汽車鋁合金輪轂的應(yīng)用與生產(chǎn)探究

張賓

摘要：汽車鋁合金輪轂的應(yīng)用與生產(chǎn)工作是汽車行業(yè)當(dāng)前重點(diǎn)關(guān)注的話題，本文將先對(duì)汽車鋁合金輪轂的發(fā)展作出概述，而后再對(duì)汽車鋁合金輪轂的應(yīng)用與生產(chǎn)展開詳細(xì)的探究，期待能為在此領(lǐng)域的研究人員提供必要的參考信息。

關(guān)鍵詞：汽車鋁合金輪轂;應(yīng)用;生產(chǎn)

1 ?汽車鋁合金輪轂概述

1.1 汽車鋁合金輪轂的歷史發(fā)展

鋁合金輪轂最早是從國(guó)外引進(jìn)而來(lái)的，迄今為止其已經(jīng)具有一百多年的發(fā)展歷史。最早由國(guó)外引進(jìn)而來(lái)的鋁合金輪轂只是一個(gè)形如砂磨狀的模型，其并不具備較多的使用優(yōu)勢(shì)。二戰(zhàn)之后，世界各國(guó)都在大力發(fā)展工業(yè)經(jīng)濟(jì)，此時(shí)鋁合金正式開始應(yīng)用于實(shí)際的汽車工業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中，直到上個(gè)世紀(jì)70年代，英國(guó)、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車生產(chǎn)工藝逐漸趨于成熟，而隨著后期汽車發(fā)展范圍的逐漸擴(kuò)大，汽車鋁合金輪轂的制造產(chǎn)業(yè)逐漸向其周邊的欠發(fā)達(dá)國(guó)家延伸，這使得欠發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車生產(chǎn)事業(yè)也取得了繁榮的發(fā)展。作為世界上最大的發(fā)展中國(guó)家，我國(guó)在汽車鋁合金輪轂生產(chǎn)事業(yè)領(lǐng)域雖說(shuō)起步較晚，但是隨著我國(guó)后期經(jīng)濟(jì)政策的不斷完善，我國(guó)汽車鋁合金輪轂到上世紀(jì)90年代就已經(jīng)具有較為龐大的生產(chǎn)規(guī)模，而目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)這類輪轂的企業(yè)已經(jīng)升至50多個(gè)。因?yàn)槠囦X合金輪轂生產(chǎn)工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，所以汽車鋁合金輪轂越來(lái)越多得受到其他國(guó)家客戶的喜愛(ài)，再加上全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的不斷延伸，相信未來(lái)我國(guó)汽車鋁合金輪轂生產(chǎn)市場(chǎng)會(huì)獲得更多外國(guó)資金的投入。

1.2 鋁合金當(dāng)前的生產(chǎn)狀況

目前我國(guó)鋁合金的產(chǎn)量呈現(xiàn)出逐漸增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，這充分說(shuō)明未來(lái)我國(guó)汽車行業(yè)會(huì)發(fā)展得愈來(lái)愈好。輪轂是汽車駕駛性能、汽車承載能力、汽車外觀審美的重要影響因素，因此，其已經(jīng)成為汽車的核心部件。當(dāng)前世界各國(guó)都已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到了節(jié)能減排工作的重要性，汽車工業(yè)因而呈現(xiàn)出環(huán)?；踩?、節(jié)能化的發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)分析當(dāng)前我國(guó)汽車鋁合金輪轂的年產(chǎn)產(chǎn)能，其呈現(xiàn)出每年7.8%的增長(zhǎng)趨勢(shì)，這充分滿足了現(xiàn)階段我國(guó)汽車行業(yè)追求車體輕量化的發(fā)展需求[1]。這表明，目前我國(guó)鋁合金輪轂已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于汽車的制造過(guò)程當(dāng)中，其對(duì)汽車使用性能的提升具有重要的意義。

