我們經(jīng)歷了五個(gè)“王朝”：互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)更像短跑，要快

何小鵬

在中國(guó)的年輕創(chuàng)業(yè)者和二次創(chuàng)業(yè)者中，應(yīng)該要有更多擁有極強(qiáng)創(chuàng)業(yè)精神，想去做一個(gè)產(chǎn)品，想要改變社會(huì)、改變自己，甚至改變更多人的人。這一點(diǎn)非常之重要。

五個(gè)王朝

我認(rèn)為我們經(jīng)歷了五個(gè)“王朝”：

第一個(gè)“王朝”是硬件時(shí)代，以IBM和聯(lián)想為代表;第二個(gè)“王朝”是PC+軟件時(shí)代，以微軟和聯(lián)想為代表;第三個(gè)“王朝”是PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，以谷歌、阿里巴巴和騰訊為代表;第四個(gè)“王朝”是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，以Apple、小米、微信、UC瀏覽器和螞蟻金服為代表;第五個(gè)“王朝”是AI互聯(lián)網(wǎng)+硬件+服務(wù)時(shí)代。

隨著計(jì)算能力和生產(chǎn)力的提高，以及它們所帶動(dòng)的生產(chǎn)關(guān)系的變化，導(dǎo)致了前面幾個(gè)“王朝”，特別是第二、第三個(gè)“王朝”的前進(jìn)。但是在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，也就是第四個(gè)“王朝”，我們看到了包括蘋(píng)果、小米、微信、螞蟻等公司的成長(zhǎng)。我認(rèn)為有兩個(gè)特點(diǎn)：

第一，科技帶來(lái)的新場(chǎng)景造就了“水、電、煤”能力的提高。什么是“水、電、煤”？支付就是“水、電、煤”。比如，在移動(dòng)新產(chǎn)品出現(xiàn)時(shí)，手機(jī)是一個(gè)非常必要的工具。

第二，第四個(gè)“王朝”有一個(gè)非常有趣的現(xiàn)象：因?yàn)閿?shù)字化的生產(chǎn)，可以形成一個(gè)新的業(yè)態(tài)，當(dāng)一個(gè)開(kāi)放的生態(tài)建立后，形成了更大的共贏。比如把微信、淘寶、APPstore、抖音開(kāi)放，使更多中小企業(yè)可以在一個(gè)開(kāi)放的生態(tài)上創(chuàng)造新的內(nèi)容，內(nèi)容和內(nèi)容的分享平臺(tái)實(shí)現(xiàn)共贏。這是第四個(gè)“王朝”非常重要的特征。

分享和生態(tài)開(kāi)放一定是跟軟件相關(guān)的，因?yàn)橛布a(chǎn)難度大很多。在第四個(gè)“王朝”里，我做了一家企業(yè)叫UC，是手機(jī)瀏覽器，從2004年做到2014年，之后賣(mài)給阿里巴巴。我在阿里巴巴待了近三年的時(shí)間，我一直在想：未來(lái)是什么？我們?nèi)绾卧谖磥?lái)貢獻(xiàn)自己的力量？

我認(rèn)為第五個(gè)“王朝”可能不止10年，也許會(huì)持續(xù)10-30年時(shí)間，是整個(gè)“AI+硬件+服務(wù)”組合的時(shí)代。現(xiàn)在很多人都在談AI，我認(rèn)為AI、數(shù)據(jù)和云最后能夠?qū)崿F(xiàn)四個(gè)能力的進(jìn)階。

第一步是精準(zhǔn)，比如搜索引擎可以很精準(zhǔn)地搜到一個(gè)數(shù)據(jù)。

第二步是預(yù)測(cè)，比如高德地圖可以預(yù)測(cè)什么時(shí)候、哪個(gè)地段會(huì)堵車(chē);再如一個(gè)推薦引擎可以預(yù)測(cè)你喜歡什么類(lèi)型的廣告，讓這個(gè)廣告精準(zhǔn)地匹配你;又如淘寶的千人千面，可以預(yù)測(cè)你將來(lái)購(gòu)買(mǎi)的邏輯。

第三步正在出現(xiàn)，我認(rèn)為是輔助。比如自動(dòng)輔助駕駛，不僅可以預(yù)測(cè)你的行為，還可以間接地、部分地幫助你、影響到你;比如現(xiàn)在的音箱，包括天貓魔盒和icon。

