輪機(jī)工程一流本科專業(yè)建設(shè)策略思考

馬強(qiáng)，徐海東，劉剛，劉新建，郭俊杰

(山東交通學(xué)院 船舶與輪機(jī)工程學(xué)院，山東 威海 264210)

一、引言

教育部2018年10月8日頒布的《關(guān)于加快建設(shè)高水平本科教育，全面提高人才培養(yǎng)能力的意見》(教高〔2018〕2號)提出，要做強(qiáng)一流本科、建設(shè)一流專業(yè)、培養(yǎng)一流人才，全面振興本科教育，提高高校人才培養(yǎng)能力，實(shí)現(xiàn)高等教育內(nèi)涵式發(fā)展。2019年4月9日，教育部辦公廳正式發(fā)布《關(guān)于實(shí)施一流本科專業(yè)建設(shè)“雙萬計(jì)劃”的通知》，計(jì)劃2019—2021年，建設(shè)10 000個左右國家級一流本科專業(yè)點(diǎn)和10 000個左右省級一流本科專業(yè)點(diǎn)。山東交通學(xué)院輪機(jī)工程專業(yè)于2019年底被評選確定為第一輪山東省一流本科專業(yè)點(diǎn)建設(shè)。

國外高校少見專業(yè)建設(shè)的提法，通常描述的是科研與學(xué)科建設(shè)，強(qiáng)調(diào)以科研引領(lǐng)，注重“科研與教學(xué)融合”[1]。隨著“雙一流”建設(shè)和“雙萬計(jì)劃”的頒布和實(shí)施，國內(nèi)學(xué)者著重圍繞一流本科和一流專業(yè)建設(shè)從一流本科建設(shè)原則、辦學(xué)理念、辦學(xué)定位、課程體系建設(shè)、創(chuàng)新育人機(jī)制和形式等多個角度進(jìn)行比較深入的研究[2-10]。本文在已有研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合山東交通學(xué)院輪機(jī)工程專業(yè)一流本科專業(yè)建設(shè)的具體實(shí)際，探討地方高校特色專業(yè)——輪機(jī)工程專業(yè)的一流本科專業(yè)建設(shè)的策略。

二、學(xué)院輪機(jī)工程專業(yè)發(fā)展概況

1.歷史與發(fā)展

山東交通學(xué)院輪機(jī)工程專業(yè)始建于1965年，按照STCW公約和我國相關(guān)法規(guī)開展教育與培訓(xùn)工作，1999年通過國家海事局質(zhì)量體系認(rèn)證，同年開始專科層次人才培養(yǎng)，2003年開始培養(yǎng)本科層次人才。2011年該專業(yè)5門專業(yè)核心課程獲批山東省精品課程，2013年該專業(yè)獲批山東省應(yīng)用型特色重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)，2016年作為核心專業(yè)獲批山東省高水平應(yīng)用型重點(diǎn)專業(yè)(群)建設(shè)，2017年獲批威海市工程中心，2018年獲批威海市科技創(chuàng)新平臺、威海市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、山東省交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，2018年作為核心專業(yè)獲批山東省服務(wù)新舊動能轉(zhuǎn)換專業(yè)對接產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，2014年、2018年分別獲得山東省優(yōu)秀教學(xué)成果二、三等獎，2019年獲批建設(shè)山東省一流本科專業(yè)。

2.定位與培養(yǎng)目標(biāo)

輪機(jī)工程專業(yè)的培養(yǎng)定位為在船舶的設(shè)計(jì)、建造、營運(yùn)、維修、拆解等全生命周期中發(fā)揮重要支撐作用，具有“國防性”“實(shí)踐性”和“國際性”的應(yīng)用型本科專業(yè)。

