微表處技術(shù)在公路路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用研究

任海偉

摘 要：微表處是一種高效、方便、快捷、成本低的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，將其應(yīng)用到瀝青路面早期病害防治施工當(dāng)中，可有效改善路面性能，此外，微表處施工還具有良好的封層效果，很大程度上可以有效阻止雨水下滲，加之施工簡(jiǎn)單，對(duì)交通影響小等優(yōu)勢(shì)，在公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工中得到了廣泛應(yīng)用與推廣。為此，在瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中，必須重視微表處施工的合理應(yīng)用，提高施工技術(shù)水平，掌握施工要點(diǎn)，規(guī)范施工工藝，全面提升工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：微表處;路面養(yǎng)護(hù);工程概況

0 引言

近年來(lái)，我國(guó)公路通車?yán)锍淘絹?lái)越多，隨著大量公路的建成與運(yùn)營(yíng)，養(yǎng)護(hù)任務(wù)愈加繁重。傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)多采用填補(bǔ)坑槽、銑刨修補(bǔ)、加鋪瀝青罩面等方式，此類施工法往往成本較高，效率相對(duì)偏低，因此，路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)施工中得到了大量使用。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)有效防治路面輕微損壞問(wèn)題，還能節(jié)約成本。作為一種常用的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，微表處材料主要為聚合物改性乳化瀝青、礦物填料等構(gòu)成，通過(guò)專用攤鋪設(shè)備一次性完成施工，同時(shí)，可按照路面損壞程度進(jìn)行分層罩面施工。相比其他養(yǎng)護(hù)技術(shù)，微表處施工便捷、成本低、污染小等，且不會(huì)對(duì)正常交通造成太大影響。

1 工程概況

某公路工程屬于干線公路，擔(dān)負(fù)著重要的交通運(yùn)輸任務(wù)。近年來(lái)，伴隨交通量的不斷增多，路面早期破壞問(wèn)題愈加嚴(yán)重，甚至部分路段已出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞，對(duì)公路使用性能造成不利影響，大幅縮短了公路的養(yǎng)護(hù)周期。經(jīng)實(shí)地勘查可知，本路段病害類型主要包括縱橫向裂縫、車轍、松散、水損害等。其中最突出的為裂縫問(wèn)題，其中橫向裂縫居多。經(jīng)分析可見(jiàn)，路基不均勻沉降、攤鋪時(shí)接縫處理不當(dāng)、路面結(jié)構(gòu)承載力不足等都是造成本路段裂縫產(chǎn)生的原因。通過(guò)路面狀況評(píng)價(jià)結(jié)果表明，本路段PSSI評(píng)定等級(jí)為優(yōu)良的路段居多，為全路段里程的92.1%，且多為輕微病害，車輛運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生輕微顛簸的感覺(jué)，并會(huì)降低路面的使用性能和道路服務(wù)水平，從而對(duì)道路通行能力造成一定影響。此外，在實(shí)地勘查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，坑槽病害已出現(xiàn)了持續(xù)發(fā)展的情況，若處理不及時(shí)，必將對(duì)路面結(jié)構(gòu)造成不利影響，基于此，決定采用微表處進(jìn)行路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工。

2 路面養(yǎng)護(hù)微表處施工材料選擇

瀝青：根據(jù)施工設(shè)計(jì)要求，可采用改性乳化瀝青作為微表處施工瀝青材料，保證改性乳化瀝青相關(guān)技術(shù)指標(biāo)均與相關(guān)技術(shù)規(guī)定相符，同時(shí)，在3%以上控制改性劑劑量。

集料：合理選用粗集料是為了增強(qiáng)混合料的耐磨性，并保證瀝青膠能夠緊緊粘結(jié)集料。一般在瀝青混合料級(jí)配設(shè)計(jì)中，需要對(duì)粗集料的自身強(qiáng)度加以重視。為此，可選擇粗集料的最大公稱粒徑2.5～3倍作為設(shè)計(jì)層的厚度，如玄武巖粗集料，細(xì)集料可選用玄武巖粗石粉。

填料：為加快乳化瀝青破乳，改善集料級(jí)配，必須合理選擇填料，保證填料干燥、潔凈、無(wú)結(jié)塊，且各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均滿足相關(guān)規(guī)定。

水：采用無(wú)污染、無(wú)雜質(zhì)的飲用水即可。

按照施工具體情況，可將配合比設(shè)計(jì)確定為集料：改性乳化瀝青：水泥：水=100：11.1：2：7，則油石比為7.0%，要求所有技術(shù)指標(biāo)均滿足相關(guān)規(guī)范規(guī)定。

