公路橋梁工程樁基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)探究

葉偉品

摘要：隨著目前我國(guó)交通事業(yè)的日益發(fā)展，國(guó)內(nèi)已經(jīng)融入一批特殊結(jié)構(gòu)的橋梁項(xiàng)目，與此同時(shí)也會(huì)加大橋梁產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的發(fā)展。由于交通事業(yè)的快速發(fā)展，在道路的建設(shè)中需要引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，對(duì)整個(gè)交通事業(yè)進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)。在橋梁施工中，利用懸臂掛籃的技術(shù)，是對(duì)整個(gè)交通行業(yè)的有效支持。在目前橋梁建筑中，有利用懸臂掛籃技術(shù)，由于技術(shù)的新應(yīng)用，還存在一定的問(wèn)題，需要不斷的改進(jìn)與探討。本文根據(jù)技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中的問(wèn)題進(jìn)行分析，探討出解決方法。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;樁基礎(chǔ);施工要點(diǎn)

一、公路橋梁工程樁基礎(chǔ)的施工技術(shù)要點(diǎn)

1、定位測(cè)量

基準(zhǔn)點(diǎn)的判定要求施工區(qū)及其周邊地面都要保持最基本的清潔水平，只有地面無(wú)干擾異物，測(cè)量人員才能完整發(fā)揮測(cè)量設(shè)備的效用，維持采集數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度。基準(zhǔn)點(diǎn)的直接作用是判定實(shí)地區(qū)域狀況并將其與施工計(jì)劃相對(duì)比，當(dāng)基點(diǎn)對(duì)比無(wú)誤后即可按照預(yù)設(shè)鉆孔點(diǎn)開展作業(yè)。

2、鉆孔深度

鉆孔深度需經(jīng)過(guò)準(zhǔn)確衡量設(shè)定，一般都以方案規(guī)劃尺度為準(zhǔn)加以細(xì)小調(diào)節(jié)即可得出中和數(shù)據(jù)。單個(gè)鉆孔即可干預(yù)橋梁工程整體質(zhì)量，因此傳統(tǒng)的測(cè)繩方式明顯已不符合現(xiàn)代施工技術(shù)要求。正確規(guī)程應(yīng)為在測(cè)量前夕首先將繩長(zhǎng)統(tǒng)一調(diào)整，而后選擇切面面積較大的灌注樁作為測(cè)量重點(diǎn)。

3、清孔

鉆孔是否存有雜質(zhì)關(guān)乎孔洞最終形成結(jié)構(gòu)和質(zhì)量，故孔眼在施用過(guò)程中需格外注意其端部清潔狀況，以目前的樁基礎(chǔ)施工經(jīng)驗(yàn)而言，一般公路橋梁工程內(nèi)容都可將孔眼清潔分為兩階段進(jìn)行即可保證內(nèi)樁質(zhì)量。

二、樁基礎(chǔ)技術(shù)在公路橋梁隧道的施工過(guò)程

1.????? 模板安裝工作

模板安裝工作需要在模板的內(nèi)部先涂一層脫模劑，方便后期拆模，并且在涂抹的過(guò)程當(dāng)中要采用合格的脫模劑，防止因脫模劑質(zhì)量問(wèn)題而影響脫模的質(zhì)量。在模板的安裝過(guò)程當(dāng)中必須要保證質(zhì)量，保證所有的連接件質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)取每一個(gè)環(huán)節(jié)都符合標(biāo)準(zhǔn)，連接縫要緊密連接，必須要用塑料泡沫對(duì)其進(jìn)行接縫處理，防止混凝土澆筑后發(fā)生漏漿的現(xiàn)象。做好端頭的模板安裝，保證端頭的模板安裝是正確的牢固的，從各個(gè)環(huán)節(jié)保證質(zhì)量過(guò)關(guān)。其次，要防止兩端的灌注過(guò)程當(dāng)中發(fā)生孔道錯(cuò)位的現(xiàn)象，固定在模板上的預(yù)埋件和預(yù)留孔洞一定要做好固定的處理，要保證每個(gè)位置都精確化，模板安裝之后要保證其安裝的位置準(zhǔn)確，澆灌混凝土的時(shí)候要對(duì)模板做事先的檢查，不得出現(xiàn)跑模、漏漿的質(zhì)量問(wèn)題。

