以中國平板電腦出口為例談國際多式聯(lián)運(yùn)方案的設(shè)計

黃艷

摘 要：通過“一帶一路”通道，中國對外出口電子產(chǎn)品到全球各個國家，尤其是東南亞地區(qū)。在此以中國平板電腦的出口聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)為例，按照國際多式聯(lián)運(yùn)方案設(shè)計的五個步驟，對國際貨代員的工作流程進(jìn)行詳細(xì)案例分析，在完成該票平板電腦出口的聯(lián)運(yùn)方案設(shè)計后，也得到了一些啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：國際多式聯(lián)運(yùn);方案設(shè)計;出口

在全球戰(zhàn)“疫”的大背景下，足不出戶、在家上網(wǎng)成了全球人民隔離病毒的“新常態(tài)”，這也大大促進(jìn)了全球電子產(chǎn)品的消費(fèi)。通過“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”，中國對外出口大量電子產(chǎn)品。其中，中國的平板電腦以其性價比高的特點(diǎn)，深受東盟各國人民的喜愛。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)表明，2018年度中國出口到越南的平板、電子產(chǎn)品及配件已達(dá)530億元人民幣。在當(dāng)前疫情之下，平板電腦的出口量仍非常大。那么，中國企業(yè)該如何設(shè)計出口聯(lián)運(yùn)方案，讓中國的平板電腦更順利地開展“南向”出口之旅呢？在此通過一票中國平板電腦出口業(yè)務(wù)進(jìn)行分析。

一、案例簡介

2020年4月，四川眉山市金珀進(jìn)出口有限公司要將一批平板電腦出口到越南河內(nèi)市區(qū)，平板電腦裝箱規(guī)格為每箱長0.84、寬0.25、高0.15米，共500箱，總毛重為1155kg，公司要求國際貨代員根據(jù)客戶的需求設(shè)計國際多式聯(lián)運(yùn)方案，即按照客戶的要求，借助船公司、船期表、行業(yè)協(xié)會、資源庫、互聯(lián)網(wǎng)等資源，設(shè)計多式聯(lián)運(yùn)線路，并對比運(yùn)費(fèi)和運(yùn)輸時間，做出最優(yōu)方案并告知客戶。

二、案例分析

國際貨代員的日常工作非常繁瑣，除了要熟悉國際上的港口，還要掌握攬貨、航線選擇、運(yùn)費(fèi)計算和國際多式聯(lián)運(yùn)方案設(shè)計等綜合業(yè)務(wù)。按照慣例，國際多式聯(lián)運(yùn)方案的設(shè)計有五個步驟：首先是設(shè)計備選線路;其次計算所需的集裝箱數(shù)量;接著計算各線路運(yùn)輸費(fèi)用及時間;然后選擇最佳線路;最后查詢運(yùn)輸日期并告知客戶。按照這五個步驟，本案例的實(shí)際操作分析如下：

（一）設(shè)計備選線路

1.考慮因素。在備選線路設(shè)計中首先要考慮以下五點(diǎn)影響因素：（1）物品特征方面，中國平板電腦屬電子產(chǎn)品類，在集裝箱的選擇上要選擇專用集裝箱;（2）運(yùn)輸與裝卸搬運(yùn)方面，盡量少換裝;（3）儲運(yùn)保管方面，全程防震防摔;（4）客戶其它要求方面，要保價;（5）門到門運(yùn)輸方面，要求貨物運(yùn)達(dá)河內(nèi)市區(qū)收貨點(diǎn)。