3 路面養(yǎng)護(hù)微表處施工流程

（1）封閉交通。施工前，為保證施工質(zhì)量，需先封閉交通，保證施工來(lái)往車輛、人員的安全。

（2）原路面清理。首先要將路面上的雜物清理干凈，如垃圾等，隨后通過(guò)水等將路面沖洗干凈。但嚴(yán)禁路面存有積水等問(wèn)題，若存在路面空隙率太大等問(wèn)題，則不得過(guò)分用水進(jìn)行清理。若路面存有油污（塊大）等情況，需及時(shí)清理干凈，從而增強(qiáng)微表處粘黏原路面的能力。

（3）機(jī)械就位。沿路面標(biāo)線設(shè)定設(shè)備運(yùn)行線路。按照施工設(shè)計(jì)要求，待攤鋪機(jī)裝滿混合料后，開(kāi)至施工點(diǎn)，并做好攤鋪寬度、厚度等參數(shù)的調(diào)整，隨后按照梯形進(jìn)行作業(yè)。根據(jù)要求，微表處厚度為8～10mm，為保證質(zhì)量，可將攤鋪機(jī)的厚度同樣設(shè)為10mm，4m為攤鋪寬度。

（4）混合料拌和。按照室內(nèi)試驗(yàn)，確定施工現(xiàn)場(chǎng)材料配合比。微表處施工，應(yīng)篩除大粒徑混合料時(shí)，為此在拌和施工中不得采用大粒徑材料。按照相關(guān)規(guī)定，需合理設(shè)置攪拌站，要充分考慮到攪拌站和施工場(chǎng)地之間的距離問(wèn)題，避免運(yùn)輸過(guò)程中混合料出現(xiàn)離析等情況。此外，要保證攪拌站排水設(shè)施完善，防治積水現(xiàn)象。待混合料攪拌均勻，所有瀝青結(jié)合料均被礦料顆粒裹覆的情況下，即可停止拌和施工，一般可在60s左右控制整體拌和時(shí)間。

（5）攤鋪及碾壓施工。機(jī)械就位后，應(yīng)與走向控制線對(duì)準(zhǔn)之后，并做好攤鋪箱厚度、拱度的適當(dāng)調(diào)節(jié)，保證攤鋪箱附近緊貼原路面。待保證各料門高度、開(kāi)度等均滿足要求的情況下，即可開(kāi)啟攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，保證噴出的乳液均勻，在攤鋪時(shí)，一般將速度控制在每小時(shí)1.5～3.0km之間，確保攤鋪量和拌和能力匹配。在整個(gè)攤鋪施工中，要求指派專人對(duì)路面攤鋪的厚度、平整度進(jìn)行隨時(shí)檢查，保證施工效果良好。若存有攤鋪不平整現(xiàn)象，可采用人工找平的途徑進(jìn)行處理，若因超大粒徑材料問(wèn)題出現(xiàn)明顯劃痕，需及時(shí)清理干凈，并回填滿足要求的材料，做好整平工作。攤鋪施工后，必須碾壓微表處填充車轍帶，待碾壓施工后，才能進(jìn)行上層罩面施工。一般情況下，可根據(jù)車轍帶具體位置，合理確定碾壓遍數(shù)，如邊緣位置設(shè)4～6遍，中間位置設(shè)1～2遍。此外，還需做好碾壓速度控制工作，一般為1.5～3.0km/h，保證碾壓到位，不留死角。

（6）養(yǎng)護(hù)。完成上述施工之后，為避免影響施工質(zhì)量，需測(cè)定施工質(zhì)量，一般可采用粘聚力試驗(yàn)進(jìn)行分析，當(dāng)測(cè)定60min時(shí)，粘結(jié)力在2.0N·m以上，則可在2h之后開(kāi)放交通，但需做好車輛速度限速工作，最大限度降低對(duì)微表處質(zhì)量的影響。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，近年來(lái)，我國(guó)交通量不斷增加，交通壓力越來(lái)越大。一般情況下，瀝青路面修建早期均會(huì)產(chǎn)生不同程度的病害問(wèn)題，若不及時(shí)處理，勢(shì)必會(huì)損壞路面結(jié)構(gòu)，甚至?xí)黾雍笃诠佛B(yǎng)護(hù)施工難度。在此背景下，如何及時(shí)、有效地采取養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行路面病害防治顯得尤為重要。在瀝青路面結(jié)構(gòu)性破壞之前，可通過(guò)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施加以保護(hù)，從而提升路面路用性能。微表處作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要技術(shù)之一，在瀝青路面存在前期微小病害時(shí)，采用微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)可有效修復(fù)路面，提高路用性能，具有良好的養(yǎng)護(hù)效果。

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