低碳背景下我國(guó)商貿(mào)流通立體空間布局模式與優(yōu)化

張素嘉 博士生 張 宇 、2 博士生 陳宜有 、3 博士生

（1、澳門科技大學(xué)商學(xué)院 澳門 999078；2、吉林大學(xué)珠海學(xué)院 廣東珠海 519041；3、中國(guó)太平保險(xiǎn)（澳門）股份有限公司 澳門 999078）

引言

近年來(lái)，伴隨著全球人口和經(jīng)濟(jì)規(guī)模的持續(xù)上升，人類對(duì)自然資源的開發(fā)、生態(tài)環(huán)境的破壞已經(jīng)導(dǎo)致日益嚴(yán)重的生態(tài)危機(jī)出現(xiàn)，諸如全球氣候變暖、酸雨、霧霾等自然災(zāi)害已成為全人類在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展過程中必須要重視并解決的問題。在這一背景下發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。我國(guó)以創(chuàng)建綠色流通市場(chǎng)、積極發(fā)展電子商務(wù)和建立再生資源回收體系為核心的流通領(lǐng)域綠色經(jīng)濟(jì)建設(shè)體系已初具規(guī)模，根據(jù)商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司的數(shù)據(jù)顯示，自2007年以來(lái)，我國(guó)流通業(yè)低碳低耗建設(shè)水平不斷提高，2005-2011年，全國(guó)共創(chuàng)建綠色市場(chǎng)202家、綠色飯店上萬(wàn)家，有效發(fā)揮了節(jié)能減排的作用?！笆晃濉苯ㄔO(shè)規(guī)劃期間，我國(guó)電子商務(wù)交易總額增長(zhǎng)近2.5倍，由電子商務(wù)交易額代替了傳統(tǒng)線下流通導(dǎo)致的能耗上升，減少了傳統(tǒng)流通業(yè)發(fā)展過程中的人力、物力和中間環(huán)節(jié)，降低了能源和自然資源消耗。隨著流通低碳化水平的穩(wěn)步提升，流通產(chǎn)業(yè)布局跟隨低碳發(fā)展的相應(yīng)要求實(shí)現(xiàn)重構(gòu)的實(shí)踐還不足，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)空間布局理論認(rèn)為產(chǎn)業(yè)布局在靜態(tài)和動(dòng)態(tài)層面呈現(xiàn)不同組合。在靜態(tài)層面，是形成產(chǎn)業(yè)的各部門、要素及產(chǎn)業(yè)鏈在空間上的分布與地域上的組合；而在動(dòng)態(tài)上，產(chǎn)業(yè)布局則指的是各種產(chǎn)業(yè)資源和要素，甚至企業(yè)為選擇最佳區(qū)位而形成的在不同空間、地域上的流轉(zhuǎn)和重新配置。在低碳背景下，我國(guó)商貿(mào)流通空間布局模式及優(yōu)化的相關(guān)策略，能夠促進(jìn)商貿(mào)流通經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。對(duì)于解決傳統(tǒng)流通業(yè)發(fā)展過程中成本控制不當(dāng)、組織結(jié)構(gòu)不完善、流通效率低下的問題具有一定價(jià)值。

商貿(mào)流通業(yè)低碳發(fā)展的必要性

（一）商貿(mào)流通業(yè)低碳發(fā)展是促進(jìn)商貿(mào)流通業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的必然

流通業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)部門的重要地位得到確認(rèn)，但受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，一直以來(lái)流通業(yè)發(fā)展方式較為粗放，存在組織化程度低、流通成本高、流通效率低下等問題，并且缺乏流通技術(shù)和理念創(chuàng)新，流通經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展水平持續(xù)不足。而在低碳背景下，伴隨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和生態(tài)共建的低碳格局建設(shè)，商貿(mào)流通業(yè)在流通組織、流通方式方面將向生態(tài)環(huán)保發(fā)展靠近，比如利用更加經(jīng)濟(jì)節(jié)能的運(yùn)輸工具、通過建設(shè)更加分散和功能完備的流通中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)等，實(shí)現(xiàn)流通成本減小，提高流通過程的低碳環(huán)保性，有助于商貿(mào)流通業(yè)向綠色經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型。生態(tài)建設(shè)對(duì)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有關(guān)鍵的影響，這一點(diǎn)從Jirí Karásek與Jaroslav Pavlica（2016）對(duì)經(jīng)典著作《增長(zhǎng)的極限》進(jìn)行分析后提醒人類關(guān)注資源和環(huán)境負(fù)荷，并提出基于全要素生產(chǎn)率的經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)路徑的結(jié)論便可見一斑。因此，商貿(mào)流通業(yè)低碳發(fā)展對(duì)于支持商貿(mào)流通業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展具有重要意義，為了創(chuàng)新商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展水平，需要有計(jì)劃地布局商貿(mào)流通業(yè)低碳發(fā)展體系。

