷提高，在當(dāng)前信息化條件下，加強開展車輛維修保障工作的開展，對于提高部隊車輛的使用效率，提高部隊的戰(zhàn)斗水平等，都具有非常重要的作用。所以對部隊車輛進行維修保障處理，有利于維護車輛的安全穩(wěn)定運行，有利于提高部隊的發(fā)展水平。本文在此基礎(chǔ)上，對我國當(dāng)前信息化背景下，部隊車輛的維修保障工作進行探討，發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，提出具體的維修處理建議，希望能夠保證我國車輛的安全穩(wěn)定運行。

一、信息化條件下車輛常見故障分析

通過對部隊車輛常見故障進行分析后發(fā)現(xiàn)，在信息化條件下，部隊車輛常見的問題，可以分為以下幾個方面：

（一）按性質(zhì)分類

首先按照故障性質(zhì)的不同，我們可以將車輛故障分為破壞性故障、劣化性故障以及不規(guī)則故障三種。其中劣化性故障是指在車輛運行過程中，車輛的某些功能降低，從而對車輛的安全穩(wěn)定運行產(chǎn)生影響。破壞性故障是指由于車輛零部件的破損，或者發(fā)生變形而不能使用，影響到車輛的正常運行，包括齒輪的磨損以及輪轂的裂縫等。而不規(guī)則故障則是指由于電路控制故障，而導(dǎo)致的車門控制系統(tǒng)失靈、信息不能正常顯示等。

（二）按范圍分類

其次根據(jù)故障發(fā)生的范圍，我們可以將車輛的故障，分為局部故障和系統(tǒng)故障兩種。局部故障是指在車輛某個局部所發(fā)生的故障，對其他部位可能會造成聯(lián)動影響，一般來說我們只需要對發(fā)生故障的區(qū)域進行處理即可，比如車輛不能正常打開。而系統(tǒng)性故障則指，車輛整體系統(tǒng)發(fā)生的故障，會對車輛的各個系統(tǒng)造成影響，比如車輛的電路系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等[1]。

（三）按現(xiàn)象分類

最后按照現(xiàn)象，我們可以將車輛的故障分為以下幾種：由材料零件引起的故障、由電路控制引起的故障、動力方面的故障等，在這個方面車輛所發(fā)生的工作與普通車輛基本相同。其中材料和零件所引發(fā)的故障，主要包括材料結(jié)構(gòu)的損毀、零部件的磨損等。電路控制有關(guān)的故障，主要包括控制失效或者異常。而動力方面的故障包括噪聲過大，或者動力輸出不穩(wěn)定等。我們可以通過車輛發(fā)生故障的現(xiàn)象，來對其故障進行初步的判斷。

二、車輛故障的診斷

在信息化條件下，加強對車輛故障的診斷，是維修的前提。從我國當(dāng)前故障診斷的實際情況來看，對車輛故障的診斷，主要可以包括以下三個步驟：首先我們需要確定發(fā)生故障的部位。由于車輛相對復(fù)雜，并且不同部位都非常緊密，如果使用人工排除的方法，將會增加排除的時間成本。其次對故障類型進行確定。我們需要確定車輛發(fā)生的故障屬于什么類型。最后對故障可能產(chǎn)生的影響進行分析。

三、地鐵車輛故障維修技術(shù)

（一）不斷完善創(chuàng)新機制、合理調(diào)配控制維修成本

首先我們需要對機制進行創(chuàng)新，合理控制車輛的維修成本。在維修過程中，我們需要根據(jù)車輛發(fā)生的故障情況，進行相應(yīng)的調(diào)試，防止出現(xiàn)無效調(diào)試的現(xiàn)象，同時還需要避免對良好零部件所造成的磨損。根據(jù)車輛發(fā)生的故障，來制定科學(xué)合理的維修方案，控制維修成本。從我國車輛維修的機制上來看，目前實行的是專人維護的方式，這樣的維修保養(yǎng)方式，對于車輛的安全穩(wěn)定運行，能夠起到非常重要的作用[2]。

（二）車輛故障維修技術(shù)

其次我們還需要使用科學(xué)有效的維修技術(shù)，對車輛發(fā)生的故障進行處理。一般在我國確定車輛的故障類型后，需要從以下幾個方面，來進行故障的處理和維修：第一對故障的種類進行分析，對相關(guān)的維修技術(shù)要求進行了解，從而達到優(yōu)化維修方案、保證維修措施可行的目的。第二開啟全維修模式，來確定故障維修的范圍，在不同的維修模塊之間進行聯(lián)動，對維修內(nèi)容進行合理的分配，使得維修能夠盡量簡單化。最后維修人員需要搜集更多的故障信息，對維修人員進行合理的分配，進一步確定合理的維修周期。

（三）維修技術(shù)效益的評估

最后在維修之后，我們還需要對維修方案、維修技術(shù)以及維修的成本進行評估。維修技術(shù)人員還需要做好充分的維修記錄，對車輛發(fā)生的故障，以及維修方案進行準(zhǔn)確的記錄。同時還需要根據(jù)發(fā)生的故障類型等，來分析車輛維修的技術(shù)要點，使得車輛能夠長期穩(wěn)定運行。從我國當(dāng)前對車輛故障的處理，以及維修現(xiàn)狀來看，在效益的評估方面，已經(jīng)制定了完善的制度，能夠?qū)囕v的故障維修和處理等情況，進行明確的記錄。所以在部隊車輛的維修保障工作中，我們需要加強對維修技術(shù)效益的評估。尤其在當(dāng)前信息化發(fā)展背景下，加強對車輛維修保障工作的開展，既是車輛維修保障的需要，同時也是提高車輛安全使用的需要[3]。

總結(jié)：

在信息化條件下，加強對車輛的維修保證，能夠及時發(fā)現(xiàn)車輛使用中存在的問題，同時采取有效的措施，來加強對車輛的維修保障。提高部隊車輛維修保障工作的開展。從我國當(dāng)前部隊車輛維修保障工作的實際情況來看，在一些方面仍然需要加強改進。

參考文獻

[1]? 張潤東，張振科，王俊斌.信息化條件下車輛維修保障工作淺析[J].絲路視野，2018（31）.

[2]? 李偉，崔益烽，于海英.“四合四統(tǒng)”建設(shè)模式下車輛裝備維修保障應(yīng)注意四個方面[J].汽車運用，2009（4）：21-21.

[3]? 劉志浩，唐建強，李占淞.信息化條件下車輛裝備維修應(yīng)急保障的對策探討[J].汽車運用，2008（2）：20-21.