應(yīng)用PDCA方法論搭建整車商品性評價體系

錢春雷

摘要：本文介紹了整車商品性評價的現(xiàn)狀，目前企業(yè)很難客觀的評價車輛各方面的表現(xiàn)，更難站在顧客、用戶的立場去感知，亟待搭建出更全面更合理的評價體系，將PDCA方法論應(yīng)用到體系搭建中，將形成發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題和關(guān)閉問題的閉環(huán)評價管理，從而更科學(xué)有效的評價車輛各方面性能，為產(chǎn)品研發(fā)提供指導(dǎo)方向和優(yōu)化方案，為客戶把好技術(shù)質(zhì)量關(guān)。

關(guān)鍵詞：整車商品性評價;PDCA方法論;評價體系;整車主觀評價

0 ?引言

商品性評價又稱主觀感覺評價，是以人的主觀判斷為基礎(chǔ)，通過合理的組織方式，由專業(yè)試驗(yàn)評價人員按照一定的主觀評價規(guī)范，通過對被評價車輛的觀察、操作感受、在典型行駛道路的試乘試駕、常規(guī)維護(hù)保養(yǎng)的實(shí)施，站在顧客、用戶的立場，以專業(yè)評價人員的水準(zhǔn)對樣車進(jìn)行評價，對每一評價項(xiàng)目進(jìn)行評分、給出結(jié)論及改進(jìn)建議。目前，國內(nèi)外車企均存在評價方法和規(guī)范不統(tǒng)一、評價指標(biāo)未細(xì)化、評價組織方式多種多樣（工況、環(huán)境因素等不同）、專業(yè)評價人員差異（如感知力、年齡、教育層次、專業(yè)基礎(chǔ)、心理、偏愛及地域差異等）及匱乏的現(xiàn)狀。另外，企業(yè)內(nèi)部員工作為專業(yè)評價人員，很難客觀的評價車輛各方面的表現(xiàn)，更難站在顧客、用戶的立場去感知，亟待第三方搭建全面合理的評價體系，從而客觀的進(jìn)行評價。如何搭建才能全面合理？本文將常用的質(zhì)量管理工具PDCA方法論，應(yīng)用到體系搭建中。

1 ?PDCA方法論基本原理

PDCA方法論是美國質(zhì)量管理專家休哈特博士首先提出的，由戴明采納、宣傳，獲得普及，所以又稱戴明環(huán)。它分為四個階段，即計劃（Plan）、執(zhí)行（Do）、檢查（Check）、處理（Act）。這一工作方法是質(zhì)量管理的基本方法，可以分析質(zhì)量問題中各種影響因素，找出影響質(zhì)量問題的主要原因，針對主要原因，提出解決的措施并執(zhí)行，然后再檢查執(zhí)行結(jié)果是否達(dá)到了預(yù)定的目標(biāo)，最后把成功的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出來，制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，把沒有解決或新出現(xiàn)的問題轉(zhuǎn)入下一個PDCA循環(huán)去解決。PDCA循環(huán)是大環(huán)套小環(huán)、小環(huán)保大環(huán)、互相促進(jìn)、推動整個大的循環(huán)，就像爬樓梯上升式的循環(huán)，每轉(zhuǎn)動一周，質(zhì)量就提升一步。如圖1所示。

