淺析汽車自動(dòng)變速器常見故障及維修

李航

摘 要：近年來我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度較快，汽車已成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾ぞ?。隨著對(duì)汽車需求的增加，人們?cè)谶x擇汽車配置中多選擇帶有自動(dòng)變速器的汽車，這種汽車能夠根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來自動(dòng)換檔操縱的變速裝置。汽車自動(dòng)變速器在實(shí)際運(yùn)行中涉及的故障較多，如機(jī)械、電子、液壓等，故障現(xiàn)象各異，而且自動(dòng)變速器拆裝難度較大，一旦盲目拆裝還易導(dǎo)致自動(dòng)變速器的損壞。

關(guān)鍵詞：汽車;自動(dòng)變速器;工作原理;故障;維修

隨著汽車技術(shù)水平不斷提升，汽車控制更具人性化和智能化，這也對(duì)汽車維修技術(shù)提出了新的要求。特別是對(duì)于自動(dòng)變速器，其結(jié)構(gòu)和原理相對(duì)復(fù)雜，維修難度大，因此需要充分了解自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和原理，并掌握一些常見故障，從而為自動(dòng)變速器的維修提供重要的保障。

1 自動(dòng)變速器工作原理

現(xiàn)代汽車駕駛更為簡單、操作更輕便，這些性能得以提高的原因在于汽車配備了自動(dòng)變速器。汽車自動(dòng)變速器以齒輪變速器、控制器、液力變矩器及液壓供油系統(tǒng)等作為重要組成部分。當(dāng)前常用的汽車自動(dòng)變速器主要包括電子控制自動(dòng)變速器和阻力控制自動(dòng)變速器，這兩種汽車自動(dòng)變速器在控制方式上存在差異。具體使用過程中，駕駛員通過開關(guān)和傳感器來監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車的運(yùn)行狀態(tài)，并利用電信號(hào)方式將信息輸入到汽車電控單元，再由電控單元以電信號(hào)的方式對(duì)油壓電磁閥發(fā)出指令，油壓電磁閥再將電控單元的指令轉(zhuǎn)化為液壓控制信號(hào)，以此來控制汽車檔位的變換，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。依托于這種程序進(jìn)行換檔的汽車自動(dòng)變速器即為電子控制自動(dòng)變速器。在實(shí)際汽車行駛過程中，一般是利用機(jī)械方式來將節(jié)氣門的開度轉(zhuǎn)換為液壓控制信號(hào)，而液壓控制信號(hào)的強(qiáng)弱對(duì)各控制閥活動(dòng)頻率也具決定作用，控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)在已設(shè)定的換檔規(guī)律下，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。這種方式則為液力挖掘自動(dòng)變速器的運(yùn)行流程。汽車自動(dòng)變速器完成自動(dòng)換檔變速的機(jī)構(gòu)為行量齒輪機(jī)構(gòu)，其作為變速器的核心部件，當(dāng)行星齒輪運(yùn)動(dòng)過程中，同時(shí)也伴隨著轉(zhuǎn)速比的改變，由于動(dòng)力處于傳遞過程中，因此能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)力換檔。

2 自動(dòng)變速器常見故障診斷與維修

在汽車自動(dòng)變速器使用過程中，易出現(xiàn)一些常見的故障，具體包括變速器打滑、換擋沖擊大、升檔遲緩、跳檔及自動(dòng)變速器異響等。

2.1 自動(dòng)變速器打滑故障

當(dāng)自動(dòng)變速器出現(xiàn)打滑故障時(shí)，駕駛員踩下汽車油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和汽車行駛速度呈現(xiàn)出反比的關(guān)系，汽車無法高速前進(jìn)。當(dāng)汽車處于上坡路段時(shí)，變速器出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時(shí)，即使駕駛?cè)藛T再用力踩踏油門，汽車也會(huì)出現(xiàn)爬坡無力的情況。在具體針對(duì)故障進(jìn)行檢修過程中，檢修人員需要針對(duì)汽車液壓油面高度進(jìn)行檢查，當(dāng)油面位置與要求不符時(shí)，則需要將其調(diào)至正常高度，再對(duì)變速器是否打滑進(jìn)行檢查，當(dāng)打滑故障仍然存在時(shí)，則需要拆開變速器進(jìn)行再次檢查。具體在對(duì)故障判定時(shí)，也可以根據(jù)液壓油顏色和氣味，當(dāng)液壓油顏色為黑棕色或是紅色且伴有焦糊味時(shí)，多是由于離合器摩擦片或是制動(dòng)器制動(dòng)過程中動(dòng)力摩擦過大出現(xiàn)燒焦現(xiàn)象，這種情況下宜拆開自動(dòng)變速器，針對(duì)問題進(jìn)行查找，并尋求到具體的原因，針對(duì)零件及時(shí)進(jìn)行更換，從而將故障進(jìn)行排除，確保汽車正常行駛。

