汽車維修技術(shù)存在的問題及完善策略探討

摘 要：隨著我國經(jīng)濟水平的穩(wěn)定提升，我國車市的發(fā)展空間也逐漸增大。截至2019年底的數(shù)據(jù)顯示，在人口大基數(shù)下，我國當前汽車保有量雖然已經(jīng)突破了2.6億臺，但汽車覆蓋率仍不到15%，車市發(fā)展還有巨大的增長空間。我國汽車保有量的持年增長，意味著相應(yīng)的汽車市場也在不斷擴展，不管是汽車銷售市場還是汽車修理市場都擁有著巨大的發(fā)展?jié)撃?。其中，汽車維修作為當前穩(wěn)步提高我國汽車服務(wù)行業(yè)質(zhì)量的重要技術(shù)，在迎合市場需求時存在著一些問題，需要引起各相關(guān)方的關(guān)注，希望通過采取積極有效的策略為汽車市場創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益，滿足社會發(fā)展的需求。

關(guān)鍵詞：汽車維修技術(shù);問題;策略

中圖分類號：U472??????? 文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.09.036

0 引言

隨著我國市場經(jīng)濟趨于成熟的發(fā)展，汽車市場也隨之迎來了新的發(fā)展高峰，車市正朝著集中化與規(guī)模化的方向發(fā)展，影響著民眾的出行方式。但是在我國當前車市發(fā)展的過程中普遍出現(xiàn)的問題就是作為耐用品的汽車正逐漸呈現(xiàn)出快消品的特性，探究其根本，是汽車維修行業(yè)的發(fā)展無法跟上汽車市場的更新?lián)Q代，汽車的維護和修理工作無法徹底解決當前汽車使用過程中出現(xiàn)的問題，縮短了汽車的使用壽命，大大降低了用戶的汽車使用體驗。為了迎合車市行業(yè)未來智能化的發(fā)展趨勢，加快產(chǎn)業(yè)融合的進程，作為車市發(fā)展核心技術(shù)之一的汽車維修工藝也應(yīng)當著眼于當前的問題，采取針對性的解決策略，延長汽車使用壽命，增強用戶的用車體驗，優(yōu)化當前的汽車市場，打造集群性的中國汽車行業(yè)口碑，促進車市的健康穩(wěn)定發(fā)展。

1 當前汽車維修技術(shù)的特征

1.1 現(xiàn)代性

隨著信息革命在各行業(yè)的滲入，汽車制造技術(shù)也越來越先進，與之對應(yīng)的汽車維修技術(shù)也呈現(xiàn)出現(xiàn)代性特征。在當前的汽車維修過程中技術(shù)人員通過采用四輪定位器、發(fā)動機分析儀等現(xiàn)代技術(shù)進行汽車維修，有效的提升了汽車維修的效率，保證了其維修操作的科學(xué)性，體現(xiàn)出汽車技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)代性[1]。汽車維修人員通過對現(xiàn)代化維修技術(shù)的深入學(xué)習(xí)并將其靈活運用到各種汽車問題中，全面提高了汽車維修行業(yè)的技術(shù)水平，促進了汽車行業(yè)的技術(shù)均衡發(fā)展。

1.2 復(fù)雜性

隨著經(jīng)濟全球化模式的深入，我國當前的汽車市場環(huán)境逐漸趨向于復(fù)雜化。一方面是汽車維修技術(shù)糅雜了各國先進的技術(shù)，呈現(xiàn)出一定的差異性;另一方面是不同人群對于汽車性能的需求不同，在汽車維修過程中提出的要求也各不相同。此外，不同的汽車品牌所采用的技術(shù)系統(tǒng)，一些關(guān)鍵配件不存在通用性。這些因素都給汽車維修人員的工作增加了一定的難度，使其維修工作呈現(xiàn)出復(fù)雜性的特征。技術(shù)人員在查找汽車故障問題的原因時，受到綜合因素的影響，診斷時間被延長，診斷效率難以提升，都使其維修工作變得更為復(fù)雜。

