初冬里的童話　廣汽豐田C-HR川北冬日自駕游

Omi

01.越王樓

尋古嗅跡

川北之行的起點，定在了美食遍地的成都，出發(fā)之前來一頓嗞啦啦的火鍋熱熱身，開始往冰天雪地走去。綿陽是美食網(wǎng)紅李子柒的家鄉(xiāng)，同樣也是我國唐朝四大名樓之首——越王樓的所在地，在李子柒的視頻中看到古樸純真的生活氣息，讓我們對綿陽這座小城充滿了好奇。一臺小車4個人，前往旅程的第一站，便是成都160公里外的綿陽。

老司機說，一臺品質(zhì)可靠的座駕對長途旅行來說是有多么重要，這也正是我們選擇廣汽豐田C-HR的原因，這臺小型SUV雖然開始時對它的空間有些擔憂，行李廂被塞得滿滿當當，好在后排空間足夠，身材不是那么魁梧的一行人仍然感到寬裕。這緊湊的身形來源于耀眼的車身設計，使C-HR一換豐田汽車以往的中庸穩(wěn)重形象，其夸張而充滿力量感的線條被年輕一代貼上了個性化的標簽，C-HR以“Sexy Diamond”為設計語言，以鉆石圖案為主題的車身，肌肉感十足的尾部，極大地還原了概念車的造型設計，前衛(wèi)而又激進的造型相對于同級競品擁有極大的競爭力。

這臺2020款的C-HR搭載最新研發(fā)的TNGA 2.0LDynamic Force Engine發(fā)動機，匹配Direct Shift-CVT變速箱，在高速中行駛最大的感受就是順！身為小型車，動力的集合點在于加速的前部，起步輕盈動力充沛，擁有豐田世界頂級的熱效率和高輸出技術，即使裝得滿滿的C-HR都絲毫不覺得吃力。在加速的后半段，小型車的動力優(yōu)勢開始有些減弱，在安全情況下超車基本沒難度，但是看在省油的份上，開車佛系也是一個好習慣。

02.綿陽全景

Tips

越王樓

門票：50元/人

營業(yè)時間：9：00-21：30

報恩寺

門票：40元/人

營業(yè)時間：8：30-17：30

兩個小時的嘮嘮嗑嗑，來到了綿陽市區(qū)，成都一直被認為是休閑生活的宜居城市，而綿陽更是好山好水好地方。越王樓是綿陽的地標，越王樓與黃鶴樓、岳陽樓、滕王閣并稱中國的四大名樓，讓歷代的文人騷客留下的墨寶也遠大于其它的三位，小時候的語文書上都學過不少贊頌黃鶴樓、岳陽樓和滕王閣的詩賦，可如今越王樓的名氣消沉，當年的“天下詩文第一樓”已很少被游客知曉，它的蕭條讓我們無比好奇。

“危樓高百尺，手可摘星辰。不敢高聲語，恐驚天上人?！痹娤衫畎椎脑娫~中不難發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)的越王樓名望有多高，規(guī)模宏大，富麗堂皇，還是唐朝的四大名樓之首。當我們驅(qū)車到達越王樓跟前，讓人有些失望，重建后的越王樓如今盡是現(xiàn)代的鋼筋水泥，做成了博物館，早已沒有了舊時的文化古韻，也難怪沒有了從前的名氣，漸漸沒落。

03.古代的天花壁畫

04.楠木千手觀音

越王樓的越王并非指越王勾踐，而是唐太宗的第八個兒子李貞。他在擔任錦州刺史時所建，歷經(jīng)千年風雨，又處于地震帶，曾幾度毀損，又幾經(jīng)重建，最終徹底毀于明朝時期的一場大火，僅燒剩越王臺。如今的越王樓于2001年規(guī)劃重建，成為綿陽最具代表性的建筑，更是一座綿陽千年歷史文化的展示館。

