智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展研究

高新宇

摘要：目前我國經(jīng)濟(jì)技術(shù)不斷發(fā)展，隨之信息化技術(shù)也有了較大的發(fā)展，促使我國智能化水平在不斷的提高，在汽車行業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也成為了發(fā)展的新潮流，而如何能夠正確的構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)準(zhǔn)體系，成為了目前社會的熱點問題。

關(guān)鍵詞：智能網(wǎng)聯(lián)汽車;技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);汽車行業(yè)

0? 引言

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)與傳統(tǒng)的汽車技術(shù)相對比，主要是具有自動化控制以及智能化決策的優(yōu)勢，能夠在使用過程中很大程度的優(yōu)化運行體驗和實用性能，因此被廣泛用于我國的汽車行業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)是信息化不斷發(fā)展的成果，是技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，要意識到它給汽車行業(yè)能夠注入的科技力量，能夠有效的促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展，文章就智能網(wǎng)聯(lián)汽車的相關(guān)概念和定義以及技術(shù)范圍進(jìn)行闡述，并作出簡要分析。

1? 智能網(wǎng)聯(lián)汽車定義

智能網(wǎng)聯(lián)汽車從定義上就是通過結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)和智能車，在不斷的發(fā)展過程中，利用當(dāng)前形勢下最為流行的車載傳感器，控制器以及執(zhí)行器等等相應(yīng)的裝置，然后再利用目前的通信技術(shù)以及網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠在車輛行駛的過程中實現(xiàn)信息的共享，同時有效地提高汽車駕駛過程中的安全性能，智聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展的最終目標(biāo)是能夠?qū)崿F(xiàn)自動化駕駛。智能網(wǎng)聯(lián)汽車所具有的優(yōu)點能夠很好的克服在傳統(tǒng)汽車行業(yè)中的不足，并具有更高的安全性能，能夠保證駕駛?cè)藛T的生命安全，因此在該技術(shù)成熟之后，被廣泛的應(yīng)用于汽車行業(yè)。

2? 主要智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)

2.1 車輛整體感知技術(shù)

車輛整體感知技術(shù)是目前智聯(lián)網(wǎng)汽車中的最主要的應(yīng)用，在我國的汽車行業(yè)中被廣泛的應(yīng)用，這種技術(shù)主要體現(xiàn)在能夠?qū)χ車缆愤M(jìn)行感知，對鄰近的車輛進(jìn)行感知，同時對周圍的車輛位置進(jìn)行感知，在對車輛周圍道路進(jìn)行感知主要是利用汽車系統(tǒng)中所具有的互感設(shè)備，能夠?qū)︸{駛過程中的一些交通信號和路況進(jìn)行分析，然后利用智能系統(tǒng)對駕駛情況進(jìn)行分析，而車輛之間進(jìn)行感知主要是為了能夠?qū)崿F(xiàn)無人駕駛的目的，并且能夠在無人駕駛過程中減少一些交通事故的發(fā)生。

2.2 全輔助駕駛技術(shù)和車載自組織網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

該技術(shù)主要是指能夠?qū)χ苓叚h(huán)境進(jìn)行測量和探測，能夠保證汽車在駕駛過程中與周圍物體保持安全的車距，當(dāng)駕駛的車距之間出現(xiàn)了偏差時，就會及時地進(jìn)行報警，目前這種技術(shù)被應(yīng)用于汽車的輔助系統(tǒng)之中，在實際的使用過程中，同時要結(jié)合雷達(dá)、傳感器等其他設(shè)備能夠?qū)ο噜徿嚲噙M(jìn)行控制。利用多種技術(shù)的結(jié)合，能夠很好的對汽車的行駛過程進(jìn)行感知，并且在出現(xiàn)了問題時，能夠提前給予報警，能夠幫助駕駛?cè)藛T在第一時間做出應(yīng)對措施。

2.3 無線通信技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)

無線通信技術(shù)主要包括長距離和短距離兩個方面，長距離主要是利用網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠?qū)Y源進(jìn)行融合，幫助信息使用者實現(xiàn)對汽車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行有效利用，短距離無線通信技術(shù)主要是短程的通訊技術(shù)，能夠在特定的區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)信息的傳遞，而數(shù)據(jù)處理技術(shù)主要包括一些云計算數(shù)據(jù)加密技術(shù)以及大數(shù)據(jù)等等，這些技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)?shù)據(jù)的儲存以及維護(hù)產(chǎn)生重要的影響。

