汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障檢測(cè)與維修技術(shù)的探討

史新青

摘要：現(xiàn)如今，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)在運(yùn)行中受到各種因素的影響，難免會(huì)出現(xiàn)諸多故障?；诖耍疚囊云?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)為研究對(duì)象，從汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的基本工作原理、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)存在故障的常見(jiàn)成因、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)維修策略以及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護(hù)的各方面進(jìn)行詳細(xì)分析，希望可以為有需要的人提供參考意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng);故障檢測(cè);維修技術(shù)

0 ?引言

要想保證汽車(chē)安全行駛，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)是尤為重要的系統(tǒng)，可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的熱量進(jìn)行科學(xué)調(diào)節(jié)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)有安全穩(wěn)定的性能。如果其發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)發(fā)生故障，就容易導(dǎo)致汽車(chē)在行駛中出現(xiàn)問(wèn)題，甚至嚴(yán)重威脅駕駛?cè)艘约俺塑?chē)人的生命安全。

1 ?汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的基本工作原理

當(dāng)代汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方法主要有兩種，一種是水冷卻式，一種是風(fēng)冷卻式，而且普遍運(yùn)用封閉式強(qiáng)制循環(huán)水冷方法。就發(fā)動(dòng)機(jī)水冷式冷卻系統(tǒng)來(lái)講，其構(gòu)成部分較為復(fù)雜，比如：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體、水泵、補(bǔ)償水箱以及節(jié)溫器等等。通常，是借助水泵讓圍繞在氣缸水套內(nèi)的冷卻液流動(dòng)速度加快，利用行駛過(guò)程中的電動(dòng)風(fēng)扇以及自然風(fēng)，讓冷卻液在散熱器內(nèi)冷卻，冷卻液經(jīng)過(guò)冷卻后，又一次流進(jìn)到水套內(nèi)，反復(fù)幾次，就可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻。并且隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的變化，水冷系統(tǒng)的冷卻液的路線(xiàn)以及循環(huán)方法也隨之變化。若冷卻液未經(jīng)散熱器而僅僅在發(fā)動(dòng)機(jī)水道內(nèi)部循環(huán)，就能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度急劇上升，該方法就是小循環(huán)。就發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)來(lái)講，其冷卻方法主要有兩種，分別是自然風(fēng)冷式以及強(qiáng)制風(fēng)冷式。其中，自然風(fēng)冷式是利用汽車(chē)在行駛中受到外界氣流影響而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻，運(yùn)用風(fēng)冷式的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體與缸蓋應(yīng)該融為一體，而且使用傳熱性能強(qiáng)的材料制作，主要是鋁合金。而強(qiáng)制風(fēng)冷式是利用發(fā)動(dòng)機(jī)本身為風(fēng)扇提供足夠的動(dòng)力，促進(jìn)散熱片附近氣流流動(dòng)，接著利用風(fēng)扇的分配，進(jìn)而減少缸蓋以及缸體等等溫度。

2 ?汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)存在故障的常見(jiàn)成因

在研究汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)前，有關(guān)維修人員需要充分了解汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，這樣才可以在故障分析與維護(hù)中及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障原因，以有效解決問(wèn)題。當(dāng)前，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)存在故障的常見(jiàn)成因表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

2.1 冷卻液溫度偏高

在汽車(chē)實(shí)際運(yùn)行中，若水溫表的溫度偏高，說(shuō)明水溫高于警戒線(xiàn)，而且汽車(chē)在中止運(yùn)行后，溫度還是沒(méi)有顯著降低，這時(shí)冷卻液的溫度指示燈就迅速發(fā)出警報(bào)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻溫度不能降低，所以容易出現(xiàn)冷卻液溫度偏高的問(wèn)題[1]。導(dǎo)致冷卻液溫度偏高情況的主要因素是冷卻液不夠以及冷卻泵堵塞造成的散熱受阻情況。

2.2 冷卻液溫度偏低

在汽車(chē)行駛中，不管是冷卻液溫度偏低還是偏高，都容易對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不良影響。若汽車(chē)行駛中出現(xiàn)很大的雜音，例如：排氣管爆鳴聲，而且油耗顯著上升，汽車(chē)動(dòng)力不夠，都很有可能是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻溫度偏低造成的影響。存在該問(wèn)題的關(guān)鍵因素是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部水溫傳感器以及風(fēng)扇電機(jī)等等重要零部件存在故障，所以維修人員在維修中也要重點(diǎn)研究風(fēng)扇電機(jī)的運(yùn)行以及發(fā)動(dòng)機(jī)溫控開(kāi)關(guān)等等問(wèn)題。