乘坐電梯直上樓頂，俯瞰整個綿陽城，越王樓位居龜山，依傍涪水，風景尤為優(yōu)美，建成后的越王樓也成為了國內(nèi)仿古建筑之最。越王樓沒有了古時的韻味，但位于平武縣的報恩寺卻截然不同。報恩寺在國內(nèi)許多地方都有，而平武縣的報恩寺是由明朝的龍州宣撫司所建，直至今日已經(jīng)有五百多年的歷史了，亦有深山龍宮之稱，里面大大小小有上萬條龍雕塑。綿陽市區(qū)往平武縣的路上，沒有高速，路程的坎坷從205省道開始，同樣是160公里的路程足足需要3個半小時才能走完。行程中最為煩人的就是村郊相錯的路段，狹窄的兩車道突然會遇上村屋，而且離公路非常近，家畜隨意穿梭，要光憑借人的反應真的很難避免事故。老話說得好，去藏區(qū)這種地方一定要一臺靠譜的車，豐田就是最好的代表，而C-HR作為豐田家族最年輕的SUV，車型的起步價也容易讓消費者心動，然而這誘人的價格并沒有讓配置縮水，該有的安全系統(tǒng)都不會少。特別是Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），幫助駕駛者在行駛中預知風險并及時作出反應，比肩豪華品牌的安全配置，全面保護乘客的安全。一路有驚無險，躲開了兇猛又傲驕的當?shù)厮緳C和雞犬，傍晚才能到達平武縣城，報恩寺為國有，需要收取門票并在規(guī)定時間游覽，在下午的5點半已經(jīng)停止接客了，只能第二天一早游覽。

平武縣并非旅游熱門地，而報恩寺卻不缺特意前來拜訪的旅人。它的魅力不在于色彩的鮮艷，風景的秀美，其用另一種獨特的方式為旅人展現(xiàn)了中國特色的古建筑文化，這建筑的韻味，就如同無聲的音樂，奏響這一部歷史的樂章。報恩寺是國內(nèi)唯一一座純楠木營造的寺院，且留有國內(nèi)保存最完整的轉(zhuǎn)輪經(jīng)藏，用來安放明太祖御賜的龍州《大藏經(jīng)》。報恩寺的奇妙之處，從你一踏進寺廟開始蔓延，寺廟坐落于臺階之上，周圍的青山綠樹與古樸的建筑相融一體，很有意境。當年的工匠采用了極其名責的楠木，扎實穩(wěn)固，采用古建筑常使用的斗拱結構，全程沒有使用一顆釘子，斗拱結構也是世界建筑史上的一大奇跡，報恩寺的斗拱不僅是數(shù)量還是花樣上都是全國之最，所以也有“斗拱博物館”之稱。

Tips

九寨溝

門票：160元/人

營業(yè)時間：8：30-17：30

需要提前一天購票

05.長海

報恩寺是典型的三進院落，守門獸并不是以往的獅子，而是龍的第五子——狻猊。邁進山門，大門邊上聳立著四大天王神像，雖然色彩有些脫落，勝在雕刻精美，不怒自威的表情被雕刻的栩栩如生，令人不敢與之對視。寺內(nèi)最為驚嘆的無非千手觀音和轉(zhuǎn)輪藏，千手觀音立于蓮花寶座上，體態(tài)柔美，全身用一根千年楠木精雕而成，身后呈扇型密布1004只手，猶如一朵綻放中的菊花，神秘而霸氣得令人敬畏。轉(zhuǎn)輪藏的體積非常龐大，純重量就已經(jīng)達到5噸之多，全身都是由無比珍責的楠木所制，如今還能轉(zhuǎn)動，非常莊嚴神圣。從力學、建筑學和工藝來看，報恩寺的建筑和設計都達到了驚人的水平，斑駁之中展露當年的輝煌。

涅槃重生

九寨溝久負盛名，因2017年的地震而停止接客，九寨溝的容貌暫時不能被世人所觀摩，面對九寨溝夢幻，未曾看過這人間天堂，便是人生中的一大遺憾，還正擔心九寨會不會一去不復返時，2019年的11月28日官方宣布對散客開放，每日游客接待最大限量2萬人次。災后的九寨溝滿目蒼夷，時隔兩年，涅槃重生，冬天是九寨溝的淡季，越是淡季越是有它別致的美，錯過了深秋的彩林，冬季的九寨仍然是一個多彩的世界。

九寨溝已經(jīng)是一個成熟的景點，直接從成都出發(fā)的路況是非常好的，路途中的餐館和休息區(qū)不少，接待能力頗強，但是從平武經(jīng)247國道的路況卻相反，路窄山多，而且常有大貨車占道，超車十分痛苦，這時C-HR矯健靈巧的車身發(fā)揮了它的優(yōu)勢，在車隊中穿梭自如。C-HR搭載TNGA全新GOA車身，車架主要部位采用了1500兆帕超高強度的熱沖壓鋼材，大比例采用帶鍍層1180兆帕超高強鋼，保障了出色的安全性能同時也提高了操控性。漸漸靠近九寨溝景區(qū)，海拔也越來越高，進入九環(huán)公路不久，在海拔兩千六的位置路面開始積雪，小溪也結了冰，繼續(xù)前往九寨溝仍需要翻過這個山頭，但是面對腳踝高的積雪，我們沒有任何冰雪駕駛裝備情況下放棄前進，為了安全起見還是選擇了掉頭，嘗試其它低海拔的路，即使躲開了冰雪路段，路邊沒被太陽曬溶的暗冰也是十分危險的，不過我們都對豐田家的車擁有足夠的信心。就這樣，由原本的5個小時車程，變成了7個半小時，天黑到達九寨溝景區(qū)旁住下。