輪機(jī)工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是以船舶與海洋工程、電氣工程等理論為基礎(chǔ)，以信息化、數(shù)字化、智能化的船舶輪機(jī)技術(shù)服務(wù)為專業(yè)發(fā)展方向，以“厚基礎(chǔ)、強(qiáng)能力”為培養(yǎng)原則，德、智、體、美、勞全面發(fā)展，使學(xué)生掌握船舶輪機(jī)全生命周期相關(guān)的機(jī)械、電力、電子、動力系統(tǒng)、自動控制等知識技能，具備扎實(shí)的基礎(chǔ)理論知識和較高的人文社會科學(xué)素養(yǎng)，熟悉智能船舶的發(fā)展，具有海洋意識、環(huán)保意識、創(chuàng)新精神、社會責(zé)任、溝通能力和實(shí)踐能力，能在海洋運(yùn)輸各相關(guān)單位從事輪機(jī)操縱與維修、船舶監(jiān)造或者海事執(zhí)法工作的中高級技術(shù)人才。

3.師資隊(duì)伍

輪機(jī)工程專業(yè)現(xiàn)有在職教師29名，生師比為16∶1。其中，正高職稱3人，副高職稱9人,博士9人，持有輪機(jī)長證書10人，“雙師型”教師比例達(dá)60%以上。近3年，全職引進(jìn)了博士6名，輪機(jī)長7名；以柔性引進(jìn)等靈活方式，從國內(nèi)知名高校、政府和企業(yè)聘請了10余位兼職、客座教授、企業(yè)導(dǎo)師；支持3名教師攻讀在職博士，其中1名教師已獲得博士學(xué)位；加強(qiáng)“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)，支持3名教師到企業(yè)參與實(shí)踐鍛煉；推進(jìn)教師國際化進(jìn)程，采取國外進(jìn)修與國內(nèi)培養(yǎng)相結(jié)合的方式，近三年累計(jì)派出教師參加國際學(xué)術(shù)會議10余人次，開闊了教師的國際化視野。

4.教學(xué)設(shè)備設(shè)施

輪機(jī)工程專業(yè)既有普通學(xué)歷教育的屬性，又有職業(yè)教育的屬性，必須同時滿足國際公約和我國教育行政部門的法規(guī)與規(guī)范。學(xué)校按照STCW公約馬尼拉修正案和國內(nèi)相關(guān)法規(guī)的要求，建設(shè)了基于現(xiàn)代大型集裝箱船舶和VLCC為母型船的兩套輪機(jī)模擬器實(shí)驗(yàn)室系統(tǒng)，擁有主推進(jìn)動力操作實(shí)驗(yàn)室、船舶電站實(shí)驗(yàn)室、電力推進(jìn)模擬器實(shí)驗(yàn)室等，同時滿足本科學(xué)歷教育和交通運(yùn)輸部海事局關(guān)于海員適任能力培養(yǎng)的職業(yè)教育要求。

5.教育教學(xué)改革與研究

組織教師開展教學(xué)方法、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段及教學(xué)技術(shù)改革的探索與實(shí)踐，鼓勵教師積極申報各級各類教學(xué)研究與改革項(xiàng)目。近三年，輪機(jī)工程專業(yè)申請省級及以上教學(xué)改革、教學(xué)研究課題12項(xiàng)，獲得省級教學(xué)比賽一等獎1項(xiàng)、優(yōu)秀獎1項(xiàng)，省級教學(xué)成果獎2項(xiàng)，中國交通教育研究會教學(xué)研究課題10項(xiàng)。

三、專業(yè)建設(shè)存在的不足

1.知名帶頭人與高水平教學(xué)團(tuán)隊(duì)缺乏

當(dāng)前，輪機(jī)工程專業(yè)尚缺乏具有省級以上教學(xué)名師稱號在國內(nèi)外具有重大影響力的專業(yè)帶頭人；“雙師型”教師隊(duì)伍跟蹤先進(jìn)航運(yùn)、船舶智能化前沿科技的緊密度不高，高水平專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)尚未形成，缺乏省級及以上等級的教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

