公路工程水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)

陳佳浩 劉莎莎

摘 要：在公路工程中，采用水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)，能夠提升公路的質(zhì)量。本文結(jié)合實(shí)際的工程案例，詳細(xì)分析了這項(xiàng)施工技術(shù)的工藝流程，希望能夠順利完成施工，符合有關(guān)質(zhì)量規(guī)定。

關(guān)鍵詞：公路工程;水泥穩(wěn)定碎石基層;基層施工

1 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)相關(guān)理論概述

在公路工程路面施工的過程中，水泥穩(wěn)定碎石的主要材料就是級(jí)配碎石，灰漿以及膠凝材料等的作用主要在于內(nèi)部填充。在實(shí)際施工時(shí)，需要采用嵌擠的方式進(jìn)行壓實(shí)性施工。水泥穩(wěn)定碎石具有較大的強(qiáng)度，同時(shí)還具有較好的抗壓性能?？傊喾€(wěn)定碎石基層施工技術(shù)由于諸多優(yōu)勢(shì)而被廣泛應(yīng)用于公路工程中。這項(xiàng)施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)是：初始剛硬度較高，能夠快速凝結(jié);結(jié)板穩(wěn)定性較高，且有一定的通透性;能夠?qū)Y(jié)構(gòu)進(jìn)行協(xié)調(diào)，并依據(jù)具體情況，最終確定強(qiáng)度;現(xiàn)代化機(jī)械施工，方便且速度快。

2 工程概況

某公路項(xiàng)目工程，路基寬約25.57m。在該項(xiàng)目工程中，路基采用5層瀝青混凝土路面，厚度為16cm。水泥碎石層的基層和底基層分別為34cm和20cm。上面層和中面層均采用改性瀝青。在該公路項(xiàng)目工程中，使用的施工材料主要有水、碎石以及水泥等。通過對(duì)本項(xiàng)目工程的實(shí)地勘察，水泥的實(shí)際用量、最佳含水量以及最大干密度分別為5.0%～6.0%、5.8%和2.4g/cm3。

3 具體施工流程

（1）準(zhǔn)備下承層。對(duì)已經(jīng)交付的公路底基層實(shí)施全面檢查，確認(rèn)是否保持平整與堅(jiān)實(shí)，是否存在浮土、軟弱點(diǎn)及松散點(diǎn)，要求所有指標(biāo)都滿足規(guī)范要求，同時(shí)經(jīng)監(jiān)理檢測(cè)合格。完成以上檢查工作后，要對(duì)其頂面實(shí)施拉毛處理，將浮土清除干凈。此外，要注意如果地段較為干燥，需在開工前灑適量水。

（2）現(xiàn)場施工測(cè)放。安排專業(yè)測(cè)量人員進(jìn)場對(duì)中線進(jìn)行復(fù)核，并確定路面的寬度，以底基層總寬度為依據(jù)將邊樁放出，并測(cè)出邊樁和中樁任意點(diǎn)位實(shí)際高程，一般按照10m的間隔距離設(shè)置斷面，測(cè)出各點(diǎn)實(shí)際高程和實(shí)際高程之間的差值，同時(shí)要在兩側(cè)布置擋料，避免在碾壓過程中路面發(fā)生塌肩。

（3）混合料拌和。先對(duì)拌和系統(tǒng)的各個(gè)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，然后按照規(guī)范的要求依次向拌和機(jī)中輸送原材料。混合料出料時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，必須達(dá)到規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。拌和中應(yīng)隨時(shí)檢查實(shí)際送料情況，包括水的輸送和推進(jìn)器運(yùn)行，保證每種原材料都能正常且穩(wěn)定供應(yīng)。根據(jù)天氣情況對(duì)供水量進(jìn)行合理調(diào)整，并對(duì)拌和的時(shí)間予以嚴(yán)格控制。將混合料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，其實(shí)際含水量應(yīng)略高于最佳含水量，因?yàn)榛旌狭线M(jìn)場后大多無法立即進(jìn)行攤鋪，在等待攤鋪時(shí)水分會(huì)有所散失，如果出料時(shí)混合料實(shí)際含水量就接近最佳含水量，則在現(xiàn)場停留一段時(shí)間后，其實(shí)際含水量將小于最佳含水量，無法滿足施工要求。

（4）混合料運(yùn)輸。混合料運(yùn)輸采用運(yùn)輸車進(jìn)行，其中裝料控制在3～6min、覆蓋與過磅控制在6min。裝料過程中需要對(duì)運(yùn)輸車進(jìn)行前后移動(dòng)，避免混合料發(fā)生離析。裝料完成后應(yīng)覆蓋一層帆布，系牢拴繩以免被掀起，覆蓋的目的在于避免混合料的水分大量散失。出廠時(shí)應(yīng)認(rèn)真填寫出廠單，將車輛的編號(hào)、噸位及出廠的具體時(shí)間都標(biāo)注明確。同時(shí)在到達(dá)施工現(xiàn)場后也應(yīng)填寫時(shí)間，以此計(jì)算延遲時(shí)間，如果到場的混合料發(fā)生離析，則不允許在施工中使用。