3? 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展體系

3.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系技術(shù)邏輯的構(gòu)建

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，技術(shù)邏輯結(jié)構(gòu)的實際構(gòu)建過程之中，相關(guān)的構(gòu)建人員必須要依據(jù)當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展的實際情況，根據(jù)實際的需要，要完善在汽車的信息通道，并不斷地提高在智聯(lián)網(wǎng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的相關(guān)作用，智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系邏輯結(jié)構(gòu)從內(nèi)容上同時又包含著信息的相關(guān)數(shù)據(jù)以及控制兩個方面，在相關(guān)的信息數(shù)據(jù)方面，相關(guān)人員要合理的分析有效數(shù)據(jù)和汽車行駛過程中的聯(lián)系，要提高信息所產(chǎn)生的有效性。在控制的過程中，相關(guān)人員必須要保證汽車的相關(guān)系統(tǒng)能夠發(fā)揮組織作用，控制系統(tǒng)處于正常狀態(tài)的前提下，要分析駕駛?cè)藛T所產(chǎn)生的作用從而能夠更好地利用自動化技術(shù)實現(xiàn)對汽車進(jìn)行輔助駕駛的控制，對于汽車駕駛過程中的一些基礎(chǔ)模塊，要進(jìn)行合理控制，控制行駛方向和行駛速度。

3.2 標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建原則

為了保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的具體應(yīng)用效果，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)準(zhǔn)體系設(shè)置過程當(dāng)中，一定要遵循智能、兼容性、可持續(xù)性以及多樣化的原則。首先，智能化需要在構(gòu)建實際智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系當(dāng)中有所體現(xiàn)，應(yīng)該對網(wǎng)絡(luò)連接以及智能等因素進(jìn)行綜合性的考慮，按照車輛網(wǎng)絡(luò)連接的效率、交通參與者、道路交通設(shè)施以及基礎(chǔ)性的設(shè)施等情況，完成外部節(jié)點實際應(yīng)用價值的詳細(xì)分析。其次，在現(xiàn)階段，可持續(xù)性在我國汽車工業(yè)的實際發(fā)展?fàn)顩r以及未來發(fā)展趨勢當(dāng)中需要重點的考慮，并且要保障其以及整體工業(yè)發(fā)展主題之間更加的協(xié)調(diào)，更加的適應(yīng)未來的應(yīng)用前景。與此同時，按照智能網(wǎng)聯(lián)汽車的多行業(yè)以及多領(lǐng)域整合的具體特點，可以為后續(xù)的發(fā)展提供比較廣闊的空間。兼容性主要表現(xiàn)為汽車的信息通信以及交通等方面的自動智能遙控，并構(gòu)建了比較完善以及統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，對多個行業(yè)的有效協(xié)調(diào)以及配合其到促進(jìn)作用。最后，多元化主要是在不同級別定位以及不同類型的基礎(chǔ)上完成的智能聯(lián)網(wǎng)汽車應(yīng)用模塊，在國家標(biāo)準(zhǔn)的具體指導(dǎo)下，對各種行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)文件進(jìn)行比較適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，并且按照行業(yè)發(fā)展情況實施修訂以及補(bǔ)充，從而保障智能網(wǎng)絡(luò)汽車標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)以及具體發(fā)展需求之間更加的相適應(yīng)。

3.3 標(biāo)準(zhǔn)體系框架的構(gòu)建

智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)框架的構(gòu)建受到統(tǒng)一智能標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)原則的具體約束，在發(fā)展中需要對智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)的具體規(guī)劃、定義、基層、模塊邏輯、模塊組成以及模塊連接等多種因素的具體執(zhí)行進(jìn)行綜合性的考慮。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)框架的構(gòu)建過程當(dāng)中，從基本標(biāo)準(zhǔn)、模塊間標(biāo)準(zhǔn)以及產(chǎn)品服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等角度來完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)的框架構(gòu)建是非常必要的。

首先，基本標(biāo)準(zhǔn)主要指的是一些基本信息，比如：定義、智能網(wǎng)聯(lián)汽車術(shù)語、分類、符號、標(biāo)志以及表格代碼等。基本標(biāo)準(zhǔn)可以保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車得到有效的應(yīng)用，縱觀車輛的整體運行控制，發(fā)現(xiàn)其需要設(shè)置各種各樣的基本標(biāo)準(zhǔn)，比如：安全維護(hù)以及人機(jī)界面網(wǎng)絡(luò)連接分類。其次，關(guān)于產(chǎn)品技術(shù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)主要包含：信息警告、信息收集、信息交互以及信息遠(yuǎn)程控制。縱觀產(chǎn)品形式，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的具體技術(shù)服務(wù)主要包含：智能遙控以及輔助、車載信息服務(wù)、車輛之間的信息交互以及終端協(xié)調(diào)控制。對于一個或者多個特定的具體產(chǎn)品技術(shù)模塊來講，可以在相應(yīng)的車輛技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上完成道路以及交通設(shè)施的合理配置。按照不同產(chǎn)品以及服務(wù)的功能與性能的具體差異，可以適當(dāng)?shù)目刂葡鄳?yīng)的技術(shù)以及應(yīng)用程序，以保障產(chǎn)品以及服務(wù)技術(shù)的具體應(yīng)用效果。最后，模塊間標(biāo)準(zhǔn)需要在合理的設(shè)置模塊之間的通信通道以及通信協(xié)議的基礎(chǔ)上完成，保障不同物理層之間的界面交互得到更好的實現(xiàn)。