2.線路設(shè)計。根據(jù)以上影響因素，可設(shè)計出以下四條線路：（1）線路一：從眉山出發(fā)至宜賓，再到上海，最后運(yùn)至越南河內(nèi)的公-鐵-海-公聯(lián)運(yùn)線路。運(yùn)輸過程是首先將眉山的平板電腦裝入專用集裝箱后，其次公路運(yùn)輸至宜賓，再次宜賓鐵路運(yùn)輸?shù)缴虾?，然后海運(yùn)至河內(nèi)港口，最后公路運(yùn)輸?shù)娇蛻羰种小＃?）線路二：從眉山至宜賓，再到南寧，最后運(yùn)至河內(nèi)的公-鐵-公聯(lián)運(yùn)線路。運(yùn)輸過程是首先將眉山的平板電腦裝入專用集裝箱后，其次公路運(yùn)輸至宜賓，然后從宜賓鐵路運(yùn)輸?shù)侥蠈帲詈髲哪蠈帗Q裝貨柜車公路運(yùn)輸?shù)胶觾?nèi)客戶手中。（3）線路三：從眉山到宜賓，再到南寧東站，運(yùn)至南寧吳圩國際機(jī)場，再到河內(nèi)機(jī)場，最后運(yùn)至河內(nèi)市區(qū)的公-鐵-公-空-公聯(lián)運(yùn)線路。運(yùn)輸過程是首先將眉山的平板電腦裝入專用集裝箱后，其次公路運(yùn)輸至宜賓，然后從宜賓鐵路運(yùn)輸?shù)侥蠈帠|站，通過貨柜車公路運(yùn)輸至南寧吳圩國際機(jī)場，航空運(yùn)輸?shù)胶觾?nèi)機(jī)場，最后公路運(yùn)輸?shù)娇蛻羰种?。?）線路四：從眉山至宜賓，再到南寧，最后運(yùn)至河內(nèi)市區(qū)的公-鐵-公聯(lián)運(yùn)線路。運(yùn)輸過程是首先將眉山的平板電腦裝入專用集裝箱后，其次公路運(yùn)輸至宜賓，然后從宜賓鐵路運(yùn)輸?shù)侥蠈幠险?，再從南寧南站鐵路乘上中越跨境集裝箱專列X9101車次經(jīng)憑祥直達(dá)河內(nèi)市區(qū)，最后公路運(yùn)輸?shù)娇蛻羰种小?/p>

（二）計算集裝箱的數(shù)量

根據(jù)平板電腦的重量、體積和件數(shù)計算所需集裝箱的數(shù)量，計算過程如下：（注：20尺柜箱容率為80%，集裝箱容積為33.2m3，單位容重為820.4kg/m3。40尺柜的箱容率為88%，集裝箱容積為77.02m3，單位容重為325.97kg/m3。）由于平板電腦裝箱規(guī)格為每箱長0.84、寬0.25、高0.15米，共500箱，總毛重為1155kg，可計算出貨物體積為15.75m3，貨物密度為73.33，屬于輕貨，用體積計算出集裝箱的數(shù)量為15.75/（33.2*80%）=0.59，四舍五入等于1，故實(shí)際需要集裝箱的數(shù)量為1個。

（三）計算費(fèi)用及時間

貨代員可通過船務(wù)公告、船期表、鐵路公司文件、航空公司規(guī)定、貨代軟件、船公司網(wǎng)站及客服等資源查詢各分支線路所需要的費(fèi)用和時間。貨代首先在船公司網(wǎng)站上下載各公司的報價表，其次查詢海運(yùn)運(yùn)費(fèi)、文件費(fèi)、訂艙費(fèi)、封志費(fèi)、設(shè)備交接費(fèi)、發(fā)貨港碼頭操作費(fèi)、AMS、電放費(fèi)用及服務(wù)費(fèi)（對外報價）等各項(xiàng)費(fèi)用，然后查詢公路、鐵路、空運(yùn)及中轉(zhuǎn)費(fèi)用，最后將每條線路前段、中段、后段運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)和時間加起來得到總費(fèi)用和總時間。匯總?cè)绫?。

（四）選擇最佳線路

1.舍棄線路。線路二和線路三換裝多，總運(yùn)費(fèi)較高，總時間也未有明顯優(yōu)勢，因此舍棄這兩條線路。

2.選擇線路。剩下線路一和線路四供客戶選擇，如果客戶想運(yùn)費(fèi)低廉，對時間要求不高，可選擇線路一，每柜只需3007元運(yùn)費(fèi)，即可通過“21世紀(jì)海上絲綢之路”通道出口;如果客戶想要快速收貨，運(yùn)費(fèi)適中，則選擇線路四，搭上中越跨境集裝箱專列X9101車次，走陸上絲綢之路，只需4天便可到達(dá)客戶手中。

（五）查詢運(yùn)輸日期

1.線路一的查詢方式。若選定線路一則登錄船公司網(wǎng)站，根據(jù)選定的方案進(jìn)行運(yùn)輸日期查詢。在本案例中貨代人員首先登錄中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司網(wǎng)站，然后查詢 “上海至河內(nèi)”最近的船期，并把船期表上的內(nèi)容告知客戶，提示客戶每條船舶具體的截重、截關(guān)、補(bǔ)單時間，每一條近期船舶的具體離港時間、預(yù)計到達(dá)時間、裝貨港、中轉(zhuǎn)港、船名、航次、運(yùn)輸時間，并提醒客戶或其代理人及時將貨物送至堆場，以待裝船出運(yùn)。