2.省級及以上優(yōu)質(zhì)課程偏少

一流課程建設(shè)受限于原有課程定位、課程設(shè)置、課程內(nèi)容、課程方法和課程評估等，目前輪機(jī)工程專業(yè)已建設(shè)10門在線課程資源并已經(jīng)上傳到中國大學(xué)MOOC聯(lián)盟平臺和山東省精品在線開放平臺，其中被認(rèn)定為山東省級一流課程的有3門，省級及以上的“金課”有待增加。

3.缺乏實(shí)習(xí)船、自動化機(jī)艙等標(biāo)志性、綜合性的專業(yè)教學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)施

輪機(jī)工程專業(yè)具有很強(qiáng)的實(shí)踐性，須培養(yǎng)學(xué)生緊急狀態(tài)下的應(yīng)變能力、安全和服從意識等。這些綜合素質(zhì)和能力的培養(yǎng)，需要借助海上綜合實(shí)習(xí)實(shí)船、陸上自動化機(jī)艙等綜合性專業(yè)教學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)施。目前，學(xué)校上述設(shè)施還在建設(shè)之中。

4.生源情況與就業(yè)形勢趨緊

隨著航海類專業(yè)與職業(yè)的吸引力逐年降低，輪機(jī)工程專業(yè)的優(yōu)質(zhì)生源越來越少，學(xué)生轉(zhuǎn)專業(yè)率偏高。與此同時，畢業(yè)生就業(yè)面臨新問題：一方面是隨著陸地與船上工作待遇差距日趨縮小，畢業(yè)生擇業(yè)觀念發(fā)生變化，不愿從事船上工作的比例逐年增加；另一方面，船舶智能化的發(fā)展對學(xué)生的心理調(diào)控能力、專業(yè)能力、溝通與團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力等要求越來越高，畢業(yè)生綜合素養(yǎng)不足。

5.專業(yè)建設(shè)的標(biāo)志性成果缺乏

專業(yè)建設(shè)標(biāo)志性成果的取得，需要在國家級教研、教改項(xiàng)目立項(xiàng)，國家級教學(xué)成果獎申請，省級及以上規(guī)劃教材建設(shè)等方面繼續(xù)作出努力。

6.培養(yǎng)目標(biāo)有待優(yōu)化，培養(yǎng)定位特色不夠鮮明

輪機(jī)工程涉及船舶設(shè)計(jì)、建造、營運(yùn)、維修、拆解等全生命周期，雖然理想的情況是畢業(yè)生能勝任上述任一環(huán)節(jié)的崗位，但該培養(yǎng)目標(biāo)在現(xiàn)實(shí)中很難實(shí)現(xiàn)。另一方面，囿于《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》和《海船船員培訓(xùn)大綱(2016版)》等的規(guī)定，輪機(jī)工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)定位、培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)和課程體系，和國內(nèi)大部分院校趨同，缺乏鮮明特色，學(xué)生個性化培養(yǎng)不充分。

7.一流本科專業(yè)建設(shè)遴選與專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)存在指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)不重合現(xiàn)象

教育行政部門在一流本科專業(yè)建設(shè)遴選時，主要考量包括稱號、榮譽(yù)、頭銜、獎勵等外在指標(biāo)，導(dǎo)致對于專業(yè)內(nèi)涵式建設(shè)的核心輸入——課程及其附帶的支撐和關(guān)鍵輸出——學(xué)生等兩個方面的系統(tǒng)化重視程度不足。

四、輪機(jī)工程一流本科專業(yè)建設(shè)策略思考

輪機(jī)工程一流本科專業(yè)建設(shè)主要從更新人才培養(yǎng)理念、修訂人才培養(yǎng)方案、創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式、建設(shè)卓越師資隊(duì)伍、建設(shè)優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源、優(yōu)化實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地、吸引優(yōu)秀生源與提高就業(yè)質(zhì)量、支持學(xué)生取得雙創(chuàng)成果等方面著手，如圖1所示。

