分析溫拌瀝青路面技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

李新春 高顯朋

摘 要：公路作為國家主要的交通樞紐，對于國民經(jīng)濟的增長發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。公路施工中需要應(yīng)用多種路面施工技術(shù)，保證工程建設(shè)的質(zhì)量。溫拌瀝青路面技術(shù)具有較好的環(huán)保性能，且操作簡便易行，在公路施工中得到了廣泛應(yīng)用。本文首先分析了溫拌瀝青路面技術(shù)的工藝原理，之后闡述了溫拌瀝青路面技術(shù)在公路施工中的具體應(yīng)用，發(fā)揮該技術(shù)的優(yōu)勢作用，保證公路施工的有序進行，進而提升路面的平整度及公路的整體質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：溫拌瀝青路面技術(shù);公路施工;攤鋪;碾壓

公路在使用的過程中，由于長期受到巨大荷載的影響，導(dǎo)致路面的光滑度和平整度受到較大程度的影響，甚至容易出現(xiàn)裂縫、沉降和坍塌問題，影響公路的使用性能。溫拌瀝青路面技術(shù)相對于傳統(tǒng)的路面施工技術(shù)而言，具有更好的穩(wěn)定性，能夠有效提升公路路面的密度和平整度，進而增強公路的耐用性。因此，施工單位需要充分掌握溫拌瀝青路面技術(shù)應(yīng)用的環(huán)節(jié)和流程，保證技術(shù)應(yīng)用的科學(xué)合理性，進而有效提升公路路面施工的水平。

1 溫拌瀝青路面技術(shù)的工藝原理

溫拌瀝青路面技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用過程中，需要在瀝青混合料拌和施工前，將適量溫拌劑加入瀝青罐并進行充分?jǐn)嚢?，使瀝青材料與溫拌劑進行充分結(jié)合，形成具有較強穩(wěn)定性和均勻性的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。在混合料拌和過程中，瀝青與溫拌劑會在一定的物化反應(yīng)下，改變?yōu)r青的分子結(jié)構(gòu)，進而形成潤滑膜，在一定程度上提高材料表面的潤滑度，有效提升瀝青混合料的性能，即使溫度發(fā)生改變，也不會影響材料的性能，進而有效提升碾壓的效果。在碾壓施工中，通過發(fā)揮瀝青與礦料的最大性能，提升二者之間的加固性，進而提升材料的黏結(jié)性能，有利于提升路面的平整度和穩(wěn)定性，增強公路整體的受力能力，保障了人們出行的安全性，且在一定程度上節(jié)約了工程施工的成本費用，提高了公路工程的經(jīng)濟和社會效益。

2 溫拌瀝青路面技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

2.1 做好施工前的準(zhǔn)備工作

為保證溫拌瀝青路面技術(shù)應(yīng)用的有效性，需要施工人員做好施工前的準(zhǔn)備工作。首先，施工技術(shù)人員需要明確溫拌瀝青路面技術(shù)的操作流程，掌握技術(shù)應(yīng)用的具體方法。同時，要對施工材料的質(zhì)量進行嚴(yán)格檢驗，確保施工材料的質(zhì)量符合國家質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)，避免由于材料質(zhì)量問題導(dǎo)致二次返工情況發(fā)生。施工前，需對施工機械設(shè)備的使用性能進行全面檢測，發(fā)現(xiàn)機械設(shè)備零件老化和損壞問題要立即進行更換，保證施工的安全性和穩(wěn)定性。施工管理部門需要強化對施工過程的監(jiān)督管理力度，并做好崗前培訓(xùn)工作，提高施工人員的安全施工意識，保證施工有序進行。路面施工中，需要應(yīng)用大量水泥穩(wěn)定砂礫材料，為提升路基路面的承載力，需要在施工前對施工現(xiàn)場的實際情況進行全面細(xì)致的勘察與分析，并依據(jù)施工要求選擇水泥穩(wěn)定砂礫材料。此外，需要在施工中對水分進行排放，保證水泥穩(wěn)定砂礫材料具備良好的排水性能，進而保證砂礫的水穩(wěn)性，提升公路工程整體的施工質(zhì)量。

2.2 溫拌瀝青混合料的拌和

溫拌瀝青混合料的拌和需要采用人工投放的方式，將溫拌劑和改性瀝青同時加入，并將干拌的時間保持在10秒以上，拌和的周期需要大于45秒，而濕拌的時間需要在30秒以上，拌和周期保持在55秒以上。這種將干拌和濕拌結(jié)合的方式不需要經(jīng)過傳統(tǒng)高速剪切的步驟，進而能夠起到降低能源消耗的優(yōu)勢作用。在完成溫拌改性瀝青制備工作后，需要將其與集料同時投入拌和設(shè)備，為了提升拌和的均勻性，需要適當(dāng)延長拌和的時間。拌和過程中，使瀝青材料充分裹覆在集料表面，避免瀝青混合料出現(xiàn)結(jié)塊等離析現(xiàn)象。此外，溫拌瀝青拌和過程中，要將溫拌機進行搭接，以保證路面拌和的均勻性。