（二）商貿(mào)流通業(yè)低碳發(fā)展是引導(dǎo)城鄉(xiāng)協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的存在，制約了商貿(mào)流通業(yè)在全社會(huì)中的高效發(fā)展。有學(xué)者認(rèn)為商貿(mào)流通業(yè)在低碳背景下可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)化轉(zhuǎn)移并保持低碳環(huán)保格局，對(duì)整個(gè)行業(yè)和外部社會(huì)都存在相應(yīng)的輻射相應(yīng)。在這一過程中，商貿(mào)流通業(yè)低碳發(fā)展可以改善傳統(tǒng)物流模式，使得分散的貨物運(yùn)輸模式向集約化模式發(fā)展，繼而減少碳排放量及降低運(yùn)輸吞吐量，利用現(xiàn)有資源能夠構(gòu)建更加合理的城鄉(xiāng)雙向流通體系。城鄉(xiāng)雙向流通體系具有橋梁和紐帶的作用，將城鄉(xiāng)流通環(huán)境中的供需環(huán)節(jié)有機(jī)整合，通過發(fā)揮鄉(xiāng)村供銷社、合作社的資源供給作用，利用城鄉(xiāng)間便利的交通及通訊環(huán)境，提高城鄉(xiāng)統(tǒng)籌物流系統(tǒng)，繼而打造城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體系，促進(jìn)新業(yè)態(tài)的生根發(fā)展。隨著城鄉(xiāng)雙向流通體系的建設(shè)，城鄉(xiāng)間人力、技術(shù)、信息及資本要素的自由流動(dòng)得以實(shí)現(xiàn)，鄉(xiāng)村與城市經(jīng)濟(jì)格局走向融合發(fā)展態(tài)勢(shì)，有助于實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展。由此可以看出，商貿(mào)流通業(yè)低碳化發(fā)展對(duì)于引導(dǎo)城鄉(xiāng)落后的流通模式進(jìn)行轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展具有一定的價(jià)值。

（三）商貿(mào)流通業(yè)低碳發(fā)展是延長(zhǎng)流通產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)

現(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€(gè)包含著供需鏈、價(jià)值鏈和空間鏈的多維度概念，產(chǎn)業(yè)鏈不僅與企業(yè)的生產(chǎn)有關(guān)，還與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)供需和商業(yè)價(jià)值的實(shí)現(xiàn)有緊密關(guān)系。產(chǎn)業(yè)鏈的延長(zhǎng)是伴隨著供需調(diào)整、價(jià)值結(jié)構(gòu)變化和空間延展而實(shí)現(xiàn)的，這種經(jīng)濟(jì)關(guān)系也可體現(xiàn)出不同產(chǎn)業(yè)間的不同協(xié)作過程。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)消費(fèi)者的需求產(chǎn)生了滿足，同時(shí)也提高了企業(yè)不同部門間的協(xié)調(diào)合作水平。因此，最終促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展并帶動(dòng)了整個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)格局的變化。在低碳背景下，傳統(tǒng)流通產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作方式需要進(jìn)一步調(diào)整，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)要素的需求者及商品的消費(fèi)者的要求，動(dòng)態(tài)地完成產(chǎn)業(yè)鏈中資源的配置，減少信息不對(duì)稱導(dǎo)致的成本提高和資源損失。隨著整個(gè)行業(yè)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈按照低碳要求創(chuàng)新，企業(yè)生產(chǎn)者和消費(fèi)者的價(jià)值訴求也將產(chǎn)生一定程度的變化，能夠促進(jìn)形成區(qū)域間產(chǎn)業(yè)合理分布和上下游聯(lián)動(dòng)機(jī)制。這樣的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)可以減少資源的損失，極大提高商貿(mào)流通領(lǐng)域的資本存量，繼而延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。

