JEEP牧馬人在IIHS碰撞測試中翻車

2020年5月7日，美國高速公路保險協(xié)會（IIHS）發(fā)布了Jeep牧馬人（Wrangler）的碰撞測試結果，2019-20款Jeep Wrangler 4門版車型，因為其在碰撞過程中意外翻車在正面25%小區(qū)域重疊碰撞測試中只獲得“及格邊緣”（marginal）級評價。

這款中型SUV車型在2018年改款后，進行了3次碰撞測試，其中一次是在菲亞特克萊斯勒公司內(nèi)部進行的，兩次在IIHS進行。在IIHS進行的兩次測試中，牧馬人在撞到測試障礙物后都向副駕駛一側側傾和翻車。

牧馬人在正面小區(qū)域重疊碰撞的常規(guī)測試指標中均表現(xiàn)良好，碰撞后駕駛員的生存空間保持得很好，假人的運動也得到了很好的控制。但是，發(fā)生翻滾會帶來超出預期范圍的額外受傷風險，在正面碰撞中，車輛翻滾是不可接受的結果，因此，牧馬人的總體評價結果被降至“及格邊緣”。

牧馬人的車頂和車門采用可拆卸式設計，并且沒有配備側面安全氣簾這一在翻滾事故中可以有效保護乘員頭部安全的重要安全配置。這些因素都會加大牧馬人在發(fā)生翻滾事故時車內(nèi)乘員的受傷風險，車內(nèi)乘員很有可能會被甩出車外造成不可控的受傷。

上代牧馬人在測試中獲得了最高的“優(yōu)秀”（Good）級評價，按照IIHS的評價規(guī)則，可以根據(jù)制造商測試的視頻和其他文檔直接給予等級評價，無需重復測試。在菲亞特·克萊斯勒（Fiat Chrysler）提交的視頻及測試數(shù)據(jù)中，牧馬人均沒有發(fā)生翻滾，這樣本來可以直接給予一個較高的等級評價。但正好趕上IIHS對驗證程序中的某些車輛進行審核測試，牧馬人被選中作為這些審計測試的車型之一。令人意外的是，在IIHS的測試中，牧馬人出現(xiàn)了翻車的情況。菲亞特·克萊斯勒質疑這一結果是否與IIHS工程師用來將車輛連接至碰撞推進系統(tǒng)的方法有關。IIHS同意使用另一種方法進行第二次測試，該方法也被菲亞特·克萊斯勒認可。結果在IIHS的重新測試中，牧馬人再次以側傾和翻車。

在正面40%碰撞、側碰、鞭打試驗和車頂強度測試中，Jeep牧馬人均獲得了“優(yōu)秀”評級，在前照燈性能測試中獲得“差”級評價。

在該結果出爐后，Jeep母公司FCA也第一時間發(fā)表聲明，認為FCA已生產(chǎn)了超過50萬輛此類車輛，總行駛里程超過67億英里，但卻從未發(fā)生類似事故。FCA會定期監(jiān)測第三方評價，并將這些發(fā)現(xiàn)納入其產(chǎn)品開發(fā)流程。