電動(dòng)車(chē)行業(yè)關(guān)注特斯拉“電池日”

美國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商特斯拉在9月22日的股東大會(huì)后舉辦“電池日”活動(dòng)，此前特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克曾承諾在“電池日”公布“令人興奮的消息”?！半姵厝铡痹ㄓ诮衲?月舉辦，以展示特斯拉最新的電池技術(shù)成果，但新冠疫情令“電池日”推遲至9月。

據(jù)法新社22日?qǐng)?bào)道，美國(guó)韋德布什證券公司分析師向投資者發(fā)送簡(jiǎn)報(bào)稱(chēng)，特斯拉或宣布具有“顛覆意義”的電池研發(fā)進(jìn)展，從而使其電動(dòng)車(chē)輛更具吸引力并降低生產(chǎn)成本。摩根士丹利分析師對(duì)投資者表示，預(yù)計(jì)特斯拉會(huì)宣布在“百萬(wàn)英里”電池壽命方面取得進(jìn)展。此外，無(wú)鈷電池、干電極技術(shù)、硅納米線技術(shù)也極有可能會(huì)在此次活動(dòng)上拋出。還有消息稱(chēng)，特斯拉正計(jì)劃將中國(guó)制造的Model3車(chē)型出口到亞洲和歐洲市場(chǎng)。

然而，在21日的一條推文中，馬斯克似乎在為有關(guān)期待“輕踩剎車(chē)”，馬斯克表示，特斯拉有意從松下、LG和寧德時(shí)代采購(gòu)更多電池。“即便我們的電池供應(yīng)商全速運(yùn)轉(zhuǎn)，我們依然預(yù)測(cè)2022年以后將嚴(yán)重供應(yīng)不足，除非我們自己也采取行動(dòng)。”目前，特斯拉不但在其位于美中兩國(guó)的工廠生產(chǎn)電池，還正在德國(guó)建設(shè)一家工廠。

電動(dòng)車(chē)電池技術(shù)已經(jīng)成為新能源技術(shù)研發(fā)的焦點(diǎn)之一。歐洲專(zhuān)利局和國(guó)際能源署22日發(fā)布的一項(xiàng)聯(lián)合研究顯示，提高電力存儲(chǔ)解決方案的容量，是走向清潔能源技術(shù)時(shí)代的關(guān)鍵。2005年至2018年間，電池和其他電力存儲(chǔ)技術(shù)的專(zhuān)利活動(dòng)在全球范圍內(nèi)以平均每年14%的速度增長(zhǎng)。

中國(guó)在電池專(zhuān)利方面繼日本、韓國(guó)和歐洲之后位列全球第四。2014年到2018年，全球所有鋰離子專(zhuān)利申請(qǐng)中9%來(lái)自中國(guó)。中國(guó)電池和電動(dòng)車(chē)制造商比亞迪已成為全球領(lǐng)先的電動(dòng)公共汽車(chē)制造商，銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量與特斯拉相當(dāng)?！?/p>

（王會(huì)聰）