大型活動出行方式影響因素分析

李振威

摘 要：以大型活動為目的的出行行為一直是交通治理難點問題，其具有集中性、密集性特點。在出行者對于出行方式的選擇中，各類、各種影響因素聯(lián)合作用，其程度有大小之分。本文意在對于這些影響因素進行SP調(diào)查方法收集調(diào)查、歸納分類，利用非集計模型計算其影響相關(guān)性，從而確定各影響因素的影響程度，以達到出行者出行需求和緩解交通問題為目的的研究，具有一定現(xiàn)實意義。

關(guān)鍵詞：大型活動;出行方式;出行者;SP調(diào)查;非集計模型

0 引言

以大型活動為目的的出行活動具有密集性、統(tǒng)一性等特點，由于時間和地點的高度重合，往往容易造成大規(guī)模的交通堵塞及混亂，隨之而來的交通問題一直是各個地區(qū)及城市的交通難點問題。對于以大型活動為目的的出行者來說，方便、快捷、舒適是首要需求，這些需求在高度集中的出行活動下往往難以保證，因此，以大型活動為目的的出行活動與一般情況下的出行活動有著巨大區(qū)別。在某個地區(qū)某種大型活動為統(tǒng)一的宏觀條件下（以重慶市解放碑跨年活動為例），對于出行者出行方式選擇的影響因素為參考進行分析，以達到出行者出行需求和緩解交通問題為目的的研究。

1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

針對大型活動所產(chǎn)生的交通管理技術(shù)、交通分析技術(shù)及安全保障問題，國內(nèi)外不少學者進行了研究。

1.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀

東南大學的崔洪軍博士對大型活動涉及的交通管理關(guān)鍵技術(shù)進行了深入研究，在大型活動中控制小汽車使用包括分時段禁行、分區(qū)域禁行、分車號禁行措4施，公交、專用車輛優(yōu)先措施等。并在“十運會”中應用了部分研究成果。

1.2 國外研究現(xiàn)狀

Philippe H，Bovy介紹了明尼阿波利斯市關(guān)于大型活動的交通設施規(guī)劃和交通組織管理經(jīng)驗，提出大型活動的交通規(guī)劃以避免過多影響城市日常交通作為指導思想。

Matthew GKarlaftis等建立了針對大型活動的交通決策支持系統(tǒng)和輔助公交優(yōu)化模型，并在2004年雅典奧運會中成功應用。

2 出行方式影響因素調(diào)查

2.1 影響因素分析

對于以大型活動為目的的出行活動，對其造成影響的因素可以歸為兩大類，分別是宏觀因素和微觀因素，也就是外界條件和個體選擇條件。其中：

2.1.1 宏觀因素（外界條件）

交通政策：輕軌不停站規(guī)定、私家車限制、提倡公共交通等引導出行者選擇出行方式;

交通供給：公共交通網(wǎng)線分布、停車設施開放程度等對出行方式的影響;

交通方式特點：快捷性、安全性、經(jīng)濟性、舒適性等對出行者選擇出行方式的影響;

大型活動特點：大型活動的時間、地點、涉及范圍和影響深度等對出行者出行方式的影響;

當?shù)貐^(qū)域地理環(huán)境與天氣狀況對出行方式造成的影響。

2.1.2 微觀因素（個體選擇條件）

個體特點：不同年齡、性別、職業(yè)、經(jīng)濟收入、出行習慣等;

出行特點：與目的地距離、到達耗時以及同伴人數(shù)等。

2.2 影響因素SP調(diào)查

本文在基于大型活動下，對出行者選擇行為影響因素進行分析以預測其所選擇的交通方式，是還未發(fā)生的事件，故選用問卷調(diào)查方法。通過設定出行者未來在選擇交通方式時可能考慮的影響因素，并進行假定選擇。通過SP調(diào)查來調(diào)查不同的被調(diào)查者在相同條件下做出的不同選擇，可分析研究個體屬性與選擇結(jié)果之間的關(guān)系。根據(jù)意向調(diào)查及模型計算結(jié)果來分析不同個體屬性差異性及選擇某種方案的概率。

2.2.1 問卷設計

假定某大型活動（以跨年為背景）舉辦地點在重慶市解放碑商圈，采用SP意向調(diào)查方法，通過設定交通方式選擇影響因素調(diào)查活動出行者的出行行為?？紤]重慶地形特點，幾乎無自行車車流。

于是設計問卷時，可供選擇的交通方式設定為公交車、出租車、輕軌、小汽車與步行五種。

出行者個體特征主要包括：性別、年齡、職業(yè)、收入與是否擁有小汽車等。

將交通方式選擇影響因素劃分為五種，即時間、費用、便捷度、舒適度與其他，使被調(diào)查者分別在一般出行與大型活動出行的情況下，選擇交通方式時所考慮各因素的重要度排序。

2.2.2 調(diào)查結(jié)果分析

為在后續(xù)分析中數(shù)據(jù)體現(xiàn)的更加直觀，對于調(diào)查問卷中各影響因素以及影響因素子項進行賦值。

3 模型構(gòu)建及分析

3.1 模型選擇

非集計模型也稱為離散選擇模型，是以效用最大化理論為基礎(chǔ)的一種模型。該模型以每個研究的個體作為分析單位，直接對個體調(diào)查數(shù)據(jù)進行建模分析，而不需要將調(diào)查數(shù)據(jù)根據(jù)所在的交通小區(qū)進行合并歸納，因此非集計模型在描述個體行為精確性和目的性較高。

3.2 建模思路

基于個體效用最優(yōu)理論，建立微觀影響因素模型，將個體特征、出行特征作為自變量因子代入模型公式，求出各方式的選擇規(guī)概率，預測觀眾的方式選擇結(jié)果。這樣做的優(yōu)點在于建模比較方便，只需獲取觀眾的個體特征信息及出行特征信息，就可預測其方式選擇。得到模型樣本方程。

4 結(jié)論

本次調(diào)查研究主要針對在大型活動期間，出行者達到活動場地的出行方式影響因素。分析了大型活動的交通特性，探討了針對此問題的交通預測模型，對大型社會活動交通影響分析的具體內(nèi)容進行了討論與分析。以2019重慶解放碑跨年為例，采用多元Logistic模型對出行方式的不同影響因素進行分析。說明在解放碑觀眾出行方式的影響因素中，收入、提前到達時間以及一般出行方式對跨年出行方式影響較為顯著。

參考文獻：

[1]崔洪軍，陸建.大型活動交通管理措施及在十運會開幕式中的運用.

[2]徐上，陸建，馬海峰，崔洪軍.大型活動觀眾出行方式選擇影響因素研究.

[3]吳嬌蓉，王晨，陳非，陳小鴻.大型活動出行方式選擇轉(zhuǎn)變過程.

[4]趙會珍，郝力文，李中山.城市大型活動交通需求預測研究.