淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)的研究

蔡京洋

摘 要 隧道施工對施工技術(shù)的合理應(yīng)用提出了較高的要求，淺埋暗挖法在隧道施工中屬于應(yīng)用頻率較高的一種施工技術(shù)。此種施工技術(shù)在具體應(yīng)用中對項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際環(huán)境條件和施工技術(shù)的具體選用有非常高的要求。本文以具體的工程建設(shè)項(xiàng)目為背景，探討了淺埋暗挖技術(shù)背景下的項(xiàng)目施工建設(shè)組織實(shí)施，希望能夠?yàn)榫唧w項(xiàng)目的建設(shè)效果起到積極的促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞 隧道施工;淺埋暗挖法;施工技術(shù)

引言

淺埋暗挖法在隧道施工中的應(yīng)用對項(xiàng)目建設(shè)提出了較高的技術(shù)要求。技術(shù)人員不僅要熟悉隧道施工的具體環(huán)境，而且還需要對技術(shù)實(shí)施的要點(diǎn)和方法同步做好把握。為了取得更好的施工技術(shù)應(yīng)用效果，無論是技術(shù)人員還是管理人員都應(yīng)當(dāng)針對技術(shù)應(yīng)用科學(xué)路徑進(jìn)行分析。

1工程項(xiàng)目背景

本次研究的工程項(xiàng)目為陜西省高速公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中的第18條聯(lián)絡(luò)線路，位于漢中市東南部，貫穿南北，連接陜西與四川兩省的交通運(yùn)輸通道。路線北起西鄉(xiāng)縣古城鎮(zhèn)，途徑西鄉(xiāng)縣、鎮(zhèn)巴縣，總里程長度94km。本文研究的線路全長49.553km，線路包括橋梁21座，隧道11條。線路連接了包茂線和十天線兩條高速公路。項(xiàng)目建設(shè)對于提升我省與鄰省的路網(wǎng)連通度，優(yōu)化高速公路網(wǎng)絡(luò)布局起到了重要的作用，是通過交通運(yùn)輸線路建設(shè)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要項(xiàng)目。

2隧道施工建設(shè)的基本要求

隧道施工建設(shè)在本次研究的工程項(xiàng)目中需要注意以下兩方面問題。第一，應(yīng)當(dāng)針對圍巖級別劃分以及圍巖結(jié)構(gòu)完整性指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格控制，對數(shù)據(jù)不完整的部分進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)充。從本項(xiàng)目的實(shí)際出發(fā)，圍巖的完整性系數(shù)等指標(biāo)均按照審查意見執(zhí)行，不完善之處也得到了及時(shí)補(bǔ)充[1]。第二，針對短隧道區(qū)域的凈寬指標(biāo)要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保持短隧道凈寬指標(biāo)水平與路基寬度一致。

3隧道具體施工技術(shù)分析

3.1 洞口施工技術(shù)

隧道洞口位置的施工原則為“早進(jìn)晚出”，在施工建設(shè)中需要通過在隧道長度的設(shè)置上進(jìn)行優(yōu)化以及設(shè)置明洞的方式為后期施工建設(shè)的開展打好基礎(chǔ)。隧道施工中，設(shè)置明洞的目的在于將洞口邊界區(qū)域的仰坡高度降低。從而為進(jìn)一步減低洞口區(qū)域仰坡結(jié)構(gòu)施工的工程量提供幫助。仰坡結(jié)構(gòu)如在施工中存在質(zhì)量問題，則意味著可能對工程建設(shè)效果造成長期的安全隱患。關(guān)于隧道的洞門形式，需要結(jié)合洞口區(qū)域的地形地貌以及具體的地質(zhì)條件進(jìn)行確認(rèn)設(shè)置。在具體施工中還需要考慮施工建設(shè)對周圍環(huán)境造成的不良影響。在洞口形式的設(shè)置上，盡可能選用便于恢復(fù)原有地貌的洞門模式[2]。如洞口的地形屬于緩沖型地形，且路線與地形的等高線呈現(xiàn)大角度交叉的性質(zhì)，隧道建設(shè)模式則應(yīng)當(dāng)選用削竹式。如選擇明洞形式，則削竹區(qū)域的坡率需要酌情按照1∶0.5或1∶1的比例設(shè)置。如果洞口區(qū)域的地形屬于傾斜嚴(yán)重程度較高的洞口。則需要采用斜交或者直切的形式進(jìn)行進(jìn)洞施工。在具體施工環(huán)節(jié)中，還應(yīng)當(dāng)注意避免大范圍大深度的開挖施工，以免破壞施工建設(shè)環(huán)境。

