鐵道機(jī)車車輛制造工裝改進(jìn)

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，綜合國(guó)力的提升，使得我國(guó)各行各業(yè)均處于一個(gè)快速發(fā)展的黃金時(shí)期，尤其是在城市中表現(xiàn)得最為顯著。其中交通產(chǎn)業(yè)是最能直接體現(xiàn)我國(guó)發(fā)展進(jìn)程的行業(yè)之一，城市交通日益嚴(yán)重，這就直接促進(jìn)了我國(guó)其他交通行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。而鐵路就是其中的代表行業(yè)之一，鐵路作為我國(guó)當(dāng)下的主力交通產(chǎn)業(yè)，為了更好的順應(yīng)當(dāng)下時(shí)代發(fā)展潮流，就需要根據(jù)不同的狀況來(lái)對(duì)鐵路機(jī)車車輛來(lái)進(jìn)行深層次的加強(qiáng)和優(yōu)化，因?yàn)殍F道機(jī)車從根本上來(lái)說(shuō)是直接用來(lái)搭載人員的載體，那么如果想要獲得更好的運(yùn)輸效率和質(zhì)量，那么從車輛的制造工裝改進(jìn)是最為關(guān)鍵的。因此，本文就以鐵道機(jī)車車輛制造工裝改進(jìn)進(jìn)行詳細(xì)探討。

關(guān)鍵詞：鐵道機(jī)車車輛;制造工裝;改進(jìn)

鐵路運(yùn)輸一直都是我國(guó)交通企業(yè)中的代表類型之一，這就意味著鐵路運(yùn)輸在我國(guó)的交通運(yùn)輸中占據(jù)的比重相當(dāng)龐大。同時(shí)，加上人們對(duì)于運(yùn)輸量和效率的需求不斷的加劇，從而使得原有的鐵道機(jī)車車輛工裝技術(shù)已經(jīng)不能很好地適用于當(dāng)代的鐵路發(fā)展進(jìn)程。因此，如果想要進(jìn)一步地推動(dòng)我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，就需要從根本角度上來(lái)對(duì)鐵路運(yùn)輸中的機(jī)車車輛工裝技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，對(duì)原有的工裝技術(shù)進(jìn)行革新并不斷的優(yōu)化，從而使得整個(gè)鐵道機(jī)車制造過(guò)程變得更加科學(xué)合理，藉此來(lái)卓有成效的提升整個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量。

1 鐵道機(jī)車車輛

鐵道機(jī)車車輛其實(shí)就是指代一切在鐵路上從事運(yùn)輸作業(yè)的所有車輛。一般情況下，鐵道機(jī)車車輛會(huì)包含有動(dòng)力和無(wú)動(dòng)力兩種，最常見(jiàn)的就是鐵路車輛和鐵路機(jī)車。隨著我國(guó)科技技術(shù)的不斷增進(jìn)，也相應(yīng)的誕生了一些新型的鐵道機(jī)車車輛，這些新型的鐵道機(jī)車車輛不僅擁有比原有技術(shù)更先進(jìn)的工裝技術(shù)，而且單就以選材來(lái)說(shuō)，也更為牢固，由此可見(jiàn)，新時(shí)代中的鐵道機(jī)車車輛工裝技術(shù)將會(huì)直接決定我國(guó)相關(guān)鐵道機(jī)車車輛的發(fā)展進(jìn)程。

2 鐵道機(jī)車車輛工裝技術(shù)改進(jìn)

結(jié)合上文，我們充分的了解了鐵道機(jī)車車輛的相關(guān)概念和知識(shí)，并且還對(duì)鐵道機(jī)車車輛的發(fā)展方向進(jìn)行著重的分析，明白了鐵道機(jī)車車輛工裝技術(shù)是整個(gè)鐵道機(jī)車車輛發(fā)展進(jìn)程中的重中之重，因此，為了保障我國(guó)鐵道機(jī)車車輛的良好發(fā)展進(jìn)程，就需要對(duì)原有的鐵道機(jī)車車輛工裝技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)和優(yōu)化。一般來(lái)說(shuō)，我國(guó)的鐵路機(jī)車車輛工裝技術(shù)改進(jìn)大多集中在優(yōu)化車輛生產(chǎn)線、改進(jìn)工裝技術(shù)、改進(jìn)機(jī)車車輛設(shè)計(jì)等幾個(gè)方面。

