關(guān)于新形勢下公路橋梁施工技術(shù)相關(guān)問題分析

俞翔

摘要：公路橋梁，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的大動(dòng)脈，直接影響著客貨物流運(yùn)輸，更是影響著整個(gè)社會(huì)的發(fā)展水平。近年來，我國公路橋梁事業(yè)發(fā)展不斷加快，各種類型的公路橋梁施工規(guī)劃相繼落地，極大的完善了我國公路橋梁現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，提高了整個(gè)社會(huì)的通達(dá)程度。公路橋梁施工，非常復(fù)雜，前后施工周期長，人財(cái)物力各種資源投入大，應(yīng)用到的施工技術(shù)更是非常多樣。雖然當(dāng)前公路橋梁施工技術(shù)有了很大發(fā)展，但是，從調(diào)查來看，我國公路橋梁施工當(dāng)中還是存在著不少問題，施工環(huán)境難度變大、橋梁承載力不斷下降等，這些都影響到了公路橋梁的質(zhì)量及應(yīng)用年限。

關(guān)鍵詞：新形勢下;公路橋梁;施工技術(shù);問題分析

引言：據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國近五年來在公路橋梁施工建設(shè)上的投入環(huán)比增長了11.3%，這也為公路橋梁事業(yè)的快速發(fā)展創(chuàng)造了條件，各地相繼掀起了公路橋梁上施工的新高潮。在科學(xué)技術(shù)發(fā)展推動(dòng)下，各種類型的新技術(shù)不斷應(yīng)用到公路橋梁施工當(dāng)中，極大提高了現(xiàn)有公路橋梁的施工質(zhì)量和建設(shè)進(jìn)度。但是，公路橋梁施工，與其他類型施工明顯不同，是各種類型技術(shù)的密集應(yīng)用施工，技術(shù)應(yīng)用之間相互影響，不論是哪個(gè)技術(shù)應(yīng)用出現(xiàn)問題，都會(huì)影響到公路橋梁施工建設(shè)的整體質(zhì)量。怎樣更好地解決公路橋梁施工技術(shù)應(yīng)用方面的問題，直接影響著當(dāng)前我國公路橋工程的質(zhì)量和效益。

1當(dāng)前我國公路橋梁發(fā)展現(xiàn)狀及施工技術(shù)取得的成果

1.1公路橋梁發(fā)展現(xiàn)狀

橋梁施工，在我國有著非常久遠(yuǎn)的歷史，在橋梁施工上也積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。1978年，是我國橋梁建設(shè)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，自此之后，公路橋梁建設(shè)事業(yè)進(jìn)入到了一個(gè)新的發(fā)展階段，相繼建成了許多有重要影響的公路橋梁。各地相繼建成了許多立交橋、高架橋、跨海大橋、輕軌運(yùn)輸高架橋等，這些橋梁施工都是建立在大量施工技術(shù)有效應(yīng)用基礎(chǔ)上的，這也很好見證了我國公路橋梁事業(yè)的飛速發(fā)展，在公路橋梁施工中，許多歷史性的施工技術(shù)瓶頸也實(shí)現(xiàn)了突破。首先，在加固地基上，對(duì)復(fù)合地基加固施工技術(shù)進(jìn)行了有效應(yīng)用。其次，鋼筋連接技術(shù)和預(yù)應(yīng)力技術(shù)也有實(shí)現(xiàn)了不斷強(qiáng)化，和混凝土技術(shù)的應(yīng)用逐步成為了支撐橋梁施工的關(guān)鍵性技術(shù)。同時(shí)，在公路橋梁防水方面也實(shí)現(xiàn)了很大提升，有效掌握了瀝青防水卷材、膠結(jié)密封材料等的應(yīng)用。

1.2施工技術(shù)取得成果

首先，在梁橋上，熟練掌握了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁應(yīng)用方法，使得我國橋梁施工技術(shù)在全世界范圍內(nèi)又提升了許多。其次，在拱橋上，無論是上海盧浦大橋還是蘇通大橋斜拉橋、杭州灣跨海大橋等的施工技術(shù)都有了很大突破，極大的提升了我國公路橋梁的建設(shè)施工技術(shù)水準(zhǔn)。