2.3 溫拌瀝青混合料的運輸

溫拌瀝青混合料的溫度下降速度較慢，因此，材料的運輸工作可以參照熱拌瀝青混合料的施工經(jīng)驗進行。溫拌瀝青混合料的運輸通常采用自卸式汽車進行運輸，為避免瀝青混合料受到污染而影響其性能，需要工作人員在將混合料裝車之前對車輛內(nèi)部進行清理，保證車輛內(nèi)部的潔凈度。向運料車放料的過程需要利用拌合機來進行，在此過程中，需要運料車進行前后移動，將卸料工作分幾次來完成。此外，車輛的數(shù)量需要依據(jù)攤鋪機的數(shù)量、車輛運輸距離等進行選擇確定，進而有效保證施工的連續(xù)性。

2.4 溫拌瀝青混合料的攤鋪施工

溫拌瀝青混合料的攤鋪施工通常采用履帶式攤鋪機進行操作，攤鋪施工過程中，需要將攤鋪寬度控制在6米以內(nèi)，并在開展施工前，將熨平板加熱半小時到一小時，確保熨平板的溫度上升至100℃以上。攤鋪機的振動頻率和振幅的調(diào)整需要以施工現(xiàn)場的具體參數(shù)為參考依據(jù)，進而有效提升路面的初始壓實度，并將攤鋪機的前進速度控制在2m＼min至4m＼min之間，保證其勻速前進，避免出現(xiàn)停頓倒車等操作現(xiàn)象。在攤鋪施工過程中，需要對攤鋪層的厚度等方面進行檢查，避免離析現(xiàn)象發(fā)生影響路面的使用性能。溫拌瀝青混合料的攤鋪施工需要依據(jù)工程的實際路面寬度等實際情況進行操作，鐵科高速公路松原至通榆（吉蒙界）段高速公路建設(shè)項目SY01標(biāo)段主線全長206.037km，路基斷面組成形式為：中央分隔帶寬度為3.0m，行車道寬度為2×（2×3.75）m，硬路肩（含路緣帶0.5m）寬度為2×3.0m，土路肩寬度為2×0.75m，左側(cè)路緣帶寬度為2×0.75m。一般路段，行車道、路緣帶、硬路肩路拱橫坡為2.0%，土路肩橫坡為3.0%，與硬路肩相接處的土路肩標(biāo)高低于硬路肩標(biāo)高4cm。施工中，依據(jù)路基路面實際情況制定攤鋪施工方案，保證攤鋪施工的效果（圖1 ）。

2.5 溫拌瀝青混合料的碾壓施工

溫拌瀝青混合料的碾壓施工通常需要采用鋼輪壓路機和輪胎壓路機相結(jié)合的方式，碾壓施工中，需要適當(dāng)降低碾壓溫度，并將初壓的溫度控制在110℃至115℃之間，終壓的溫度要保持在65℃以上。此外，施工中需要保證碾壓機緊跟攤鋪機進行碾壓施工，避免溫拌瀝青混合料溫度驟降影響碾壓的效果。在施工后，需要施工人員對碾壓的效果進行檢驗，確保路面結(jié)構(gòu)的密度和平整度，進而有效提升公路整體的使用性能。由于該工程所處地點處于乾安縣至通榆縣之間，項目地貌整體地勢較低，地形起伏不大。路線所經(jīng)區(qū)域?qū)俦焙疁貛Т箨懶约撅L(fēng)氣候區(qū)，四季變化明顯。因此，在施工后，需要依據(jù)季節(jié)的特點對路面進行養(yǎng)護工作，避免路面裂縫、沉降問題的發(fā)生，有效保證公路的安全性和穩(wěn)定性。

3 結(jié)語

公路工程建設(shè)的質(zhì)量對于人們出行的安全以及國家國民經(jīng)濟的增長具有至關(guān)重要的意義，路面施工作為公路施工的重要環(huán)節(jié)，影響著公路整體的施工質(zhì)量。溫拌瀝青路面技術(shù)的應(yīng)用有利于簡化路面施工流程，提升路面的平整度和耐用性，因此，施工單位需要明確溫拌瀝青路面技術(shù)的應(yīng)用流程，嚴(yán)格按照技術(shù)操作規(guī)范進行施工，保證溫拌瀝青路面技術(shù)應(yīng)用的科學(xué)合理性，進而有效提高路面施工的效果，增強公路的整體使用性能。

參考文獻：

[1]吳燕.溫拌瀝青路面技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2019（16）：85-86.

[2]陳愛華.溫拌瀝青路面技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用[J].綠色環(huán)保建材，2016（12）：96.

[3]蔡日升. 瀝青混合料能耗與碳排放量化分析體系研究[D].長安大學(xué)，2013.

[4]邢向陽. 溫拌瀝青混合料若干關(guān)鍵技術(shù)研究[D].長安大學(xué)，2010.