公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工技術(shù)研究

徐金金

摘 要： 隨著社會(huì)快速發(fā)展和不斷進(jìn)步，建筑工程行業(yè)也迎來嶄新時(shí)代。公路工程的建設(shè)規(guī)模一直在不斷擴(kuò)大，對(duì)公路工程的建設(shè)質(zhì)量也提出了更高的要求。文章針對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用情況進(jìn)行分析，保證各個(gè)鞏固的施工質(zhì)量，同時(shí)滿足公路工程的質(zhì)量要求，為公路使用的安全性和穩(wěn)定性提供有效保證。

關(guān)鍵詞： 公路工程;路基路面;壓實(shí)施工;施工技術(shù)

【中圖分類號(hào)】U213.1 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-3733（2020）08-0122-01

引言：伴隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通事業(yè)在新時(shí)期的腳步下也取得了較好成績(jī)，并且在實(shí)際生活中對(duì)群眾生活影響較大。同時(shí)在交通事業(yè)快速發(fā)展中，行業(yè)對(duì)施工技術(shù)和方法也提出了跟高要求，所以在實(shí)際操作中施工人員要充分注重路基路面在公路工程中的重要因素，并且在公路工程施工中，嚴(yán)苛控制各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)，讓工程施工進(jìn)度和質(zhì)量得到最大保障，順利完成理想經(jīng)濟(jì)效益和公共效益。若是施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，會(huì)出現(xiàn)路表面下沉情況，且嚴(yán)重影響道路使用年限，故此，道路施工企業(yè)必須高度注重類似問題，將出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時(shí)匯總和分析，在高效整頓基礎(chǔ)上有效提升路基面的穩(wěn)固性和穩(wěn)定性，確保公路事業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。

1 公路路基路面質(zhì)量通病產(chǎn)生的原因

路基路面質(zhì)量問題的成因較為復(fù)雜，且發(fā)生于施工、運(yùn)營(yíng)等各個(gè)階段?？傮w來說，路基路面質(zhì)量問題主要與以下幾個(gè)方面有關(guān)：軟土路基路面穩(wěn)定性差，缺乏足夠的預(yù)壓時(shí)間，路面容易產(chǎn)生不均勻沉降并發(fā)展為橫向裂縫;施工中，路面壓實(shí)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，使得路面出現(xiàn)縱向裂縫或是斷面。工程施工環(huán)節(jié)的瀝青混凝土質(zhì)量欠佳，或是采取的工藝方法不適合工程實(shí)際情況，此時(shí)易產(chǎn)生橫向裂縫。此外，公路面層施工中，在用料以及面層形式上都未做出合理的選擇，隨意搭配的方式使得路面出現(xiàn)泛油等問題，降低了路面摩擦性，導(dǎo)致車輛行駛過程中容易打滑。路面結(jié)構(gòu)施工過程中，采用的技術(shù)具有局限性，在后續(xù)使用過程中，易發(fā)生結(jié)構(gòu)損壞現(xiàn)象或是路面平整度欠佳，形成凹槽與坑洼。遇雨水天氣時(shí)，由于排水效率低下，使得大量雨水進(jìn)入到公路面層，在極端情況下，雨水將深入到基層之中，從而引發(fā)公路基層網(wǎng)裂變形等質(zhì)量問題。

2 公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

2.1 地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)

地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)主要是利用高頻電磁波技術(shù)對(duì)公路工程地下結(jié)構(gòu)、物質(zhì)分布狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，為公路設(shè)計(jì)人員提供詳細(xì)的地質(zhì)構(gòu)造信息。該技術(shù)是通過專用設(shè)備像地下發(fā)出高頻電磁波訊號(hào)，該訊號(hào)會(huì)在接觸到地下相關(guān)探測(cè)目標(biāo)后產(chǎn)生反射訊號(hào)，通過地面接收機(jī)和模擬系統(tǒng)來顯示地下結(jié)構(gòu)狀態(tài)。目前這種技術(shù)主要是在道路走向設(shè)計(jì)、路基基礎(chǔ)建設(shè)等方面進(jìn)行應(yīng)用。

2.2 靜力觸探技術(shù)

靜力觸探技術(shù)主要用到的設(shè)備是觸探桿裝置，用其來探測(cè)土層的物理學(xué)特性，獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。例如，將觸探桿壓入地層之中，通過傳感器計(jì)算壓入的阻力，然后推算土層變形模量、含水量、承載力等。在公路工程路基路面施工中使用該技術(shù)，可以對(duì)天然地基承載力進(jìn)行精確計(jì)算，進(jìn)而為公路路基結(jié)構(gòu)、材料、施工方式的設(shè)計(jì)提供重要依據(jù)。