2 汽車維修技術(shù)存在的問題

2.1 技術(shù)水平不高

雖然我國當前的汽車行業(yè)技術(shù)水平在不斷的提高，但配套的汽車維修技術(shù)水平卻存在一定的不匹配性，技術(shù)條件較為滯后，影響了當前汽車行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。一方面，是在智能化技術(shù)的推廣背景下，汽車維修行業(yè)的發(fā)展正呈現(xiàn)出機電一體化的趨勢，對于各類新型信息技術(shù)、計算機技術(shù)等的應(yīng)用也越來越廣泛，對于提升汽修行業(yè)的整體效率有著積極的作用。但在各項新興技術(shù)落實到汽車維修工作的過程中，由于汽車維修行業(yè)的門檻較低，行業(yè)整體的技術(shù)水平失衡，不具備集群性，因此很難全方位的推進全自動等技術(shù)，影響了行業(yè)技術(shù)水平的提升[2]。另一方面，由于我國當前的汽車維修行業(yè)的準入門檻較低，從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)“魚龍混雜”，不具備較高的維修技術(shù)水平，直接影響了一線維修工作的質(zhì)量。而且，一般用人單位對于汽車維修崗位并未形成有效的培訓(xùn)機制，缺乏對維修工作者后期的技術(shù)培訓(xùn)，因此，造成了維修人才技能不具備較強的專業(yè)性，影響了整個汽修行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

2.2 管理體系落后

我國汽車行業(yè)從20世紀60年代的起步，到90年代的對外開放合作，直至當今的快速發(fā)展，短短不足百年，汽車市場相較于西方發(fā)達國家而言還只能算是新生兒?；诖吮尘?，我國汽車維修行業(yè)在快速發(fā)展的過程中，一定程度上忽略了相應(yīng)的管理體系構(gòu)建，導(dǎo)致當前行業(yè)管理混亂，不利于行業(yè)整體技術(shù)的進步與發(fā)展。近些年，隨著長城、奇瑞、比亞迪等國產(chǎn)汽車企業(yè)的崛起，中國國產(chǎn)汽車行業(yè)的發(fā)展迎來了新的高峰期，但對應(yīng)的汽車維修企業(yè)的規(guī)模仍以分散性的中小型企業(yè)為主，尚未形成較為成熟的維修網(wǎng)絡(luò)。當前，很多中小型企業(yè)的管理體系仍以較為落后的家庭式管理為主，不具備科學(xué)的管理方法，技術(shù)水平提升也無法跟上飛速變化的汽車市場環(huán)境，企業(yè)規(guī)模的擴大缺乏有效的管理支持。大環(huán)境上，汽車維修行業(yè)缺乏有效的管理體系約束，維修技術(shù)停滯不前，無法形成較為可信的維修市場環(huán)境，如很多小型汽修店普遍缺乏官方的資格認證，對于汽修行業(yè)的健康發(fā)展造成了一定的負面影響。

2.3 整體市場混亂

經(jīng)濟基礎(chǔ)決定上層建筑，在強有力的經(jīng)濟與技術(shù)支撐下，我國汽車維修行業(yè)也正在進入空前發(fā)展的階段，但是在此過程中，對于市場的約束與管理卻顯得有些力不從心，出現(xiàn)了整體市場較為混亂的現(xiàn)象。在此背景下，各類型的汽車維修企業(yè)在激烈的市場競爭中難以得到有效的保護，發(fā)展道路困難重重。一方面是價格管理較為混亂，這一問題導(dǎo)致了汽車維修市場的發(fā)展極差，一些中小型企業(yè)為了取得競爭優(yōu)勢被迫的參與到“價格戰(zhàn)”中，經(jīng)濟效益空間被不斷壓縮，企業(yè)生存陷入困境。而一些具備高端技術(shù)水平的大型企業(yè)卻占據(jù)了價格高地，一定程度上損害了消費者的權(quán)益。另一方面是技術(shù)服務(wù)管理較為混亂，由于汽修行業(yè)的準入門檻沒有嚴格的要求，導(dǎo)致很多汽車維修人員的素質(zhì)水平參差不齊，其維修技術(shù)能力與服務(wù)意識并不強，常常出現(xiàn)損壞汽車零件、暴力服務(wù)等現(xiàn)象，不僅嚴重損害了汽修行業(yè)的整體形象，還影響了整個汽修行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

