道路與橋梁施工中質(zhì)量檢測技術(shù)應(yīng)用探討

房洪福

摘 要：文章首先整體闡述了路橋工程建設(shè)中的檢測的整體內(nèi)容，并且進(jìn)一步解析了路橋工程建設(shè)中質(zhì)量檢測技術(shù)運(yùn)用的核心價(jià)值，最后深入介紹了現(xiàn)階段路橋工程建設(shè)中常用的質(zhì)量檢測技術(shù)，以期為路橋工程的高質(zhì)量建設(shè)帶來相關(guān)可參考的建議。

關(guān)鍵詞：路橋工程;建設(shè)運(yùn)作;質(zhì)量檢測技術(shù)

中圖分類號：U415.12;U445.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

現(xiàn)階段，路橋工程在我國整體交通基礎(chǔ)建設(shè)架構(gòu)當(dāng)中占據(jù)著非常重要的一環(huán)，為了更好保障工程的質(zhì)量契合實(shí)際投入運(yùn)用之后的相關(guān)功能需求，因此需要在工程施工運(yùn)作中對建設(shè)的質(zhì)量管控工作進(jìn)行全面增強(qiáng)，特別是需要持續(xù)化提升專業(yè)檢測技術(shù)的運(yùn)用水準(zhǔn)。檢測技術(shù)核心是運(yùn)用于檢測相關(guān)工程建設(shè)指標(biāo)以及參數(shù)的關(guān)鍵運(yùn)作方式，在質(zhì)量管控工作當(dāng)中其展現(xiàn)出著至關(guān)重要的作用，第一時(shí)間探知工程建設(shè)問題，同時(shí)有針對性地對相關(guān)問題以及安全隱患創(chuàng)建科學(xué)合理的改善方案，無疑對路橋工程的整體建設(shè)質(zhì)量而言起到了關(guān)鍵性的影響作用。

1 路橋工程建設(shè)中的檢測內(nèi)容概述

首先，在開展路橋工程質(zhì)量檢測的過程中，核心是需要對路橋施工建筑當(dāng)中的鋼筋腐蝕開展有針對性的專項(xiàng)檢測，特別是在路橋工程的實(shí)際建設(shè)環(huán)節(jié)，通常需要運(yùn)用到數(shù)量較為可觀的鋼筋等建設(shè)材料，而相關(guān)材料也對整體項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量起到了很大程度上的影響作用[1]。倘若對其的檢測工作存在問題，則也會(huì)嚴(yán)重削減工程建設(shè)質(zhì)量，因此，需要在第一時(shí)間對問題進(jìn)行反饋，從而更好保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量。同時(shí)，在路橋工程的質(zhì)量檢測當(dāng)中對工程強(qiáng)度開展規(guī)范化監(jiān)測，某些路橋工程項(xiàng)目建設(shè)當(dāng)中，其整體的剛度直接關(guān)乎著路橋建筑投入使用后的安全性以及使用周期，所以全面增強(qiáng)對其強(qiáng)度的檢測，依據(jù)檢測來彰顯其工程的強(qiáng)度，從而更好保障路橋建筑的整體堅(jiān)固性，從而真正意義上保障工程項(xiàng)目的質(zhì)量。最后，在路橋工程的質(zhì)量檢測當(dāng)中，路橋的擴(kuò)展深度也是檢測需要核心關(guān)注的環(huán)節(jié)，路橋工程在建設(shè)運(yùn)作階段，其內(nèi)部的架構(gòu)往往會(huì)產(chǎn)生一定程度上的改變，這無疑會(huì)影響著路橋工程的整體質(zhì)量，因此需要對此環(huán)節(jié)開展深入的檢測運(yùn)作。