06.九寨淘的瀑布

07.蘆葦海

08.珍珠灘

09.松滔古城墻錯過了深秋的彩林，冬季的九寨仍然是一個多彩的世界。

10.松潘古城映月橋

11.九寨溝五色海

九寨溝得名于擁有九條村寨的這片高深湖泊群，千百年來這九條村寨藏于高原的祟山峻嶺中。進入九寨溝需要提前一天在官網(wǎng)上購票，使用身份證便可直接入場，重整后的九寨溝景區(qū)采用公交車的形式進行游覽，入園后直接乘坐公交車前往九寨溝最深處也是海拔最高的長海。從未見識過九寨溝的真面目的我們，下車那一刻空氣仿佛都靜止了，眼睛所及之處是如此清晰明了。遠處的雪山于蔚藍的海子，頗有瑞士風光。徒步往下走便是海子中的珍寶——五彩池。終年不凍的五彩池面積不算大，五彩繽紛的顏色共入一池，藍綠相間，涇渭分明，碧透見底。池邊輕輕的粉雪，灑落在九寨的每一個角落，宛如一個純凈的童話世界，映襯著周邊葉子已經(jīng)掉落的樹木，難以想象五彩繽紛時候的九寨溝是多么的夢幻，這里的每一片山林和海子，都訴說著自己的詩意。景區(qū)內(nèi)的海子、山丘、瀑布、小溪都相互連接交錯，每一步都能帶來不一樣的驚嘆。瀑布群中，個人覺得最有特色的就是珍珠灘瀑布，落差很小，看上去十分平坦，激流相互碰撞形成的水珠，在陽光的照耀下宛如珍珠，加上水底青綠的水草隨流漂浮，更像一群碧綠又清透的珍珠。

諾日朗瀑布位居景區(qū)的Y型交叉點，也就是景區(qū)的中央，使它成為了九寨溝景區(qū)的游客集散中心，設有餐廳、便利店、醫(yī)務室和休息區(qū)等便民配置，旅客可以在休息區(qū)吃完午飯再繼續(xù)游覽，想要游覽完整個景區(qū)確實足足需要一整天時間。往景區(qū)門口方向，游覽伙伴們最期待的蘆葦海，蘆葦海是整個景區(qū)需要走路最遠的一個景區(qū)，走到下一個公交站上車有2.6公里。蘆葦海屬于沼澤化湖泊，給水鳥提供了覓食繁衍和棲息的場所，金黃色的蘆葦蕩包裹著冰藍的湖水，玉帶一般蜿蜒飄拂，原始的自然，幽深寧靜，美得讓人沉醉，讓九寨的色彩，足夠有分量。受地震的影響，九寨溝里的景點也發(fā)生了改變，例如雙龍海就是地震的產(chǎn)物，以前有一個叫“火花?！钡拿利愋『?，地震之后變成了巨大的海子，直至今日九寨溝仍然有景點損毀嚴重尚未開放，不得不感嘆大自-然的威力。

夢回唐朝

12月份的川北已經(jīng)進入了冬季，晚上的溫度通常都是零下十幾度，路面非常容易結冰，離開九寨溝景區(qū)在附近吃飯，大伙們還在糾結今晚繼續(xù)住下還是先趕到下一個縣城時，飯店的老板建議我們最好先到下一個鎮(zhèn)，因為離開九寨溝必須經(jīng)過九道拐，而且下一站松潘縣城的平均海拔有三千米左右，路面結冰是常態(tài)，而且結冰之后大概要到中午才曬得融，所以為了不耽誤行程，大家一致決定先趕路。

Tips

松潘古城

門票：免費

營業(yè)時間：全天

上車之后，驚心動魄的一晚開始了，眼看著儀表盤的車外溫度由零上，慢慢下降，一直到7度，而眼前的大貨車為了剎車降溫，邊走邊流水，以我們的裝備生怕應付不來結冰的路面，一路又快馬加鞭，一邊又小心翼翼，感覺翻了幾座山頭過了九道拐，就可以甩開前面的大貨車了。這段路是旅程海拔最高的一段，不免擔心這臺搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機的C-HR會不會有些高反，在高原地區(qū)的自吸發(fā)動機的動力多少都會有些減弱，好在C-HR給駕駛者的感覺并沒有太大影響，深踩油門，最猛的就是發(fā)動機的咆哮，這種咆哮正是討人喜歡的，非常順暢，不用幾秒動力便跟上了，這動人的聲音少不了豐田全新研發(fā)的Direct Shift-CVT變速器的功勞，它結合了齒輪傳動和鋼帶傳動，可以模擬10個擋位，但是又不同于傳統(tǒng)的CVT，簡而言之就是同時具備了CVT、DCT以及AT的優(yōu)勢。頓挫？不存在的。

