公路深基坑工程中圍護與支撐施工工藝及質(zhì)量控制

宋鵬飛

摘 要：圍護與支撐施工是深基坑工程的重點內(nèi)容，也是保證整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、安全性的關(guān)鍵所在。本文圍繞公路深基坑工程，以圍護與支撐施工工藝方法、以及質(zhì)量控制措施為探討主題，從測量放線、溝槽開挖、導向定位型鋼的設(shè)置以及樁機就位等環(huán)節(jié)分析SMW工法樁施工方法，闡述安裝導架與插打鋼板樁的作業(yè)過程，總結(jié)可行性的質(zhì)量控制策略。

關(guān)鍵詞：深基坑工程;圍護與支撐;質(zhì)量控制

中圖分類號：U416.1 文獻標識碼：A

1 SMW工法樁施工方法

在SMW工法樁的施工現(xiàn)場內(nèi)，一般需要配置三軸攪拌樁機設(shè)備，為攪拌材料、鉆掘等作業(yè)環(huán)節(jié)提供必要的支持作用。輔助專業(yè)化的吊機設(shè)備，將H型鋼逐步吊起，借助于其自身的自重力量，插入到指定的深度位置上，對于施工人員而言，應(yīng)重點關(guān)注對重復套鉆區(qū)域的科學把控，確保墻體結(jié)構(gòu)的連續(xù)性得以有效提升[1]。

1.1 測量放線

測量放線是工法樁施工的首要環(huán)節(jié)，應(yīng)全面參照設(shè)計圖紙的各項要求與技術(shù)標準，將搭設(shè)寬度予以準確放出，在樁結(jié)構(gòu)平面圖紙的繪制過程中，需重點關(guān)注對類似內(nèi)容的編號處理，將樁位信息進行詳細化標注，然后再將相關(guān)資料上交給工程監(jiān)理人員，為后續(xù)的復核工作做準備。

1.2 開挖溝槽

溝槽的開挖作業(yè)對施工人員的技術(shù)水平具有較高要求，其需要以排樁的中軸線為基準，依次開展挖掘作業(yè)，在完成一段時間的開挖作業(yè)后，會有導溝形成，施工人員需要結(jié)合工程的具體建設(shè)需求，合理把握導溝的深度與寬度等規(guī)格參數(shù)。

1.3 設(shè)置導向定位型鋼

在開展導向定位型鋼的設(shè)置作業(yè)前，應(yīng)選擇適宜長度、數(shù)量與型號的槽鋼材料，然后將其布設(shè)在溝槽的周邊區(qū)域位置上，起到固定支點的作用。與此同時，還需另行準備合適的工字鋼部件，其中一部分穩(wěn)定放置在垂直于溝槽的方向上，通過焊接或其他技術(shù)手段，使其緊密連接在槽鋼上。另一部分則應(yīng)在與溝槽方向相平行的位置上予以穩(wěn)定設(shè)置，借助于焊接方法，將其緊密連接到下方的工字鋼部件上。這樣，便完成了井字形框架的科學化構(gòu)建[2]。

1.4 樁機就位

攪拌機設(shè)備的合理配置是這一作業(yè)階段的要點所在，專業(yè)人員需要在施工現(xiàn)場進行統(tǒng)一指揮，以步行板的線路為基準，勻速移動樁基，當其達到初步的標準位置后，結(jié)合實際使用情況加以精細化改進與調(diào)整，再借助于全站儀設(shè)備，對其垂直度進行精準檢驗，確保其滿足設(shè)計方案的參數(shù)要求。

1.5 攪拌及注漿

在攪拌與注漿施工環(huán)節(jié)，需預(yù)先做好自動攪拌系統(tǒng)的設(shè)置工作，將水泥罐妥善安裝到指定位置上，確保操作人員能夠?qū){液質(zhì)量予以有效把控，在泥漿材料的制備階段，合理控制含砂率、泥漿比重、膠體率以及黏度。泥漿比重是控制漿液的必要措施方法，正循環(huán)鉆機、沖擊鉆使用管形鉆頭時，入孔泥漿比重可為1.1～1.3。在水泥用量的把握方面，應(yīng)具體參照工程的建設(shè)施工方案，以及對每一作業(yè)環(huán)節(jié)的設(shè)計要求，在完成水泥漿液的制作與攪拌后，若沒有將其及時應(yīng)用到實際施工中，應(yīng)及時采取必要的保護措施，一般情況下，其靜置時間不能超出四小時。

1.6 鉆進、攪拌、提升

在鉆進作業(yè)過程中，應(yīng)注意在合理的參數(shù)標準區(qū)間內(nèi)，有效控制鉆進速度，通過持續(xù)性的穩(wěn)定攪拌，充分混合水泥漿液與原狀土，在提升速度的控制方面，一般以1 m/min～

2 m/min為宜。總而言之，施工質(zhì)量會在很大程度上受到速度提升控制的直接影響，因此在孔內(nèi)環(huán)境下，不得存在負壓現(xiàn)象，若速度提升的控制措施不到位，很有可能會致使周邊地面出現(xiàn)沉降現(xiàn)象[3]。

1.7 H型鋼涂刷減摩劑

對主體結(jié)構(gòu)的實際強度性能進行檢測后，需與設(shè)計方案進行對比，確保其符合規(guī)范的施工要求。通常情況下，深基坑工程會涉及到水泥攪拌墻的施工與使用，通過實踐可以發(fā)現(xiàn)其與主體結(jié)構(gòu)之間很容易有孔隙產(chǎn)生，因而施工人員需要做好相關(guān)的回填工作，提高整體結(jié)構(gòu)的密實度，有效拔出全部的H型鋼。H型鋼在工程的后續(xù)施工階段也具有廣泛應(yīng)用，具有較高的實用性價值，因此需要將減摩劑均勻地刷涂在H型鋼表面上，為施工人員順暢地拔出工件提供便利。

