電動車，要守好安全底線

包崇美

去年4月，吉利旗下全新新能源汽車品牌幾何推出的首款純電動車型——幾何A在新加坡正式上市，補(bǔ)貼后售價為15萬～19萬元，宣告了中國新能源車市場又一新生力量的誕生。在2020年第一批C-NCAP評價中，進(jìn)行測試的幾何A高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航冪方版順利獲得了5星級評價，綜合得分率為89.2%。下面，筆者對其安全性進(jìn)行深入解讀。

曾在2019年的EV-TEST測試中獲得5星評價

在充分調(diào)查研究并借鑒國外經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司于2017年組織制訂了EV-TEST（電動汽車測評）管理規(guī)則。EV-TEST聚焦電動汽車用戶在車輛實際使用過程中關(guān)注的各項性能，通過多維度的客觀測試，對電動汽車整車性能進(jìn)行綜合評價，為消費者提供更接近實際運行狀況、更全面的電動汽車性能數(shù)據(jù)和星級評級。

在2019年的EV-TEST測試中，幾何A獲評5星，這也是2019版EV-TEST測評規(guī)程下的首款5星車，蔚來ES8、廣汽Aion S和小鵬G3均獲評4星。其中，幾何A在續(xù)航與電耗、充電、安全、動力四項性能中的表現(xiàn)尤為突出，得分在90分以上。此次在C-NCAP測試中，幾何A再次有優(yōu)異表現(xiàn)，在乘員保護(hù)、行人保護(hù)以及主動安全項目上的得分率分別為93.31%、65.13%和93.85%。

在已測試的電動車中，綜合成績位列第三

至今，2018版規(guī)則共測試了11款純電動車型，其中有6款車型獲得了5星級評價，2款車型獲得4星級評價，另外3款車型則是2星級評價。其中，小鵬G3的綜合得分率最高，達(dá)到92.2%;幾何A 89.2%的綜合得分率位列第三。雖然評價結(jié)果區(qū)分度很大，但目前所有測試車型在電氣安全方面都是達(dá)標(biāo)的，試驗后沒有出現(xiàn)起火、漏電等情況，說明廠商對于電安全比較重視。當(dāng)然，對于電動車型，C-NCAP的碰撞試驗僅僅是一個方面，并不能完全代表其安全性。電動車安全性涉及到很多方面，比如涉水時、充電時、高溫暴曬下等各類環(huán)境下電池包的安全。所以，對于測評結(jié)果，我們也要客觀地看待。

乘員保護(hù)：鞭打試驗成績稍低，其余試驗表現(xiàn)優(yōu)異

根據(jù)2018版C-NCAP規(guī)則，乘員保護(hù)項目總分為70分，包括3項碰撞試驗、鞭打試驗以及加分項。在正面100%碰撞試驗中，幾何A得到了18.225分（滿分20分）。從其得分情況看，前排頭部、頸部和大腿部位都是滿分;相對而言，胸部失分較多，得分率為72.3%。在撞擊速度為64km/h的正面40%偏置碰撞試驗中，其得到18.150分（滿分20分）。在兩次正面碰撞測試中，其得分率都在90%以上。和正面100%碰撞試驗類似，其同樣是前排胸部得分較低，得分率為66.0%。值得一提的是，在該項試驗中，其后排得到了滿分，后排乘員保護(hù)做得比較好。從配置看，其后排安全帶和前排一樣，都有預(yù)張緊和限力功能，顯示出對于后排保護(hù)的重視。

在側(cè)面碰撞試驗中，2018版規(guī)則進(jìn)一步加嚴(yán)，雖然沒有提升碰撞速度，但撞擊臺車的質(zhì)量由950kg增加至1400kg，這意味著在撞擊車輛側(cè)面時，會有更大的撞擊力，對于車輛側(cè)面車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度以及側(cè)面安全氣囊與氣簾的保護(hù)有著更高的要求。幾何A順利經(jīng)過該項試驗的考驗，獲得了滿分。鞭打試驗主要模擬車輛在遇到追尾事故時，座椅對于乘員頭頸部的保護(hù)能力。在該試驗中，幾何A的駕駛席座椅得到3.945分（滿分5分），得分率不足80%，和其他試驗相比，失分較多。另外，憑借配備的前后排安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣囊及氣簾，它得到5分的加分。最終，幾何A在乘員保護(hù)項目上的綜合得分率達(dá)到93.31%，遠(yuǎn)超過5星級要求的85%的得分率。

行人保護(hù)成績剛剛超過5星標(biāo)準(zhǔn)

在行人保護(hù)方面，歐美等發(fā)達(dá)國家開展的研究較早，也有相對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī);國內(nèi)在這方面起步較晚，還存在一定的差距。從2018版C-NCAP規(guī)則實施情況看，合資車型在行人保護(hù)項目上的成績普遍要優(yōu)于自主品牌車型。此次進(jìn)行測試的幾何A，在行人保護(hù)項目上的得分率為65.13%，剛好超過5星級評價最低得分率為65%的要求。從以往測試看，這樣的成績還是偏低的。在行人保護(hù)方面，幾何A還有較大的提升空間。

AEB系統(tǒng)體現(xiàn)出高性能水準(zhǔn)

按照2018版規(guī)則，主動安全項目主要評定ESC和AEB這兩項十分重要的安全配置。幾何A在AEB系統(tǒng)測試中得到10.077分（滿分11分），表現(xiàn)優(yōu)異。特別是在AEB VRU_Ped（行人自動緊急制動系統(tǒng)）測試中，該款車得到了滿分，這意味著其雷達(dá)、攝像頭等系統(tǒng)對于行人的識別做得比較好。從具體配置看，其毫米波雷達(dá)由大陸提供;攝像頭則由維寧兒提供，這都是在ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）方面比較有經(jīng)驗的零部件企業(yè)。另外，加上標(biāo)配的ESC得到滿分4分，使其主動安全項目最終得到了14.077分，得分率為93.85%，遠(yuǎn)超過5星級評價最低得分率要求。

總結(jié)

在純電動車最令人關(guān)注的電安全方面，幾何A在整個測試過程中電池沒有發(fā)生漏電、漏電解液或熱失控現(xiàn)象，滿足要求。從各個項目測試情況看，它在乘員保護(hù)以及主動安全方面的表現(xiàn)比較突出;同時，其主、被動安全配置比較豐富。不足之處，它在兩次正面碰撞測試中，前排胸部失分較多;在行人保護(hù)中，頭型試驗失分較多?？傮w而言，其綜合安全性能比較突出，能夠在測試的10多款電動車型中位列前三，也能說明其比較均衡的安全性能。