低碳背景下我國(guó)商貿(mào)流通的立體空間布局模式

（一）低碳背景下我國(guó)商貿(mào)流通立體空間布局影響因素

在商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展早期，影響產(chǎn)業(yè)空間布局的敏感性因素只有物流成本、生產(chǎn)成本和市場(chǎng)價(jià)格三個(gè)方面。但伴隨著現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)的快速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)不僅極大弱化了運(yùn)輸流通環(huán)節(jié)由于信息不對(duì)稱而導(dǎo)致的成本提升，并且導(dǎo)致企業(yè)在做區(qū)位選擇時(shí)由以往成本考量向新的因素如信息發(fā)達(dá)度、文化和環(huán)境因素等層面變化。這與低碳環(huán)保的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)不謀而合，通過靠近消費(fèi)群體，打造功能健全的產(chǎn)業(yè)空間布局，能夠最大限度地發(fā)揮商貿(mào)流通業(yè)的區(qū)域輻射效應(yīng)。綜合來(lái)看，影響我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)在低碳環(huán)境下空間布局的主要因素如表1所示。

第一，基礎(chǔ)設(shè)施因素。交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于商貿(mào)流通業(yè)空間布局的發(fā)展影響，主要是由于便利的交通環(huán)境可以促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)集聚，帶來(lái)規(guī)模經(jīng)濟(jì)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平較高的區(qū)域通常具有完備的商品流通市場(chǎng)，進(jìn)而可以形成更加良好的產(chǎn)業(yè)空間布局模式?？锕鹑A（2017）認(rèn)為交通系統(tǒng)組成要素與經(jīng)濟(jì)發(fā)展各要素之間相互影響，進(jìn)而影響經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的發(fā)展與分布。Aschauer也利用計(jì)量模型驗(yàn)證了美國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資與生產(chǎn)率提升之間的關(guān)系，生產(chǎn)率的提高會(huì)在很大程度上促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化。

第二，產(chǎn)業(yè)集聚因素。商貿(mào)流通業(yè)溝通生產(chǎn)與消費(fèi)環(huán)節(jié)，其中介地位決定了其對(duì)于相關(guān)產(chǎn)業(yè)資源的集聚程度有較大要求。根據(jù)產(chǎn)業(yè)集聚理論，產(chǎn)業(yè)區(qū)位集中導(dǎo)致的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和外部經(jīng)濟(jì)，能夠減少前后關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的運(yùn)輸費(fèi)用，從而降低運(yùn)輸成本，并可在一定程度上提高基礎(chǔ)設(shè)施利用率，降低分?jǐn)偟母黜?xiàng)成本。而隨著商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的演進(jìn)，出現(xiàn)的物流園、物流港等也在很大程度上提高了流通產(chǎn)品及服務(wù)的質(zhì)量和科技水平。

第三，交易市場(chǎng)因素。消費(fèi)市場(chǎng)、金融市場(chǎng)及勞動(dòng)力市場(chǎng)同樣是影響商貿(mào)流通業(yè)產(chǎn)業(yè)格局的重要因素。區(qū)域消費(fèi)水平高、消費(fèi)結(jié)構(gòu)高級(jí)對(duì)于提升商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展水平大有助益，這也是為何一線城市或經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域流通效率、流通便利化水平較高的原因。此外，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)和金融發(fā)展較好的區(qū)域，金融信貸可以為商貿(mào)流通業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和市場(chǎng)開拓提供資本支持，因此也會(huì)促進(jìn)流通業(yè)布局優(yōu)化，而金融發(fā)展水平較低的區(qū)域無(wú)法為現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展提供足夠的金融支持，因此被認(rèn)為市場(chǎng)價(jià)值較低，所以只能就近依賴成熟的流通體系，而無(wú)法成為商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展的核心區(qū)域，更無(wú)法形成多層次的流通空間格局。

