再戰(zhàn)高端市場(chǎng)，榮威MARVEL-R這次能贏嗎？

王賀

聰明的人不會(huì)被同一塊石頭絆倒兩次。

近日，上汽榮威宣布，MARVEL-R將于2020年9月6日開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)計(jì)最快于廣州車(chē)展正式上市。這是榮威繼2018年發(fā)布沖擊高端的首款產(chǎn)品MARVEL X后，第二次向新能源高端市場(chǎng)發(fā)起沖擊，也是繼ER6之后第二款應(yīng)用R標(biāo)的量產(chǎn)車(chē)型。

然而，定價(jià)26.88萬(wàn)元—30.88萬(wàn)元的MARVEL X 銷(xiāo)量較為慘淡，單月銷(xiāo)量多次掛零，目前已瀕臨停產(chǎn)，宣告了榮威首次沖擊高端市場(chǎng)失敗。那么，作為再次沖擊高端市場(chǎng)的希望，MARVEL-R又將如何定價(jià)？

“目前市場(chǎng)上的新能源高端車(chē)型價(jià)格均接近30萬(wàn)元，沒(méi)人愿意買(mǎi)是不行的。首先要賣(mài)給消費(fèi)者，要讓消費(fèi)者去感受。”廈門(mén)大學(xué)中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)在接受《新能源汽車(chē)報(bào)》采訪時(shí)表示。這不禁讓人心生怯意，再次向高端市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻的榮威，會(huì)不會(huì)重蹈覆轍？

MARVEL X銷(xiāo)量為何下滑

前事不忘，后事之師。

從2018年8月高調(diào)上市，到2019年9月銷(xiāo)量掛零，基本退出市場(chǎng)，MARVEL X只用了短短一年時(shí)間。

上市之初，這款以提升上汽集團(tuán)品牌形象為目標(biāo)、對(duì)標(biāo)特斯拉的產(chǎn)品收獲了很高的評(píng)價(jià)，被譽(yù)為“重磅” “旗艦”“高科技”“新物種”。

借著這波好評(píng)，從2018年10月到12月，MARVEL X的銷(xiāo)量連續(xù)三個(gè)月破千。但好景不長(zhǎng)，進(jìn)入2019年，MARVEL X的銷(xiāo)量始終在三位數(shù)徘徊，2019年7月甚至跌至80輛。從2019年9月到2020年6月，MARVEL X的銷(xiāo)量持續(xù)掛零，已瀕臨停產(chǎn)。

“MARVEL X銷(xiāo)量慘淡的原因，主要是與此前榮威推出的ERX5相比，沒(méi)有本質(zhì)上的升級(jí)，導(dǎo)致它的定價(jià)偏高?！敝嘘P(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教在接受《新能源汽車(chē)報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

2017年6月，基于榮威RX5和榮威eRX5同平臺(tái)的上汽SSA+平臺(tái)打造的純電動(dòng)緊湊級(jí)SUV車(chē)型榮威ERX5正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)為19.88萬(wàn)元—22.38萬(wàn)元。電池容量為48kWh，綜合工況續(xù)航里程320km。“主要是MARVEL X的續(xù)航里程沒(méi)有本質(zhì)性升級(jí)，如果能達(dá)到500公里或者550公里以上，銷(xiāo)量肯定會(huì)好很多。所以當(dāng)時(shí)我跟很多人一樣，沒(méi)有選擇購(gòu)買(mǎi)。”于清教說(shuō)，“另外，MARVEL X也沒(méi)有像特斯拉那樣，形成品牌區(qū)隔。導(dǎo)致與自家的ERX5相比，并無(wú)太多亮點(diǎn)?！庇谇褰谈嬖V記者。

作為ERX5的升級(jí)版車(chē)型，MARVEL X的升級(jí)幅度相當(dāng)有限。電池容量?jī)H從48.3kWh提升至52.5kWh，續(xù)航里程從320km提升至MARVEL X四驅(qū)版的370km和后驅(qū)版的403km，并增加了主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持等L2級(jí)輔助駕駛功能。

在不少消費(fèi)者看來(lái)，配置上增加了L2輔助駕駛，續(xù)航里程只多出50km到80km，價(jià)格卻多出近5萬(wàn)元的MARVEL X性價(jià)比不高。

