高速公路交通工程安全設(shè)施的施工與管理

李慧娟

摘 要： 目前，隨著社會的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的增長，我國的道路交通事業(yè)大力地發(fā)展，其中交通安全設(shè)施的應(yīng)用不僅可以降低事故的發(fā)生率，同時還能確保人身的安全，是安全行車的一項重要保障。一套優(yōu)質(zhì)的交通安全設(shè)施不僅可以起到安全防護(hù)的作用，還能協(xié)作交通，實(shí)現(xiàn)有效地管理。為此，要確保交通工程安全設(shè)施的質(zhì)量，同時要加強(qiáng)管理，做好管理，讓交通設(shè)施發(fā)揮出自身的作用，本文將針對交通工程設(shè)施的管理和施工展開分析。

關(guān)鍵詞： 高速公路;交通工程;安全設(shè)施;施工管理

【中圖分類號】U491.5 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-3733（2020）08-0059-02

引言：隨著經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)了交通行業(yè)的快速發(fā)展，在現(xiàn)代的高速公路交通工程建設(shè)中，對于基礎(chǔ)性的安全設(shè)施需要加強(qiáng)建設(shè)和管理，同時要完善交通工程安全系統(tǒng)，才能促進(jìn)社會的穩(wěn)定，推動城市的發(fā)展。

1 交通安全設(shè)施類型和發(fā)揮的作用

1.1 交通標(biāo)線

交通標(biāo)線是交通信號和交通標(biāo)志的一種補(bǔ)充，目的就是給公路使用者在信息服務(wù)和出行上起到引導(dǎo)，也可以作為單獨(dú)的應(yīng)用。進(jìn)行交通標(biāo)線施工中，需要確保交通標(biāo)線和公路線性保持一致，要確保其流程性，以下是具體的標(biāo)準(zhǔn)。

第一，標(biāo)線的質(zhì)量不僅關(guān)系著作業(yè)中的溫度，同時和速度也有直接地聯(lián)系，為此，進(jìn)行施工中，溫度就要控制在6℃-30℃范圍內(nèi)。若施工中溫度大于30℃，此時就要將交通管制的時間進(jìn)行延長，要確保涂料能夠有效地附著在路表面;第二，進(jìn)行標(biāo)線的厚度和尺寸施工中，要按照交通標(biāo)線的實(shí)際情況，才能讓給駕駛?cè)藛T起到很好的提醒作用，要按照設(shè)計規(guī)定開展施工;第三，選擇涂料要加以中能夠是，要想確保標(biāo)線施工中涂料能夠發(fā)揮出自身作用，同時還要有穩(wěn)定性，防止標(biāo)線在日后長期的應(yīng)用中縮短使用壽命，要經(jīng)受風(fēng)吹日曬。

1.2 防撞護(hù)欄

防撞護(hù)欄有兩個方面的作用，第一，可以避免因為失控的車輛穿過中央隔離帶，另外可以避免因為失控車輛出現(xiàn)碰撞直接給其他結(jié)構(gòu)造成損傷，還能給中央分隔離帶中的構(gòu)造物起到保護(hù)的效果。現(xiàn)階段，我國的高速公路中防護(hù)欄都是利用波形梁鋼板，采用橫梁以及土基的方式給車輛發(fā)生膨脹起到緩沖的目的，同時還能將碰撞中產(chǎn)生的能量進(jìn)行吸收，可以讓事故車輛的行駛方向進(jìn)行改變，防止車輛沖出護(hù)欄，以下是具體的施工規(guī)定和要求。

第一，對于防撞護(hù)欄的樁距離和樁號需要有所嚴(yán)格化，其中放樣的工作要按照施工規(guī)定;第二，針對設(shè)置護(hù)欄的排列要結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，同時要按照結(jié)構(gòu)物開展施工;第三，對于防撞護(hù)欄的立柱中長度、尺寸和深度都要按照一定的規(guī)定進(jìn)行施工，安裝完之后要按照具體的數(shù)據(jù)開展有效地檢測，誤差是無法避免的，要控制在合理地范圍內(nèi)，及時地做出調(diào)整;第四，進(jìn)行施工之前，要嚴(yán)格地檢查波形梁板的尺寸、厚度以及外觀質(zhì)量，施工應(yīng)用中要防止人為的破壞，與此同時，要將梁板的垂直度、平順度合理地控制，施工完成之后需要將各個設(shè)施的安全情況和整體質(zhì)量開展檢測，確保符合施工的規(guī)定和要求。

