智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗場發(fā)展現(xiàn)狀與建設(shè)建議

李銳 姜霞

摘 要：當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)快速發(fā)展，完備安全的測試場地需求迫切。但目前我國國內(nèi)還沒有建成成熟的智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗場，需要學(xué)習(xí)借鑒國外一些成熟的建設(shè)經(jīng)驗。本文正是以此為思考方向，通過對智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗場發(fā)展現(xiàn)狀的梳理，結(jié)合我國的實際情況，提出了智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗場建設(shè)的建議。

關(guān)鍵詞：智能網(wǎng)聯(lián)汽車;試驗場;發(fā)展建設(shè)建議

0 前言

隨著社會經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的日益發(fā)展，傳統(tǒng)型產(chǎn)業(yè)正在逐漸轉(zhuǎn)型改造，汽車行業(yè)也不例外。智能網(wǎng)聯(lián)汽車和節(jié)能新能源汽車作為未來汽車發(fā)展的主要方向，實現(xiàn)了傳統(tǒng)汽車工藝與現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的有效融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車更是實現(xiàn)了汽車與人、汽車與路以及車與后臺的智能信息交換共享，可以說是“無人駕駛”的新一代汽車。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開發(fā)過程中，汽車試驗場作為測試汽車性能的重要設(shè)施之一，需要考核汽車與道路、汽車與人以及汽車—人—道路之間系統(tǒng)的測試，因此，為了保證智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)品質(zhì)量，就必須要建設(shè)專用的汽車試驗場。

1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的概念分析

智能網(wǎng)聯(lián)汽車由《中國制造2025》提出，基于ADAS、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)在汽車技術(shù)上復(fù)合迭代，其實還沒有統(tǒng)一的內(nèi)涵定義。智能網(wǎng)聯(lián)汽車從發(fā)展過程來看，可簡單的劃分為兩個階段，即初級階段的輔助駕駛和終極階段的無人駕駛。美國憑借其強大的科技實力，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的理論研究和技術(shù)實踐都起著引領(lǐng)作用。美國高速公路管理局將智能汽車定義為五個主要層次，一是始終有人員手動駕駛控制的原始底層結(jié)構(gòu)，這可以看出是第0個層次;擁有一個或者多個特殊功能的輔助駕駛智能化，主要是通過警告提升安全性，屬于第一個層次;第二個層次是半自動式駕駛智能化，這一層次具有多項控制功能，實現(xiàn)有限的“半自動駕駛”;在特殊環(huán)境條件下的無人駕駛可是第三層次;在最后一個層次中，汽車可以對周圍的交通環(huán)境進(jìn)行實時監(jiān)測，實現(xiàn)完全無人參與的駕駛狀態(tài)，這也是智能汽車發(fā)展最成熟的形態(tài)。而我國對智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行定義的過程中，是將網(wǎng)聯(lián)化作為重點，提出了車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)定義，即按照特定的通信和交互協(xié)議，基于網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)汽車與人、汽車與道路環(huán)境之間通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。這可以看做是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用。

2 國內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗場發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 國外情況

汽車試驗場是智能網(wǎng)聯(lián)汽車完成各項性能測試和功能高工的平臺，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車不斷發(fā)展的今天，汽車試驗場為企業(yè)和社會帶來經(jīng)濟(jì)效益的同時，汽車試驗場也應(yīng)當(dāng)不斷提升、完善平臺內(nèi)容，這樣智能網(wǎng)聯(lián)汽車在專屬的汽車試驗場內(nèi)測試，才能收獲可靠性更高的測試數(shù)據(jù)。與傳統(tǒng)汽車試驗場相比，智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗場內(nèi)容應(yīng)當(dāng)更完備，要具備完善的通訊能力、專項性強的試驗以及試驗的高保密性。

