公路工程施工過程中石灰土基層施工要點(diǎn)分析

仲正偉

摘 要：公路系統(tǒng)是社會(huì)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)公路系統(tǒng)建設(shè)能夠?yàn)樯鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)的基礎(chǔ)保障。當(dāng)前我國(guó)的車輛保有量在不斷提高，對(duì)交通系統(tǒng)的承載力要求日益提高，為了滿足交通運(yùn)輸?shù)男枨螅陙硪残陆撕芏喙讽?xiàng)目。在公路工程的施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制各個(gè)施工要點(diǎn)，其中石灰土基層施工是公路工程施工過程中的重要環(huán)節(jié)。本文詳細(xì)分析了石灰土基層施工的關(guān)鍵要點(diǎn)，并介紹了石灰土基層施工要點(diǎn)的相關(guān)應(yīng)用情況。

關(guān)鍵詞：公路施工;石灰土基層;施工技術(shù)要點(diǎn)

中圖分類號(hào)：U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

石灰土在公路工程中的應(yīng)用廣泛，采用石灰土作為公路基層具有較為明顯的優(yōu)勢(shì)，如石灰土的抗壓和抗拉強(qiáng)度都較高，并且具有較好的冰凍穩(wěn)定性。同時(shí)，石灰土在應(yīng)用的過程中也具有較好的板體性，是一種較好的公路基層材料，有良好的應(yīng)用效果，并且石灰土的成本較低，施工工藝簡(jiǎn)單，能夠降低公路工程的造價(jià)。但在施工過程中，也容易出現(xiàn)影響石灰土基層的結(jié)構(gòu)性能問題，從而影響道路使用壽命，故應(yīng)對(duì)每個(gè)施工過程進(jìn)行有效的質(zhì)量控制。本文首先分析了石灰土基層施工過程技術(shù)控制要點(diǎn)，包括原材控制、備土及布灰、整形及碾壓、檢驗(yàn)及養(yǎng)生等施工內(nèi)容，之后闡述了石灰土基層施工注意問題及控制措施，對(duì)于提高公路工程施工石灰土基層施工質(zhì)量具有一定的價(jià)值。

1 石灰土基層施工技術(shù)應(yīng)用

1.1 原材控制

原材料控制是保證公路工程施工質(zhì)量的前提條件，如果采用了質(zhì)量不合格的材料，則會(huì)直接影響公路工程的施工質(zhì)量。對(duì)于石灰土基層施工技術(shù)中的原材料控制，首先石灰和素土對(duì)原材的質(zhì)量要求較高，故在原材使用前，應(yīng)對(duì)擬使用的石灰及素土質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)不符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的不予采用。其次，對(duì)于采用并在施工過程中使用的石灰及素土，應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行檢測(cè)，做好質(zhì)量控制和把關(guān)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)焦肥┕がF(xiàn)場(chǎng)的石灰與素土存在質(zhì)量問題時(shí)，應(yīng)不予使用，并清除出施工現(xiàn)場(chǎng)，從而保證公路工程在整個(gè)施工過程中所采用到的原材料質(zhì)量都合格，保證公路工程的施工質(zhì)量。

1.2 備土及布灰

將檢驗(yàn)合格的素土運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)（土如含水量過大，一般需進(jìn)行翻拌、晾曬處理），根據(jù)以往的石灰土公路基層的施工經(jīng)驗(yàn)，可以總結(jié)出相應(yīng)的施工技巧。在施工過程中，可以將土鋪筑均勻一致，這樣做的好處也有利于后續(xù)的機(jī)械化施工。當(dāng)鋪完土之后，就可以先采用推土機(jī)進(jìn)行大致的推平，之后再放樣并采用平地機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步的整平，然后就可以進(jìn)行清余補(bǔ)缺。在鋪土的過程中，應(yīng)保證各個(gè)區(qū)域的厚度一致，并對(duì)各個(gè)區(qū)域劃分不同的網(wǎng)格。同時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確計(jì)算出在施工過程中需要采用的石灰用量，一般需要考慮路段寬度、厚度等。在施工材料運(yùn)輸?shù)倪^程中， 需要根據(jù)車輛的運(yùn)輸噸位，來計(jì)算施工過程中的各類采用的具體堆放距離和數(shù)量，做到合理安排車輛運(yùn)力，保證石灰土的高效運(yùn)輸。此外在備土及布灰的過程中，應(yīng)盡可能降低石灰土施工引起的揚(yáng)塵污染[1]，同時(shí)在公路施工現(xiàn)場(chǎng)中，可以采取切實(shí)有效的措施，保證做到文明施工。