2.3 碾壓技術(shù)在其中的合理利用

由于不同公路工程項(xiàng)目在規(guī)劃和建設(shè)時(shí)，建設(shè)的目的不同，建設(shè)時(shí)周圍的環(huán)境等一些客觀因素之間具有非常明顯的差異性，所以在對(duì)施工材料進(jìn)行選擇時(shí)，必須要與工程項(xiàng)目的實(shí)際要求進(jìn)行結(jié)合，這樣才能夠保證各個(gè)環(huán)節(jié)施工質(zhì)量的有效提升。在對(duì)碾壓設(shè)備以及碾壓技術(shù)進(jìn)行選擇和應(yīng)用時(shí)，也要與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合，這樣才能夠保證壓實(shí)施工的質(zhì)量。施工材料的種類、作用以及質(zhì)量等這些因素，對(duì)公路工程的施工質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生不同程度的間接、直接影響，所以必須要對(duì)施工材料進(jìn)行類劃分，對(duì)這些材料的作用和特點(diǎn)等進(jìn)行記錄和分析，這樣才能夠?qū)δ雺涸O(shè)備進(jìn)行有效的匹配和利用。另外，由于在施工過程中的地質(zhì)環(huán)境不同，不同類型的土質(zhì)對(duì)碾壓技術(shù)、設(shè)備提出的要求也具有非常明顯的差異性。所以一般在碾壓施工開始之前，必須要與混合料的性能進(jìn)行有效結(jié)合，這樣才能夠從中選擇出符合實(shí)際要求的施工技術(shù)。

2.4 濕土質(zhì)中壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用

由于公路工程項(xiàng)目在建設(shè)時(shí)的地方有所不同，各個(gè)地方的地理環(huán)境、土質(zhì)等具有非常明顯的差異性，所以對(duì)于一些雨水量比較大或者是靠近水源的地區(qū)，土壤當(dāng)中的含水量比較大，導(dǎo)致該地區(qū)的土壤性質(zhì)與其他地區(qū)相比存在非常明顯的差異。所以針對(duì)這種類型的土質(zhì)進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)，必須要與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合，對(duì)現(xiàn)有的施工方案進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，同時(shí)還要對(duì)設(shè)計(jì)文件中的數(shù)據(jù)與現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析。這樣做的目的是為了保證壓實(shí)度可以得到有效控制，即使是在這種濕土質(zhì)的環(huán)境中也可以保證路基路面的壓實(shí)質(zhì)量。另外，還要與施工的具體要求進(jìn)行有效結(jié)合，對(duì)填料的種類以及用量等進(jìn)行合理的判斷和分析，這樣可以對(duì)其進(jìn)行有效的調(diào)整。比如在實(shí)踐中可以在其中增加生石灰，這樣可以對(duì)土壤中的水分起到良好的吸收作用，對(duì)土質(zhì)過濕的問題也可以起到良好的處理效果。除了可以利用生石灰之外，還可以對(duì)一些新型材料進(jìn)行利用，這樣有利于實(shí)現(xiàn)對(duì)水分的控制。

2.5 頂面施工

公路工程的頂面是路面結(jié)構(gòu)最上層的部分，也是與外部環(huán)境和車輪接觸的部分，其施工質(zhì)量直接影響行車體驗(yàn)和安全，如果采用的技術(shù)不合理、施工工藝不達(dá)標(biāo)，則容易使路面出現(xiàn)裂縫、大面積坑洞等情況，因此要對(duì)頂面施工工藝和質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格管理。針對(duì)路面混料選擇合理的攪拌方法，提高攪拌的均勻度。要做好混合料的篩分工作。為提高施工效果，應(yīng)選擇合適的石料，從而保證路面的職工質(zhì)量。

結(jié)語：綜上，公路工程施工過程中，要想保證后期使用過程中的安全性和穩(wěn)定性，就必須要保證路基路面壓實(shí)施工的質(zhì)量。在對(duì)壓實(shí)施工技術(shù)進(jìn)行選擇和利用時(shí)，要與不同地質(zhì)特征和環(huán)境等因素進(jìn)行結(jié)合，這樣才能夠達(dá)到壓實(shí)施工的標(biāo)準(zhǔn)要求。

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