2.3 冷凍液滲漏

汽車(chē)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行，若駕駛者停下車(chē)后來(lái)觀(guān)察，能夠找到汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)顯著的水跡，排氣管排放出大量的白煙，這時(shí)必須要充分考慮是否是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液存在滲漏的情況。若很多冷卻液被滲漏，發(fā)動(dòng)機(jī)在日常運(yùn)行中就無(wú)法科學(xué)調(diào)節(jié)溫度。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏高，所以若不迅速處理，就會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)不能安全行駛。

3 ?汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)維修策略

3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障檢測(cè)和維修

故障檢測(cè)：使用紅外測(cè)溫計(jì)準(zhǔn)確測(cè)量冷卻系統(tǒng)溫度，比較分析水溫度顯示的溫度和使用檢測(cè)儀實(shí)際檢測(cè)的溫度，如果二者的溫差偏大，這樣水溫計(jì)工作就容易出現(xiàn)不正常的情況;若測(cè)溫儀測(cè)量的溫度數(shù)值和二者之間的差異偏大，這就表示冷卻系統(tǒng)散熱性能降低。

故障檢修：迅速對(duì)散熱器以及風(fēng)扇進(jìn)行檢查，若冷卻液溫度偏大，應(yīng)該檢查冷卻液是否充足，還要測(cè)量機(jī)油的油量以及粘度。可以將節(jié)溫器拆除且分解，而且對(duì)節(jié)溫器閥門(mén)啟動(dòng)時(shí)的溫度進(jìn)行仔細(xì)檢查。

3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)漏水故障檢測(cè)

故障檢測(cè)：結(jié)合其漏水的實(shí)際部位進(jìn)行檢查。若油底殼有水，很有可能是由于氣缸襯墊被損壞或者缸蓋發(fā)生松動(dòng)。若水泵下邊的泄水孔出現(xiàn)漏水，就表示水封存在泄漏的情況[2]。若冒出很多藍(lán)色煙霧，就說(shuō)明汽缸墊不具備較強(qiáng)的密封性能。

故障維修：就散熱器以及水泵等等部位來(lái)講，需要認(rèn)真檢查其是否有足量的水，使用熒光檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)，如果情況較為嚴(yán)重，必須要采用加壓檢測(cè)的方法，如果發(fā)現(xiàn)漏水，必須要迅速進(jìn)行更換或者維修;拔出機(jī)油尺，若冷卻也存在滲漏而滲進(jìn)機(jī)油，就需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行全面維修，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有力、排氣管排放出白煙，就需要拆除分解缸墊以及缸蓋等等，而且進(jìn)行維修檢測(cè)，及時(shí)更換。

3.3 冷卻液溫度偏低故障檢測(cè)

故障檢測(cè)：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度偏低，一般來(lái)說(shuō)，其主要原因在于節(jié)溫器工作不正常而造成的，閥門(mén)得不到合理的控制而導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)不能穩(wěn)定工作，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不能迅速提升，必須要運(yùn)行很長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行熱車(chē)[3]。并且，在整車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中不能健全冷卻系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)用情況，自然也就難以在較短時(shí)間內(nèi)散熱，以造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不能快速上升。

故障檢修：將汽車(chē)?yán)鋮s開(kāi)啟后，需要及時(shí)打開(kāi)水箱蓋，而且用力將加速踏板踩下，若水流速度偏大，表示著閥門(mén)以及節(jié)溫器不能閉合，這時(shí)需要立刻更換或者增設(shè)節(jié)溫器;若氣溫過(guò)低，百葉窗是否能夠真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)關(guān)閉，以及節(jié)溫器主閥是否滿(mǎn)足常開(kāi)的規(guī)范要求。

3.4 節(jié)溫器故障檢測(cè)

故障檢測(cè)：節(jié)溫器在冷卻系統(tǒng)中是重點(diǎn)，也是確保冷卻系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵部件，若節(jié)溫器在運(yùn)行中發(fā)生故障，就會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。其關(guān)鍵原因是節(jié)溫器可以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏高，節(jié)溫器就會(huì)打開(kāi)閥門(mén)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)溫度;反之，若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏低，就會(huì)關(guān)閉閥門(mén)，進(jìn)而提升發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。節(jié)溫器必須要保持正常的工作狀態(tài)，不然就容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際工作中發(fā)生故障。例如，如果節(jié)溫器開(kāi)啟時(shí)間不符合預(yù)期設(shè)定，就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏熱。若節(jié)溫器過(guò)早開(kāi)啟，就會(huì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，導(dǎo)致零部件處在低溫運(yùn)行的環(huán)境下，會(huì)影響零部件的使用期限，而且油耗相當(dāng)大。如果節(jié)溫器發(fā)生問(wèn)題，需要迅速制定相應(yīng)的措施。