1.3 交通信號

交通信號不僅形式多樣，同時也分為很多類型，要按照實(shí)際的用途和現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行合理地選擇。從支撐的形式上開展交通標(biāo)志的分析，主要是分為單懸臂式信號標(biāo)志、雙柱式信號標(biāo)志、門架式信號標(biāo)志等。按照交通信號的標(biāo)志和實(shí)際應(yīng)用功能進(jìn)行分析，可以分為指路性信號標(biāo)志、警告性信號標(biāo)志、禁令性信號標(biāo)志等，信號標(biāo)志的不同其中所發(fā)揮的作用也是不同的。但是交通信號標(biāo)志都是為了確保高速公路的交通秩序，有效、正確地傳達(dá)信息的作用，可以讓駕駛?cè)藛T的清晰地了解信息，有效地接收到正確地信息。另外，高速公路秩序也是交通信號標(biāo)準(zhǔn)所決定的，從根本上確保高速公路的行駛安全性。

1.4 隔離柵

隔離柵不僅可以防止人和動物進(jìn)入到公路中，還能讓行駛的車輛降低很大的干擾，要避免公路被非法侵占。開展隔離柵施工中，需要加以重視以下幾點(diǎn)。第一，設(shè)置隔離柵之前，首先要清理施工的雜草和地面雜物，地面要開展夯實(shí)和修整;第二，安裝隔離柵過程中，需要確保其一致性，還有具有美觀性;第三，安裝隔離柵的位置要確保安全距離，需要在公路用地的界限30m內(nèi);第四，在服務(wù)區(qū)和停車區(qū)不僅要設(shè)置基礎(chǔ)性的設(shè)施，同時還有安裝鋼絲隔離柵，確保整體的安全性。

2 高速公路交通工程建設(shè)過程中中安全設(shè)施的施工要點(diǎn)

2.1 波形梁護(hù)欄施工要點(diǎn)

針對道路護(hù)欄開展施工過程中，在施工的具體地點(diǎn)選擇上需要加以重視，因為波浪形狀的道路護(hù)欄塑性能力比較強(qiáng)，并且運(yùn)輸中也會受到很大強(qiáng)力的影響。在高速公路中央分隔帶或者是道路兩側(cè)都要單獨(dú)地設(shè)置道路的護(hù)欄，設(shè)置過程中需要將數(shù)目進(jìn)行確定，要合理地控制距離，結(jié)合高速公路的具體路段進(jìn)行有效地調(diào)整。另外，按照高速公路的路段特點(diǎn)將施工的方式進(jìn)行確定，若是石質(zhì)的路段，就要進(jìn)行立柱施工，要利用埋入法，對于施工方法的不同，在后期的環(huán)節(jié)中成本也是有很大差異。埋入式的立柱施工方法因為后期的養(yǎng)護(hù)工作成本很低，同時養(yǎng)護(hù)流程也較為簡單，比較適應(yīng)于高速公路波浪形狀的道路護(hù)欄。進(jìn)行護(hù)欄的安裝過程中，要進(jìn)行定位的測量，尤其是立柱的間距，因為立柱的間距會給掛板的質(zhì)量造成影響，為此，測量中要按照圖紙開展施工，將每一項參數(shù)都要符合施工的規(guī)定。

2.2 交通標(biāo)志的施工要點(diǎn)

開展交通標(biāo)線施工過程中，要按照設(shè)計的圖紙測量出道路的正確定位，要按照局部的導(dǎo)流線，路緣石以及縱向的間距等數(shù)據(jù)開展計算和測量工作;對于路面的表面要采取清理，要確保干凈，然后進(jìn)行刷底漆，可以延長標(biāo)線的使用壽命;進(jìn)行劃線過程中，需要控制標(biāo)線涂料的溫度，如溫度太低會導(dǎo)致粘貼不牢固等問題，就會讓標(biāo)線出現(xiàn)反光的情況，如果溫度太高，就會導(dǎo)致標(biāo)線太黃，起不到標(biāo)線的反光效果。

2.3 交通標(biāo)志

通常情況下，交通標(biāo)志是公路開挖基坑之后進(jìn)行的澆筑混凝土施工，才能確保交通標(biāo)志的安全和牢固性。一般情況下，要按照設(shè)計圖紙將交通標(biāo)志進(jìn)行確定，然后開展基坑的開挖，需要加以重視的，基坑開挖之后需要進(jìn)行有效地防護(hù)，防止基層出現(xiàn)坍塌。然后進(jìn)行支模的澆筑作業(yè)，沒有澆筑的基坑在防護(hù)上不到位，就會造成車輛的誤入，進(jìn)行澆筑之前需要工程監(jiān)理單位開展驗收，驗收合格之后才能投入使用。另外，混凝土養(yǎng)護(hù)之后才能將標(biāo)志掛板進(jìn)行安裝，安裝中要將地面下緣和標(biāo)志板的距離進(jìn)行控制，按照施工的規(guī)定開展施工。

