帶式輸送機(jī)機(jī)尾張緊裝置的研制與應(yīng)用

南宏斌

（大同煤礦集團(tuán)挖金灣虎龍溝煤業(yè)有限公司， 山西 大同 037003）

引言

帶式輸送機(jī)的輸送面由皮帶形成，由皮帶兼做牽引機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)。帶式輸送機(jī)的組成部分及結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示。由圖可知皮帶繞經(jīng)主動(dòng)滾筒和機(jī)尾換向滾筒形成一個(gè)無極的環(huán)形帶，上下兩段膠帶都支承在托輥上，拉緊裝置給皮帶以正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需的張緊力。由于皮帶具有一定的伸縮彈性，使用一段時(shí)間后，皮帶被拉伸后松弛，致使帶式輸送機(jī)的主動(dòng)輥與皮帶的壓緊力減少，造成打滑現(xiàn)象，此時(shí)主動(dòng)輥不能有效帶動(dòng)皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，設(shè)計(jì)帶式輸送機(jī)時(shí)，需要設(shè)計(jì)皮帶張緊裝置。當(dāng)前在虎龍溝煤業(yè)公司現(xiàn)有常用的帶式輸送機(jī)機(jī)尾張緊裝置有絲杠、渦輪卷筒、回柱器等，上述機(jī)尾張緊裝置能實(shí)現(xiàn)起車大張力、運(yùn)行張力、運(yùn)行低張力和動(dòng)態(tài)張力微調(diào)，但其長距離的變化受到一定限制，無法滿足帶式輸送機(jī)工作的需要。針對這一情況，虎龍溝煤業(yè)公司研制了一種新型的帶式輸送機(jī)機(jī)尾張緊裝置，以解決現(xiàn)有的帶式輸送機(jī)不能調(diào)整輸送長度的技術(shù)問題。

圖1 帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖

1 新型帶式輸送機(jī)機(jī)尾張緊裝置的研制

1.1 結(jié)構(gòu)分析

為解決虎龍溝煤業(yè)公司井下帶式輸送機(jī)機(jī)尾張緊裝置存在的不足，設(shè)計(jì)了一種新型的帶式輸送機(jī)用機(jī)尾張緊裝置，該裝置結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示。

圖1 新型帶式輸送機(jī)用機(jī)尾張緊裝置的機(jī)尾部示意圖

從圖中可知，該新型帶式輸送機(jī)用機(jī)尾張緊裝置包括皮帶、端輪模塊、張緊模塊和皮帶承托模塊等部件。端輪模塊包括端輪基座和端輪，皮帶承托模塊包括輸送架和平行托輥，張緊模塊包括張緊基座、舵輪和張緊輪，皮帶繞經(jīng)舵輪和張緊輪后形成折返段，張緊基座與端輪基座和輸送架中的至少一種通過具鎖止功能的滑軌模塊連接，具鎖止功能的滑軌模塊的滑動(dòng)方向與端輪的軸線相垂直[1-2]。

端輪為機(jī)尾端輪，在端輪基座上還安裝有帶減速模塊的驅(qū)動(dòng)部，減速模塊的輸出軸與機(jī)尾端輪傳動(dòng)連接。具鎖止功能的滑軌模塊包括導(dǎo)軌、滑塊和鎖止銷，在導(dǎo)軌上設(shè)有至少兩個(gè)導(dǎo)軌銷孔，在滑塊上設(shè)有至少一個(gè)滑塊銷孔。導(dǎo)軌安裝或形成在端輪基座上，滑塊安裝或形成在張緊基座上，張緊基座與輸送架固定連接。

張緊基座上形成有舵輪滑軌、張緊輪滑軌，舵輪樞裝在與舵輪滑軌配合的舵輪滑塊上，舵輪滑塊通過第一螺桿拉緊組件與張緊基座連接，張緊輪滑塊通過第二螺桿拉緊組件與張緊基座連接。第一螺桿拉緊組件和第二螺桿拉緊組件各包括螺桿、限位螺母，在張緊基座的兩側(cè)分別設(shè)有第一穿孔、第二穿孔；第一螺桿拉緊組件的螺桿貫穿第一穿孔，并與舵輪滑塊固定連接，第一螺桿拉緊組件的限位螺母與舵輪分別設(shè)置在第一穿孔的兩側(cè)；第二螺桿拉緊組件的螺桿貫穿第二穿孔，并與張緊輪滑塊固定連接，第二螺桿拉緊組件的限位螺母與張緊輪分別設(shè)置在第二穿孔的兩側(cè)。

1.2 工作原理

使用時(shí)，先調(diào)整限位螺母，使皮帶松弛，然后將滑塊銷孔對位不同的導(dǎo)軌銷孔，并通過插入在滑塊銷孔和導(dǎo)軌銷孔內(nèi)的鎖止銷將滑塊與導(dǎo)軌相對鎖止，最后再調(diào)整限位螺母，使皮帶張緊，這樣就實(shí)現(xiàn)了縮短或拉長輸送機(jī)的輸送長度，其最長增長長度為皮帶的折返段的長度。

1.3 特點(diǎn)分析

與以往的機(jī)尾張緊裝置技術(shù)相比，本新型裝置具有以下特點(diǎn)：皮帶的折返段形成富余長度，張緊裝置和具鎖止功能的滑軌模塊配合，可以縮短或增大折返段的長度，從而拉長或縮減帶式輸送機(jī)的輸送長度[3-5]。

2 實(shí)踐應(yīng)用效果分析

新型機(jī)尾張緊裝置研制后，在虎龍溝煤業(yè)DTL100-80-315帶式輸送機(jī)上進(jìn)行了安裝調(diào)試，并進(jìn)行了工業(yè)性試驗(yàn)。從2019年1月至2019年9月期間，DTL100-80-315帶式輸送機(jī)及機(jī)尾張緊裝置運(yùn)行穩(wěn)定，機(jī)尾張緊裝置經(jīng)現(xiàn)場試用效果理想，可以有效完成帶式輸送機(jī)機(jī)尾調(diào)節(jié)任務(wù)，調(diào)節(jié)過程安全、方便、快捷。

3 機(jī)尾張緊裝置優(yōu)勢

1）機(jī)尾張緊裝置突破了普通帶式輸送機(jī)機(jī)尾移動(dòng)時(shí)不停車張力變化在許可范圍內(nèi)的極限，不僅適用于膠帶機(jī)縮短的移動(dòng)，也適用機(jī)尾延伸條件的井下作業(yè)，應(yīng)用場合得到了有效的擴(kuò)大。

2）機(jī)尾張緊裝置的研制采用該礦自有材料，結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，有效節(jié)約了裝置的成本，同時(shí)降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。

3）該張緊裝置零部件力求標(biāo)準(zhǔn)化，通用性強(qiáng)，安裝使用維護(hù)與普通張緊裝置相同。在普通張緊裝置基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)革新，達(dá)到低成本、高效率的目標(biāo)，具有非常好的市場推廣前景。