2 路橋工程建設(shè)中質(zhì)量檢測技術(shù)運(yùn)用的核心價(jià)值解析

在路橋工程建設(shè)運(yùn)作當(dāng)中，需要全面運(yùn)用專業(yè)化的質(zhì)量檢測技術(shù)[2]。這是由于路橋工程建設(shè)階段中往往存在著相對較多隱蔽性的質(zhì)量與安全隱患問題，因此一旦相關(guān)問題產(chǎn)生時(shí)，往往不能在第一時(shí)間展開有針對性的改善，這無疑會(huì)對工程整體建設(shè)帶來一定的負(fù)面影響。而通過對質(zhì)量檢測技術(shù)的合理化運(yùn)用，不只是全面提升了路橋工程的整體建設(shè)質(zhì)量，更是進(jìn)一步增進(jìn)了其正式投入使用之后的功能完善性以及安全性，并且也有效地削減了對路橋建筑開展養(yǎng)護(hù)階段的成本支出。因此可見質(zhì)量檢測技術(shù)在路橋工程中運(yùn)用的關(guān)鍵性。而為了進(jìn)一步凸顯其價(jià)值，以下也深入解析了路橋工程建設(shè)中，質(zhì)量環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題的相關(guān)核心因素。首先，現(xiàn)階段國內(nèi)路橋建筑正式投入運(yùn)作之后，時(shí)常會(huì)產(chǎn)生橋頭跳車的情況。引發(fā)此種問題的核心因素在于，路橋建筑的表面亦抑者是其主體架構(gòu)產(chǎn)生了較為嚴(yán)重的損壞情況，然后此類質(zhì)量問題的產(chǎn)生具有著顯著的隱蔽性，這導(dǎo)致相關(guān)問題產(chǎn)生時(shí)無法第一時(shí)間被有效探知與開展防護(hù)[3]。長此以往，此種問題的存在最終會(huì)導(dǎo)致路橋建筑出現(xiàn)沉降的情況，甚至更為嚴(yán)重的情況下還對通行車輛中內(nèi)部人員的安全帶來極大的威脅。因此需要運(yùn)用規(guī)范化的質(zhì)量檢測技術(shù)，來開展嚴(yán)密的檢測，第一時(shí)間探知到相關(guān)問題，從而有效將安全隱患進(jìn)行全面解除。同時(shí)，伴隨著國內(nèi)交通領(lǐng)域的持續(xù)化發(fā)展以及大眾生活水準(zhǔn)的穩(wěn)步提升，這也讓各個(gè)地方的交通壓力有了顯著的增進(jìn)。這樣的背景之下，可想而知路橋建筑的負(fù)荷壓力勢必也有了直線的上升，從而也引發(fā)了路橋建筑出現(xiàn)裂縫的病害問題。產(chǎn)生此種問題的核心因素是，路橋建筑在開展建設(shè)運(yùn)作的階段，對工程建設(shè)材料的運(yùn)用環(huán)節(jié)，沒有達(dá)到有關(guān)要求的標(biāo)準(zhǔn)。混凝土是路橋工程施工運(yùn)作當(dāng)中運(yùn)用的主要材料，工程建設(shè)人員在開展日常建設(shè)運(yùn)作過程中，沒有規(guī)范化地運(yùn)用混凝土，特別是開展混凝土澆灌階段，其運(yùn)用的方式欠缺合理性，在工程建設(shè)完成之后沒有開展更為深入的養(yǎng)護(hù)工作，從而導(dǎo)致路橋建筑大概率會(huì)由于缺水的因素產(chǎn)生裂縫問題。因此，為了進(jìn)一步保障路橋建筑通行安全性，減少裂縫問題的產(chǎn)生。不只是需要在路橋建筑維護(hù)階段開展動(dòng)態(tài)化檢測，同時(shí)也需要在建設(shè)運(yùn)作當(dāng)中，動(dòng)態(tài)化對工程建設(shè)質(zhì)量展開檢測。最后，在開展路橋工程建設(shè)以及后期投入運(yùn)用的相關(guān)時(shí)期當(dāng)中，時(shí)常會(huì)遭遇來自于多方面因素的影響。這當(dāng)中主要包括有人為以及自然環(huán)境因素，導(dǎo)致道路產(chǎn)生破損，橋梁也由于負(fù)荷載力的影響而產(chǎn)生質(zhì)量問題。并且在后期運(yùn)用的階段，缺乏有針對性的維護(hù)養(yǎng)護(hù)機(jī)制，也會(huì)進(jìn)一步引發(fā)路橋建筑產(chǎn)生相關(guān)的質(zhì)量問題。所以，質(zhì)量檢測技術(shù)可以第一時(shí)間探知其存在的安全隱患以及相關(guān)質(zhì)量問題，同時(shí)運(yùn)用有針對性的改善舉措進(jìn)行有效的解決[4]。

