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    中國沿海散貨運輸市場月評(2020年7月)

    2020-09-16 12:01:19丁雨恬
    水運管理 2020年8期
    關(guān)鍵詞:貨種貨盤秦皇島

    在強降雨天氣影響下,長江沿線部分地區(qū)遭受洪災,基建項目、工程建設(shè)受阻。同時,氣溫偏低,民用電耗煤需求也難有提升,沿海散貨運輸市場行情整體趨弱,運價繼續(xù)下探。7月31日,上海航運交易所發(fā)布的沿海(散貨)綜合運價指數(shù)報收于972.08點,較上月同期下跌1.6%;月平均值為978.06點,環(huán)比下跌3.6%。

    1 煤炭運輸市場

    今年華東沿海地區(qū)梅雨季節(jié)呈現(xiàn)雨水量大、持續(xù)時間長等特點。受其影響,三峽等水電站接近滿負荷運行,水電發(fā)力較為穩(wěn)定,對火電需求形成制約。此外,今年較為嚴重的洪澇災害對沿海沿江地區(qū)的基建和工業(yè)產(chǎn)生影響,電煤消費增量不足,電廠庫存充裕。煤價走勢也在一定程度上影響下游拉運節(jié)奏。7月,大型煤企上調(diào)月度煤炭價格。同時,鑒于煤炭資源緊張,國家能源集團公布暫停7月現(xiàn)貨煤銷售,緊張氣氛形成,煤炭價格大幅上漲,下游買漲情緒明顯升溫;之后,隨著內(nèi)貿(mào)煤價格逼近上限,政策管控加強,7月7日中國華能集團發(fā)布了關(guān)于嚴格控制市場現(xiàn)貨煤采購的通知,要求剛性兌現(xiàn)“長協(xié)”計劃。隨著通知的進一步落實,賣方市場情緒轉(zhuǎn)變,煤價追漲驅(qū)動減弱。受此影響,煤價回落以及華東地區(qū)高溫天氣不如預期,電煤市場消費拉動力度不足,煤炭市場交投活躍度下降。分市場來看,華南地區(qū)本月率先迎來高溫天氣,內(nèi)外貿(mào)兼營船受外貿(mào)市場行情火熱吸引基本都流向外貿(mào)航線,大型船舶運力略顯緊張。不過,雖然進口煤限制政策未完全放開,但進口煤價格低廉,部分用戶仍在通過各種渠道進口,華南市場整體船貨保持平衡。華東地區(qū)受前期降雨影響,整體水位偏高,加上前期氣溫不高,江內(nèi)庫存充足,貨主采購也不積極,中上游貨盤大多被江船貨盤所取代。長江沿岸呈船貨雙弱走勢。綜上,本月市場整體需求偏弱,不過在持續(xù)的高溫天氣以及后期旺季的預判下,船舶所有人挺價意愿偏強。

    7月31日,上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收于920.38點,較上月同期下跌1.7%;月平均值為922.29點,環(huán)比下跌6.0%。分航線看:秦皇島至上海航線(載質(zhì)量4萬~5萬t)市場運價為18.1元/t,較上月同期上漲1.0元/t,月平均值為18.7元/t,環(huán)比下跌3.5元/t;秦皇島至張家港航線(載質(zhì)量4萬~5萬t)市場運價為19.8元/t,較上月同期上漲1.2元/t,月平均值為20.5元/t,環(huán)比下跌3.6元/t;秦皇島至南京航線(載質(zhì)量3萬~4萬t)市場運價為26.6元/t,較上月同期上漲1.6元/t,月平均值為26.9元/t,環(huán)比下跌3.2元/t;秦皇島至廣州航線(載質(zhì)量6萬~7萬t)市場運價為30.5元/t,較上月同期上漲3.6元/t,月平均值為30.0元/t,環(huán)比下跌0.4元/t。

    2 金屬礦石運輸市場

    受雨季影響,戶外施工受限,鋼材需求不足,鋼企庫存持續(xù)增加,鋼廠高爐開工率及產(chǎn)能利用率達到高位,鐵礦石需求基本見頂,難有進一步增長空間,補庫基本還是以“長協(xié)礦”為主。沿海金屬礦石貨盤偏少,運價小幅下跌。7月31日,金屬礦石貨種運價指數(shù)報收于974.17點,較上月同期下跌0.3%;月平均值為978.61點,環(huán)比下跌1.9%。

    3 糧食運輸市場

    國內(nèi)玉米市場依然表現(xiàn)強勢,第八輪玉米拍賣創(chuàng)下成交及溢價新紀錄。加上南方汛情嚴峻,部分受災地區(qū)玉米有減產(chǎn)可能,本期東北深加工企業(yè)處于補庫周期,糧源流出較少,北方港口集港量待恢復。南方局部強降雨天氣繼續(xù)影響物流運輸。受此影響,沿海糧食運輸市場成交冷清,運價下跌。7月31日,糧食貨種運價指數(shù)報收于714.54點,較上月同期下跌3.0%,月平均值為728.78點,較上月下跌5.7%。

    4 原油及成品油運輸市場

    國內(nèi)成品油市場延續(xù)汽強柴弱態(tài)勢。汽油剛性需求穩(wěn)健,柴油受高溫及南方雨季影響,需求偏淡。國內(nèi)煉廠開工率仍然呈現(xiàn)同比增長態(tài)勢,市場資源供應較多。沿海成品油運輸需求依舊旺盛,由于前期運力緊張,大型煉廠紛紛提前鎖定船舶、船期,市場有效運力縮減。但由于下游庫容偏滿,壓港情況較為嚴重,船舶周轉(zhuǎn)效率整體降低,也直接影響到上游煉廠的出貨量。本月市場貨盤整體偏少,運價較上月小幅下調(diào)。7月31日,上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)為點,較上月同期下跌2.9%,月平均值為點,環(huán)比上漲3.8%;原油貨種運價指數(shù)為點,較上月同期下跌0.2%。

    (上海航運交易所信息部 ?丁雨恬)

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