再往后我認(rèn)為是取代，也就是機(jī)器人時(shí)代，機(jī)器人真的可以取代很多崗位和工作。我相信其中有一個(gè)非常大的機(jī)會(huì)：把硬件和軟件結(jié)合才能真正構(gòu)建新的AI場(chǎng)景，而不是在原來(lái)的場(chǎng)景里面做加法;把線(xiàn)下服務(wù)和線(xiàn)上運(yùn)營(yíng)進(jìn)行組合，會(huì)形成新的服務(wù)的未來(lái)。我堅(jiān)信，第五個(gè)“王朝”是AI和硬件、服務(wù)組合的時(shí)代，二者組合會(huì)產(chǎn)生巨大的生態(tài)效果。

汽車(chē)品牌也會(huì)像手機(jī)品牌一樣產(chǎn)生巨大變革

小鵬汽車(chē)就是沿著我所認(rèn)為的這樣的趨勢(shì)去創(chuàng)業(yè)和思考的。現(xiàn)在有很多人在造車(chē)，特別是在中國(guó)，僅2017年就有300多家企業(yè)在造車(chē)，兩年后活下來(lái)的、我記得名字的可能有30多家，再過(guò)兩年可能只有2-3家全新的公司。但是我相信，就像當(dāng)年手機(jī)的更替一樣，有非常多的汽車(chē)品牌也會(huì)像手機(jī)品牌一樣，產(chǎn)生巨大變革。

我一直認(rèn)為，汽油汽車(chē)到電動(dòng)汽車(chē)不是未來(lái)，從汽油到電動(dòng)到智能汽車(chē)才是未來(lái)。舉一個(gè)從功能手機(jī)到智能手機(jī)的例子。十多年前很多人問(wèn)我，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)是什么？那時(shí)候沒(méi)有人會(huì)想到，微信等可以取代電話(huà)、短信;沒(méi)有人能想到，今天沒(méi)有APPstroe人們會(huì)覺(jué)得這個(gè)手機(jī)價(jià)值不大;沒(méi)有人能夠想到，今天的移動(dòng)支付可以全天候使用。

換一個(gè)角度，智能、自動(dòng)駕駛、5G、智能座艙、AI的識(shí)別和行為等各種能力，在未來(lái)5-15年里會(huì)相當(dāng)大程度改變我們每個(gè)人的出行和生活。比如，有一天我們可能開(kāi)一個(gè)小小的咖啡館，人不需要在店里，可以在自動(dòng)駕駛的車(chē)?yán)?，通過(guò)移動(dòng)的、可行動(dòng)的送咖啡小車(chē)，把咖啡送到另一輛車(chē)或是另一個(gè)固定場(chǎng)所。

我認(rèn)為這是將來(lái)的一個(gè)巨大改變，它會(huì)改變我們所有人的出行以及跟出行強(qiáng)相關(guān)的生活。但我們每個(gè)人都知道，這是一個(gè)很好的愿景。智能、電動(dòng)、汽車(chē)6個(gè)字中最難做的是汽車(chē)，其次才是電動(dòng)，最簡(jiǎn)單的是智能。所以要想做好智能電動(dòng)汽車(chē)，首先要把車(chē)做好。

小鵬汽車(chē)于2014年在中國(guó)廣州成立。汽車(chē)是一個(gè)需要很多錢(qián)、很多人、很多技術(shù)積累的行業(yè)。我們?cè)谶^(guò)去幾年里，累計(jì)總?cè)谫Y額超過(guò)100億元，企業(yè)估值超過(guò)250億元，包括阿里巴巴、IDG等多家知名戰(zhàn)略投資者和VC都投資過(guò)小鵬汽車(chē)。

2019年5月我們交付了2700臺(tái)車(chē)，每臺(tái)平均價(jià)格接近20萬(wàn)元。其中有一個(gè)特別有趣的事，我們97%的用戶(hù)會(huì)選擇自動(dòng)駕駛版本。我們從最開(kāi)始就一直講智能是未來(lái)，但這個(gè)未來(lái)什么時(shí)候到來(lái)，我們從頭到尾都不知道。讓我覺(jué)得非常欣喜的是，今天我們有特別多的用戶(hù)認(rèn)為自動(dòng)駕駛、語(yǔ)音交互、視覺(jué)識(shí)別等才是未來(lái)的汽車(chē)。我們這些車(chē)都銷(xiāo)售到主要的十幾個(gè)大城市的個(gè)人用戶(hù)中，同時(shí)小鵬汽車(chē)也在2019年所有新造車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售榜中排第一名。