圖1 輪機(jī)工程一流本科專業(yè)建設(shè)思路

1.更新人才培養(yǎng)理念

樹立“以學(xué)生為本”的人才培養(yǎng)新理念，更加關(guān)注學(xué)生，是一流本科專業(yè)建設(shè)的核心與關(guān)鍵，是“一流本科”教育的邏輯出發(fā)點(diǎn)和歸宿。一流專業(yè)建設(shè)依賴合理的多學(xué)科知識交叉的教學(xué)體系，強(qiáng)調(diào)學(xué)生創(chuàng)造性能力培養(yǎng)。隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，工業(yè)4.0時代漸行漸近，科學(xué)技術(shù)水平不斷提高，知識經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，智能化、創(chuàng)新型人才需求增加，對于人工智能等新的知識和能力、創(chuàng)新精神和能力、自主性學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)成為當(dāng)代大學(xué)人才培養(yǎng)的主要目標(biāo)，人才培養(yǎng)方案愈加強(qiáng)調(diào)通識教育、基礎(chǔ)教育和創(chuàng)造性教育。

2.科學(xué)修訂人才培養(yǎng)方案

進(jìn)一步優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，打造與專業(yè)目標(biāo)相適應(yīng)的培養(yǎng)體系。按照“培養(yǎng)目標(biāo)→培養(yǎng)規(guī)格(能力要求)→課程體系”的邏輯關(guān)系進(jìn)行遞推、分析，課程體系和教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)均為培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)服務(wù)。

(1)凝練專業(yè)定位與培養(yǎng)目標(biāo)

專業(yè)定位與培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)當(dāng)符合學(xué)校定位，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，服務(wù)國家和區(qū)域戰(zhàn)略，具有前瞻性和引領(lǐng)性。輪機(jī)工程專業(yè)是面向海洋運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)、服務(wù)航運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的應(yīng)用型本科專業(yè)，應(yīng)積極響應(yīng)“一帶一路”倡議、服務(wù)“海洋強(qiáng)國”戰(zhàn)略、山東省新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程對接“十強(qiáng)產(chǎn)業(yè)”等國家及區(qū)域發(fā)展規(guī)劃，提升專業(yè)服務(wù)“海洋產(chǎn)業(yè)”等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的能力。根據(jù)學(xué)生不同特點(diǎn)和個性差異，重點(diǎn)圍繞船舶全生命周期中“營運(yùn)”和“維修”兩個應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行培養(yǎng)，將輪機(jī)工程專業(yè)由一個培養(yǎng)方向，分為“陸上船機(jī)修造”和“海上輪機(jī)管理”兩個方向。

“陸上船機(jī)修造”方向聚焦傳統(tǒng)船舶航運(yùn)業(yè)改造升級和智能船舶航運(yùn)新興產(chǎn)業(yè)培育發(fā)展的需要，增加人工智能、綠色造船、智能造船、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)和船舶機(jī)務(wù)管理類課程，推動輪機(jī)工程專業(yè)新工科改造與升級，促進(jìn)高新技術(shù)與船舶輪機(jī)工程專業(yè)的知識、能力、素質(zhì)要求深度融合，培養(yǎng)國家和地方急需的高素質(zhì)創(chuàng)新型、復(fù)合型、應(yīng)用型工程技術(shù)和管理人才。

“海上輪機(jī)管理”方向通過“學(xué)歷學(xué)位證書”+“海員適任證書”融通的培養(yǎng)方案，增加人工智能、智能造船、大數(shù)據(jù)類課程，體現(xiàn)國際通用性、崗位針對性、法律規(guī)定性和國防軍事性的特點(diǎn)，建設(shè)適應(yīng)未來智能船舶時代的國內(nèi)一流本科專業(yè)，培養(yǎng)具有一定國際視野、有成長力的船舶機(jī)艙輪機(jī)工程管理技術(shù)人才。

(2)重視通識教育，多學(xué)科支撐特征明顯

一流專業(yè)培養(yǎng)創(chuàng)新人才理念的實(shí)現(xiàn)，必須有一流的通識課程作為支撐。學(xué)校構(gòu)建了模塊化的通識教育核心課程體系，形成以核心課程為主軸、以人文社科素養(yǎng)和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力為輔翼的通識教育培養(yǎng)體系。支撐通識教育的學(xué)科結(jié)構(gòu)覆蓋工、理、經(jīng)、管、文、藝、法7大學(xué)科門類，多學(xué)科支撐特征明顯。