此外，號(hào)稱對(duì)標(biāo)特斯拉的MARVEL X，在續(xù)航里程、品牌力、賣(mài)點(diǎn)等方面均與特斯拉存在不小的差距。

MARVEL-R能否突圍

空談?wù)`國(guó)，實(shí)干興邦。

根據(jù)官方公布的信息，榮威MARVEL-R采用了純電驅(qū)動(dòng)，NEDC最大續(xù)航里程為500km，百公里加速時(shí)間為4.8秒。最大亮點(diǎn)在于采用了5G技術(shù)，并可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。

面對(duì)特斯拉、自主品牌和造車(chē)新勢(shì)力的夾擊，MARVEL-R究竟會(huì)交出怎樣的答卷？R標(biāo)戰(zhàn)略能否讓榮威在高端化道路中向上突圍？

“如果MARVEL-R的續(xù)航里程還是450km—500km，它的競(jìng)爭(zhēng)力可能不會(huì)很強(qiáng)。而且在智能化方面，榮威跟阿里巴巴聯(lián)合開(kāi)發(fā)的斑馬系統(tǒng)，也有很多需要改進(jìn)的地方。”于清教說(shuō)。

于清教指出，與特斯拉相比，自主品牌車(chē)企沖擊高端市場(chǎng)的難度很大?！氨葋喌蠌闹械投似放仆叨似放瓢l(fā)展就比較難。特斯拉往下輻射比較容易，因?yàn)楦叨似放埔呀?jīng)獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可，所以往下輻射就會(huì)比較容易。”于清教進(jìn)一步指出，“從低端做到高端品牌非常難，但是從高端品牌往下探是比較容易的。”

于清教表示，MARVEL-R從五月份亮相以來(lái)，還沒(méi)有公布具體的配置參數(shù)。但面對(duì)當(dāng)下眾多品牌推出的價(jià)格普遍在20萬(wàn)元到30萬(wàn)元之間的中高端純電SUV，如果價(jià)格不具備競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品的性能沒(méi)有本質(zhì)性的提升，軟件系統(tǒng)做不到像特斯拉那樣的迭代升級(jí)，那么，很可能也是淪為跟MARVEL X一樣的境地。

今年5月10日，上汽榮威正式發(fā)布全新R標(biāo)，上汽乘用車(chē)公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民一語(yǔ)道出全新R標(biāo)的定位——聚焦中高端新能源市場(chǎng)。同時(shí)，他否定了關(guān)于全新R標(biāo)的推出將是榮威全面轉(zhuǎn)型的開(kāi)始的流言。

據(jù)介紹，R標(biāo)將創(chuàng)新商業(yè)模式，打造“車(chē)電分離”等模式并提供兩年保值回購(gòu)計(jì)劃。在渠道布局方面，R標(biāo)會(huì)采用全新服務(wù)渠道體系，推出R Supercenter城市旗艦店、R Center城市中心店、R Store城市商超店，以三大網(wǎng)絡(luò)形態(tài)，融入用戶生活場(chǎng)景，并進(jìn)行全面數(shù)字化融合，為用戶提供優(yōu)質(zhì)規(guī)范的到店服務(wù)體驗(yàn)。

“榮威雖然啟動(dòng)了R這個(gè)新的品牌LOGO，但在產(chǎn)品的舒適度、續(xù)航里程、智能化駕駛以及給消費(fèi)者帶來(lái)的品牌價(jià)值感必須增強(qiáng)，否則很可能被廣汽、比亞迪超越。”于清教表示。

特斯拉Model 3現(xiàn)在的價(jià)格是27萬(wàn)元，今年年底很可能下沉到23萬(wàn)元—25萬(wàn)元。如果國(guó)產(chǎn)車(chē)沒(méi)有品牌價(jià)值的話，二手車(chē)殘值也會(huì)很低，這是我們國(guó)產(chǎn)車(chē)面臨的一個(gè)普遍問(wèn)題。

當(dāng)前，汽車(chē)工業(yè)面臨的“小目標(biāo)”，就是一定要把民族品牌搞上去。