公路工程路基防護工程施工技術(shù)分析

劉慧娟

摘 要： 近20 年來，我國經(jīng)濟繁榮和老百姓生活條件逐步提高，汽車逐漸成為最廣泛的出行工具，對公路也提出了更高的要求，路網(wǎng)規(guī)劃、公路建設(shè)狀況是影響當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展的關(guān)鍵性因素。在整個公路建設(shè)中，路基施工直接決定公路使用功能及竣工后的使用壽命，路基施工工藝、壓實、排水直接影響到整個公路工程的質(zhì)量?？梢哉f公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制的好壞，對于公路工程能否在規(guī)定期限內(nèi)交付竣工，以及公路工程交付竣工后能否正常投入使用具有極大的影響。路基既是公路工程的基礎(chǔ)，又是公路工程的重要承載結(jié)構(gòu)。客觀地說，路基工程質(zhì)量的影響因素是多種多樣的。其中，尤為關(guān)鍵的是施工技術(shù)。為此，全面探究公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制具有積極意義。

關(guān)鍵詞： 公路工程;路基施工要求;質(zhì)量控制

【中圖分類號】U416 【文獻標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-3733（2020）08-0093-01

引言：為了不斷提高公路路基邊坡施工水平，要科學(xué)的進行病害防護與治理工作，從而才能保證建設(shè)質(zhì)量，下面通過實踐研究，從多方面進行具體分析，提出幾點有效的防護與治理措施，希望分析能夠進一步為公路建設(shè)工作可持續(xù)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

1 公路工程路基施工的基本要求

首先是路基強度要求。路基作為公路工程的基礎(chǔ)部分，對后期施工質(zhì)量與使用質(zhì)量都有極大的影響。提升路基強度等級，是保證車輛正常通行的必要條件。若路基強度不達標(biāo)，就會在很大程度上削弱公路工程的承載負(fù)荷能力，進而在投入使用過程中，在外部環(huán)境與車輛荷載的雙重影響下，出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題?？傊?，在公路工程施工過程中，務(wù)必嚴(yán)格掌控路基施工技術(shù)要點，以此增強路基結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)固性。其次是路基施工方案合理性要求。公路工程施工或多或少都會對周邊交通造成影響，尤其是臨近市中心繁華地段的改擴建工程項目。在公路路基施工過程中，需要對場區(qū)周邊交通進行管制，以免影響區(qū)域交通運輸?shù)牧己眠\轉(zhuǎn)。針對車流量較大的地區(qū)，在公路工程擴建時，需采用半幅施工模式，最大限度地降低施工作業(yè)對區(qū)域交通運輸?shù)牟焕绊?。再者，在正式施工前，要深入場區(qū)實行環(huán)境勘察。根據(jù)環(huán)境勘察結(jié)果，編制完整性、合理性、可執(zhí)行性的施工方案，確保路基施工在規(guī)定時間內(nèi)完成，且施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

2 公路工程路基防護工程施工技術(shù)

2.1 邊坡工程防護技術(shù)及路基壓實

公路工程的壓實環(huán)節(jié)是整個工程推進過程中不可缺少的部分，將零碎的石塊放置于路面上，使路面達到滿載狀態(tài)，之后進行壓實處理，從而提高路面基礎(chǔ)的堅硬度。壓實后，便可利用錨桿、擋堵墻等進行后續(xù)的加固處理。這種處理方式主要適用對象為巖石邊坡，能夠起到降低風(fēng)化速度、加固土壤等作用。對于大面積斜坡，則需適用石灰等建筑原料均勻涂抹于坡面上，從而發(fā)揮防護效果。適用錨桿參與的防護手段主要針對斜坡角落或呈現(xiàn)裂縫的部分進行支撐性的防護。擋堵墻等措施是運用地表的穩(wěn)固作用形成對斜坡的加固力度，在對路面進行壓實處理后，隨之根據(jù)需要使用上述技術(shù)進行防護，可有效增強路面的穩(wěn)固性。需要注意的是，工程建設(shè)對意外狀況采取防御措施固然重要，但還需做好前期的預(yù)防工作，盡量減少風(fēng)險發(fā)生的可能，確保工程質(zhì)量達到理想的標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 填石路基技術(shù)