2.1 優(yōu)化車輛生產(chǎn)線

首先是優(yōu)化車輛生產(chǎn)線，因?yàn)槲覈?guó)目前的鐵道機(jī)車行業(yè)中，大多數(shù)的機(jī)車車輛都是從一條車輛生產(chǎn)線中所誕生出來(lái)的。這條車輛生產(chǎn)線具備相當(dāng)完善的前后多道生產(chǎn)工序，從零部件生產(chǎn)、組裝，乃至整個(gè)車輛的內(nèi)部裝配調(diào)整和安裝，以及最后整個(gè)機(jī)車車輛的工序驗(yàn)收和檢查，都會(huì)相應(yīng)的涉及到。但是，在漫長(zhǎng)的發(fā)展過(guò)程中，我們不難看出，舊有的車輛生產(chǎn)線中所包含的科技技術(shù)相對(duì)落后，很多生產(chǎn)出的零部件質(zhì)量都難以達(dá)到現(xiàn)在科技技術(shù)生產(chǎn)出的質(zhì)量，再加上舊有車輛生產(chǎn)線的生產(chǎn)技術(shù)還達(dá)不到相對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)效率，從而使得優(yōu)化現(xiàn)有的車輛生產(chǎn)線已經(jīng)成為當(dāng)下鐵道機(jī)車車輛工裝技術(shù)改進(jìn)的首要之舉。隨著我國(guó)科技技術(shù)的不斷進(jìn)步，大多數(shù)的鐵道車輛生產(chǎn)線以原有的技術(shù)基礎(chǔ)，開(kāi)始向著科學(xué)化、自動(dòng)化乃至智能化的方向進(jìn)行發(fā)展，很多的科技技術(shù)都應(yīng)用了當(dāng)下時(shí)代最為先進(jìn)的技術(shù)。但是，在某些車輛重要部分的焊接處還是仍然沿用人工處理，因?yàn)檫@方面的車輛工裝技術(shù)還尚未達(dá)到全智能機(jī)械生產(chǎn)的目標(biāo)，還需要在一定程度上依賴人工操作。不僅如此，為了達(dá)到更好的車輛生產(chǎn)線優(yōu)化效果，還需要針對(duì)現(xiàn)有的科技技術(shù)進(jìn)行不斷的突破創(chuàng)新，以此來(lái)最終起到加強(qiáng)發(fā)展的效果。

2.2 改進(jìn)工裝技術(shù)

對(duì)于當(dāng)代的鐵道機(jī)車車輛發(fā)展?fàn)顩r來(lái)說(shuō)，除了要對(duì)現(xiàn)有的鐵路機(jī)車車輛生產(chǎn)進(jìn)行優(yōu)化之外，還需要針對(duì)車輛工裝技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)。因?yàn)樽犯康祝磺械臋C(jī)車車輛的運(yùn)行方式都會(huì)按照科學(xué)合理的工裝組裝技術(shù)來(lái)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，同時(shí)，鐵道機(jī)車車輛的運(yùn)行狀況還會(huì)在一定程度上受到周邊環(huán)境的影響。因此，如果想要切實(shí)來(lái)針對(duì)鐵路機(jī)車車輛進(jìn)行工裝技術(shù)的改進(jìn)，那么首先要對(duì)動(dòng)力分散情況進(jìn)行思考，借助科學(xué)合理的方案來(lái)有效解決鐵道機(jī)車車輛中最為常見(jiàn)的動(dòng)力分散問(wèn)題和軸重問(wèn)題，盡量在保證原有動(dòng)力不受影響的基礎(chǔ)上，來(lái)最大化地解決機(jī)車車輛對(duì)于運(yùn)行速度的影響。除此之外，能源也是影響工裝技術(shù)的主要因素之一，因此，如果想要全方位的對(duì)鐵道機(jī)車進(jìn)行提升，那么還需要相應(yīng)的考慮到能源對(duì)于機(jī)車車輛的影響，對(duì)機(jī)車車輛的內(nèi)部機(jī)構(gòu)進(jìn)行深層次的優(yōu)化和改進(jìn)，對(duì)能源的消耗和使用來(lái)實(shí)施一些具有針對(duì)性的解決措施。

2.3 改進(jìn)機(jī)車車輛設(shè)計(jì)

最后一項(xiàng)重要的改進(jìn)措施，那就是需要針對(duì)現(xiàn)有的機(jī)車車輛設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化，從根本上來(lái)解決機(jī)車車輛在工裝水平上所出現(xiàn)的各種問(wèn)題，通過(guò)科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案來(lái)有效的提高車輛本身的質(zhì)量和安全系數(shù)，以此來(lái)達(dá)到最佳的加強(qiáng)效果。

3 總結(jié)

綜上所述，機(jī)車車輛工裝技術(shù)在整個(gè)鐵路發(fā)展進(jìn)程中有著極為重要的地位，因此，如果想要良好的提升我國(guó)機(jī)車車輛的發(fā)展進(jìn)程，那么針對(duì)現(xiàn)有的機(jī)車車輛工裝技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)和優(yōu)化是必不可少的。

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作者簡(jiǎn)介：王顏明（1984-），男，吉林舒蘭人，本科，副教授，研究方向：鐵道機(jī)車。