(3)以學(xué)生為中心，課程結(jié)構(gòu)科學(xué)，學(xué)分設(shè)置合理

人才培養(yǎng)方案修訂的總指導(dǎo)思想是以學(xué)生為中心，充分尊重學(xué)生成長規(guī)律，構(gòu)建基于信息化時代的“學(xué)”為中心的課程教學(xué)體系和基于學(xué)習(xí)成果導(dǎo)向的教學(xué)評價體系，提升學(xué)生的就業(yè)競爭力與發(fā)展后勁。優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)，減少專業(yè)必修課，增加學(xué)生的選課空間。以應(yīng)修學(xué)分為例，本科期間標(biāo)準(zhǔn)學(xué)制為4年，輪機(jī)工程專業(yè)應(yīng)修學(xué)分為170+10(第二課堂)，其中選修課學(xué)分要求至少達(dá)到30%，創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)教育需修滿6學(xué)分(創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程4學(xué)分、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐2學(xué)分)，滿足學(xué)生的個性化學(xué)習(xí)需要和提高就業(yè)競爭力。重視理論與實(shí)踐、實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)課程的有機(jī)結(jié)合，實(shí)踐、實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)學(xué)分比例超過30%，滿足人才綜合培養(yǎng)需要。

3.創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式

(1)探索一流的人才培養(yǎng)模式

面向智能船舶發(fā)展的國際學(xué)術(shù)前沿與“21世紀(jì)海上絲綢之路”、海洋強(qiáng)國等發(fā)展戰(zhàn)略需求，“以學(xué)生為中心”狠抓本科專業(yè)內(nèi)涵式建設(shè)。將“課程思政”和“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”教育融入人才培養(yǎng)全過程，加強(qiáng)課程、教材、課堂的改革與建設(shè)，積極探索促進(jìn)學(xué)生主動學(xué)習(xí)、研究性學(xué)習(xí)、合作性學(xué)習(xí)等教學(xué)方法改革，推進(jìn)探究式、研究性教學(xué)模式改革，完善教學(xué)質(zhì)量管理和評價制度，根據(jù)智能船舶時代的輪機(jī)工程專業(yè)特點(diǎn)和學(xué)生個性差異，探索形成人才培養(yǎng)創(chuàng)新機(jī)制與模式。

(2)建立多維協(xié)同育人機(jī)制

完善協(xié)同育人機(jī)制，聯(lián)合政府、修造船企業(yè)、船舶檢驗(yàn)、航運(yùn)企業(yè)、船舶設(shè)計(jì)院、相關(guān)院校等，積極推進(jìn)校企、校地、校所、校校深度合作，實(shí)現(xiàn)輪機(jī)工程專業(yè)與產(chǎn)業(yè)、課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)與生產(chǎn)過程對接。加強(qiáng)與國內(nèi)外高水平大學(xué)的交流合作，3年建設(shè)期內(nèi)交流訪學(xué)學(xué)生比例達(dá)到10%以上。

4.建設(shè)卓越的師資隊(duì)伍

(1)引進(jìn)與培養(yǎng)并重

在教師隊(duì)伍建設(shè)方面，既強(qiáng)調(diào)引進(jìn)人才，又不忽視原有人才的培養(yǎng)。在引進(jìn)人才的同時，應(yīng)側(cè)重挖掘存量師資的潛能，激勵和引導(dǎo)教師進(jìn)行教學(xué)研究和科研服務(wù)教學(xué)應(yīng)用，改進(jìn)基于互聯(lián)網(wǎng)和人工智能的教學(xué)方法，特別是加強(qiáng)教師的課程駕馭能力、知識綜合能力及教學(xué)技能等。針對不同教師教學(xué)能力、科研能力、社會服務(wù)能力的專長，分類指導(dǎo)，進(jìn)行差異化評價，促進(jìn)不同類型的教師在教學(xué)、科研平臺上能夠最大限度地發(fā)揮自己的潛能。