4? 加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)應(yīng)用的措施

4.1 加強(qiáng)頂層設(shè)計

汽車行業(yè)如果要加強(qiáng)在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面的應(yīng)用，就必須要發(fā)揮出它重要的作用，首先要加強(qiáng)頂層設(shè)計，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是目前信息化不斷發(fā)展的新型產(chǎn)物，要求汽車行業(yè)相關(guān)人員必須要加強(qiáng)對其深入的了解，能夠從國家的汽車行業(yè)出發(fā)，分析目前網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的概念，以及所能夠發(fā)揮出的作用和未來發(fā)展情況，從而能夠從技術(shù)等方面形成統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，促進(jìn)我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。其次，汽車行業(yè)必須要結(jié)合目前網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的實質(zhì)需要，提高相應(yīng)的智能化水平，能夠完善汽車使用過程中的一些相關(guān)技術(shù)，促進(jìn)我國智能汽車的長時間發(fā)展。最后汽車行業(yè)要根據(jù)結(jié)合多種相應(yīng)的信息技術(shù)，完善目前的交通體系，能夠促進(jìn)我國智慧生態(tài)環(huán)境城市建議的實施。

4.2 完善相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系

我國政府各個部門應(yīng)該要加強(qiáng)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的支持力度，并不斷地完善相關(guān)的法律體系，首先，相關(guān)的部門要對智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)要有一個深入的了解，能夠明確未來該技術(shù)發(fā)展的主要目標(biāo)，從而能夠形成全國性的標(biāo)準(zhǔn)化委員會，給我國汽車行業(yè)未來的發(fā)展能夠提供政策支持。其次，相關(guān)的部門互相之間要加強(qiáng)溝通，聯(lián)系起來編制出符合智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，給智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來的發(fā)展提供技術(shù)基礎(chǔ)。最后要求相關(guān)部門必須要加強(qiáng)監(jiān)管，不斷的優(yōu)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展環(huán)境。

4.3 加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)的突破

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展的過程中，會影響到其他各個領(lǐng)域，涉及范圍較廣，例如會涉及到汽車領(lǐng)域、信息領(lǐng)域以及交通領(lǐng)域等等，這些都會為智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)未來的發(fā)展形成一定的難度，因此要求我國的汽車行業(yè)必須要加強(qiáng)技術(shù)上的突破，能夠?qū)δ壳坝欣馁Y源進(jìn)行整合，實現(xiàn)資源的最大化利用，另外汽車行業(yè)要與相關(guān)的高校之間加強(qiáng)聯(lián)系，對技術(shù)進(jìn)行有效開發(fā)，能夠?qū)ο鄳?yīng)的一些重點技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行突破，從而推進(jìn)我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展速度，促進(jìn)整個汽車行業(yè)的不斷發(fā)展。

5? 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的發(fā)展要點

第一，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系在完成之后，相應(yīng)的構(gòu)建人員必須要加強(qiáng)對體系運行情況進(jìn)行分析，要分析各個模塊之間最終的應(yīng)用效果，能夠保證該技術(shù)在汽車行業(yè)得到持續(xù)的發(fā)展。第二，在促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展的過程之中，相關(guān)人員同時還要構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系的明細(xì)表，并且將表格以及相關(guān)的技術(shù)應(yīng)用模式之間有效結(jié)合起來，不斷的進(jìn)行優(yōu)化。第三，如果要實現(xiàn)智能交通以及車載信息產(chǎn)品一體化的進(jìn)程，就要求相關(guān)人員要提高對車輛以及道路信息之間的相互傳遞，要避免因為信息傳輸?shù)南嚓P(guān)問題而導(dǎo)致技術(shù)失去作用。第四，汽車行業(yè)必須要加強(qiáng)對相關(guān)系統(tǒng)的分析，不斷推動標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，同時要注意與其他系統(tǒng)之間的結(jié)合，能夠?qū)χ悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系不斷的進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，為未來的不斷發(fā)展提供寬闊的發(fā)展前景。

6? 結(jié)束語

智聯(lián)廣聯(lián)汽車技術(shù)是目前信息技術(shù)不斷發(fā)展的成果，作為一種信息技術(shù)，能夠?qū)④嚶?lián)網(wǎng)和智能車之間進(jìn)行有效的結(jié)合，優(yōu)化我國的傳統(tǒng)技術(shù)行業(yè)，并具有多種自動化和智能化的特點，因此被廣泛的應(yīng)用，我國的汽車行業(yè)必須要加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)方面的投入，建立完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)頂層設(shè)計，不斷完善法律法規(guī)，促進(jìn)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。

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