2當(dāng)前公路橋梁施工技術(shù)應(yīng)用中存在的問題不足

公路橋梁施工，難度系數(shù)非常大，整個(gè)施工中應(yīng)用到技術(shù)非常多，每一種技術(shù)的操作要求都非常高，一旦出現(xiàn)絲毫的差錯(cuò)，都有可能影響整體的橋梁建筑質(zhì)量。當(dāng)前公路橋梁施工技術(shù)當(dāng)中的問題主要體現(xiàn)在以下方面：

2.1公路橋梁施工中遇到的困難問題不斷增多

在全面建成小康社會(huì)推動(dòng)下，我國各地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷加快，其中，公路橋梁就是一個(gè)重要方面，不斷提升的客貨物流需求，成為了公路橋梁快速發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。隨著公路橋梁施工區(qū)域自然地理、地質(zhì)地形等的復(fù)雜化，公路橋梁在施工中遇到的問題在不斷增多，從實(shí)際來看，公路橋梁施工區(qū)域一般自然環(huán)境相對(duì)惡劣，施工區(qū)域各種施工技術(shù)設(shè)備、建筑材料等運(yùn)輸非常困難。這些惡劣地區(qū)的橋梁建設(shè)任務(wù)量往往非常大，橋梁墩身非常高大，整體的工程量非常繁重，由于各種突發(fā)因素的出現(xiàn)，隨時(shí)可能影響正常的橋梁施工技術(shù)應(yīng)用，這些都給施工企業(yè)按照工期完成橋梁建設(shè)帶來了很大挑戰(zhàn)?；诖耍诮窈蟮臉蛄杭夹g(shù)上，一定要深入研究，不斷創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用，確保施工技術(shù)與橋梁施工特殊的自然地理環(huán)境等緊密結(jié)合起來，這樣技術(shù)應(yīng)用的成效也才能得到保障。

2.2橋梁承載力呈現(xiàn)下降趨勢，使用壽命也在縮短

相比較以往，當(dāng)前我國各種類型機(jī)動(dòng)車輛數(shù)量有了直線上升，尤其是重型貨運(yùn)車輛的不斷增多，極大增加了公路橋梁的整體負(fù)荷量，隨著車輛設(shè)計(jì)水平的提升，單車的重量也有了增加，這些實(shí)際改變都對(duì)公路橋梁的承載能力提出了更高要求。從交通部門發(fā)布的消息看，我國車輛超載超限的現(xiàn)象還是非常嚴(yán)重的，嚴(yán)重影響了橋梁的正常使用，橋梁車轍、裂縫、鋼筋腐蝕、鐵銹膨脹等病害發(fā)生率不斷提升，每年都要開展檢修維護(hù)，實(shí)際成本投入非常高，也在一定程度上削弱了公路橋梁潛在經(jīng)濟(jì)價(jià)值的發(fā)揮。怎樣有效提升公路橋梁的耐久性成為了一個(gè)共同關(guān)注的內(nèi)容。

2.3其他技術(shù)缺陷

伴隨著各種復(fù)雜橋梁施工的推進(jìn)，我國在公路橋梁施工建設(shè)上的各項(xiàng)規(guī)章制度也不斷完善，再加上橋梁施工環(huán)境的影響，這些都對(duì)施工技術(shù)提出了更高的要求，雖然也相繼使用了一些新型技術(shù)材料，但是，還是不能徹底解決橋梁自身強(qiáng)度、使用壽命等方面出現(xiàn)的問題。例如，在應(yīng)用鋼筋混凝土技術(shù)時(shí)候，預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁要與模板內(nèi)部施工相配合，這自然降低了施工的效率，很難滿足的實(shí)際的抗震需求。同時(shí)，針對(duì)施工技術(shù)的管理體系還沒有完全建立起來，當(dāng)前的技術(shù)管理相對(duì)淺顯，沒有從技術(shù)管理層面對(duì)橋梁工程進(jìn)行全面深入把握，這也在一定程度上影響了施工技術(shù)作用的發(fā)揮。