我們有四千多名員工，在全球各地都有研發(fā)中心。現(xiàn)在很多車(chē)都說(shuō)可以O(shè)TA升級(jí)，但為什么很多車(chē)都沒(méi)有見(jiàn)過(guò)OTA？因?yàn)樗麄兌际怯霉?yīng)商來(lái)開(kāi)發(fā)不同的能力，比如自動(dòng)駕駛、輔助、AI等，而小鵬完全自研軟件能力，我們?cè)趩诬?chē)上的自研能力是最多的。

我們每年都會(huì)出一款新車(chē)，2019年開(kāi)始交付G3，2020年交付P7，我期待2021年P(guān)7能在香港交付。G3和P7最大的特點(diǎn)是智能駕駛。一個(gè)價(jià)格在15-30萬(wàn)元之間的車(chē)，能把智能化、安全和續(xù)航做好是非常困難的。我們面對(duì)年輕新貴的用戶(hù)來(lái)造智能汽車(chē)，這是小鵬汽車(chē)最核心的點(diǎn)。

我曾多次創(chuàng)業(yè)和跟隨創(chuàng)業(yè)，不管是To?B、To?G生意，還是互聯(lián)網(wǎng)或者汽車(chē)，我們都做過(guò)。我認(rèn)為智能汽車(chē)是我見(jiàn)到過(guò)的最復(fù)雜的行業(yè)，因?yàn)樗俏ㄒ灰粋€(gè)生態(tài)超過(guò)一億行代碼、年銷(xiāo)售超過(guò)一百萬(wàn)臺(tái)、零件超過(guò)一萬(wàn)個(gè)的“硬件+軟件”的組合體。飛機(jī)的零件超過(guò)一萬(wàn)個(gè)，但飛機(jī)絕不可能年產(chǎn)100萬(wàn)架;中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)很多企業(yè)都有一億行代碼，但他們沒(méi)有面臨那么多的物流、供應(yīng)鏈、零件、裝備的組合。

互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)像短跑，要快

我從互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)向汽車(chē)的過(guò)程中有三點(diǎn)思考。

互聯(lián)網(wǎng)講產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)

第一，互聯(lián)網(wǎng)基本都是講產(chǎn)品或運(yùn)營(yíng)。這類(lèi)似制造業(yè)中技、工、貿(mào)、服的“技”和“服”?！胺痹诰€(xiàn)下叫服務(wù)，線(xiàn)上叫運(yùn)營(yíng)。

互聯(lián)網(wǎng)基本沒(méi)有“工”，也就是沒(méi)有物流、供應(yīng)鏈和制造，這就意味著沒(méi)有一致性，沒(méi)有各種各樣的安全性問(wèn)題。互聯(lián)網(wǎng)也沒(méi)有貿(mào)易，因?yàn)樗淮嬖诎岩粋€(gè)東西賣(mài)給用戶(hù)。當(dāng)然，APPstore的游戲是可以賣(mài)的，但是量不多。

所以，從互聯(lián)網(wǎng)人跳到汽車(chē)，從汽車(chē)人跳到互聯(lián)網(wǎng)，都會(huì)有強(qiáng)烈的不適應(yīng)感。比如，只有在產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)上可以做到快速迭代，而在“工”和“貿(mào)”上想做到快速迭代，成本和能力上基本是做不到的。

以前我聽(tīng)過(guò)無(wú)數(shù)人談客戶(hù)體驗(yàn)和用戶(hù)體驗(yàn)，我也講過(guò)很多，但是當(dāng)我真正進(jìn)入制造行業(yè)之后才更深刻地感覺(jué)到，客戶(hù)體驗(yàn)和用戶(hù)體驗(yàn)有非常大的差異：客戶(hù)是以如何把一個(gè)東西賣(mài)給他為導(dǎo)向，而用戶(hù)是以如何讓他使用體驗(yàn)好為導(dǎo)向;一個(gè)是面向數(shù)字產(chǎn)業(yè)更好的，一個(gè)是面向?qū)嶓w產(chǎn)業(yè)更佳的。

在新的智造里，這兩個(gè)體驗(yàn)我們?nèi)家伎?。原?lái)的汽車(chē)不關(guān)注一輛車(chē)交付到客戶(hù)手上后每個(gè)月需不需要升級(jí)，升級(jí)之后的品質(zhì)好不好;同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)也不關(guān)注“20萬(wàn)元的車(chē)怎么賣(mài)給你”的邏輯。

