新能源汽車節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用分析

劉卉

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市化的范圍逐漸擴(kuò)大，人們對(duì)汽車的需求量也與日俱增。由于汽車的廣泛使用，除了對(duì)能源的需求量不斷加大，環(huán)境污染問題也越來越嚴(yán)重。

關(guān)鍵詞：低排放、新能源汽車;節(jié)能控制技術(shù);優(yōu)化

隨著近年來人均汽車擁有量的不斷上漲，能源緊張現(xiàn)象和環(huán)境壓力的不斷增大都是不容忽視的問題。為了能夠有效解決這些問題，新能源汽車得到了大力的推廣和使用，它不僅能夠有效的降低能耗，還可以在一定程度上減少汽車尾氣的排放，有效的緩解環(huán)境污染問題。所以，對(duì)新能源汽車的節(jié)能控制技術(shù)進(jìn)行細(xì)致的研究并對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化是非常重要的。

1 新能源汽車節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

就新能源汽車的節(jié)能技術(shù)而言，它主要可以應(yīng)用于以下幾個(gè)方面。首先，它可以對(duì)環(huán)境的質(zhì)量帶來很大的提升。比如人們可以選擇電動(dòng)汽車來替換汽油汽車，這樣會(huì)使環(huán)境質(zhì)量得到極大的改善。在社會(huì)發(fā)展的新潮流下，人們越來越看重電力能源的無污染性，并將其極大程度的應(yīng)用于日常生活之中。雖然電動(dòng)汽車被大家廣泛的使用，但是它在具體的應(yīng)用過程中也存在著一些不可避免的問題和不足之處，比如電動(dòng)車的動(dòng)力無法比擬汽油汽車或者柴油汽車。所以，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，研究出具有更大動(dòng)力且無污染的電動(dòng)汽車將成為必然趨勢。其次，它比較符合我國的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求。所以，為了積極相應(yīng)國家的要求，大力發(fā)展新能源汽車節(jié)能技術(shù)刻不容緩。

2 新能源汽車技能控制技術(shù)

2.1 電池系統(tǒng)控制技術(shù)

因?yàn)殇囯x子電池一般產(chǎn)生能量比較高，具有高儲(chǔ)存能量密度，大約是普通電池的6-7倍。使用期限長，一般情況下它的使用壽命可達(dá)到6年或6年以上，磷酸亞鐵鋰為正極的電池用 1CDOD 充放，有可以使用10000 次的記錄。額定電壓也較普通電池高，可以將其組成電池電源組。且它的自身質(zhì)量比較低，大約是相同體積下鉛酸電池的五分之一或者六分之一。鋰離子電池也較普通電池來說更加生態(tài)環(huán)保，在它的生產(chǎn)、使用和報(bào)廢等一系列過程中，都沒有產(chǎn)生或散放出任何鉛、汞、鎘等有毒有害重的金屬元素和物質(zhì)。而且鋰離子電池的整個(gè)生產(chǎn)過程基本不會(huì)對(duì)水產(chǎn)生消耗，這對(duì)于水資源稀缺的我們國來說，具有十分重要的意義。所以對(duì)整個(gè)汽車的使用性和經(jīng)濟(jì)成本以及環(huán)保角度等因素全面分析可以得出結(jié)論：使用鋰離子電池于新能源汽車的生產(chǎn)制造之中是最佳選擇。

2.2 汽車可變排量技術(shù)

因?yàn)閭鹘y(tǒng)的燃油汽車中會(huì)排放大量的污染物，一般污染物中會(huì)含有很多不同種類的有毒有害物質(zhì)，如一氧化碳、二氧化硫、含鉛化合物等。這些污染物自汽車尾氣排出并會(huì)一直排放至大氣中，同時(shí)會(huì)嚴(yán)重影響人們的身體健康，同時(shí)對(duì)自然環(huán)境造成極大的污染，帶來不可逆轉(zhuǎn)的危害。而且在當(dāng)前我國的新能源汽車應(yīng)用和推廣工作進(jìn)行的都比較快，符合世界發(fā)展趨勢。所以，繼續(xù)推廣和應(yīng)用新能源節(jié)能汽車符合我國現(xiàn)階段可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略要求。傳統(tǒng)的舊能源一般以煤炭、石油為等污染性較大的能源為主，傳統(tǒng)的燃油汽車一般使用也是汽油或者柴油等污染性燃料。燃油汽車的大量使用在過去很長一段時(shí)間內(nèi)對(duì)全球的自然環(huán)境帶來了很多不良的影響。如酸雨、大氣臭氧層遭到破壞，大量排放溫室氣體造成的全球變暖等，對(duì)全球自然環(huán)境造成了極為嚴(yán)重的污染。綜上，積極研發(fā)汽車的可變排量技術(shù)十分有必要，它能夠有效的減輕對(duì)自然環(huán)境的污染，切實(shí)保障人類的身體健康。這種技術(shù)還能有效減少汽車尾氣污染物的排放量，減輕對(duì)能源的大量消耗，起到保護(hù)自然環(huán)境的作用。