1.8 H型鋼插入成樁

完成水泥攪拌樁的施工部分后，可以輔助吊車設(shè)備，將H型鋼予以轉(zhuǎn)移，向指定的存儲位置妥善放置，確保其處于穩(wěn)定狀態(tài)中。在對H型鋼位置進行調(diào)節(jié)時，應(yīng)以樁位中心為基準，對齊底部中心，然后沿著定位片，緩慢下放到攪拌樁內(nèi)。若不涉及到對圍護結(jié)構(gòu)的使用，可以利用專用夾具，拔出型鋼，在這一作業(yè)階段內(nèi)，會有孔洞產(chǎn)生，需要施工人員采用灌注或其他技術(shù)手段，予以進一步完善處理。

2 拉森U型鋼板樁

2.1 導架安裝

深基坑工程的圍護與支撐施工對插打鋼板樁的垂直度、穩(wěn)定性等具有一定要求，因而為了提高其施工質(zhì)量，需要預(yù)先做好鋼圍堰導向架的設(shè)置工作，以便在后續(xù)階段的打樁作業(yè)階段，起到科學有效的導向作用。

復雜的構(gòu)成結(jié)構(gòu)是導架的主要特點，其既包含鋼管樁，也包括鋼導梁。在實際施工中，若需要設(shè)置平面導向架，則可以優(yōu)先考慮夾緊式的導向架材料，以鋼板樁墻的定位軸線為基準，兩邊應(yīng)與其保持平行狀態(tài)。然后再將導樁按照適宜的間隔距離分別布置。一般情況下，在導樁與導梁的施工環(huán)節(jié)內(nèi)，鋼腰梁工字鋼是采用的重要材料，施工人員需要注意對導梁頂標高的合理把控，避免其超出鋼板樁頂?shù)臉烁?，如若其高于樁頂標高，則導梁很有可能會受到樁錘的觸碰影響，從而帶來一定的安全隱患。

在施工前期階段，將鋼板樁的邊線放出是重點的準備工作內(nèi)容，輔以挖掘機設(shè)備，將導梁的準確安裝位置予以有序挖出，然后參照具體的設(shè)計要求，對導樁的搭設(shè)予以精準指導，確保安裝導梁的作業(yè)內(nèi)容得以順利完成。除此以外，還需采取有效的連接處理措施，緊密連接導樁與導梁，使兩者形成的整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。

2.2 鋼板樁插打

在插打鋼板樁的施工環(huán)節(jié)，需充分考量深基坑工程的地質(zhì)勘察數(shù)據(jù)資料，合理選擇鋼板樁的長度，若地下土質(zhì)涉及到粉質(zhì)黏土、沙土以及回填土等類型，則可以優(yōu)先考慮使用拉森U型鋼板樁，在此基礎(chǔ)上，將適宜的振動錘配置在履帶式吊機上，向指定的深度位置精準打入鋼板樁。

在這一施工環(huán)節(jié)中，履帶吊機起到重要的支持作用，在汽車吊等機械設(shè)備的輔助下，起吊鋼板樁作業(yè)便可以順利完成。在鋼板樁頂下方的十厘米位置處，應(yīng)借助于氣割技術(shù)方法打出一個適宜大小的孔洞，將吊環(huán)穿入其中，連接鋼絲繩，便可以將其與吊機的吊環(huán)緊密相連，確認無誤后，將鋼板樁吊起即可。

3 質(zhì)量控制

質(zhì)量控制是公路深基坑工程施工中的重點內(nèi)容，在開展質(zhì)量監(jiān)控作業(yè)時，施工人員可以針對以下幾方面采取針對性的管理措施：（1）全面檢驗鉆孔設(shè)備、對樁體的實際垂直情況予以明確，確保道軌處于同一水平線上。（2）由專業(yè)人員指揮整個施工現(xiàn)場，科學指導開鉆與速度提升等各個作業(yè)環(huán)節(jié)。（3）嚴格把關(guān)測量放線，防止定位型鋼出現(xiàn)位移，如若其與指定位置間出現(xiàn)偏移，則應(yīng)重新進行測量放線。在布置場地時，應(yīng)充分考慮多方面因素，避免重復搬移機械設(shè)備，給施工工作帶來不便。在攪拌樁施工階段，需對材料攪拌的液面高度予以有效把控，避免出現(xiàn)樁頂漏噴等問題，將土體充分攪拌，確保原狀土的破碎狀態(tài)滿足施工要求，以達到均勻攪拌泥漿的作業(yè)效果。

4 結(jié)束語

公路工程的建設(shè)質(zhì)量與社會發(fā)展息息相關(guān)，要進一步提高深基坑工程完成質(zhì)量，應(yīng)嚴格把關(guān)圍護與支撐等關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)，強化質(zhì)量控制，保證技術(shù)使用規(guī)范性與施工安全性，提升整體建設(shè)水平。

參考文獻：

[1]趙永洪，鮑志杰，姬耀斌.鄰近地鐵邊深基坑工程設(shè)計與施工實踐[J].浙江建筑，2020，37（06）：31-35.

[2]翁其平.復雜環(huán)境條件下深基坑支護技術(shù)應(yīng)用與分析[J].四川建筑科學研究，2020，46（S1）：97-104.

[3]朱青龍，嚴艷艷.超大深基坑工程設(shè)計和施工方法研究[J].太原學院學報（自然科學版），2019，37（04）：9-11.