商業(yè)體系上，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)很大程度上更像是短跑，要快。而造車(chē)特別像長(zhǎng)跑，跑到路上可能沒(méi)油，也可能因?yàn)楹芏囿w系沒(méi)有建設(shè)導(dǎo)致“掛掉”。這是一個(gè)木桶理論，在不同的智/制造中，要思考不同的點(diǎn)來(lái)進(jìn)行組合。

中國(guó)需要更多埃隆·馬斯克

我的第二個(gè)小小的感悟是，在中國(guó)的年輕創(chuàng)業(yè)者和二次創(chuàng)業(yè)者中，應(yīng)該要有更多擁有極強(qiáng)創(chuàng)業(yè)精神，想去做一個(gè)產(chǎn)品，改變社會(huì)、改變自己，甚至改變更多人的人。這一點(diǎn)非常之重要。

我在二次創(chuàng)業(yè)時(shí)有一個(gè)很強(qiáng)烈的感覺(jué)，太多人是通過(guò)生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系的重組提高效率而獲得資金，這種創(chuàng)業(yè)是最基礎(chǔ)的。我認(rèn)為二次創(chuàng)業(yè)或者多次創(chuàng)業(yè)的人，一定需要有更高的追求。

中國(guó)的改變，包括青年企業(yè)家的改變，應(yīng)該要有更多瘋狂的人，像埃隆·馬斯克一樣。雖然我們和特斯拉關(guān)系不是很友好，但我非常欽佩馬斯克。

我認(rèn)為無(wú)論是年少還是年長(zhǎng)，無(wú)論是已經(jīng)成功或是未來(lái)成功，創(chuàng)業(yè)都不會(huì)晚。未來(lái)可能每個(gè)人都可以活到100歲，當(dāng)然要鍛煉好身體，要有好的心態(tài)。如果我們活到100歲，能吃能喝能跳，為什么不能干到90歲？

有一位企業(yè)家曾跟我說(shuō)要干到90歲，讓我非常驚訝，他就是雷軍。我最初的夢(mèng)想是，40歲實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由之就后不干了。等36歲達(dá)到這個(gè)目標(biāo)后，40歲的時(shí)候我重新創(chuàng)業(yè)。我覺(jué)得每個(gè)人都可以做到。

我對(duì)青年創(chuàng)業(yè)者有一個(gè)小小的建議：不建議大家在硬件方面創(chuàng)業(yè)，因?yàn)槲覜_進(jìn)去兩年多發(fā)現(xiàn)特別苦悶，數(shù)字產(chǎn)業(yè)、教育產(chǎn)業(yè)、文化行業(yè)都很好，制造行業(yè)真的特別苦。但如果能夠做好，未來(lái)更多的機(jī)會(huì)將會(huì)來(lái)自制造行業(yè)，因?yàn)橹圃煨袠I(yè)才能真正智造未來(lái)。

所以，小鵬汽車(chē)的目標(biāo)是通過(guò)智能制造創(chuàng)造美好的出行生活，不僅做汽車(chē)，還做服務(wù)，做運(yùn)營(yíng)、軟件以及更多體系。

從未來(lái)做現(xiàn)在

有句話(huà)想送給大家：不僅從現(xiàn)在想未來(lái)，還要從未來(lái)做現(xiàn)在。在這句話(huà)里我想跟大家分享兩個(gè)含義：

第一，不要只說(shuō)不做。我有無(wú)數(shù)朋友包括我自己都說(shuō)過(guò)：“我曾經(jīng)有過(guò)這個(gè)想法但沒(méi)有做，被別人做出來(lái)，如果是我做，歷史就會(huì)改變?！睍?huì)嗎？不會(huì)，因?yàn)槟銢](méi)有做。

第二，如果你真的從未來(lái)做現(xiàn)在，就不要怕嘲笑。很多人怕別人說(shuō)自己很傻、很蠢，我的微博上也有很多人說(shuō)我，但是你不要關(guān)注，因?yàn)榇蟛糠秩硕际菑默F(xiàn)在這階段看未來(lái)。創(chuàng)業(yè)者要從未來(lái)看現(xiàn)在，同時(shí)要從加速度中讓大家知道我們?nèi)绾伟盐兆∥磥?lái)。