1.3 鋁合金輪轂當(dāng)前的市場(chǎng)需求

根據(jù)我國(guó)汽車行業(yè)相關(guān)的權(quán)威數(shù)據(jù)資料，我國(guó)在汽車領(lǐng)域的發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，這具體表現(xiàn)在，我國(guó)轎車的耗鋁量平均為45-55kg，這與世界的發(fā)達(dá)國(guó)家之間存在著較為明顯的差距。然而，通過(guò)分析當(dāng)前我國(guó)汽車工業(yè)的實(shí)際發(fā)展數(shù)據(jù)資料，我國(guó)鋁合金輪轂的市場(chǎng)需求呈現(xiàn)出迅速上漲的態(tài)勢(shì)，汽車的生產(chǎn)商以及維修商對(duì)于鋁合金輪轂材料都表現(xiàn)出極為明顯的青睞態(tài)度[2]。目前我國(guó)上海大眾、廣州本田等汽車企業(yè)均已實(shí)施用鋁合金輪轂取代鋼輪轂的工作，這對(duì)實(shí)現(xiàn)汽車輪轂使用性能的必要優(yōu)化以及促進(jìn)汽車鋁合金輪轂產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)完善發(fā)展具有明顯的助推作用。

2 ?汽車鋁合金輪轂的應(yīng)用探究

2.1 鋁合金輪轂的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析

輪轂在生活中又常被稱為輪圈，其是家用汽車組成構(gòu)件中最為重要的部分，因?yàn)槠嚨念愋筒煌?，所以可以根?jù)直徑及寬度而實(shí)現(xiàn)針對(duì)輪圈型號(hào)的劃分。一些輪圈雖然直徑是一樣的，但是其水平寬度卻不一致。因?yàn)槠囓囕啽旧矸浅４嗳?，所以只有?duì)車輪進(jìn)行外層輪圈的保護(hù)才能使其在公路上正常使用。汽車輪轂可以分為鐵輪和鋁合金輪轂兩種類型，鐵輪輪轂建造成本很低，其實(shí)際使用時(shí)不僅存在重量較大的問(wèn)題，而且其外形也缺乏一定的美觀度，另外其非常容易受到外界環(huán)境的影響而出現(xiàn)銹蝕的情況。伴隨著工業(yè)技術(shù)的不斷完善，當(dāng)前使用較為廣泛的輪轂是鋁合金輪轂，其使用性能比較良好，外觀也具備明顯的使用優(yōu)勢(shì)，耐久力也明顯高出鐵輪輪轂[3]。汽車鋁合金輪轂最為重要的使用優(yōu)勢(shì)即是其具備較高的散熱性能，這對(duì)實(shí)現(xiàn)汽車燃油量的有效節(jié)省具有重要的促進(jìn)意義。

2.2 鋁合金輪轂的質(zhì)量評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)分析

汽車鋁合金輪轂的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)通常都是由顧客來(lái)決定，由于汽車車型不一致，因此其質(zhì)量檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)存在明顯的不同。在當(dāng)前的時(shí)代背景下汽車鋁合金輪轂的銷售市場(chǎng)主要存在于Aftermarket市場(chǎng)中和EU市場(chǎng)中，即便其銷售市場(chǎng)集中在此兩個(gè)區(qū)域，但是鋁合金輪轂質(zhì)量評(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)還是會(huì)存在明顯的差異。在對(duì)汽車鋁合金輪轂的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)時(shí)其評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)主要囊括三個(gè)層面，一是輪轂的機(jī)械性能，二是合金的實(shí)際含量，三是輪轂的氣密性。當(dāng)前絕大多數(shù)的汽車都會(huì)使用無(wú)內(nèi)胎的汽車輪轂，因此執(zhí)行氣密性檢測(cè)工作是汽車鋁合金輪轂質(zhì)量檢測(cè)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)中最為重要的一個(gè)部分。除此之外，汽車鋁合金輪轂的質(zhì)量檢測(cè)工作還應(yīng)當(dāng)包括輪轂表面的質(zhì)量檢測(cè)以及輪轂幾何尺寸大小的測(cè)量[4]。