3 加強(qiáng)交通工程安全設(shè)施管理的有效措施

3.1 需要成立專門管理機(jī)構(gòu)

交通安全設(shè)施的管理工作需要城市交通單位要單獨(dú)地成立相關(guān)的機(jī)構(gòu)開展工作，其中管理工作包含的內(nèi)容很多，其中有該地區(qū)內(nèi)的交通安全設(shè)置施工前期規(guī)劃，施工成本，工程的質(zhì)量以及驗收環(huán)節(jié)。與此同時，交通工程安全設(shè)施管理結(jié)構(gòu)要按照交通工程的實(shí)際問題以及安全設(shè)施的具體現(xiàn)狀、國家和地方的政策完善和健全管理制度。另外，對于交通安全設(shè)施建設(shè)中一些會發(fā)生的不利影響要加以重視，需要有預(yù)防措施，確保安全設(shè)施的安全性。除此之外，作為管理機(jī)構(gòu)，要將各個崗位的工作內(nèi)容和職責(zé)進(jìn)行劃分明確，才能約束員工的行為，激發(fā)積極性和主動性，防止管理中有懶散等行為，要防止出現(xiàn)互相推諉等問題。

3.2 控制施工成本和養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)

高速公路交通工程需要有安全小組，其中安全小組主要是針對施工開展中進(jìn)行細(xì)節(jié)的監(jiān)督和跟蹤，交通工程中每一個施工環(huán)節(jié)都需要有監(jiān)督人員，要落實(shí)責(zé)任制度。另外，科學(xué)、合理地控制高速公路交通工程的施工成本，要防止施工單位開展建設(shè)中出現(xiàn)浪費(fèi)等問題。由于施工工期很長，也會有施工人員就出現(xiàn)了拖延等情況，不僅降低了施工效率，也造成了成本的浪費(fèi)。另外，高速公路交通安全設(shè)施，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)中需要加以重視，因為養(yǎng)護(hù)工作會消耗很大的經(jīng)濟(jì)，要避免人為造成的破壞，確保養(yǎng)護(hù)工作的有效性，同時要合理地開展檢驗和維修。

3.3 完善和健全施工計劃和、管理制度

進(jìn)行高速公路交通工程安全施工之前，作為建筑單位要將施工技術(shù)和管理制度進(jìn)行完善和健全，要確保在日后使用中可以有證據(jù)和資料作為參考。要按照施工的現(xiàn)場環(huán)境和整體規(guī)劃開展立項的管理，同時要掌握工程單位的所有人員專業(yè)水平，開展大規(guī)模的技術(shù)培訓(xùn)等。另外，進(jìn)行制定計劃和管理制度過程中，要有相關(guān)的安全條例，明確施工進(jìn)度，對于施工中每個環(huán)節(jié)都要落實(shí)監(jiān)督，讓每項工作的開展更有效。

結(jié)語：綜上所述，交通工程安全設(shè)施的施工環(huán)節(jié)和管理過程是一項十分復(fù)雜的工作，也是一項非常重要的工作，因為道路交通安全設(shè)施在交通事業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用，但是會受到很多的因素的影響導(dǎo)致安全設(shè)施存在隱患。交通工程的安全需要共同的努力，道路安全設(shè)施不僅是確保駕駛?cè)藛T的安全，也關(guān)系著社會的穩(wěn)定。為此，作為交通安全設(shè)施施工人員要在施工中加以重視，做好監(jiān)督和管理工作，實(shí)現(xiàn)交通工程安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，才能確保安全行車，促進(jìn)社會的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的增長。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉濰光.高速公路交通安全設(shè)施的施工管理體系分析[J].工程技術(shù)研究，2017（11）：168-168.

[2] 錢江.公路交通工程安全設(shè)施的作用及建設(shè)探討[J].建材與裝飾，2018，No.541（32）：290.

[3] 馬越舒.交通安全設(shè)施工程施工成本管理和質(zhì)量管理實(shí)踐思考[J].經(jīng)貿(mào)實(shí)踐，2017（7）.

[4] 劉龍.高速公路交通安全設(shè)施工程施工項目管理研究[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2018，45（8）：51-52.

[5] 張賢鋒.高速公路交通安全設(shè)施工程施工項目管理[J].智能城市，2018，004（017）：136-137.