2.線路四的查詢方式。若選定線路四則進(jìn)行貨代行業(yè)網(wǎng)站查詢。貨代登陸“中國鐵路供應(yīng)鏈物流”網(wǎng)站，查詢2020年4月中歐班列、中亞班列的班次，并及時提醒客戶。此為國際多式聯(lián)運(yùn)方案設(shè)計第五步，而中國的電子產(chǎn)品通常也是這樣通過“一帶一路”通道完成出口東盟的“南向”之旅。近期，在中國對越出口實(shí)務(wù)中，由于線路四的運(yùn)輸成本較低，成為許多客戶的首選線路。此線路上的暢銷貨物包括筆記本電腦產(chǎn)品、液晶面板和集成電路等高附加值產(chǎn)品，也涵蓋電子通訊、汽車整車、農(nóng)副食品、生物醫(yī)藥、水果肉類等產(chǎn)品。

三、幾點(diǎn)啟示

（一）運(yùn)輸方式和船舶的選擇

貨代員要注意各運(yùn)輸方式的優(yōu)勢劣勢，并根據(jù)當(dāng)前的實(shí)際情況進(jìn)行運(yùn)輸車輛、船舶、運(yùn)輸線路的選擇，作出有效判斷。熟練的貨代員還要具備以下技能，看到一個港口，首先要知道它歸屬于哪個國家，其次要知道這個國家在哪條航線上，再次就要掌握這條航線上哪些船公司性價比比較好，以及抵運(yùn)港口相關(guān)費(fèi)用的規(guī)定，從而能為客戶提供及時、準(zhǔn)確的運(yùn)價信息。在船期表的船只、航線選擇中，要按照時間、目的港要求進(jìn)行合理選擇。如果查詢到的運(yùn)輸時長相同，則比較成本。貨代至少比較三家船公司的海運(yùn)成本，提供有效數(shù)據(jù)給客戶參考。在方案設(shè)計完成后，還要落實(shí)船期、運(yùn)價、箱型、箱量等，為正式填訂艙單作準(zhǔn)備。

（二）海運(yùn)成本的確定

海運(yùn)成本主要包括以下費(fèi)用：（1）O/F：整箱出口的海運(yùn)費(fèi)用，按照集裝箱類型對應(yīng)的海運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用收取;（2）文件費(fèi)：由船東按票數(shù)收取。（3）訂艙費(fèi)：由船公司向訂艙人收取。（4）封志費(fèi)：即鉛封費(fèi)，是集裝箱用來封門而產(chǎn)生的費(fèi)用。（5）設(shè)備交接單費(fèi)：集裝箱設(shè)備在碼頭堆場進(jìn)出場時，由碼頭堆場簽發(fā)設(shè)備交接的憑證。（6）發(fā)貨港碼頭操作費(fèi)（THC）：是付給船公司的。（7）AMSterdam：美國海關(guān)反恐艙單。只有出口至美國的業(yè)務(wù)才會產(chǎn)生的費(fèi)用。（8）電放費(fèi)：發(fā)生即收，申請電放提單時需要收取的費(fèi)用。

（三）清關(guān)程序的熟悉

貨代員要幫助客戶積極開展報關(guān)工作，還要了解各國海關(guān)新規(guī)。如2017年8月，越南海關(guān)的8號法令25號條款第3點(diǎn)規(guī)定：海關(guān)申報人必須提供足夠準(zhǔn)確的商品信息，以便貨物及時清關(guān)。這意味著：低申報貨物及不完整的商品說明極易被越南海關(guān)當(dāng)局拒絕進(jìn)境。因此，在商業(yè)發(fā)票及各項(xiàng)隨附單據(jù)上應(yīng)寫明貨物的品名、品質(zhì)、單價、數(shù)量、包裝等信息，即單據(jù)上需有商品品牌、品名、型號、材質(zhì)、數(shù)量、價值、單價等準(zhǔn)確情況。同時客戶還需要保證運(yùn)單上的重量與出口報關(guān)單及隨附單證上的重量一致，達(dá)到單證一致、單單一致。原產(chǎn)地的出口商預(yù)報重量和稱重的實(shí)際重量出現(xiàn)大的誤差極有可能導(dǎo)致清關(guān)延誤或被海關(guān)沒收，因此出口人及其代理人要保證運(yùn)單及隨附單據(jù)上內(nèi)容的準(zhǔn)確性。

