探討城市道路交通工程施工管理過(guò)程中的質(zhì)量控制措施

高強(qiáng)

摘 要：城市道路的使用時(shí)間與道路工程建設(shè)中的質(zhì)量管理具有重要聯(lián)系，當(dāng)?shù)缆饭こ探ㄔO(shè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，那么在后期的使用中，道路將會(huì)存在較大的安全隱患問(wèn)題，甚至?xí)l(fā)交通事故。因此在城市道路交通工程施工管理過(guò)程中，要加強(qiáng)對(duì)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，，對(duì)相應(yīng)的制度規(guī)則進(jìn)行完善。而本文就將對(duì)城市道路交通工程施工管理過(guò)程中的質(zhì)量管理重要性進(jìn)行全面分析，對(duì)城市道路交通工程施工管理過(guò)程中的質(zhì)量控制措施深入探討，以期為相關(guān)人士提供理論幫助。

關(guān)鍵詞：城市道路;交通工程;施工管理;質(zhì)量控制

1 道路交通工程施工管理過(guò)程中質(zhì)量控制重要性分析

在城市道路交通工程施工建設(shè)環(huán)節(jié)，城市內(nèi)部的道路建設(shè)作為市政工程建設(shè)的重要基礎(chǔ)，對(duì)推進(jìn)城市化發(fā)展進(jìn)程具有重要作用?，F(xiàn)階段的道路工程建設(shè)存在著較多的問(wèn)題，工程質(zhì)量明顯不高，道路在后期使用中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)沉降、變形、開(kāi)裂、塌陷等問(wèn)題，這從側(cè)面說(shuō)明道路交通建設(shè)工程的管理實(shí)效性較差。這對(duì)工程質(zhì)量不僅會(huì)帶來(lái)不利影響，甚至?xí)?duì)城市形象以及社會(huì)發(fā)展造成負(fù)面影響。因此，在道路交通工程建設(shè)中，要杜絕這類問(wèn)題的出現(xiàn)，加強(qiáng)施工管理，對(duì)工程質(zhì)量建設(shè)嚴(yán)格監(jiān)督，引進(jìn)新技術(shù)、新設(shè)備，為建設(shè)施工提供完善的硬件支持，從根本上提高施工建設(shè)質(zhì)量，提高工作效率[1]。

2 道路交通工程施工管理方法

2.1 原材料質(zhì)量控制

在道路施工過(guò)程中所使用的建筑材料種類復(fù)雜，每一類材料對(duì)建筑工程的整體質(zhì)量都有重要影響，因此在工程開(kāi)始之前，要對(duì)所購(gòu)材料的質(zhì)量、材質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，保證其質(zhì)量性能符合施工要求。對(duì)每種材料所帶的合格證書的信息資料也要評(píng)嚴(yán)格審核，當(dāng)其符合檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)之后再投入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工作業(yè)。在具體使用之前還要對(duì)其進(jìn)行抽檢，確認(rèn)其質(zhì)量合格程度，之后再投入使用。由于建設(shè)材料的種類繁多，性質(zhì)不同，因此在檢測(cè)時(shí)要靈活選用檢測(cè)手段和方法，對(duì)不同的材料做好分類記錄，對(duì)其基本信息如名稱、性質(zhì)、材質(zhì)、重量、特點(diǎn)、作用等進(jìn)行詳細(xì)記錄，對(duì)于性質(zhì)容易發(fā)生改變的建設(shè)材料要按照其性能放在合適的庫(kù)房進(jìn)行保存，如果暫時(shí)不使用這類材料，也要對(duì)其進(jìn)行定期抽檢，以防在保存過(guò)程中其性能質(zhì)量發(fā)生變化，影響項(xiàng)目施工。