故障維修：一般來(lái)說(shuō)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)水溫偏高，可以使用以下兩種方法：其一，用手觸摸來(lái)判斷水箱。若冷卻液溫度高于85攝氏度，冷卻液水箱進(jìn)口和出口溫度不一樣，這就表示節(jié)溫器發(fā)生故障，或者由于冷卻液水箱堵塞，這就必須要及時(shí)將水箱內(nèi)的空氣排除。其二，實(shí)驗(yàn)法。將節(jié)溫器放在溫度是83攝氏度的熱水盆內(nèi)，三分鐘后若節(jié)溫器不能啟動(dòng)超過(guò)0.2厘米，就表示節(jié)溫器已經(jīng)處于失效的狀態(tài)。

3.5 冷卻液系統(tǒng)腐蝕故障檢測(cè)

故障檢測(cè)：若冷卻系統(tǒng)被腐蝕，冷卻液顏色是棕色，這時(shí)必須要立即將水泵軸承以及水封都更換。由于如果冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)腐蝕的情況，水泵水封的鐵銹就會(huì)作為研磨劑，導(dǎo)致水泵水封和軸承受損。

故障維修：在明確冷卻系統(tǒng)被腐蝕后，必須要在第一時(shí)間將其內(nèi)部的冷卻液都排除干凈，而且合理制定污染控制策略，不可以直接將其排到下水管道系統(tǒng)內(nèi)，仔細(xì)檢查散熱器每個(gè)軟管是否出現(xiàn)堵塞的情況，而且認(rèn)真清洗散熱器。對(duì)于沖洗冷卻系統(tǒng)而言，可以使用專(zhuān)門(mén)的冷卻液沖洗機(jī)來(lái)清洗，該機(jī)器提供的空氣和水壓可以保證將冷卻系統(tǒng)內(nèi)的腐蝕物都清洗完。在沖洗散熱器過(guò)程中，受到壓力的影響，導(dǎo)致水與空氣進(jìn)到散熱器的下軟管內(nèi)，清洗好散熱器的腐蝕物以及水后，從散熱器的軟管位置流出來(lái)。

4 ?汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護(hù)

4.1 冷卻系統(tǒng)的清洗保養(yǎng)

在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟后，在后期很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)停止處理發(fā)動(dòng)機(jī)，在加入清洗劑后，又一次開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)，然后將發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行，而且及時(shí)排放清洗液[4]。在該過(guò)程中必須要引起注意的是，若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低于85度，這時(shí)就不能將節(jié)溫器閥打開(kāi)，只可以在汽車(chē)中實(shí)施小循環(huán)系統(tǒng)的處理。并且也可以將一定的清水添加到冷卻系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)啟后確保其可以運(yùn)轉(zhuǎn)約10分鐘，通過(guò)對(duì)以上流程進(jìn)行重復(fù)，在確認(rèn)清洗液干凈后，就無(wú)需繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

4.2 冷卻液的維護(hù)

在汽車(chē)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)后，必須要及時(shí)更換冷卻液體，因?yàn)槔鋮s液具有一定的毒性，所以對(duì)其進(jìn)行更換時(shí)必須要密切留意。在該過(guò)程中應(yīng)該全面檢查冷卻液的高度，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠長(zhǎng)期保持合理的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度，以仔細(xì)觀(guān)察水箱內(nèi)的液面高度實(shí)際變化[5]。若更換散熱器元件以及汽缸墊，必須要及時(shí)更換冷卻液。在該過(guò)程中應(yīng)該注意的是，在更換冷卻液時(shí)，應(yīng)該在保證發(fā)動(dòng)機(jī)自然冷卻后，才可以更換，防止冷卻液溫度偏高而損壞汽車(chē)的其他零件。

4.3 水泵皮帶的檢測(cè)保養(yǎng)

水泵皮帶通常是使用一根皮帶、發(fā)動(dòng)機(jī)、風(fēng)扇與發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，皮帶的材質(zhì)是以橡膠材質(zhì)為主，然而該材質(zhì)最明顯的問(wèn)題是運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)了，容易存在老化的問(wèn)題。為了可以徹底有效地解決該問(wèn)題，必須要增加芯線(xiàn)的強(qiáng)度，這樣就算是出現(xiàn)沖擊荷載的情況，也可以確保性能穩(wěn)定可靠。

5 ?結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展的背景下，汽車(chē)制造技術(shù)水平得到不斷提高。在汽車(chē)出廠(chǎng)前，制造廠(chǎng)家必須要多次檢測(cè)以及調(diào)試汽車(chē)，以保證汽車(chē)質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。但是汽車(chē)行駛達(dá)到規(guī)定的里程后，由于零件出現(xiàn)老化，就容易發(fā)生故障，特別是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，發(fā)生故障的幾率相當(dāng)高，必須要對(duì)其加強(qiáng)檢測(cè)和維修，以保證汽車(chē)安全行駛。

參考文獻(xiàn)：

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