2.3 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率和優(yōu)化控制技術(shù)

低排放導(dǎo)向下新能源汽車主要由電動(dòng)機(jī)為其提供動(dòng)力，電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能會(huì)對(duì)整個(gè)汽車的使用性能起到直接的影響。電動(dòng)汽車系統(tǒng)要能夠支撐多次的停車、啟動(dòng)、轉(zhuǎn)換速度、緊急制動(dòng)等一系列使用過程，還需要對(duì)汽車正常運(yùn)行時(shí)復(fù)雜多變的道路交通進(jìn)行綜合考慮，包括雷雨天、盛夏、雨雪冰雹等一系列惡劣天氣的影響，還有坑洼、崎嶇等比較惡劣的道路狀況。另外，在可以達(dá)到一系列的行駛條件之后還需要在最大程度上有效地保證汽車駕駛操作人員以及車上乘客的人身安全和良好的乘車體驗(yàn)。合理優(yōu)化永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效率，一般可以分為三個(gè)部分：從電機(jī)自身關(guān)于電磁的一系列設(shè)計(jì)、它的制造技術(shù)和制造所應(yīng)用的原材料進(jìn)行分析，不斷研發(fā)具有高效率和高能量的電機(jī)。然后對(duì)脈寬調(diào)制技術(shù)進(jìn)行不斷地完善，有效的減輕大功率開關(guān)構(gòu)件上的能量消耗，最終達(dá)到有效加強(qiáng)逆變器的整體效率的目的。減輕電機(jī)變頻器產(chǎn)生電壓的諧波含量，例如可以應(yīng)用空間矢量脈寬調(diào)制技術(shù)，可以減輕電壓中的諧波含量，促使電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的整體效率得到一定程度的提升。最后，需要開發(fā)適用電機(jī)本身的的控制系統(tǒng)，在能夠有效滿足電機(jī)正常運(yùn)行的情況下極大程度的降低直流側(cè)的功率的引入，成功實(shí)現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行效率的提升。

電路系統(tǒng)中，電力電子控制器（PEU）它包括兩部分：DCDC 變化器（又稱直流變化器）和它的逆變部分。逆變部分又包括兩個(gè)分支：DCAC 變換器和 ACDC 變換器。如果想要有效提高電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的工作效率，需要使電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)保持在高速度運(yùn)轉(zhuǎn)和低負(fù)荷的情況下。所以，一般會(huì)采用多個(gè)電機(jī)共同使用的方法，使得每一個(gè)電機(jī)所承受的負(fù)荷都比較小，從而使電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的使用效率得到提升。

3 低排放導(dǎo)向下新能源汽車的未來展望

大力發(fā)展和使用新能源汽車可以有效的達(dá)到節(jié)能減排的目的。升級(jí)前的能源汽車關(guān)于能源的有效使用率一般較低，大概在30%～40%之間。而新能源汽車升級(jí)之后的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)能源的有效使用率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出傳統(tǒng)能源汽車，在正常情況下一般可以達(dá)到85%及以上。所以，我國的新能源汽車的有效利用率要遠(yuǎn)高于一般的燃油汽車，高出使用效率大概在45%～55%范圍內(nèi)。其中，關(guān)于環(huán)保方面，新能源汽車對(duì)二氧化碳的排放量可以減少至40%及以上。新能源汽車自身對(duì)環(huán)境污染非常小、對(duì)能源的有效利用率比較高以及政府的大力支持等因素，使得新能源汽車的轉(zhuǎn)型之路順利。

結(jié)束語：

對(duì)新能源汽車進(jìn)行不斷的研發(fā)和應(yīng)用符合當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展要求，它不僅能夠有效的改善環(huán)境問題還可以大幅度的減輕對(duì)能源的消耗，并且為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。但是要實(shí)現(xiàn)新能源汽車的不斷發(fā)展和使用，還需要對(duì)其節(jié)能控制技術(shù)進(jìn)行不斷地分析和進(jìn)一步的優(yōu)化。

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