表1 低碳背景下我國(guó)商貿(mào)流通立體空間布局影響因素

第四，技術(shù)影響因素。區(qū)域所具有的技術(shù)能力是產(chǎn)業(yè)布局的重要因素，無(wú)論是靠近科研院所或高等院校，都是商貿(mào)流通業(yè)技術(shù)更新的關(guān)鍵保障，良好的技術(shù)應(yīng)用氛圍能夠促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。在技術(shù)實(shí)力較高的區(qū)域，商貿(mào)流通業(yè)空間布局更加多元化，比如華東地區(qū)憑借良好的技術(shù)積累形成商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)布局模式、點(diǎn)軸布局模式并按照產(chǎn)業(yè)梯度推移布局模式將先進(jìn)的商貿(mào)流通業(yè)影響力向華中、華南地區(qū)遷移，使得先進(jìn)的流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)得以擴(kuò)展。

（二）低碳背景下我國(guó)商貿(mào)流通立體空間布局模式

低碳背景下我國(guó)城鎮(zhèn)商貿(mào)流通立體空間布局模式。隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)水平的提高，城鎮(zhèn)商貿(mào)流通業(yè)的價(jià)值逐漸凸顯。在低碳背景下，我國(guó)城鎮(zhèn)商貿(mào)流通立體空間布局是經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，同時(shí)對(duì)于改善城鄉(xiāng)二元流通對(duì)立情況具有一定的意義。因此，城鎮(zhèn)的商貿(mào)流通立體空間布局模式應(yīng)該根據(jù)不同類型城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和商貿(mào)流通資源、市場(chǎng)發(fā)育情況進(jìn)行相應(yīng)的構(gòu)建。

對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的一線城市、區(qū)域中心城市而言，可根據(jù)增長(zhǎng)極理論和網(wǎng)絡(luò)布局理論，在低碳背景下布局城鎮(zhèn)商貿(mào)流通業(yè)立體空間。根據(jù)增長(zhǎng)極理論，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)會(huì)在一個(gè)地區(qū)優(yōu)先發(fā)展、集聚并向周圍地區(qū)擴(kuò)散，對(duì)于大部分在城鎮(zhèn)化建設(shè)過程中崛起的新興區(qū)域中心城市，要以建設(shè)農(nóng)業(yè)品、工業(yè)品市場(chǎng)為先導(dǎo)，繼而形成向周邊市縣擴(kuò)散發(fā)展的流通體系，這種空間布局和區(qū)域規(guī)劃措施能夠很好地解決消費(fèi)者在城鄉(xiāng)之間的往返費(fèi)用和通訊成本問題。

對(duì)于區(qū)域整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低、現(xiàn)代流通業(yè)組織不完善的地區(qū)（比如我國(guó)西北部城市），可以采用點(diǎn)軸布局模式，依托國(guó)家對(duì)落后地區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)投資，形成對(duì)不同增長(zhǎng)極點(diǎn)的連線，并通過吸引周邊產(chǎn)業(yè)不斷積聚，最終形成點(diǎn)軸系統(tǒng)，促進(jìn)區(qū)域商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)空間格局的升級(jí)。近年來(lái)，國(guó)家不斷通過大型基建工程打通西北內(nèi)部不發(fā)達(dá)區(qū)域同發(fā)達(dá)區(qū)域的空間聯(lián)系，如呼張高鐵、包銀高鐵、蘭海高速、青蘭高速的建設(shè)，都在一定程度上便利了不發(fā)達(dá)區(qū)域流通資源的配置，使得依托核心城市或城市群形成增長(zhǎng)極的商貿(mào)流通業(yè)空間布局得以實(shí)現(xiàn)。

低碳背景下我國(guó)鄉(xiāng)村商貿(mào)流通立體空間布局模式。在低碳背景下，我國(guó)鄉(xiāng)村商貿(mào)流通立體空間布局要在市場(chǎng)位置選擇、農(nóng)業(yè)和工廠生產(chǎn)基地的交通成本等方面減少碳排放量，縮減從生產(chǎn)到流通環(huán)節(jié)的碳排放規(guī)模。應(yīng)該明確的是，目前我國(guó)鄉(xiāng)村現(xiàn)代商貿(mào)流通體系尚未建立，傳統(tǒng)物流交通的影響深遠(yuǎn)，流通產(chǎn)業(yè)鏈模式尚未形成，因此難以與城鎮(zhèn)商貿(mào)流通立體空間布局做到有效銜接。