2.????? 澆筑施工技術(shù)

澆筑施工技術(shù)是需要對(duì)每個(gè)箱梁進(jìn)行檢查，保證掛籃中線和標(biāo)高能夠處在正確的位置上，必須要從橫、豎、中三個(gè)方向的預(yù)應(yīng)力，檢查所要預(yù)埋的物件確保預(yù)應(yīng)力的管道位置在進(jìn)行混凝土澆筑?？刂葡淞旱母鱾€(gè)階段的標(biāo)高位置，而且要保證混凝土澆筑的過(guò)程當(dāng)中要根據(jù)自己的之前的監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，來(lái)抵消混凝土澆筑過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)誤差的現(xiàn)狀，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都能夠基于實(shí)際情況均勻的協(xié)調(diào)的去調(diào)整，保證質(zhì)量過(guò)關(guān)。

3.????? 校正工作

校正工作主要是通過(guò)千斤頂以及油工來(lái)實(shí)現(xiàn)的。通過(guò)預(yù)應(yīng)力筋的傳入，當(dāng)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到符合設(shè)計(jì)的要求的時(shí)候，就必須要分批張拉預(yù)應(yīng)力筋，張拉完成之后還要對(duì)管道進(jìn)行壓降，這樣才能夠保證掛籃澆注系技術(shù)，在作完成后得到質(zhì)量保證。在張拉以及壓降的過(guò)程當(dāng)中要滿足以下的要求，首先，預(yù)應(yīng)力的張拉過(guò)程必須要在鋼絞線張拉前，先對(duì)梁體進(jìn)行檢查，保證梁體的完整后再可實(shí)施張拉工作。其次必須要保證施工符合要求之后，才能夠投入使用，在張拉完成以后，應(yīng)該對(duì)工具進(jìn)行檢查，如果橫梁平齊，那么就會(huì)出現(xiàn)滑束的現(xiàn)象，如此的話就會(huì)造成預(yù)應(yīng)力不符合規(guī)定的現(xiàn)象。在孔道壓降的過(guò)程當(dāng)中，必須要先保證在孔道壓漿時(shí)，應(yīng)該要用高強(qiáng)度的橡膠管作為灌漿管，并且確保連接的穩(wěn)固性，避免托管，而且在水泥攪拌之后應(yīng)該進(jìn)行基本處理，未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的材料應(yīng)該要禁止投料，并且嚴(yán)格的控制醬體配比?？椎缐航祽?yīng)該要自下而上依次進(jìn)行，每一條孔道的壓降應(yīng)該連續(xù)進(jìn)行完成，壓降后要及時(shí)地進(jìn)行清除相關(guān)壓降設(shè)備和附件，這樣才能夠使得壓降工作做到極致。

三、施工技術(shù)注意事項(xiàng)

在整個(gè)施工過(guò)程中，需要不斷的更新管理制度，加強(qiáng)安全責(zé)任制。在施工開始之前，需要對(duì)整個(gè)設(shè)備，技術(shù)，應(yīng)用等進(jìn)行控制，進(jìn)行良好的準(zhǔn)備工作。在澆灌過(guò)程中獨(dú)立的梁體會(huì)受到力的作用，結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)展變化，其整體功能也會(huì)得到轉(zhuǎn)換。在技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，需要加強(qiáng)對(duì)技術(shù)的分析，對(duì)所出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行探討。在受力點(diǎn)進(jìn)行研究，減少技術(shù)應(yīng)用中，功能轉(zhuǎn)化過(guò)程中對(duì)力的轉(zhuǎn)化。在整個(gè)過(guò)程中，需要對(duì)主要橋梁的結(jié)構(gòu)，受力狀況進(jìn)行了解。對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程進(jìn)行了解，對(duì)整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，了解不同范圍內(nèi)對(duì)受力情況，以及功能展現(xiàn)。