2.3 鋁合金輪轂的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)分析

汽車的耗油量與汽車質(zhì)量呈正比例關(guān)系，因此將鋁合金輪轂結(jié)構(gòu)應(yīng)用到汽車的生產(chǎn)工藝當(dāng)中則會(huì)實(shí)現(xiàn)汽車耗油量的重大削減，這對(duì)提高汽車的有效行駛距離具有重要的促進(jìn)意義。根據(jù)有關(guān)權(quán)威顯示，鋁合金輪轂的質(zhì)量是鐵輪輪轂質(zhì)量的55%左右，這能夠促使汽車燃油量節(jié)省51%左右。汽車行駛熱源主要來(lái)自于輪胎和地面之間的摩擦，除此之外，剎車器和輪轂之間的摩擦也會(huì)導(dǎo)致汽車行駛熱源的產(chǎn)生，汽車在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間行駛必定會(huì)造成輪轂內(nèi)部溫度過(guò)高，此時(shí)如果突然實(shí)施剎車操作則會(huì)極易導(dǎo)致輪胎發(fā)生爆裂的情況。由于鋁具有較高的導(dǎo)熱性能，因此使用鋁合金輪轂?zāi)軌蛴行Ы档推嚢l(fā)生爆胎的概率。與此同時(shí)，鋁合金材料具備更加良好的平衡性，所以使用鋁合金輪轂?zāi)軌驅(qū)崿F(xiàn)汽車駕駛舒適度的重大提升[5]。從外觀的角度來(lái)分析，鋁合金具有靚麗的金屬光澤，這對(duì)提高汽車的駕駛審美具有重要的意義。

3 ?汽車鋁合金輪轂的生產(chǎn)探究

3.1 鋁合金輪轂生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)策略探究

當(dāng)前時(shí)代顧客是消費(fèi)市場(chǎng)的主要角色，只有做出符合顧客意愿的商品才能促使自身企業(yè)實(shí)現(xiàn)繁榮的發(fā)展，針對(duì)汽車生產(chǎn)事業(yè)更是如此。因?yàn)楫?dāng)前時(shí)代各個(gè)行業(yè)的發(fā)展日趨迅速，汽車制造行業(yè)也正面臨著巨大的生存壓力，再加上目前人們對(duì)于汽車的消費(fèi)需求已經(jīng)不再只是往日的駕駛層面，而應(yīng)當(dāng)還包括外觀的審美需求，這些都對(duì)汽車的生產(chǎn)事業(yè)提出了更高的發(fā)展要求。

基于此，只有生產(chǎn)出具有消費(fèi)者審美需求的汽車鋁合金輪轂，才能有效促進(jìn)汽車生產(chǎn)企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，進(jìn)而提高汽車行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。實(shí)現(xiàn)具備審美需求的汽車鋁合金輪轂的制造。

首先應(yīng)當(dāng)調(diào)查好消費(fèi)市場(chǎng)的具體情況，充分了解消費(fèi)者當(dāng)前的汽車鋁合金輪轂審美取向。

而后再實(shí)現(xiàn)鋁合金輪轂制造方案的編制工作，促使最后制造而成的輪轂?zāi)軌蚯袑?shí)符合顧客的實(shí)際需求[6]。

最后，還可以使用3D技術(shù)來(lái)將平面的圖形以立體的形式展示出來(lái)，再邀請(qǐng)專業(yè)的展覽人員來(lái)觀摩這些圖形，促使其能夠給出詳細(xì)的改進(jìn)意見(jiàn)，汽車鋁合金輪轂制造企業(yè)可以根據(jù)專業(yè)展覽人員的改進(jìn)意見(jiàn)而對(duì)汽車鋁合金輪轂生產(chǎn)工藝實(shí)現(xiàn)改進(jìn)，以促使鋁合金輪轂的使用性能能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)步的提升。