3 檢測技術(shù)在路橋建筑工程建設(shè)中的運(yùn)用介紹

3.1 探地雷達(dá)檢測技術(shù)的運(yùn)用

此種技術(shù)核心是依據(jù)較高頻率的電磁波傳輸來有效判定質(zhì)量問題的具體區(qū)域，從而解析其產(chǎn)生的主要原因，探地雷達(dá)的核心運(yùn)作流程是運(yùn)用相關(guān)的電磁波反應(yīng)裝置，有效使用較高頻率的脈沖波進(jìn)入到工程的核心架構(gòu)當(dāng)中，這個(gè)階段電磁波則會(huì)有效依據(jù)其建筑的內(nèi)部架構(gòu)開展全面?zhèn)鬏?，而通過其回傳的狀態(tài)數(shù)據(jù)來作出有針對性的判斷，相關(guān)的工程技術(shù)人員則可以對質(zhì)量問題產(chǎn)生的誘因以及實(shí)際方位展開有效的認(rèn)定，此種檢測技術(shù)通常也會(huì)形成有關(guān)的介質(zhì)反應(yīng)狀態(tài)數(shù)據(jù)，從而使相關(guān)的技術(shù)人員更為全面地獲取質(zhì)量問題的有關(guān)數(shù)據(jù)內(nèi)容，從而真正意義上解析出路橋建筑所有核心架構(gòu)的實(shí)時(shí)狀態(tài)。此種檢測技術(shù)的運(yùn)用范疇極為廣泛，不過其對路橋建筑主體架構(gòu)中初層架構(gòu)的質(zhì)量檢測效果最為顯著，換而言之，此種檢測技術(shù)對較深階層的檢測效果相對較弱，因此在日常檢測工作運(yùn)作階段，相關(guān)的技術(shù)工作人員想要全面運(yùn)用好此項(xiàng)技術(shù)便必須有非常嫻熟的運(yùn)作技巧以及大量的經(jīng)驗(yàn)，只有如此才可以更為精準(zhǔn)地解析出質(zhì)量問題的根本所在，對于檢測工作人員的專業(yè)素質(zhì)的要求無疑是非常嚴(yán)苛的，需要運(yùn)用大量的數(shù)據(jù)與資料來深入解析問題的具體所在，因此普通的檢測工作人員是無法高質(zhì)量的運(yùn)用此種技術(shù)，特別是最終檢測結(jié)果的偏差度往往相對較大[5]。

4 結(jié)語

綜上所述，路橋建筑在如今國內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施建筑中有著舉足輕重的地位，也更為我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)化發(fā)展帶來了巨大的推動(dòng)作用。然而，因?yàn)閬碜杂诙喾矫嬉蛩氐母蓴_，也常常會(huì)導(dǎo)致路橋建筑在實(shí)際的建設(shè)與投入運(yùn)作階段存在著諸多的缺陷以及不足，無法切實(shí)保障路橋建筑的使用安全性以及運(yùn)用周期，并且也在很大程度上威脅著大眾的人身與財(cái)產(chǎn)安全。因此需要增強(qiáng)對其工程建設(shè)檢測技術(shù)的探究，持續(xù)化對相關(guān)檢測技術(shù)開展革新，依據(jù)路橋工程的實(shí)際情況，挑選最為適宜的檢測技術(shù)，從而更好保證路橋建筑運(yùn)作的安全性與穩(wěn)定性。

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