2.2 優(yōu)化設(shè)計(jì)方案

在道路交通工程施工之前，都會(huì)設(shè)計(jì)相應(yīng)的施工方案，在這一過(guò)程中投資方會(huì)針對(duì)設(shè)計(jì)方案的不同優(yōu)點(diǎn)、特色、劣勢(shì)進(jìn)行比對(duì)，然后選出更加合適的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，如果設(shè)計(jì)方案與實(shí)際施工情況存在差距，那么相關(guān)人員必須與設(shè)計(jì)人員及時(shí)溝通交流，進(jìn)行改進(jìn)。除此之外，方案設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性也是方案選擇條件之一，在方案選擇中要根據(jù)實(shí)際成本預(yù)算選擇成本較低但又能保證道路施工質(zhì)量的方案，在方案設(shè)計(jì)之前設(shè)計(jì)人員要對(duì)施工所在區(qū)域進(jìn)行實(shí)地考察，然后根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)還要將施工環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的問(wèn)題考慮在內(nèi)，盡最大能力完善設(shè)計(jì)圖紙，降低因設(shè)計(jì)方案不合理而引發(fā)的施工質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)幾率。

2.3 加強(qiáng)施工環(huán)節(jié)監(jiān)督

施工過(guò)程中無(wú)論哪一環(huán)節(jié)出現(xiàn)疏漏都會(huì)影響整體道路施工質(zhì)量，因此必須對(duì)每一施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，確保每一環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容都符合相關(guān)要求。在這一過(guò)程中，監(jiān)管人員的負(fù)責(zé)態(tài)度和監(jiān)察力度對(duì)整體工程質(zhì)量有重要影響，因此監(jiān)理人員要明確自己的職責(zé)，提高自己的職業(yè)道德涵養(yǎng)，在監(jiān)理工作中秉持嚴(yán)謹(jǐn)、負(fù)責(zé)的態(tài)度開(kāi)展監(jiān)督工作。同時(shí)相關(guān)部門還可以加強(qiáng)監(jiān)理人員的職能培訓(xùn)，讓他們對(duì)自己的工作內(nèi)容和職責(zé)有明確的認(rèn)識(shí)。

3 城市道路交通工程施工管理過(guò)程中的質(zhì)量控制措施

3.1 加強(qiáng)路基施工質(zhì)量控制

路基施工是整個(gè)道路施工工程的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，同時(shí)也是最重要的施工環(huán)節(jié)，因此要加強(qiáng)路基施工的質(zhì)量管理，為后期的道路施工環(huán)節(jié)提供質(zhì)量保證。首先在施工過(guò)程中，施工人員要將施工區(qū)域的地面打掃干凈，不允許其表面含有雜草、石塊、石子、垃圾等物質(zhì)，然后再將清理過(guò)的地面壓實(shí)整平。在路基施工過(guò)程中如果路基土壤的含水量較大，那么需要將其土壤進(jìn)行翻松處理，讓土壤水分進(jìn)行揮發(fā)，當(dāng)土壤的水分下降到一定程度符合施工標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行壓實(shí)。當(dāng)路基壓實(shí)后接下來(lái)要對(duì)邊坡進(jìn)行防沖刷處理，減少汛期對(duì)路基的沖刷損害。當(dāng)完成挖方工作后，要再次夯實(shí)路基，并采用循環(huán)夯實(shí)的方法，以保證路基質(zhì)量穩(wěn)定。

3.2 質(zhì)量管控機(jī)制

完善的管理制度是實(shí)現(xiàn)道路建設(shè)質(zhì)量管理的重要標(biāo)準(zhǔn)，因此在施工建設(shè)過(guò)程中要對(duì)不同的施工內(nèi)容設(shè)置不同的管理制度。為了提高制度制定的先進(jìn)規(guī)范性，相關(guān)部門可以利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)軟件實(shí)施智能化管理，實(shí)現(xiàn)建設(shè)施工管理的有序化。近年來(lái)，隨著人們對(duì)城市形象的關(guān)注度增加，這就要求在道路交通工程建設(shè)中不僅需要保證道路建設(shè)的質(zhì)量還要保證道路建設(shè)的美觀程度?；诖耍┕挝槐仨氃谑┕D紙的基礎(chǔ)上，對(duì)道路施工的美觀性進(jìn)行全面考慮，促進(jìn)道路建設(shè)美觀與質(zhì)量的共同推進(jìn)。在施工過(guò)程中，由于施工人員的素質(zhì)水平高低不同，對(duì)施工質(zhì)量的影響也會(huì)不同，，基于這種狀況，施工單位必須制定相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，對(duì)表現(xiàn)好的施工人員進(jìn)行褒獎(jiǎng)，對(duì)表現(xiàn)懶散不認(rèn)真負(fù)責(zé)的人員進(jìn)行懲處，以此來(lái)提高施工人員的工作積極性，使其在施工團(tuán)隊(duì)內(nèi)部形成良性的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，提高建筑施工效果，保證施工質(zhì)量。