建設(shè)好的公路一般是由幾層不同的材料建成的，其中路基是最為基礎(chǔ)的公路結(jié)構(gòu)，也是確保公路質(zhì)量最為關(guān)鍵的一個結(jié)構(gòu)。根據(jù)有關(guān)研究結(jié)果表明，填石路基施工技術(shù)在公路路基施工作業(yè)過程中得到了非常廣泛的應(yīng)用，因為整個施工作業(yè)對施工人員的施工技術(shù)要求比較低，而且對材料的要求也并不高。在公路施工作業(yè)之前，首先要對填石路基的材料進行選擇。公路施工是一個長期項目，往往需要投入大量的人力和物力。不同的填石路基材料的價格是不同的，所以在公路施工過程中我們既不能為了降低填石路基材料成本而忽視其質(zhì)量，也不能盲目地追求質(zhì)量而忽視建造成本。比如，對于那些經(jīng)常走大型貨車的國道而言，在選擇填石路基材料時必須選擇那些質(zhì)量好、價格高的材料，從而提高公路的使用壽命;相反，如果只是修建鄉(xiāng)村公路，因為公路在未來使用過程中一般只有那些私家車、小型貨車碾壓，所以對公路承重能力可以放低要求，那么在選擇填石路基材料時就可以選擇那些成本低、質(zhì)量稍差的填石路基材料。除了要考慮材料的采購成本以外，還要對施工的寬度、地面的稱壓力和其它施工原材料的選擇。當(dāng)填石路基材料運輸?shù)浆F(xiàn)場以后，要進行嚴(yán)格的測試，考察材料的嚴(yán)密程度和平鋪的平整度，當(dāng)然與其他材料的相適程度也是至關(guān)重要的。

2.3 錨固技術(shù)

巖土錨固屬于巖土工程領(lǐng)域的一個重要部分，巖土錨固技術(shù)可以利用和提高巖土體自身的強度和穩(wěn)固力，縮小了結(jié)構(gòu)物體積減輕結(jié)構(gòu)自重，明顯的節(jié)約工程材料，有利于安全施工，是一個提高巖土工程穩(wěn)定性的最經(jīng)濟實用的方法。巖土錨固在我國的邊坡施工中廣泛的應(yīng)用起來。

3 加強公路工程路基施工質(zhì)量控制的具體措施

3.1 積極落實技術(shù)交底工作

技術(shù)交底工作的主要目的是確保施工人員掌控施工流程、施工要點與施工規(guī)范，且嚴(yán)格遵照既定流程與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范執(zhí)行操作。要想提高路基施工質(zhì)量，必須積極做好技術(shù)交底工作，全面且客觀的分析施工環(huán)節(jié)的重難點問題，加強各施工環(huán)節(jié)銜接過渡的流暢性。

3.2 加強施工現(xiàn)場監(jiān)督管理

公路工程施工周期較長，施工難度較大。為此，相關(guān)部門應(yīng)加大對公路工程施工的重視，采取一系列切實可行的質(zhì)量控制措施。施工企業(yè)要加強施工現(xiàn)場管理，指定專業(yè)施工人員進行技術(shù)指導(dǎo)，尤其是重難點環(huán)節(jié)。其次，積極組織工程驗收工作。待施工作業(yè)完畢后，對施工質(zhì)量展開檢查。在施工質(zhì)量達到標(biāo)準(zhǔn)要求的情況下，開展后續(xù)施工作業(yè)。

結(jié)語：綜上，在公路工程施工中，路基施工至關(guān)重要。為此，相關(guān)人員要加強路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制，增強路基結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)固性，提升整體公路工程建設(shè)水平，進而維系區(qū)域交通運輸事業(yè)的正常運轉(zhuǎn)，加快經(jīng)濟建設(shè)進程。

參考文獻

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