(2)多措并舉，完善教師隊(duì)伍建設(shè)

專業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)是具有高級職稱的“雙師型”教師。教師隊(duì)伍職稱結(jié)構(gòu)合理，主講教師高級職稱比例不低于40%；專業(yè)教師年齡結(jié)構(gòu)合理，45歲以下專任教師中具有博士學(xué)位的比例在50%以上。

建設(shè)“雙師型”教師隊(duì)伍。專業(yè)教師的本、碩、博教育經(jīng)歷中至少應(yīng)有一個與本專業(yè)相關(guān)，或者在本專業(yè)相關(guān)行業(yè)領(lǐng)域具有從業(yè)5年以上經(jīng)歷的教師比例不少于75%。鼓勵教師參加企業(yè)實(shí)踐，專業(yè)教師具有半年以上企業(yè)或行業(yè)實(shí)踐經(jīng)歷、參與企業(yè)技術(shù)開發(fā)合作或取得相關(guān)專業(yè)職業(yè)資格證書或參與相關(guān)的社會服務(wù)的比例不低于30%。加強(qiáng)校企合作，吸納一定比例的校外兼職教師。

實(shí)施青年教師培養(yǎng)培訓(xùn)制度。45歲以下的專業(yè)教師原則上安排培養(yǎng)培訓(xùn)的提升，包括參加3個月及以上的國內(nèi)外學(xué)術(shù)訪問或課程進(jìn)修、企業(yè)實(shí)踐鍛煉、在職攻讀博士學(xué)位、參加各類教學(xué)會議等形式的培訓(xùn)培養(yǎng)。

(3)打造一流的教學(xué)團(tuán)隊(duì)

加強(qiáng)教學(xué)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人選拔培養(yǎng)，完善政策制度，激勵建設(shè)高水平教學(xué)團(tuán)隊(duì)。發(fā)揮團(tuán)隊(duì)作用，支持教師積極參與航海教育研究和教學(xué)改革，保障高層次人才熱愛本科教育。鼓勵教學(xué)團(tuán)隊(duì)著力推進(jìn)教學(xué)教研活動，推進(jìn)課堂教學(xué)改革，建設(shè)線上、線下、線上線下混合式、虛擬仿真和專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程建設(shè)，切實(shí)提高教學(xué)團(tuán)隊(duì)的教學(xué)水平和教學(xué)質(zhì)量。

5.建設(shè)優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源

(1)開發(fā)一流的課程教材

優(yōu)化專業(yè)課程結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)專業(yè)課程建設(shè)規(guī)劃，加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)課程教材建設(shè)力度，建設(shè)一批優(yōu)秀教材；精心培育一批優(yōu)勢、特色專業(yè)精品教材，積極組織參與省部級、國家級規(guī)劃教材申報，力爭在教材數(shù)量及教材質(zhì)量上取得突破，鼓勵開發(fā)基于MOOC、微課等信息化教學(xué)的數(shù)字化教材。

(2)強(qiáng)化平臺資源建設(shè)

強(qiáng)化教學(xué)信息化和實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心等平臺建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)國家級、省級虛擬仿真實(shí)驗(yàn)建設(shè)項(xiàng)目，國家級、省級工程實(shí)踐教育基地，省級及以上重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、工程中心等的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源及平臺建設(shè)。促進(jìn)科研平臺到教學(xué)資源、科研成果到課程內(nèi)容、科研素養(yǎng)到創(chuàng)新意識的轉(zhuǎn)化，深化專業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的對接，實(shí)現(xiàn)資源共享和專業(yè)建設(shè)協(xié)同創(chuàng)新，為提升學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神提供平臺資源支撐和保障。

(3)加強(qiáng)課程建設(shè)，打造“金課”