2.2 換檔沖擊大故障

換擋沖擊大故障發(fā)生時(shí)，駕駛員在換擋過程中，起步時(shí)汽車出現(xiàn)嚴(yán)重抖動(dòng)現(xiàn)象，行駛期間，汽車沖擊力較大，駕車體驗(yàn)較差。技術(shù)人員在進(jìn)行故障檢修前，應(yīng)該考慮發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、節(jié)氣門拉索或是節(jié)氣門位置、節(jié)氣門閥的真空軟管、主油路油壓等情況。當(dāng)?shù)∷俨环蠘?biāo)準(zhǔn)時(shí)，則要根據(jù)怠速標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。節(jié)氣門拉索或是節(jié)氣門位置發(fā)生偏離時(shí)要根據(jù)要求位置進(jìn)行調(diào)整，節(jié)氣門閥真實(shí)軟管出現(xiàn)破裂或是松動(dòng)脫落時(shí)，則要及時(shí)進(jìn)行更換或是重機(jī)關(guān)報(bào)進(jìn)行連接。主油路油壓偏高的開發(fā)部下，宜對(duì)汽車電磁閥進(jìn)行檢查，一旦有損壞情況及時(shí)進(jìn)行更換，確保其安全性能。在主油路油壓正常時(shí)，路測(cè)時(shí)還存在沖擊大故障時(shí)，則應(yīng)拆開閥板，并針對(duì)單向閥球損壞或是缺失等問題進(jìn)行具體的修理和維護(hù)。

2.3 升檔遲緩故障

技術(shù)人員查找故障原因時(shí)，應(yīng)排查節(jié)氣門拉索或是節(jié)氣門位置傳感器，若發(fā)生偏離可根據(jù)要求位置予以調(diào)整，若傳感器電阻不符合實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)，盡快更換，保證節(jié)氣門位置傳感器正常運(yùn)行。汽車自動(dòng)換擋開關(guān)若出現(xiàn)異常情況，及時(shí)維修或更換。檢查調(diào)速器油路，如有漏油，更換調(diào)速器的密封零件，若無漏油，需拆開閥板，檢查各個(gè)換擋閥，并予以維修或更換。液壓控制系統(tǒng)無故障時(shí)，宜拆分自動(dòng)變速器，逐一檢查各個(gè)換擋零件，按照正確的維修方法予以檢修。

2.4 自動(dòng)變速器異響故障

自動(dòng)變速器異響故障的發(fā)生主要是因?yàn)橛捅没蛞毫ψ兙仄靼l(fā)生異常，駕駛員很難發(fā)現(xiàn)故障的存在，檢修過程中要檢查液壓油面的位置，應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)位置予以調(diào)整。啟動(dòng)汽車，并按順序調(diào)到不同擋位，仔細(xì)辨別是哪個(gè)擋位存在異響狀況，然后針對(duì)性地維修。若以上情況都不存在，就要拆分自動(dòng)變速器，逐一排查并找到合適的維修方法，確保自動(dòng)變速器安全運(yùn)行。

2.5 自動(dòng)變速器跳檔故障

自動(dòng)變速器跳擋故障是引發(fā)換擋沖擊故障的直接原因，引發(fā)跳擋故障的原因主要包括：自鎖機(jī)構(gòu)失去作用、軸承松動(dòng)，各軸承之間的間隙過大、飛輪殼擠壓變形等。在進(jìn)行故障原因排查時(shí)，要有層次的進(jìn)行，具體要測(cè)量節(jié)氣門位置傳感器的電阻，如果不符合實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及時(shí)更換。測(cè)量車速傳感器，若傳感器失靈，應(yīng)及時(shí)更換。如果以上故障不存在，就要拆開自動(dòng)變阻器油箱底部，檢查電磁閥與各個(gè)終端的連接線路，若出現(xiàn)短路，應(yīng)及時(shí)更換連接線，若無短路，則要更換電磁閥。

3 結(jié)束語

對(duì)于汽車自動(dòng)變速器而言，其在實(shí)際運(yùn)行中除了這些常見故障后，還存在一些不常見的故障。因此要求檢修人員需要認(rèn)真進(jìn)行檢查，及時(shí)找到具體的維修方法。而且在實(shí)際故障檢修過程中，需要注意檢修順序，并根據(jù)由內(nèi)至外、由簡至難的順序，盡量避免針對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行拆卸，確保其保持初始狀態(tài)的性能，為汽車正常、安全的運(yùn)行提供重要的保障。

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