（5）混合料攤鋪?；旌狭蠑備佒辽俨捎脙膳_(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行，前后相距10～15m成梯隊(duì)作業(yè)，行駛速度按1m/min控制。待攤鋪機(jī)到達(dá)攤鋪起點(diǎn)后，先升起熨平板，在熨平板下方放置木板，直到滿足虛鋪要求，之后開始下落熨平板，對(duì)攪輪實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行檢查，并確定傳感器是否靈敏。攤鋪機(jī)的前方應(yīng)始終有不少于兩臺(tái)運(yùn)輸車可以隨時(shí)卸料，這樣能保證攤鋪的連續(xù)性和均勻性，避免停工待料。在混合料攤鋪過程中應(yīng)保持連續(xù)和勻速，避免產(chǎn)生多次停頓;攤鋪機(jī)儲(chǔ)料室中的料位應(yīng)保持穩(wěn)定，高度不能低于螺旋埋深的2/3，否則會(huì)對(duì)基層平整度造成影響。安排兩名施工人員對(duì)完成攤鋪施工的表面進(jìn)行檢查，及時(shí)換填發(fā)生異常的混合料，同時(shí)通知前場的施工人員確定導(dǎo)致異常的原因，然后和其他人員溝通及時(shí)解決。針對(duì)基層表面的粗集料窩，應(yīng)補(bǔ)充新拌和混合料，鏟除處于拼接部位的多余混合料，當(dāng)缺料時(shí)應(yīng)立即補(bǔ)充。

（6）混合料碾壓。在第1遍碾壓和第2遍碾壓時(shí)，速度按1.7km/h控制，在第3遍到第6遍碾壓時(shí)，速度按2.0km/h控制?；旌狭夏雺簳r(shí)，基層表面必須保持濕潤，若水分蒸發(fā)較快，則可以補(bǔ)充一定量的水?；旌狭夏雺罕仨毤皶r(shí)，按照從低到高的順序進(jìn)行，每個(gè)碾壓段的長度通常為50m，一般不進(jìn)行大面積碾壓，否則水分將快速散失。碾壓時(shí)不允許進(jìn)行左右搖擺，也不能變換碾壓速度，在換向過程中要形成約2m的階形，同時(shí)在碾壓中還要重疊一半的輪寬。壓路機(jī)在剛起步時(shí)應(yīng)做到輕、慢，不可進(jìn)行調(diào)頭與急剎車。

（7）接縫處理。進(jìn)行攤鋪施工時(shí)，應(yīng)保證連貫性，特殊情況停止施工2h以上，應(yīng)該設(shè)置橫縫，經(jīng)過明涵應(yīng)當(dāng)在兩旁放置橫縫，明涵搭板要能夠和基層橫縫相配。橫縫要和道路車道中心線呈直角，碾壓方法和一般路段一樣，碾壓到下承層，完成后要等到水泥穩(wěn)定碎石有一些強(qiáng)度之后，把完成碾壓并且高程、密實(shí)性和平整度達(dá)標(biāo)的末尾段挖成斷面，和路中心線呈直角，隔天攤鋪。攤鋪進(jìn)行時(shí)，要測(cè)量路面厚度，將厚度和松鋪系數(shù)相乘，得到新路段的厚度，確定熨平板的高度。

（8）養(yǎng)生和交通管制。道路養(yǎng)生指的是完成水泥碎石的碾壓以及壓實(shí)度和標(biāo)高的檢驗(yàn)達(dá)標(biāo)之后的階段，用沾水的土工布遮住，2h后可以灑水，根據(jù)天氣決定灑水頻率，這個(gè)階段要維持水泥穩(wěn)定碎石層的濕潤。這個(gè)狀態(tài)要維持7d，養(yǎng)護(hù)28天，此階段禁止通行。7d后鉆孔取芯，保證芯樣密實(shí)平整。在完成水泥穩(wěn)定碎石基層施工作業(yè)之后，需要檢驗(yàn)控制施工質(zhì)量，要針對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層的強(qiáng)度、壓實(shí)度、平整度、攤鋪厚度和縱斷面高程等指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，以保證工程滿足施工技術(shù)規(guī)范的所有技術(shù)指標(biāo)要求。

4 結(jié)語

公路建設(shè)受到政府的高度重視，水泥穩(wěn)定碎石基層是現(xiàn)階段比較常用的一種公路基層形式。結(jié)合實(shí)際的工程案例，先做好施工前的準(zhǔn)備，控制各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，有效實(shí)施技術(shù)的各項(xiàng)要點(diǎn)。同時(shí)，必須提高施工人員的技術(shù)，使各個(gè)施工流程能夠順利有效的進(jìn)行，最終保障公路質(zhì)量的提升，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步和發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]方順樂.淺析公路水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量及防控措施[J].建材與裝飾，2017（50）：26-27.