關(guān)于國(guó)內(nèi)主要汽車試驗(yàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況的調(diào)研報(bào)告

文/襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司 符大明 崔明文 李勛

汽車試驗(yàn)場(chǎng)作為汽車行業(yè)的伴生行業(yè)，目前已具備一定規(guī)模。為對(duì)汽車試驗(yàn)場(chǎng)行業(yè)進(jìn)行深入了解，襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司(以下簡(jiǎn)稱“襄陽(yáng)汽車試驗(yàn)場(chǎng)”)作為中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)汽車試驗(yàn)場(chǎng)分會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“汽車試驗(yàn)場(chǎng)分會(huì)”)的理事長(zhǎng)單位,受汽車試驗(yàn)場(chǎng)分會(huì)的委托，在2020 年11 月份對(duì)國(guó)內(nèi)主要汽車試驗(yàn)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行調(diào)研,分析國(guó)內(nèi)汽車試驗(yàn)場(chǎng)的整體運(yùn)營(yíng)情況。

調(diào)研對(duì)象及方式

本次調(diào)研主要通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷的形式對(duì)國(guó)內(nèi)主要的11 個(gè)汽車試驗(yàn)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行調(diào)查，汽車試驗(yàn)場(chǎng)類型包含綜合性汽車試驗(yàn)場(chǎng)、專用性汽車試驗(yàn)場(chǎng)、法規(guī)認(rèn)證型汽車試驗(yàn)場(chǎng)和研發(fā)型汽車試驗(yàn)場(chǎng)，調(diào)查維度包含試驗(yàn)道路情況、試驗(yàn)配套及服務(wù)情況、試驗(yàn)場(chǎng)資質(zhì)情況及營(yíng)業(yè)收入情況等。汽車試驗(yàn)場(chǎng)類型及調(diào)查維度覆蓋全面、合理，能夠較為真實(shí)地從調(diào)查結(jié)果中分析國(guó)內(nèi)汽車試驗(yàn)場(chǎng)的整體基本情況。

國(guó)內(nèi)汽車試驗(yàn)場(chǎng)基本情況

1、試驗(yàn)場(chǎng)投資主體及運(yùn)營(yíng)方情況:見表1

2、試驗(yàn)路種具備情況

本次調(diào)研從國(guó)內(nèi)試驗(yàn)場(chǎng)主要的典型試驗(yàn)路種進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果如表2 所示：

表1 試驗(yàn)場(chǎng)投資主體及運(yùn)營(yíng)方

表2 國(guó)內(nèi)各試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)路種具備情況

從上表2 中可以看出，國(guó)內(nèi)主要試驗(yàn)場(chǎng)均具備國(guó)家法規(guī)認(rèn)證類業(yè)務(wù)所必須的試驗(yàn)路種。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)自身試驗(yàn)場(chǎng)的委托業(yè)務(wù)及未來(lái)發(fā)展情況，規(guī)劃各有特色。

3、國(guó)內(nèi)各試驗(yàn)場(chǎng)路面基本參數(shù)對(duì)比

由下表3 可見，國(guó)內(nèi)主要試驗(yàn)場(chǎng)多數(shù)具備高速環(huán)道，且長(zhǎng)度多數(shù)均在5km 以上。其中，可進(jìn)行車速200km/h 及以上試驗(yàn)的有襄陽(yáng)汽車試驗(yàn)場(chǎng)、重慶墊江試驗(yàn)場(chǎng)、山東中亞輪胎試驗(yàn)場(chǎng)和中汽試驗(yàn)場(chǎng)。中汽試驗(yàn)場(chǎng)高速環(huán)道的最高車速可達(dá)到300km/h。

表3 國(guó)內(nèi)主要試驗(yàn)場(chǎng)高速環(huán)道對(duì)比分析

表4 國(guó)內(nèi)主要試驗(yàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)坡道對(duì)比分析

由上表4 可見，中汽試驗(yàn)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)坡道種類及低附坡道數(shù)量均處于第一位，其次為山東中亞輪胎試驗(yàn)場(chǎng)和交通運(yùn)輸部汽車試驗(yàn)場(chǎng)。另外，有一半以上的試驗(yàn)場(chǎng)目前并不具備低附坡道。

表5 國(guó)內(nèi)主要試驗(yàn)場(chǎng)強(qiáng)化耐久路對(duì)比分析

由上表5 可見，中汽試驗(yàn)場(chǎng)強(qiáng)化耐久路的特征路面最為豐富，其次為襄陽(yáng)汽車試驗(yàn)場(chǎng)。在道路長(zhǎng)度方面，襄陽(yáng)試驗(yàn)場(chǎng)和中汽試驗(yàn)場(chǎng)排在行業(yè)前位。

表6 國(guó)內(nèi)主要試驗(yàn)場(chǎng)NVH路對(duì)比分析

由上表6 可見，襄陽(yáng)汽車試驗(yàn)場(chǎng)的測(cè)試區(qū)長(zhǎng)度和特征路面種類數(shù)量均排在行業(yè)首位。

表7 國(guó)內(nèi)主要試驗(yàn)場(chǎng)低附制動(dòng)路對(duì)比分析

由上表7 可見，國(guó)內(nèi)試驗(yàn)場(chǎng)低附制動(dòng)路加速段長(zhǎng)度均在1 公里左右。其中山東中亞輪胎試驗(yàn)場(chǎng)、重慶墊江試驗(yàn)場(chǎng)、中汽試驗(yàn)場(chǎng)、襄陽(yáng)汽車試驗(yàn)場(chǎng)的低附路面數(shù)量較多，類型較為豐富。

表8 國(guó)內(nèi)主要試驗(yàn)場(chǎng)直線性能路對(duì)比分析

由上表8 可見，國(guó)內(nèi)多數(shù)試驗(yàn)場(chǎng)直線性能路的直線段長(zhǎng)度均在2 公里及以上，掉頭出彎安全車速在50km/h 及以上。

表9 國(guó)內(nèi)主要試驗(yàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)對(duì)比分析

由上表9 可見，基本上國(guó)內(nèi)主要試驗(yàn)場(chǎng)的動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)直徑均已達(dá)到300m。