重視課程建設(shè)，按照教學(xué)質(zhì)量國家標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)認(rèn)證(評估)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)范設(shè)置課程，體現(xiàn)專業(yè)素質(zhì)的規(guī)范化，形成專業(yè)競爭優(yōu)勢。以“金課”建設(shè)為契機(jī)，研究輪機(jī)工程新工科內(nèi)涵，對適應(yīng)智能船舶發(fā)展所需知識、能力、素質(zhì)進(jìn)行深度調(diào)查和分析，優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)，整合課程內(nèi)容，系統(tǒng)開發(fā)視頻公開課、微課、線上和線下課程等，打造輪機(jī)工程一流本科專業(yè)的“金課”體系。

6.拓建產(chǎn)教融合平臺，優(yōu)化實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

通過爭取上級支持、強(qiáng)化校企合作、密切社會參與等形式，積極建造實(shí)習(xí)船、陸上自動化機(jī)艙等標(biāo)志性、綜合性、提升性的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地。結(jié)合現(xiàn)有輪機(jī)模擬器、動力實(shí)驗(yàn)室、電力推動實(shí)驗(yàn)室等平臺，產(chǎn)教融合、校企深度合作，繼續(xù)深入優(yōu)化集教育、培訓(xùn)、技術(shù)創(chuàng)新于一體的輪機(jī)工程實(shí)踐平臺基地建設(shè)。加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)管理，構(gòu)建以學(xué)生為中心的實(shí)踐教學(xué)體系，提升學(xué)生實(shí)踐能力。指導(dǎo)教師數(shù)量和業(yè)務(wù)能力符合實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)需求；完善實(shí)驗(yàn)室管理制度，實(shí)驗(yàn)室生均面積、生均教學(xué)儀器設(shè)備值符合相關(guān)專業(yè)的國家標(biāo)準(zhǔn)；實(shí)驗(yàn)開出率90%以上，有綜合性、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)的課程比例占全部實(shí)驗(yàn)課程的80%以上。

7.吸引優(yōu)秀生源與提高就業(yè)質(zhì)量

優(yōu)質(zhì)的生源供給是培養(yǎng)高素質(zhì)人才的重要保障。為招收優(yōu)質(zhì)生源，通過網(wǎng)絡(luò)、多媒體及現(xiàn)場招生等渠道開展多方位積極宣傳，在地方普通高中學(xué)校建立優(yōu)質(zhì)生源基地，吸引優(yōu)秀學(xué)生報考；加強(qiáng)招生宣傳與入學(xué)教育引導(dǎo)，使學(xué)生全面掌握專業(yè)的國內(nèi)外需求情況、職業(yè)發(fā)展前景等，增強(qiáng)專業(yè)吸引力，穩(wěn)步提升專業(yè)新生的第一志愿錄取率，降低外轉(zhuǎn)專業(yè)申請率。

綜合分析畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量情況，包括近5屆畢業(yè)生就業(yè)率、在本專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的初次就業(yè)率、學(xué)生對專業(yè)教學(xué)滿意度等。建立完善的畢業(yè)生和用人單位跟蹤反饋機(jī)制或第三方調(diào)查機(jī)制，建立有效的校企溝通機(jī)制，確保用人單位對畢業(yè)生評價的客觀性，確保人才培養(yǎng)質(zhì)量穩(wěn)步提升，保障人才培養(yǎng)質(zhì)量，不斷提高專業(yè)就業(yè)質(zhì)量。

8.提高學(xué)生“雙創(chuàng)”意識與能力

培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的意識與能力。建設(shè)完善的學(xué)生第二課堂指導(dǎo)制度與措施，學(xué)生取得的雙創(chuàng)成果計(jì)入學(xué)分，明確教師第二課堂指導(dǎo)學(xué)生工作計(jì)入其考核工作量，并能夠很好地執(zhí)行落實(shí)。引導(dǎo)教師積極指導(dǎo)專業(yè)學(xué)生重點(diǎn)參加“智能+船舶”類的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，包括學(xué)科競賽、比賽等，撰寫發(fā)表專業(yè)相關(guān)的論文，申請專業(yè)相關(guān)的專利、軟件著作權(quán)等，著重培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新意識、創(chuàng)新精神、創(chuàng)新能力，不斷提升學(xué)生綜合素質(zhì)。