3.2 鋁合金輪轂實(shí)際制造工藝探究

汽車鋁合金輪轂的生產(chǎn)工藝比較復(fù)雜，其需要專業(yè)的生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)實(shí)施相應(yīng)具體的執(zhí)行步驟才能促使最終制造而成的鋁合金輪轂具備較高的使用性能。實(shí)現(xiàn)汽車鋁合金輪轂的專業(yè)生產(chǎn)，首先應(yīng)當(dāng)選用質(zhì)量上乘的鋁合金材料，然后再對(duì)其實(shí)施相應(yīng)的熔化處理工作，隨后再向該熔料當(dāng)中加入適量的變質(zhì)劑，保證整個(gè)生產(chǎn)流程都是圍繞著鋁合金材料的變質(zhì)工作而實(shí)施相關(guān)的操作任務(wù)[7]。當(dāng)前我國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車鋁合金輪轂的有效制造所采用的手段是鑄造法，使用這種生產(chǎn)方法制造出來(lái)的汽車鋁合金輪轂使用性能比較良好，而且其使用范圍也比較廣泛，需要注意的是，最后成型的鋁合金輪轂還應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)必要的打磨處理操作，并且技術(shù)人員在實(shí)施該項(xiàng)打磨工作時(shí)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行輪胎表面舒適度的檢測(cè)工作，根據(jù)其舒適度而判斷完工后的輪轂是否符合相關(guān)的尺寸標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 鋁合金輪轂的清洗作業(yè)探究

汽車鋁合金輪轂使用性能相對(duì)較好，因此其受到廣大消費(fèi)者的普遍認(rèn)可。但是，鋁合金輪轂存在諸多使用優(yōu)勢(shì)的同時(shí)還存在較多的缺點(diǎn)，比如汽車鋁合金輪轂的造價(jià)較為昂貴，再加上其自身強(qiáng)度也相對(duì)較小，因此其經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用后必定會(huì)出現(xiàn)表面裂開的現(xiàn)象，如果汽車駕駛?cè)藛T沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)這種問(wèn)題而采取必要的補(bǔ)救措施，就極有可能導(dǎo)致安全事故的發(fā)生?；诖?，消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)做好輪胎的選購(gòu)工作，保證自身所購(gòu)買的輪轂具有較高的質(zhì)量。另外，對(duì)于鋁合金輪轂的清洗作業(yè)，工作人員要注意不能使用冷水來(lái)進(jìn)行清洗工作，這是因?yàn)椋渌畷?huì)明顯降低輪胎的制動(dòng)性能[8]。

4 ?結(jié)語(yǔ)

總而言之，實(shí)現(xiàn)汽車鋁合金輪轂的有效生產(chǎn)與應(yīng)用對(duì)于汽車制造企業(yè)自身具有重要的戰(zhàn)略意義，筆者已于上文針對(duì)汽車鋁合金輪轂的生產(chǎn)工藝作出了詳細(xì)的研究，希望能對(duì)相關(guān)人員有所幫助，也相信未來(lái)我國(guó)汽車鋁合金輪轂會(huì)實(shí)現(xiàn)更為完備的生產(chǎn)，汽車制造企業(yè)也必將實(shí)現(xiàn)更為繁榮的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐一展.汽車鋁合金輪轂的應(yīng)用和分析[J].河南建材，2019（01）：188-189.

[2]吳國(guó)瑞，陳曉鵬，張世琪.汽車鋁合金輪轂鑄造技術(shù)工藝應(yīng)用研究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2018（24）：81-82.

[3]任小萍.汽車鋁合金輪轂?zāi)＞邤?shù)控加工仿真優(yōu)化研究[J].小型內(nèi)燃機(jī)與車輛技術(shù)，2018，47（03）：23-26.

[4]姚丹.汽車鋁合金輪轂鑄造技術(shù)工藝應(yīng)用研究[J].世界有色金屬，2018（04）：241，243.

[5]陳鶴.探析汽車鋁合金輪轂低壓鑄造工藝研究[J].世界有色金屬，2018（03）：270-271.

[6]姚丹.汽車鋁合金輪轂的應(yīng)用與生產(chǎn)研究[J].世界有色金屬，2018（03）：258-259.

[7]嚴(yán)世同.基于自動(dòng)化控制技術(shù)的汽車鋁合金輪轂重力加壓鑄造工藝優(yōu)化[C].香港康健醫(yī)藥有限公司.2017年博鰲醫(yī)藥論壇論文集.香港康健醫(yī)藥有限公司：香港新世紀(jì)文化出版社有限公司，2017：350.

[8]寧軒.7A04高強(qiáng)鋁合金輪轂半固態(tài)鍛造工藝在汽車制造中的應(yīng)用[J].世界有色金屬，2016（17）：97，99.