現(xiàn)階段，國外關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗場的應(yīng)用情況較好，比較著名的應(yīng)用實例有8個，它們是AstaZero（瑞典）、Mira City Circuit（英國）、M-City（美國）、GoMentum Station（美國）、IDIADA（西班牙）、JARI（日本）、American Center for Mobile（ACM，美國）和K-City（韓國）。其中，瑞典的試驗場是歐洲現(xiàn)有最大的智能車測試場，測試內(nèi)容主要包括車輛本身的動力學(xué)測試、功能可靠性測試、通信技術(shù)測試、以及駕駛員行為測試等，測試的內(nèi)容比較全面，綜合性強。

2.2 國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗場基本情況

目前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗場的建設(shè)也已經(jīng)起步。在工業(yè)和信息化部等相關(guān)部門大力推動下，各省市自2015年開始，各省市加緊布局，陸續(xù)建設(shè)了多個智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場。目前，國內(nèi)現(xiàn)已形成了“5+2+N”智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試實驗的格局?！?”是批浙江、京冀、重慶、湖北、吉林，“2”即上海和江蘇，“5+2”省市的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好、無人駕駛汽車創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活躍。“N”則是指各地新興的汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)集中地，包括深圳、廣州、襄陽等。

其中，上海作為國內(nèi)首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點，預(yù)計將打造功能性的公共服務(wù)平臺，包括通訊數(shù)據(jù)收集分析平臺、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集聚平臺、交通示范平臺、技術(shù)研發(fā)平臺、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范定制平臺以及公共基礎(chǔ)建設(shè)和政策法律平臺。在實際建設(shè)時也將分4個階段展開，先滿足各類無人駕駛的測試場景和演示場景，封閉測試體驗區(qū);接著逐漸開放道路測試區(qū)，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車實測需要的環(huán)境，成為功能完備的智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范區(qū);增加高速公路測試場景，建成示范性的公共服務(wù)平臺，并初步形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)群;最后，加強城際交流，建成功能齊全并相對獨立的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試公共服務(wù)平臺，并形成具有一定規(guī)模的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群。而北京對于智能駕駛測試場的定位是測試和評價智能車與智能路的適應(yīng)性，這樣能夠為建設(shè)和修改道路提供更多可靠的參數(shù)。目前條件下，建設(shè)規(guī)劃分為三期，先是在封閉可控建設(shè)智能駕駛測試場地，進(jìn)行仿真系統(tǒng)和硬件設(shè)施的模擬;之后建設(shè)真實開放的道路;最后建設(shè)智能駕駛測試和示范區(qū)，形成智能駕駛示范的平臺。

3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗場的發(fā)展建設(shè)建議

相比一些發(fā)達(dá)國家，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展起步比較晚，但發(fā)展速度較快，并在近些年取得了一定的成果。在技術(shù)研發(fā)方面，清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、國防科技大學(xué)相繼研發(fā)了不同代號的智能車和視覺導(dǎo)航自主車，這是我國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的最新成果。在汽車發(fā)展技術(shù)方面，我國的長安睿聘在高速公路上實現(xiàn)了無人駕駛標(biāo)準(zhǔn)三級水平的自動駕駛測試。由于我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)在短期內(nèi)還將主要集中在SAE三級及以下，預(yù)計還需要十年部分機構(gòu)才能夠開發(fā)出完全自動駕駛的車輛，因此在建設(shè)試驗場過程中可以適當(dāng)豐富場景，提升周圍環(huán)境的復(fù)雜度不斷提升測試需求。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向之一，因此，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的相關(guān)技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用就需要更加大量可靠的測試數(shù)據(jù)來評價，這時智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗場的建設(shè)就十分必要了，試驗場的建設(shè)除了能服務(wù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車，還能夠服務(wù)于智能交通和智能城市，建設(shè)意義重大。目前，一些發(fā)達(dá)國家已經(jīng)通過建設(shè)專屬的汽車試驗場來滿足多樣化的需求，雖然我國同類試驗場的建設(shè)還處于起步階段，但領(lǐng)域內(nèi)已經(jīng)取得了一定的研發(fā)成果，試驗場建設(shè)工程也早已規(guī)劃。

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