在海拔3400米的高地，坐在車內(nèi)享受著暖氣，車外的遠處蒙蒙可見我們正被雪山環(huán)繞著，若是白天風景一定很美。在夜司最美的不止遠方的雪山，當然還有手上的這款C-HR，2020款的C-HR燈組采用了鏡式LED遠近光燈，照射距離比競品高33%，為駕駛者在黑夜中探清前路。轉(zhuǎn)向燈更是特別，采用了豐田首創(chuàng)功能，12顆LED小燈由內(nèi)而外依次點亮，看著還說怎么有點像燈廠出品的既視感。而尾部的組合燈采用立體懸浮幾何造型，讓尾部的設計更加前衛(wèi)。

最值得一提的是，省油果然是日系的強項，在輕微高反和頻繁上坡彎道超車的情況下，C-HR的油耗僅有9L百公里，在海拔低的路段還去到了3.7L百公里，滿載的C-HR油耗在同級中也能算是佼佼者。到達了松潘縣城住下，沒想到惡夢還沒過去，艱難的洗澡之路讓人終身難忘。

12.冬日禿禿的山頭

13.路邊野花

14.達古冰川

四川阿壩的松潘縣，位于川西旅游的黃金走廊上，左去諾爾蓋，右往黃龍九寨溝，從唐朝開始就是邊關重鎮(zhèn)。從漢藏和親到紅軍長征，這兩千多年歷史造就了這座高原古城。當年文成公主遠嫁，唐蕃和親成為了一段佳話，維系了大唐王朝幾十年的邊境和平。這座千年古城見證了唐蕃大戰(zhàn)，也見證著藏羌人民的萬里長征，古老的城墻帶著歲月的滄桑，青磚上仍然可以看見當年。的浮雕。城墻之內(nèi)則是一座古老而又嶄新的小鎮(zhèn)，真正保留完好的遺跡不多，基本都是后期翻新的居民樓，高高掛起的燈籠，似乎帶領著思緒，夢回唐朝。

冰川的心跳

冰雪天地，正是童話誕生的地方，達古冰川是四川阿壩繼九寨溝和黃龍后的一個王牌景區(qū)，其擁有罕見的現(xiàn)代山地冰川，山頂終年積雪，雪峰在陽光的照射下銀光燦燦，底下的原始森林和湖泊，也是國家重點的野生動物保護區(qū)。從松潘前往達古冰川的路程是最遠的一條，也是路最爛的一條。從蘭磨線向西進入省道302，路面的變化就像從天堂直接掉到了地獄，單行和顛簸是常態(tài)。省道沿著山谷而修，時常有大塊落石掉下，導致路面坍塌，沒走多遠就有一段限流行駛的，加上許多山脈在挖隧道，大貨車極多，一邊是落石滑坡，另一邊是懸崖峭壁，讓人心驚膽戰(zhàn)。越難走的路就越考驗一臺車的性能，個人覺得豐田在日系三雄中，操控是最好的，方向盤輕盈而敏捷，指向非常精準，加上矯健的身型，躲避前方落石輕巧無壓力，開過C-HR的伙伴們都覺得，這個駕控感覺開山路比高速要有趣得多。

另外，C-HR搭載的TNGA-C平臺前麥弗遜式獨立懸架，新型雙叉臂獨立后懸，帶來了與眾不同的質(zhì)感，一路都是大坑小坑，懸架系統(tǒng)能將尖銳的顛簸和震動過濾掉，傳到臀部的信息仍然是清晰但又絲毫不覺得難受，實現(xiàn)了同級少見的高機械水準，帶來的品質(zhì)感直逼B級車。C-HR這款小型SUV，很多人都會說這都要快20萬的價格，選擇非常多，但從你開過之后就知道，這個車究竟值不值。C-HR底盤的性能確實是同級中沒有車型可以跟它媲美的，其在紐伯格林賽道完成的調(diào)教試驗，達到最好的操控水準，其裝備的ACA主動彎道輔助和擁有后輪隨動轉(zhuǎn)向功能，這些都是保時捷和路虎這些豪華品牌SUV里最喜歡用來提升SUV彎道表現(xiàn)的秘密武器，懸崖邊上超車過彎，沒有感覺到底盤有被壓制的現(xiàn)象，拐彎順暢不甩尾，人心安定。