（四）付款方式的選擇

在付款方式的選擇上，貨代員要了解越南客戶的付款習(xí)慣。中越交易一般采用T/T或L/C的方式。在OEM的情況下，可將部分貨款用T/T，剩下部分用L/C信用證進(jìn)行支付，這樣能保證貨款安全。在使用T/T這種付款方式中也應(yīng)該掌握以下細(xì)節(jié)，按照國際貿(mào)易慣例和當(dāng)?shù)亓?xí)俗，采用預(yù)付款三成貨款、剩下七成的貨款在碼頭裝貨前付清的方式，這在許多國家是通用的。但越南新客戶極有可能不同意，他們通常希望貨到付款，那就需要出口人及其代理人靈活處理。而且使用L/C信用證付款方式的貨代員也要注意：由于中國到越南的船期通常都不是很久，如上海到河內(nèi)一般只需要5天時間，信用證的交單期則會比較短，因此貨運(yùn)單證員在制單時和交單時要熟練，控制好交單時間，注意在信用證交單限期內(nèi)完成交單工作;而且在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，也要留意越南客戶人為制造信用證不符點(diǎn)的情況，由于信用證一旦開出就要完全達(dá)到“單證一致、單單一致”，要完全按照信用證上的詳細(xì)信息做單據(jù)和實(shí)際業(yè)務(wù);如果沒法達(dá)到一致，賣方可以去函給買方要求修改信用證;由于信用證上的灰色條款有可能給出口方帶來不利，單證員也要注意審核信用證的條款。

（五）原產(chǎn)地證書的辦理

應(yīng)越南客戶需求，出口貨代員辦理的原產(chǎn)地證書通常是中國-東盟原產(chǎn)地證書格式E（即FORM E），此證書專門用于中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)（CAFTA）的區(qū)內(nèi)國家。如從中國出口到越南、柬埔寨、老撾、文萊、馬來西亞、印度尼西亞、菲律賓、新加坡、泰國、緬甸10國的商品，辦理原產(chǎn)地證FORM E即可得到關(guān)稅優(yōu)惠及其它相關(guān)待遇。FORM E產(chǎn)地證的辦理地是中國出入境檢驗(yàn)檢疫中心本地分公司或中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會，企業(yè)需要提前到商檢或貿(mào)促會備案;若企業(yè)沒有作提前備案，則提供所需的重要隨附單據(jù)如裝箱單與公司蓋章的正本商業(yè)發(fā)票給相關(guān)的代理公司，由代辦進(jìn)行辦理，一個工作日即可出證。 此外，出口前貨代員在制作格式E證書時必須注意細(xì)節(jié)問題，海關(guān)和關(guān)檢是非常嚴(yán)格的。貨代員要確保所有的清關(guān)文件包括隨附單據(jù)（如合同、商業(yè)發(fā)票、提單、裝箱單、艙單、FE）都達(dá)到抬頭一致;如果賣方是生產(chǎn)制造廠家，貨物的詳細(xì)描述（品名）中要標(biāo)明MANUFACTURE字樣，而且還要寫上賣方的抬頭和廠址;若存在離岸公司，則離岸公司要寫在第七欄貨描下方，并且選擇第十三項(xiàng)中的第三方發(fā)票打鉤。在客戶的選擇上，應(yīng)該選擇有一定清關(guān)能力和清關(guān)經(jīng)驗(yàn)的越南客戶，才能避免不必要的麻煩。

（六）考慮的其它因素

在國際多式聯(lián)運(yùn)過程中，業(yè)務(wù)員要考慮的因素，除了產(chǎn)品、客戶要求、運(yùn)輸工具外，還有目的國的政策法規(guī)和風(fēng)俗習(xí)慣。出口前可先查詢目的國最新海關(guān)政策再作決定。2019年10月，越南海關(guān)出臺相關(guān)法規(guī)，如對產(chǎn)自中國的鋁制擠壓條桿及型材以及彩涂鋼板加收費(fèi)用，關(guān)費(fèi)率高達(dá)35.58%和34.27%。還要注意東南亞國家的風(fēng)土人情，如越南人喜歡紅色，認(rèn)為紅色是喜慶之色、桃花是吉祥之花，在出口貨物的包裝設(shè)計上可以注重這些細(xì)節(jié)?！?/p>

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