針對(duì)鄉(xiāng)村商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展水平低下的事實(shí)，需要首先完善鄉(xiāng)村流通理念，融入城鄉(xiāng)二元流通結(jié)構(gòu)模式中，以做到從生產(chǎn)源頭提高資源配置水平，減少不合理生產(chǎn)帶來(lái)的資源浪費(fèi)、增加碳排放的問題。其次，在實(shí)踐過程中可考慮訂單式農(nóng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品電商等模式，依托區(qū)域?qū)r(nóng)產(chǎn)品的實(shí)際需要，建構(gòu)農(nóng)村流通增長(zhǎng)極并不斷輻射周邊村鎮(zhèn)，以期在城鎮(zhèn)商貿(mào)流通業(yè)增長(zhǎng)格局下打造面向終端市場(chǎng)的小型流通網(wǎng)絡(luò)。

低碳背景下我國(guó)商貿(mào)流通的立體空間布局優(yōu)化

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額411649億元，比上年名義增長(zhǎng)8.0%（扣除價(jià)格因素實(shí)際增長(zhǎng)6.0%），消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)到57.8%?？梢钥闯霎?dāng)前我國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)由投資和外貿(mào)拉動(dòng)轉(zhuǎn)型為由內(nèi)需（消費(fèi)）拉動(dòng)為主的新局面。在這一背景下，快速優(yōu)化商貿(mào)流通立體空間布局刻不容緩，故而本文根據(jù)上文研究結(jié)果提出優(yōu)化增長(zhǎng)極，培養(yǎng)多種形式的增長(zhǎng)區(qū)位；重視城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，完善城鄉(xiāng)二元商貿(mào)流通空間布局；形成有利于降低碳排放總量的空間布局等具體優(yōu)化措施，旨在為提高商貿(mào)流通業(yè)空間布局水平提供相應(yīng)幫助。

（一）優(yōu)化增長(zhǎng)極，培養(yǎng)多種形式的增長(zhǎng)區(qū)位

根據(jù)當(dāng)前我國(guó)城鄉(xiāng)二元流通結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況，優(yōu)化商貿(mào)流通業(yè)空間布局需要重視多增長(zhǎng)極和差異化增長(zhǎng)區(qū)位的培養(yǎng)。目前我國(guó)區(qū)域商貿(mào)流通業(yè)增長(zhǎng)極大多布局在東部、中部發(fā)達(dá)城市群內(nèi)，比如以北京、上海、廣州等一線城市，和成都、青島、杭州等為代表的新一線城市，或城市群內(nèi)部的自貿(mào)區(qū)、加工貿(mào)易區(qū)等。伴隨著西部城市建設(shè)的推進(jìn)，需要通過合理規(guī)劃，盡快在西部地區(qū)發(fā)展一批區(qū)域性流通節(jié)點(diǎn)城市和中心城市，同時(shí)考慮在西部建立一批與流通中心、節(jié)點(diǎn)城市功能相匹配的加工貿(mào)易區(qū)、經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)、保稅區(qū)等代表現(xiàn)代流通業(yè)集聚化的功能體。對(duì)于部分自然資源豐富的區(qū)域，像關(guān)中地區(qū)、晉陜蒙交界區(qū)等可進(jìn)行重點(diǎn)投資，搭建西北內(nèi)陸向華北、華東商貿(mào)流通體系連接的梯子。為培養(yǎng)多種形式的增長(zhǎng)區(qū)位，可以在發(fā)展初期采用增長(zhǎng)極理論開發(fā)，在一定區(qū)域內(nèi)培養(yǎng)各級(jí)中心城鎮(zhèn)。隨著商貿(mào)流通需求的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)對(duì)流通業(yè)發(fā)展的需求，開拓諸如點(diǎn)軸布局模式，繼而以點(diǎn)帶面，形成廣域化的流通網(wǎng)絡(luò)布局，全面促進(jìn)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展。

（二）重視城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，完善城鄉(xiāng)二元商貿(mào)流通空間布局