9.優(yōu)化教育教學(xué)質(zhì)量體系，打造一流質(zhì)量文化

(1)優(yōu)化“船員教育和質(zhì)量體系”建設(shè)，確保人才質(zhì)量符合國際標(biāo)準(zhǔn)

輪機(jī)工程專業(yè)按照STCW公約馬尼拉修正案的要求，有效運(yùn)行“船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量體系”，通過內(nèi)審、外審等多重審核，確保教育教學(xué)過程符合國際公約和國內(nèi)法規(guī)的要求，保證體系運(yùn)行的持續(xù)性和有效性。確保輪機(jī)工程專業(yè)招生、培養(yǎng)、就業(yè)全部過程受控，具備可追溯性，確保畢業(yè)生質(zhì)量符合國際公約和國內(nèi)法規(guī)規(guī)范要求，人才質(zhì)量符合國際標(biāo)準(zhǔn)。

(2)優(yōu)化建設(shè)并運(yùn)行四級教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系，確保人才培養(yǎng)的有效提升

在校、院兩級質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)下，輪機(jī)工程專業(yè)實(shí)行專業(yè)系、教師層面的質(zhì)量評估管理，制訂“教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系實(shí)施方案”，對教師日常的教學(xué)工作質(zhì)量實(shí)施監(jiān)控，并組織教師和學(xué)生開展學(xué)習(xí)、調(diào)研、課題研究等活動。教師層面負(fù)責(zé)根據(jù)學(xué)院制定的課程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施教學(xué)活動，評價學(xué)生是否取得預(yù)期學(xué)習(xí)成果，進(jìn)行課程目標(biāo)達(dá)成度的評估，并作出適時調(diào)整，取得課程內(nèi)的持續(xù)改進(jìn)。

(3)持續(xù)堅(jiān)持質(zhì)量改進(jìn)，申請國際實(shí)質(zhì)等效工程專業(yè)認(rèn)證

通過輪機(jī)工程專業(yè)申請參加英國輪機(jī)工程及海事科技學(xué)會(IMarEST)認(rèn)證和工程教育專業(yè)認(rèn)證等方式，促進(jìn)輪機(jī)專業(yè)繼續(xù)加強(qiáng)實(shí)施“船員教育和質(zhì)量體系”，不斷提升人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，確保人才培養(yǎng)質(zhì)量持續(xù)受控，人才培養(yǎng)滿足現(xiàn)代海洋、智能船舶的發(fā)展需求。

五、結(jié)語

輪機(jī)工程一流本科專業(yè)點(diǎn)建設(shè)處于剛剛起步的階段，是航海類專業(yè)教育實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的重要抓手。相關(guān)院校應(yīng)立足自身的辦學(xué)歷史與基礎(chǔ)，融合人工智能技術(shù)，結(jié)合新工科建設(shè)，探尋具有各自特色優(yōu)勢的建設(shè)發(fā)展路徑，早日取得符合教育主管部門要求的建設(shè)成果，達(dá)到一流本科專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

在一流本科專業(yè)建設(shè)過程中應(yīng)注意兩點(diǎn)：一是輪機(jī)工程專業(yè)的教育教學(xué)應(yīng)同時滿足《中華人民共和國船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量管理規(guī)則》規(guī)定，在修訂人才培養(yǎng)方案、確立課程體系時，應(yīng)不低于交通運(yùn)輸部頒布的《海船船員培訓(xùn)大綱(2016版)》標(biāo)準(zhǔn)；二是IMO開發(fā)的系列示范課程在STCW公約中被確認(rèn)為建議性的培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行一流本科專業(yè)建設(shè)時，可統(tǒng)籌考慮。