鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才的培養(yǎng)路徑

王旭　楊光

摘 要： 隨著各領(lǐng)域的不斷進(jìn)步和完善，也促進(jìn)了鐵路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展。隨著新技術(shù)、新設(shè)備、新方法、新工藝的應(yīng)用，高速鐵路的快速發(fā)展對人才提出了更高的要求。高速鐵路不僅為乘客提供了更快的服務(wù)，而且滿足了不同層次乘客的個性化需求。鐵路貨物運(yùn)輸要求鐵路部門創(chuàng)新產(chǎn)品種類和服務(wù)方式，以占據(jù)更多的運(yùn)輸份額。鐵路交通運(yùn)營管理是現(xiàn)代交通管理的重要組成部分。與其他交通方式相比，鐵路交通管理環(huán)境較為復(fù)雜，對人才的能力要求較高，需要培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才。

關(guān)鍵詞： 鐵道交通;運(yùn)營管理;創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才;培養(yǎng)路徑

【中圖分類號】G642 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-3733（2020）08-0213-01

引言：鐵道交通運(yùn)營管理是現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹匾种?，具有運(yùn)營環(huán)境復(fù)雜、崗位能力要求高、實踐應(yīng)用性強(qiáng)等特點。目前在鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)中存在人才不足，或人才能力與經(jīng)驗無法勝任崗位的問題，這對開設(shè)鐵道運(yùn)營管理專業(yè)的大學(xué)院校教學(xué)工作帶來了壓力。培養(yǎng)鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才是各類高等院校解決這類問題的主要途徑。我國眾多高等院校正處于向應(yīng)用技術(shù)型大學(xué)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵期，在大學(xué)生創(chuàng)新精神與創(chuàng)業(yè)實踐教育方面有較多困難。

1 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才概述

1.1 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才含義

創(chuàng)新型人才以及創(chuàng)業(yè)型人才都是社會發(fā)展所需的人才，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才是兩者的綜合，不僅需要具有創(chuàng)新精神，同時還需要具備創(chuàng)業(yè)能力。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才指的是高校教學(xué)中培養(yǎng)具有高度創(chuàng)新意識及創(chuàng)新能力，并愿意利用自身的創(chuàng)意開展事業(yè)的人才。創(chuàng)新型人才需要具備創(chuàng)新的魄力及意愿，創(chuàng)業(yè)型人才需要具有創(chuàng)新意識和責(zé)任。

1.2 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才具備的素質(zhì)

創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才是社會發(fā)展所需的人才，需要具備以下的素質(zhì)：首先是高度的創(chuàng)新意識以及自主學(xué)習(xí)能力。創(chuàng)新意識是人才必備的素質(zhì)，只有具有創(chuàng)新意識才能更好地發(fā)現(xiàn)機(jī)會，完成創(chuàng)業(yè)。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才需要不斷拓展自己的思維，發(fā)揮自己的想象力，增強(qiáng)自己創(chuàng)新能力。時代在發(fā)展，競爭日益激烈，知識更新速度加快，因此不能故步自封，需要不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的理論知識。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才需要具有自主學(xué)習(xí)能力，利用業(yè)余時間進(jìn)行相關(guān)知識的學(xué)習(xí)，完善自身的知識結(jié)構(gòu)，為創(chuàng)業(yè)活動開展提供幫助。其次，明確的目標(biāo)并為之努力。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才會結(jié)合自身的情況制定個人發(fā)展計劃，明確計劃實施中面臨的挑戰(zhàn)，并做好相應(yīng)的調(diào)整工作，一步一步朝著自身的目標(biāo)努力，直到實現(xiàn)自己的目標(biāo)。在創(chuàng)業(yè)時會遇到困難，但是不屈不撓，勇敢直前，用自己堅毅的品質(zhì)對抗各種挫折。最后樂于溝通，善于領(lǐng)導(dǎo)。創(chuàng)業(yè)不是一個人可以完成的，創(chuàng)業(yè)需要團(tuán)隊的支持和配合。在團(tuán)隊工作中創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才需要具有良好的溝通能力，能夠與成員進(jìn)行自如的溝通，增強(qiáng)團(tuán)隊的凝聚力。不僅如此創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才要聽從團(tuán)隊成員的建議，從自身項目出發(fā)，結(jié)合相應(yīng)的建議，對項目進(jìn)行調(diào)整，發(fā)揮團(tuán)隊每個成員的優(yōu)勢和潛力，領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊前進(jìn)。