3 汽車維修技術(shù)的完善策略

3.1 提升技術(shù)水平

為了適應(yīng)當前愈漸現(xiàn)代化的汽車維修行業(yè)發(fā)展，應(yīng)當通過引進高新技術(shù)與培養(yǎng)高素質(zhì)的維修人員來提升汽車維修的整體技術(shù)水平。首先，各企業(yè)應(yīng)當保持對汽車行業(yè)發(fā)展的敏感度，及時引進相關(guān)的科學(xué)技術(shù)，并做好普及落實工作，確保能夠針對新的汽車問題及時找到解決措施。引進高新技術(shù)應(yīng)當遵循智能化、信息化、現(xiàn)代化的趨勢，在日漸復(fù)雜化、現(xiàn)代化的汽車維修市場中找準定位，有針對性的提升技術(shù)水平，從而優(yōu)化整個汽車維修行業(yè)的技術(shù)結(jié)構(gòu)，促進行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。其次，企業(yè)在加強對維修崗位的硬性技術(shù)要求的同時，對于職業(yè)道德素養(yǎng)也應(yīng)提出一定的標準，并通過建立完善的技術(shù)培訓(xùn)機制不斷提升汽車維修人員的專業(yè)技能，從而保證維修人員的技術(shù)能力跟上汽車維修行業(yè)的發(fā)展速度。汽車維修行業(yè)整體技術(shù)水平的提升，不僅有助于解決當前的維修難點，更能促進維修行業(yè)整體的可持續(xù)發(fā)展。

3.2 完善管理體系

為了提升汽車維修行業(yè)的技術(shù)水平，提高維修質(zhì)量，企業(yè)必須通過加強對維修人員的管理，建立起較為完善的管理體系。一方面，企業(yè)應(yīng)當通過優(yōu)化維修崗位的環(huán)境，降低維修工作中危險發(fā)生的概率，讓維修人員進行安全的技術(shù)操作，從而有效提升其技術(shù)的穩(wěn)定性。另一方面，為了從源頭上控制技術(shù)人員的維修質(zhì)量，企業(yè)應(yīng)當加強對維修人員的資格審核，確保其掌握較為高超的維修技術(shù)，并具備較強的職業(yè)道德。尤其是以中小型企業(yè)為代表的汽車維修單位，應(yīng)當盡量擺脫家庭式運營的模式，引入科學(xué)的管理制度，全方位的對維修工作進行優(yōu)化，減少汽車二次返工現(xiàn)象的發(fā)生。只有通過嚴格的管理體系對企業(yè)管理層、維修人員的行為進行約束，才能有效的針對汽車維修過程中出現(xiàn)的問題進行積極的解決，這樣不僅能夠改善當前的汽修行業(yè)問題，更能為汽修行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入源源不斷的驅(qū)動力。

4 結(jié)語

隨著我國汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，與之相應(yīng)的汽車維修行業(yè)也被動的進入了高速發(fā)展時期。為了解決當前汽車維修行業(yè)發(fā)展的問題，應(yīng)當將重點放在汽車維修技術(shù)的提升上面，通過為其創(chuàng)造良好的市場環(huán)境，建立完善的管理體系，為企業(yè)研發(fā)汽車維修技術(shù)創(chuàng)造有利的市場空間。如此，不僅能夠改善當前汽車維修技術(shù)的問題，更能使其具有可持續(xù)發(fā)展的長久動力。

參考文獻：

[1] 馬煥軍.汽車維修技術(shù)存在的問題及完善策略[J].時代汽車，2020（7）：127-128.

[2] 高梓淇.汽車維修技術(shù)存在的問題及完善策略[J].湖北農(nóng)機化，2020（2）：104.

作者簡介：徐鵬輝（1988-），男，河南新鄉(xiāng)人，碩士，講師，研究方向：機械、汽車。