城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展是新時(shí)期商貿(mào)流通業(yè)空間格局優(yōu)化的基礎(chǔ)。在低碳背景下，完善城鄉(xiāng)二元商貿(mào)流通空間布局，需要借助節(jié)點(diǎn)城市，將城市過剩的流通資源向農(nóng)村地區(qū)轉(zhuǎn)移，及時(shí)清理整治流通冗余環(huán)節(jié)，如多余的倉(cāng)庫(kù)、商業(yè)綜合體等，鼓勵(lì)具有區(qū)域影響力的批發(fā)零售企業(yè)向次級(jí)市場(chǎng)發(fā)展，引導(dǎo)各類流通企業(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，通過“線上電商+線下實(shí)體店”結(jié)合或者建立加盟連鎖店等方式，改變農(nóng)村地區(qū)落后的流通面貌。流通企業(yè)可根據(jù)區(qū)域快遞市場(chǎng)覆蓋程度進(jìn)行探究和分析，根據(jù)實(shí)際需要采取不同的快遞運(yùn)輸模式，盡量在投入產(chǎn)出比方面達(dá)到更加均衡的狀態(tài)。

在流通方式上，采用快速物流系統(tǒng)，加強(qiáng)單人單車的配送能力和覆蓋度，在基層鄉(xiāng)村采取單車送、取貨的模式，配備多組物流人員，按照區(qū)域配置物流資源，在保證物流時(shí)效性的同時(shí)，降低快遞配送車的空載率，提高物流服務(wù)的響應(yīng)水平。將城鄉(xiāng)物流網(wǎng)點(diǎn)和實(shí)際的物流渠道做溝通和連接，保證相關(guān)物流鏈條的順利閉合，完成物流的高效化。

建立健全流通創(chuàng)新人才區(qū)域性儲(chǔ)備和發(fā)展體系，流通節(jié)點(diǎn)城市是區(qū)域流通業(yè)發(fā)展的門戶，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵，對(duì)于吸引人才聚集、提高人才創(chuàng)新潛力具有相應(yīng)的優(yōu)勢(shì)。為此要結(jié)合區(qū)域內(nèi)大中專院校，引導(dǎo)和鼓勵(lì)高素質(zhì)流通專業(yè)人才創(chuàng)業(yè)、落戶，繼而提高流通業(yè)的人才優(yōu)勢(shì)。

（三）完善綠色經(jīng)濟(jì)，形成有利于降低碳排放總量的空間布局

我國(guó)作為一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，農(nóng)業(yè)低碳化生產(chǎn)對(duì)于促進(jìn)商貿(mào)流通業(yè)減排低碳具有重要價(jià)值。因此，需要建構(gòu)有利于降低碳排放總量的空間布局。在綠色生態(tài)化發(fā)展理念的支持下，逐步引導(dǎo)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的高耗能模式向低碳發(fā)展過渡。比如在城鎮(zhèn)流通核心區(qū)針對(duì)易腐農(nóng)副產(chǎn)品的不同需求，建立相應(yīng)的空間布局。生鮮農(nóng)產(chǎn)品保鮮期短，可以進(jìn)一步縮短產(chǎn)地與市場(chǎng)間的距離，或通過現(xiàn)代冷鏈物流方法降低流通環(huán)節(jié)的資源損耗，減少碳排放。而對(duì)于副食品而言，由于經(jīng)過深加工處理，其保質(zhì)期得到大幅延長(zhǎng)，因此可以在區(qū)域流通核心外圍建構(gòu)倉(cāng)儲(chǔ)基地，利用公路、鐵路網(wǎng)絡(luò)形成對(duì)電商等交易需求的物流支持，形成資源按需配置的模式，對(duì)于優(yōu)化城鎮(zhèn)流通體系空間布局具有一定作用。

總之，本文首先分析了低碳背景下我國(guó)商貿(mào)流通立體空間布局建設(shè)的必要性，在這一基礎(chǔ)上，研究了低碳背景下我國(guó)商貿(mào)流通立體空間布局模式并進(jìn)行了優(yōu)化分析。低碳背景下，城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村商貿(mào)流通業(yè)立體空間布局模式需要結(jié)合區(qū)域?qū)嶋H情況，合理構(gòu)建區(qū)域流通增長(zhǎng)極，布局點(diǎn)軸格局或梯度推移布局模式。同時(shí)在商貿(mào)流通業(yè)不斷發(fā)展的過程中，重視低碳發(fā)展要求，繼而形成商貿(mào)流通業(yè)現(xiàn)代發(fā)展格局。