3.2 針對施工照明系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)化

對隧道施工而言，照明環(huán)境和條件是影響照明效果的關(guān)鍵性指標(biāo)。良好的照明效果不僅是支撐隧道施工建設(shè)的基礎(chǔ)條件，更是保障施工安全的重要手段。在本文探討的工程項(xiàng)目中，隧道區(qū)域的照明光源是LED新型節(jié)能光源，這與傳統(tǒng)模式下所應(yīng)用的高壓鈉燈有直接的區(qū)別。LED光源的主要特征是能耗低、電纜線路布置路徑簡單。這就意味著施工建設(shè)的開展還能夠有效降低有色金屬的應(yīng)用。在實(shí)際應(yīng)用中的便捷性也更高，對于施工照明系統(tǒng)而言，這種優(yōu)勢是非常顯著的，并且能夠保證照明系統(tǒng)作用的長期有效發(fā)揮[3]。最后，LED光源的耐受力也更強(qiáng)，能夠適應(yīng)隧道施工中不斷變化的環(huán)境，與隧道施工的需求也有較高的匹配性。

3.3 針對通風(fēng)參數(shù)進(jìn)行合理設(shè)置

隧道環(huán)境的密封性要求隧道施工技術(shù)的應(yīng)用要想取得更好的效果，應(yīng)當(dāng)從施工環(huán)境入手進(jìn)行優(yōu)化和改善。對于隧道施工而言，通風(fēng)效果是影響整體施工順利開展的一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)，常見的通風(fēng)效果控制方法是利用自然通風(fēng)的靜安，利用熱位差指標(biāo)的變化達(dá)到更好的自然通風(fēng)效果，另外，工程項(xiàng)目建設(shè)中還應(yīng)當(dāng)配置射流風(fēng)機(jī)。確保出現(xiàn)火情時(shí)適應(yīng)火災(zāi)工況。針對隧道內(nèi)部環(huán)境，應(yīng)當(dāng)重視監(jiān)測和管理工作，當(dāng)隧道內(nèi)部的風(fēng)量與煙塵控制效果產(chǎn)生沖突時(shí)，要注意運(yùn)用靜電除塵的方式減小隧道內(nèi)部的煙塵濃度。適當(dāng)減低通風(fēng)量通行指標(biāo)額度，達(dá)到預(yù)期的節(jié)能目標(biāo)。

3.4 針對配電系統(tǒng)合理設(shè)置

配電系統(tǒng)的穩(wěn)定性和運(yùn)行狀態(tài)對整個(gè)工程建設(shè)的影響主要集中在安全性方面，在隧道施工的背景下，工程建設(shè)中配電系統(tǒng)需要達(dá)到一定的耐腐蝕要求。一般選用非晶合金變壓器進(jìn)行應(yīng)用。本文應(yīng)用的變壓器是非晶合金鐵變壓器。其主要特征是磁感應(yīng)強(qiáng)度和飽和度較高。整體能耗和矯頑力水平較低。在應(yīng)用中不容易由于長期持續(xù)應(yīng)用產(chǎn)生表面高溫的問題[4]。與傳統(tǒng)變壓器相比，非晶合金變壓器的應(yīng)用能夠?qū)⒆儔浩鞯目蛰d能耗降低到最高80%。

3.5 隧道施工建設(shè)中的排水施工

隧道施工中的排水功能發(fā)揮主要依托開口式明溝。通過在行車道路邊緣處設(shè)置明溝來達(dá)到將路面積水排泄的效果。另外，路面下部需要設(shè)置清潔水溝，將潔凈水和污水進(jìn)行分離處理。在施工建設(shè)中，清潔水和污水的配方模式當(dāng)為分別排放，不應(yīng)當(dāng)混淆。具體的排放程序?yàn)?，圍巖裂隙水（潔凈水）通過半圓形的排水管道進(jìn)入縱向的排水管道中，管道內(nèi)部的橫向引水管又將水流向橫向的方向引導(dǎo)。最后進(jìn)入中心排水溝，通過出水口向隧洞外排出。這部分水源一般通過流動(dòng)的方式匯入山溝內(nèi)。對于用在隧道清晰和車輛滲流的污水而言，一般通過兩側(cè)位置區(qū)域的排水溝向外滲透排出，直接與道路區(qū)域的自然排水溝匯合，最終集中排放。

4結(jié)束語

綜合來講，工程項(xiàng)目中的隧道施工階段無論是在施工技術(shù)難度還是施工環(huán)境的復(fù)雜程度上都是非常高的。如果要想保持穩(wěn)定的施工建設(shè)效果，那么項(xiàng)目建設(shè)工作的開展不僅需要從實(shí)際出發(fā)做好整體的規(guī)劃，還應(yīng)當(dāng)結(jié)合隧道施工的特征和要求選擇適當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)進(jìn)行應(yīng)用，以便提升工程建設(shè)的整體效果。

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