2 ?整車商品性評價體系搭建中的PDCA應(yīng)用

因產(chǎn)品開發(fā)周期和開發(fā)成本的影響，客觀測試無法覆蓋整個性能的量化評價，因此整車商品性評價對于產(chǎn)品開發(fā)就顯得尤為重要。從目標(biāo)設(shè)定階段開始到試生產(chǎn)前，一般需要組織四次較為全面的評價活動，而且需要根據(jù)不同項(xiàng)目階段的相應(yīng)要求，有針對性的制定評價方案。競品對標(biāo)階段需結(jié)合開發(fā)范圍、開發(fā)策略和市場競爭策略，有側(cè)重點(diǎn)的開展評價，以便更好的為整車VTS目標(biāo)設(shè)定提供明確的方向和建議。產(chǎn)品開發(fā)階段需從專業(yè)需求出發(fā)，制定專項(xiàng)性能的詳細(xì)評價活動，以便提前識別問題和推動問題的解決。質(zhì)量閥階段需與質(zhì)量團(tuán)隊(duì)共同制定評價方案，此時評價內(nèi)容需覆蓋整車所有關(guān)鍵性能，以便全面的識別問題，并提供整改建議和整改計劃，為順利過閥奠定技術(shù)基礎(chǔ)。性能驗(yàn)收階段需根據(jù)前期發(fā)布的整車VTS內(nèi)容，制定評價方案，并結(jié)合前期專項(xiàng)問題的整改情況，一并在此次評價中驗(yàn)收和全面評價。

如圖2所示，不難發(fā)現(xiàn)，無論是哪個階段的評價活動，只有按照識別問題、分析問題、制定行動計劃、再次驗(yàn)證的閉環(huán)方式開展，才能讓評價活動更有價值，才能更好的指導(dǎo)產(chǎn)品開發(fā)。而這種閉環(huán)的邏輯，就是PDCA方法論，因此在搭建整車商品性評價體系中，引入PDCA循環(huán)，應(yīng)用科學(xué)的工具制定評價流程，可以推動整個大循環(huán)的逐步上升，使產(chǎn)品質(zhì)量得以逐步提升。具體引入和應(yīng)用方法如表1。

3 ?實(shí)例解析

以某企業(yè)委托組織的純電動車型性能驗(yàn)證階段的商品性評價中，發(fā)現(xiàn)的一個具體問題為例，解析PDCA方法論在整車商品性評價中的應(yīng)用。

PLAN：

發(fā)現(xiàn)的問題：經(jīng)過高輻射路段時，車輛下高壓電，無法正常行駛;

確認(rèn)的問題：判斷整車EMC不滿足要求，通過整車EMC客觀檢測（如圖3所示），確認(rèn)上高壓后EMC不滿足設(shè)計要求;

分析產(chǎn)生問題的可能原因：MCU的EMC不達(dá)標(biāo)、AC壓縮機(jī)EMC不滿足要求、電池包及BMS的EMC不達(dá)標(biāo)、VCU的EMC不滿足要求等;

制定排查行動計劃：用客觀測試，逐一排查確認(rèn);

測試并分析確認(rèn)：分析測試數(shù)據(jù)，確認(rèn)AC壓縮機(jī)的EMC不滿足要求;

提出優(yōu)化行動計劃：提出調(diào)整DIP參數(shù)、SMT技術(shù)優(yōu)化和PCB手工焊接等優(yōu)化方案，并制定優(yōu)化計劃;

DO：按計劃實(shí)施優(yōu)化方案。

CHECK：

評估結(jié)果：組織商品性評價，驗(yàn)證優(yōu)化效果，給出結(jié)論，如滿足要求，則關(guān)閉問題;

ACT：

總結(jié)優(yōu)化方案，形成推薦報告，指導(dǎo)后續(xù)相似問題的解決;

循環(huán)應(yīng)用：下一次評價活動，循環(huán)PDCA方法。

從驗(yàn)證結(jié)果來看，AC壓縮機(jī)的優(yōu)化方案，能有效解決整車EMC問題，并使車輛達(dá)到商品性評價預(yù)期目標(biāo)，使開發(fā)問題形成了閉環(huán)的解決策略，為后續(xù)產(chǎn)品開發(fā)積累了工程經(jīng)驗(yàn)。在商品性評價體系中，通過PDCA方法論的應(yīng)用，使產(chǎn)品質(zhì)量得以逐步提升。

4 ?結(jié)語

本文介紹了將PDCA方法論應(yīng)用到商品性評價體系搭建中的方法，通過形成發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題和關(guān)閉問題的閉環(huán)評價管理，近而更科學(xué)有效的評價車輛各方面性能，為產(chǎn)品研發(fā)提供指導(dǎo)方向和優(yōu)化方案，為客戶把好技術(shù)質(zhì)量關(guān)。

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