1.3 灰土拌和

灰土拌合應(yīng)嚴(yán)格按照灰土拌合的基本施工順序，有序進(jìn)行灰土拌合，這樣才能有效保證灰土拌和之后的質(zhì)量滿足相關(guān)的施工質(zhì)量要求。對(duì)于灰土拌和過程中采用的機(jī)械，一般也是采用專用穩(wěn)定土拌和機(jī)，這種拌和機(jī)具有較好的應(yīng)用效果，能夠有效對(duì)石灰土進(jìn)行拌和，并且拌和之后的石灰土深度能夠達(dá)到要求。在拌和的過程中，要重復(fù)多次拌和之后才可以保證混合物得到重復(fù)拌和均勻，避免出現(xiàn)“夾層”的情況發(fā)生。此外，在拌和施工的過程中，還可以及時(shí)檢查混合物中所含有的水分。如果水分含量不夠，則應(yīng)通過灑水車灑水來補(bǔ)充水分。同時(shí)也可以通過采取加快水分蒸發(fā)的方式來調(diào)節(jié)混合物中的水分，如提高拌和的遍數(shù)。如果在拌和的過程中，發(fā)現(xiàn)存在較大的顆粒，則應(yīng)采取人工的方式將大的顆粒挑選出來，以消除不良現(xiàn)象。

1.4 整形、碾壓

石灰土在拌和均勻之后，首先可以先采用壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓，達(dá)到初步的穩(wěn)定性，之后再采用推土機(jī)進(jìn)行整平，之后再采用平地機(jī)進(jìn)行碾壓。對(duì)于在施工過程中存在的局部低洼的區(qū)域，則應(yīng)該人工進(jìn)行找補(bǔ)平整，如果低洼的情況較為嚴(yán)重，則可以再刮一遍。在整個(gè)施工整形的過程中，都需要按照路面的相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，在接縫的區(qū)域應(yīng)順直平整，且最后一遍整平忌薄層找補(bǔ)。

在對(duì)石灰土進(jìn)行整形之后，對(duì)于基層的碾壓，一般可以分為三個(gè)不同的階段進(jìn)行，首先是進(jìn)行初步碾壓、之后再進(jìn)行復(fù)壓和最終碾壓。完成上述三個(gè)碾壓階段之后，基層就可以基本成型。在上述每個(gè)施工階段都需要有經(jīng)驗(yàn)較為豐富的人員擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人，嚴(yán)格控制施工碾壓過程中采用的機(jī)械型號(hào)和碾壓的次數(shù)等，保證基層的施工質(zhì)量。如果在施工的過程中，發(fā)現(xiàn)存在如“彈簧”、松散、起皮等情況，應(yīng)該重新對(duì)該處石灰土挖除替換新料，必要時(shí)進(jìn)行打碎重新拌和，直到施工質(zhì)量達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)為止。

1.5 檢驗(yàn)及養(yǎng)生

技術(shù)人員應(yīng)在要求碾壓遍數(shù)完成后，就可以進(jìn)行相關(guān)的壓實(shí)檢驗(yàn)，如果在檢驗(yàn)的過程中發(fā)現(xiàn)存在壓實(shí)不足的情況，就應(yīng)該進(jìn)行補(bǔ)壓，直到滿足標(biāo)準(zhǔn)為止。同時(shí)還應(yīng)對(duì)石灰土基層進(jìn)行平整都、寬度和厚度等相關(guān)指標(biāo)的檢驗(yàn)，如果檢測(cè)出存在明顯的不合格之處，也應(yīng)該及時(shí)采取措施進(jìn)行治理，直到施工質(zhì)量合格為止。此外，還應(yīng)注意對(duì)石灰土基層的養(yǎng)生，一般可以采取灑水的方式進(jìn)行養(yǎng)生，保證基層具有一定的濕度。同時(shí)還應(yīng)注意石灰土不能出現(xiàn)長(zhǎng)期暴曬的現(xiàn)象，以保證基層表面不出現(xiàn)起皮、開裂等現(xiàn)象。