3.3 施工技術(shù)

施工技術(shù)對(duì)交通道路的質(zhì)量影響也最為直接，因此要對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行有效管理和控制。近年來(lái)，我國(guó)的道路交通建筑工程發(fā)展迅速，施工技術(shù)在科學(xué)技術(shù)的推動(dòng)下也得到了優(yōu)化和創(chuàng)新，但是從細(xì)節(jié)方面來(lái)說(shuō)其還存在一些問(wèn)題有待解決。如在水穩(wěn)層的配比方面，對(duì)其比例還無(wú)法進(jìn)行有效控制，這就要通過(guò)設(shè)計(jì)多個(gè)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行分析才能最終確定最佳方案。除此之外在施工過(guò)程中的碾壓環(huán)節(jié)的碾壓次數(shù)、速度的控制管理力度也要加強(qiáng)，為了降低路面塌陷、沉降問(wèn)題，施工單位必須根據(jù)實(shí)際施工情況對(duì)碾壓方式進(jìn)行合理調(diào)整。另外對(duì)于具有一定使用年限的道路，尤其是道路所承受的承載力已經(jīng)到了一定的負(fù)荷范圍內(nèi)，當(dāng)超過(guò)這一負(fù)荷時(shí)就會(huì)發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，針對(duì)這一情況，施工單位就要對(duì)其進(jìn)行翻修處理，運(yùn)用翻修技術(shù)提高其應(yīng)用質(zhì)量和壓力承載程度，延長(zhǎng)道路使用壽命。

3.4 施工環(huán)節(jié)控制

在道路交通工程建設(shè)施工過(guò)程中，會(huì)受到外界因素的干擾，因此在施工過(guò)程中為了保證施工進(jìn)度就要嚴(yán)格控制周邊環(huán)境對(duì)施工進(jìn)度的影響。監(jiān)理人員不僅要對(duì)整體施工工程質(zhì)量進(jìn)行管理，還要從環(huán)節(jié)質(zhì)量監(jiān)測(cè)做起，將每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制都落實(shí)到位。同時(shí)由于施工環(huán)節(jié)的施工內(nèi)容不同，為了保證檢測(cè)結(jié)果的精準(zhǔn)性，必須根據(jù)實(shí)際施工環(huán)節(jié)的不同，采用不同的檢測(cè)技術(shù)或者讓不同的檢測(cè)人員進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)管理，以從根本上保證施工質(zhì)量，為整體施工質(zhì)量的提升奠定良好的基礎(chǔ)。

4 結(jié)語(yǔ)

在城市化建設(shè)進(jìn)程不斷加快的背景下，為了滿足人們的出行需求，就必須對(duì)城市道路交通工程建設(shè)加強(qiáng)重視，就必須對(duì)建設(shè)施工過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格管控，只有這樣才能從根本上提高道路工程的整體質(zhì)量，提高其使用安全穩(wěn)定性，延長(zhǎng)其使用壽命。

參考文獻(xiàn)

[1]楊萌.探討城市道路交通工程施工管理過(guò)程中的質(zhì)量控制措施[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2019，（10）：1894.

[2]薛向龍.探討城市道路交通工程施工管理過(guò)程中的質(zhì)量控制措施[J].建材與裝飾，2017，（50）：250-251.