Tips

達古冰川

門票+觀光車：135元/人

索道費用：180元/人

營業(yè)時間：8：30-17：30

路書

成都——綿陽——平武

路程：320公里

歷時：5.5小時

住宿：平武縣

平武縣——九寨溝

路程：184公里

歷時：7.5小時

住宿：九寨溝景區(qū)旁

九寨溝——松潘古城

路程：100公里

歷時：3小時

住宿：松潘縣

松潘古城——達古冰川

路程：230公里

歷時：6小時

住宿：黑水縣

達古冰川——水磨古鎮(zhèn)

路程：260公里

歷時：5.5小時

住宿：茂縣

都江堰——成都

路程：90公里

歷時：2小時

住宿：都江堰市

全程：1284公里

油費：523元

平均油耗：6.3L

經(jīng)過大半天的長途跋涉，在黑水縣城住下，第二天再上冰川。達古冰川之前也是不被人所發(fā)現(xiàn)，直至1992年的時候被日本科學家通過衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)了隱藏在深山之中的它。達古冰川的游覽模式跟九寨溝很像，也是通過公交車將游客運送到索道口，再乘索道上到頂峰，不一樣的是，達古冰川海拔高許多，也要冷許多，特別是在頂峰的位置。

達古冰川的門票不貴，最貴的是索道的費用，進去之后乘坐觀光車，行駛30公里左右，當然沿途也有景點，會留時間讓旅客下車游覽大概10分鐘，再前往下一個景點，一直到索道口，旅客根據(jù)自身的身體狀況考慮是否上到頂峰。公交車外的景色，大多都是湖泊與藏寨，俗話說，九寨歸來不看水，達古冰川底下的湖泊當然吸引不了我們，冬日的達古景區(qū)褪去了秋天的色彩，粉雪灑落遍地，給群上裹上了一層銀衣。黑水縣的周圍，生活著眾多的珍稀動物，景區(qū)內(nèi)有一處還是藏酋猴的棲息區(qū)，猴子非常溫順，手上有東西可以投喂，它們不會偷搶，幾十只身材圓潤毛發(fā)順滑的小猴在游客身邊悠轉(zhuǎn)，可以說是我見過最紳士的猴子了。

景區(qū)內(nèi)的湖泊之所以沒有了色彩，因為基本都全部結冰了，到處都是銀白一片。接近索道處，海拔在3600左右，腳下已經(jīng)是厚厚的雪。乘坐世界上海拔最高的索道，隔著窗門盡收綿綿雪景，遠處的雪山猶如近在眼前，纜車的速度比較快，好像從一個世界，穿越到另一個世界一樣，潔凈的冰天雪地猶如小瑞士，圣潔又安詳。朝下望去，山丘中的粉雪堆成綿綿的雪包，絲毫不輸給雪鄉(xiāng)景色。這里最需要注意的是預防高反，索道從海拔3600的地方，通過十來分鐘直接把人吊上了4860米的地方，太過興奮很容易高反。身為電影《中國機長》的取景地，讓達古冰川成為了網(wǎng)紅打卡地，由于大氣變暖，雪山不再是純白的一片，遠處山體露出，令人遺憾。除了擁有世界上海拔最高的索道之外，頂峰處還有一個世界上最獨孤的咖啡廳，溫暖的玻璃房間里，點一杯熱飲，遠眺窗外的細雪紛飛，那是一個自在。

離開達古冰川，從原路返回又重新回到蘭磨線，自大地震十多年以來，多少文明變得滿目蒼夷，好在重建的計劃實施得有聲有色，行程的最后一站，我們前往當年地震的重災區(qū)汶川縣，游覽重建后的水磨古鎮(zhèn)。水磨古鎮(zhèn)最早享有“長壽之鄉(xiāng)”的美譽，俗稱“老人村”。水磨古鎮(zhèn)的地理位置處于進藏的必經(jīng)處，所以也成為了藏羌漢文化的交界點。擁有川西風格的老街是漢族最集中的地方，重建后的街道仍然保留著古樸典雅的味道。

行程的尾聲，返回溫暖的成都，經(jīng)過一個星期與C-HR的相處，對它的感覺仍然念念不忘，優(yōu)異操控帶來的駕控樂趣，山間仿佛才是它的舞臺，歷經(jīng)多次有驚無險，豐田的品質(zhì)從未讓人擔心過。

15.石磨古鎮(zhèn)