四、施工過(guò)程控制

1.????? 線形控制

項(xiàng)目部在澆灌施工當(dāng)中應(yīng)該要采取現(xiàn)代的技術(shù)，并且引入新的方法進(jìn)行信息化的跟蹤和監(jiān)控，并且要設(shè)計(jì)隨時(shí)反饋和預(yù)測(cè)各種工程的應(yīng)力、變形以及合攏精度工作。首先，應(yīng)該要保證梁箱的結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計(jì)要求。其次，施工過(guò)程當(dāng)中的現(xiàn)行條件，也要得到十分嚴(yán)格的控制。箱量的線型控制包括標(biāo)高控制、中線控制、跨度控制、尺寸控制等多方面，并且必須要建立完善的跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)，做到有效的線形控制，這樣做才能使工程更加的安全，才能保證工程的整體質(zhì)量。

2.????? 標(biāo)高控制

對(duì)于橋梁端產(chǎn)生的因素首先要做分析，一是量體的結(jié)構(gòu)問(wèn)題和施工的荷載問(wèn)題，還有掛籃結(jié)構(gòu)的變形和氣溫等諸多因素的影響。所以在控制標(biāo)高問(wèn)題過(guò)程當(dāng)中，一定要做好多種因素的分析。在梁端施工完畢后，它的頂橫向兩側(cè)設(shè)臨時(shí)的水準(zhǔn)點(diǎn)，要作為箱梁施工標(biāo)高點(diǎn)的控制點(diǎn)，并且要與兩岸的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)合，在每段要設(shè)置水準(zhǔn)觀測(cè)點(diǎn)。這些措施中應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的模板面及其它因素，做好橋梁頂面的施工，確保橋梁工程的安全和整體質(zhì)量。

3.????? 尺寸控制

在截面長(zhǎng)度和截面尺寸控制方面，每個(gè)施工完畢后需要及時(shí)的利用鋼尺對(duì)梁體的長(zhǎng)度和腹板厚度以及兩翼的寬度，包括頂板的寬度進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)完畢之后應(yīng)該做好復(fù)核工作，在有誤差的時(shí)候一定要在下一個(gè)階段施工之前做好及時(shí)的調(diào)整工作。

4.????? 箱梁機(jī)械設(shè)備管理控制

首先箱梁機(jī)械設(shè)備它本身比較昂貴，所以在運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中需要對(duì)其分析判定，需要明確其運(yùn)行情況，而且要針對(duì)設(shè)備運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中的問(wèn)題做調(diào)整和修理。其次，在進(jìn)行設(shè)備的使用過(guò)程當(dāng)中，由于設(shè)備本身的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，所以要求設(shè)備使用者以及負(fù)責(zé)人必須要制定專門的使用規(guī)則，并且對(duì)設(shè)備的使用維護(hù)進(jìn)行明確的規(guī)定，這樣才能夠保證設(shè)備在使用過(guò)程當(dāng)中始終凸顯出較為出色的使用效率。此外，由于箱梁的施工現(xiàn)場(chǎng)周期較短，所以在設(shè)備的使用過(guò)程當(dāng)中常常會(huì)涉及到高頻次的使用，設(shè)備會(huì)出現(xiàn)高頻次的轉(zhuǎn)移現(xiàn)狀，針對(duì)這種情況，設(shè)備的維護(hù)就顯得尤為的重要。此外，在施工項(xiàng)目當(dāng)中，使用較少的情況，那么設(shè)備就會(huì)處于長(zhǎng)期被閑置的狀態(tài)，但如果監(jiān)管不到位，就會(huì)使設(shè)備的正常使用得不到保障，由此維護(hù)和監(jiān)督以及保養(yǎng)工作對(duì)于設(shè)備的管理尤為重要。只有在施工的過(guò)程中進(jìn)行全面的質(zhì)量控制才能保證工程的安全性以及工程的質(zhì)量。

五、結(jié)語(yǔ)

完成公路橋梁樁基礎(chǔ)技術(shù)要點(diǎn)實(shí)施必須遵從以下幾點(diǎn)：其一，必須保證施工環(huán)境清潔;其二，必須維護(hù)進(jìn)程設(shè)備的質(zhì)量和清潔度;其三，即使因現(xiàn)場(chǎng)情況因素需作出調(diào)整措施，也必須以工程規(guī)劃為基準(zhǔn)進(jìn)行合理調(diào)整。只有遵從上述三點(diǎn)技術(shù)要求，方可實(shí)現(xiàn)最優(yōu)工程價(jià)值。

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