2 鐵道運(yùn)營管理專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才的培養(yǎng)路徑

2.1 明確多層次和特色化的培養(yǎng)目標(biāo)體系

明確多層次培養(yǎng)目標(biāo)體系，是指創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識與精神培養(yǎng)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才梯隊培養(yǎng)、基礎(chǔ)理論教育結(jié)合專業(yè)實踐教育培養(yǎng)等目標(biāo)。特色化的培養(yǎng)目標(biāo)則是指結(jié)合高校優(yōu)勢及市場價值導(dǎo)向，培養(yǎng)各類應(yīng)用型人才，例如地面軌道交通服務(wù)型創(chuàng)業(yè)人才、鐵路運(yùn)輸復(fù)合型工程技術(shù)創(chuàng)業(yè)人才等。此外，還必須對培養(yǎng)對象進(jìn)行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的正確引導(dǎo)與適當(dāng)激勵，加深授課教師與大學(xué)生對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育必要性的理解，發(fā)揮教學(xué)活動中教師與學(xué)生雙主體的能動性與積極性，培養(yǎng)大學(xué)生樹立創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)觀念，提升自身綜合能力以適應(yīng)企業(yè)工作崗位要求。

2.2 增強(qiáng)校企互聘和教師進(jìn)修的教師團(tuán)隊建設(shè)

增強(qiáng)教師團(tuán)隊建設(shè)以提高“雙師型”教師比例為主要目的，實現(xiàn)途徑可采取校企互聘和教師進(jìn)修。校企互聘是高校與企業(yè)展開合作，雙方建立聘用制度合理利用高校的師資力量與企業(yè)的專業(yè)人才資源。教師進(jìn)修則需要高校進(jìn)行制度引導(dǎo)與保障，例如將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育考核納入教師職稱評審與技能資格認(rèn)證制度中，改革教師聘用與師資管理制度，優(yōu)先選拔復(fù)合型骨干教師成為學(xué)科帶頭人，提供硬件設(shè)施與資金保障等。

2.3 完善學(xué)校與社會各方合作機(jī)制

學(xué)校與社會各方的合作一方面包括基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)，例如借助政府政策扶持、媒介輿論傳播、產(chǎn)業(yè)企業(yè)互動等多方力量，構(gòu)建與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)相關(guān)的實踐教學(xué)資源共享平臺，又如開展與公司企業(yè)的項目合作，共建共享運(yùn)營校內(nèi)外實訓(xùn)人才培養(yǎng)基地。另一方面還要包括營造良好的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)文化氛圍。對公眾宣傳創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的深刻內(nèi)涵與正確價值觀，培養(yǎng)大眾參與創(chuàng)新的社會責(zé)任感和創(chuàng)業(yè)的個人成就感。高校還可以拓寬互動渠道，舉辦創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)交流平臺定期邀請知名學(xué)者、創(chuàng)業(yè)成功者、公眾意見領(lǐng)袖和企業(yè)資深專家等做專題報告講座，同時高校教師和大學(xué)生也可以申請進(jìn)入企業(yè)崗位參與生產(chǎn)管理實踐。

2.4 建立系統(tǒng)健全的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)培養(yǎng)制度

系統(tǒng)健全的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)培養(yǎng)制度應(yīng)包括“項目+團(tuán)隊+雙導(dǎo)師”制度、科技創(chuàng)新與社會實踐平臺等方面?！绊椖?團(tuán)隊+雙導(dǎo)師”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)制度是通過吸收大學(xué)生參與高校導(dǎo)師或企業(yè)導(dǎo)師的研究項目，從而實現(xiàn)培養(yǎng)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。該制度可以降低學(xué)生創(chuàng)業(yè)風(fēng)險，為學(xué)生提供科研指導(dǎo)、團(tuán)隊合作與實踐訓(xùn)練，便于學(xué)生將專業(yè)知識轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果，是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才團(tuán)隊的孵化器?？萍紕?chuàng)新平臺包括大學(xué)生創(chuàng)新實驗、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程改革、各層次科技創(chuàng)新項目等方面。平臺建設(shè)需要借助校內(nèi)外實驗室和工作室儀器設(shè)備為硬件基礎(chǔ)，并形成專業(yè)扎實、寬松開放、友好互助、積極競爭的學(xué)術(shù)環(huán)境，參與例如“挑戰(zhàn)杯”、“創(chuàng)新杯”等活動。社會實踐平臺一般包括校園社團(tuán)活動、校外實踐活動、生產(chǎn)實習(xí)和畢業(yè)實習(xí)等環(huán)節(jié)。社會實踐活動應(yīng)結(jié)合專業(yè)化、多樣化和創(chuàng)新性，例如高速鐵路對沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響調(diào)研、鐵道運(yùn)輸沿線居民的交通安全知識和安全急救常識宣傳，客運(yùn)站咨詢員崗位創(chuàng)新實踐等。

結(jié)語：創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)是大學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)的重點，能夠有效地增強(qiáng)大學(xué)生的創(chuàng)新意識以及創(chuàng)業(yè)能力。創(chuàng)新創(chuàng)新型人才符合社會的需求，因此高校應(yīng)進(jìn)行針對性的培養(yǎng)。鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才培養(yǎng)要統(tǒng)一思想認(rèn)識，完善創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)方案，加強(qiáng)實訓(xùn)基地建設(shè)，校企合作，產(chǎn)教融合，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，采用這些途徑能夠培養(yǎng)出更多鐵道交通運(yùn)營管理人才，為鐵道交通運(yùn)營管理工作提供人才支持。

參考文獻(xiàn)

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