3 公路橋梁施工技術(shù)改進(jìn)措施

3.1將施工技術(shù)與信息技術(shù)應(yīng)用結(jié)合起來

2004年以來，信息技術(shù)有了很大發(fā)展，對(duì)公路橋梁施工也有了很大影響。尤其是互聯(lián)網(wǎng)+理念的提出，更需要借助信息技術(shù)來更好的輔助工程建設(shè)與技術(shù)應(yīng)用。通過信息技術(shù)的應(yīng)用，可以對(duì)一些非常復(fù)雜的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效模擬，從而更好分析在安全、工程施工及造價(jià)成本等方面存在的問題。例如，可以將信息技術(shù)仿真技術(shù)應(yīng)用到結(jié)構(gòu)應(yīng)用到結(jié)構(gòu)工程當(dāng)中，這樣可以得出準(zhǔn)確性更高的分析結(jié)果來;在當(dāng)前橋梁施工當(dāng)中，可以建立一個(gè)專門的數(shù)據(jù)庫，對(duì)施工中的各種數(shù)據(jù)信息進(jìn)行儲(chǔ)存，依托大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行綜合分析，這樣有助于發(fā)現(xiàn)施工中的問題，更好把握橋梁施工的基本特點(diǎn)。

3.2建立質(zhì)量控制小組，對(duì)橋梁施工技術(shù)進(jìn)行研究

對(duì)于一些重點(diǎn)的技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目或者施工中存在的技術(shù)難點(diǎn)，可以建立由經(jīng)驗(yàn)豐富且長期扎根一線施工人員組成的質(zhì)量控制小組，對(duì)工程重點(diǎn)項(xiàng)目和難關(guān)進(jìn)行研究、分析、論證，以此提高技術(shù)應(yīng)用的可能性，充分發(fā)揮技術(shù)應(yīng)用的基本成效。對(duì)橋梁施工的方案進(jìn)行研究，綜合其他各種影響因素，從而推動(dòng)施工技術(shù)的創(chuàng)新、改良等，這樣不僅能提高橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用水平，而且還能提高橋梁施工的整體質(zhì)量。

3.3突出抓好公路橋梁超載超限管理

公路橋梁在最初設(shè)計(jì)的時(shí)候，都有嚴(yán)格的承載承重標(biāo)準(zhǔn)要求，但是，隨著車輛制造行業(yè)的發(fā)展，各種類型的超大型超重型車輛不斷出現(xiàn)，車輛的實(shí)際承載力大大超過了橋梁自身的技術(shù)安全要求。橋身長時(shí)間處于超重量負(fù)荷之下，會(huì)引起自身結(jié)構(gòu)的損壞，橋身整體的穩(wěn)定性也會(huì)受到影響，長此以往，橋梁就有可能出現(xiàn)斷裂或者塌陷。為此，政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)超大型超重型車輛的過橋通行管理，結(jié)合橋梁自身的承重設(shè)計(jì)要求，對(duì)車輛通行等作出明確規(guī)定，減輕橋梁自身的負(fù)擔(dān)，這樣可以有效提升橋梁的使用壽命。

結(jié)束語：

現(xiàn)代社會(huì)當(dāng)中，公路橋梁作為影響交通通達(dá)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，受到了社會(huì)廣泛的重視，我國在公路橋梁建設(shè)上也是不斷出臺(tái)各種利好政策，公路橋梁建設(shè)也取得了非常好的成績，各種類型的新型橋梁不斷出現(xiàn)，橋梁施工技術(shù)更是有了深入發(fā)展，以往許多技術(shù)難題得到了解決。但是，通過分析來看，由于橋梁施工的復(fù)雜性，實(shí)際應(yīng)用的技術(shù)類型也多，在施工技術(shù)應(yīng)用上還是存在著不少問題，這些問題影響著橋梁的施工建設(shè)，關(guān)系著橋梁建成后的使用，通過對(duì)相關(guān)策略的分析，有助于提升公路橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用水平。

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