2 石灰土基層施工注意問題及控制措施

2.1 原材

素土的有機(jī)質(zhì)含量及塑性指數(shù)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，素土在挖運(yùn)過程中不可有超載、拋灑現(xiàn)象;石灰應(yīng)采用磨細(xì)生石灰，石灰技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定;生石灰進(jìn)場(chǎng)后根據(jù)施工計(jì)劃提前將生石灰消解，用振動(dòng)篩過篩;石灰進(jìn)料數(shù)量應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工用量而定，應(yīng)盡量縮短石灰存放時(shí)間。

2.2 拌合、碾壓

在石灰土基層施工工藝中，拌合是確保工程質(zhì)量好壞的重要步驟，因此，要注意在此施工過程中容易發(fā)生的問題。碾壓也是關(guān)鍵的操作步驟之一，碾壓前應(yīng)用平地機(jī)進(jìn)行初平和精平，嚴(yán)格控制碾壓工藝，應(yīng)遵循先邊后中、先輕后重、先靜后振、先慢后快、先低后高的壓實(shí)原則。碾壓時(shí)要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或試驗(yàn)段得出的技術(shù)參數(shù)，做好壓實(shí)機(jī)械的機(jī)械組合、速度、碾壓的遍數(shù)控制。

2.3 施工過程中的環(huán)?？刂?/p>

隨著環(huán)境保護(hù)的要求和意識(shí)的不斷提高，道路施工過程中的揚(yáng)塵控制要求也逐步提高，現(xiàn)有的石灰土施工過程中不可避免會(huì)產(chǎn)生大量的施工揚(yáng)塵，路拌法灰土施工對(duì)沿線居民的生產(chǎn)生活產(chǎn)生較大影響，同時(shí)會(huì)造成一定程度的環(huán)境污染，與目前提倡的綠色施工、文明施工不符，故在灰土拌的過程中，應(yīng)采取有效措施，嚴(yán)格控制揚(yáng)塵。有條件的項(xiàng)目可以采用能夠降低石灰土施工揚(yáng)塵污染的集中拌和法，將石灰土的制備過程轉(zhuǎn)移到集中拌和場(chǎng)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)易揚(yáng)塵工序的隱蔽處理，有效控制揚(yáng)塵污染，保護(hù)環(huán)境，同時(shí)提高施工效率。

2.4 季節(jié)施工

由于公路工程在施工的過程中，受到季節(jié)性因素的影響較大，故對(duì)于石灰土基層施工，應(yīng)安排在氣候較佳的時(shí)期，以保證公路的施工質(zhì)量不受影響。當(dāng)遇到梅雨、冰凍等天氣不好的季節(jié)時(shí)，可以適當(dāng)調(diào)整公路工程的施工計(jì)劃，將不受季節(jié)影響的施工工序提前安排，從而在不影響公路工程施工進(jìn)度的同時(shí)，保證公路工程的施工質(zhì)量。此外，在公路工程施工前，先線詳細(xì)調(diào)查公路工程的施工現(xiàn)場(chǎng)條件，在確保施工現(xiàn)場(chǎng)條件滿足施工要求時(shí)，才可以進(jìn)行施工。

3 小結(jié)

本文系統(tǒng)分析了公路工程施工過程中石灰土基層施工技術(shù)和相關(guān)的質(zhì)量控制要點(diǎn)，基本涵蓋了公路工程石灰土基層在施工過程中涉及到的各個(gè)關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，可以在實(shí)際中加以應(yīng)用;隨著對(duì)公路的施工質(zhì)量、環(huán)保要求的提高，今后將會(huì)在施工過程中采用更加先進(jìn)的施工技術(shù)，提高施工質(zhì)量和技術(shù)水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]宋震，王彬.公路道路工程中石灰土基層施工工藝探討[J].卷宗，2017（24）：204+205.