基于自動(dòng)控制系統(tǒng)的汽車電子技術(shù)應(yīng)用探究

曹亦凡

摘要：現(xiàn)階段，我國的汽車行業(yè)雖然發(fā)展較為迅速，但是與西方發(fā)達(dá)國家相比，還存在著很大的差距。為了縮小差距，就要重視高端技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，將更多新型技術(shù)、智能技術(shù)應(yīng)用到汽車領(lǐng)域中，才能在保障汽車安全運(yùn)行的同時(shí)，加快汽車行業(yè)的發(fā)展步伐。因此，就需要將自動(dòng)控制系統(tǒng)與汽車電子技術(shù)緊密結(jié)合，然后廣泛、高效的應(yīng)用在汽車領(lǐng)域中，為汽車行業(yè)的發(fā)展，打下堅(jiān)實(shí)可靠的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：自動(dòng)控制系統(tǒng);汽車;電子技術(shù);應(yīng)用

0 ?引言

現(xiàn)階段，我國汽車電子技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中，還存在著一些問題，主要表現(xiàn)為自主研發(fā)力不足;技術(shù)含量較低;配合力度較差等。因此在今后的發(fā)展中，就要針對以上問題，展開詳細(xì)分析，最終制定切實(shí)可行的解決策略。

1 ?自動(dòng)控制系統(tǒng)的簡介與汽車電子技術(shù)的特點(diǎn)

1.1 概念

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們生活質(zhì)量水平的不斷提高，對于汽車的需求也在不斷增加。這就促進(jìn)了汽車行業(yè)的高速發(fā)展，汽車數(shù)量與規(guī)模在直線增加。在此背景下，自動(dòng)控制系統(tǒng)，也隨即出現(xiàn)與應(yīng)用。現(xiàn)階段，大部分汽車，已經(jīng)應(yīng)用了自動(dòng)控制系統(tǒng)，不僅為駕駛員帶來了很多便利，還保障了駕駛員的生命安全。最初的自動(dòng)控制系統(tǒng)，只是應(yīng)用在自動(dòng)變速器中，基于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)控制系統(tǒng)也在不斷優(yōu)化與改良，在汽車中的應(yīng)用范圍也逐漸變廣。通過自動(dòng)控制系統(tǒng)的運(yùn)用，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)各個(gè)系統(tǒng)的合理控制，還能夠提高汽車的安全穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，增加汽車的功能[1]。隨著時(shí)代的發(fā)展，自動(dòng)控制系統(tǒng)的應(yīng)用范圍，將會(huì)越來越廣，效率也會(huì)越來越高，為人們帶來更多的便利。

1.2 特點(diǎn)

在汽車需求量直線增加的同時(shí)，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用范圍也越來越廣。尤其是汽車制造過程中，通過汽車電子技術(shù)的應(yīng)用，會(huì)帶來顯著的價(jià)值與優(yōu)勢。隨著科學(xué)技術(shù)與時(shí)代的發(fā)展，其應(yīng)用范圍還會(huì)越來越廣，技術(shù)水平也會(huì)得到不斷的提高與改良。通過汽車電子技術(shù)的應(yīng)用，其特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，提高汽車的安全穩(wěn)定性。而且還基于計(jì)算機(jī)技術(shù)與信息技術(shù)之上，完善了汽車功能，能夠滿足人們的各種需求，為人們帶來良好的駕駛體驗(yàn)。第二，將自動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)用在汽車電子技術(shù)中，還能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化控制。不僅增強(qiáng)了汽車的控制性能，還能夠準(zhǔn)確、全面、及時(shí)收集汽車運(yùn)行中的各種數(shù)據(jù)信息，然后通過整理、分析，來判斷汽車的運(yùn)行狀態(tài)，提高汽車的性能[2]。第三，還能夠充分發(fā)揮汽車電子技術(shù)的作用，便于汽車檢修、保養(yǎng)等工作的開展，得到人們的滿意與認(rèn)同。

2 ?汽車電子技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

2.1 自主研發(fā)力不足

我國的汽車電子工業(yè)，起步較晚，發(fā)展速度緩慢，導(dǎo)致我國汽車行業(yè)面臨著很多問題。目前，在汽車電子技術(shù)的應(yīng)用中，大多都是借鑒國外優(yōu)秀的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，自主研發(fā)力度嚴(yán)重不足。整個(gè)應(yīng)用范圍不僅較窄，而且與自動(dòng)控制系統(tǒng)的配合力度較差，導(dǎo)致理想與實(shí)際的差距較大。再加上缺乏專業(yè)技術(shù)人才，對于其研發(fā)力度自然薄弱。因此在今后的發(fā)展中，就需要加大政策、資金上的支持，加大專業(yè)技術(shù)人才的培訓(xùn)，加大自主研發(fā)力度。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制系統(tǒng)與汽車電子技術(shù)的緊密配合，充分發(fā)揮兩者的價(jià)值與作用。在借鑒國外優(yōu)秀的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)時(shí)，還要結(jié)合我國的實(shí)際情況，進(jìn)行優(yōu)化與改良，制定正確的發(fā)展路線。

2.2 技術(shù)含量較低

技術(shù)含量低，也是制約我國汽車行業(yè)發(fā)展的主要因素之一?，F(xiàn)階段，汽車電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用中，都是一些較為簡單的、基礎(chǔ)的、表層的應(yīng)用，對于新興技術(shù)的應(yīng)用力度較弱。因此整個(gè)汽車電子技術(shù)的含量就比較低，無法占據(jù)較大的市場范圍，無法博得人們的喜愛與追捧。針對這一問題，就需要在今后的實(shí)際應(yīng)用中，結(jié)合我國的實(shí)際情況，加大各種信息技術(shù)的應(yīng)用力度。實(shí)現(xiàn)整個(gè)技術(shù)的自動(dòng)化、信息化、智能化與一體化，研發(fā)出更有價(jià)值的技術(shù)，來推動(dòng)汽車行業(yè)的高速發(fā)展。

2.3 配合力度較差

汽車電子技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中，只限于廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、安全帶控制裝置、自動(dòng)變速器等應(yīng)用中，應(yīng)用范圍比較窄。無法滿足人們的個(gè)性化需求，為駕駛員提供一個(gè)舒適、安全、人性的駕駛空間。這主要是因?yàn)樽詣?dòng)控制系統(tǒng)與汽車電子技術(shù)的配合力度較差，在很多方面的應(yīng)用中，其價(jià)值與作用都被削弱。因此在今后的發(fā)展中，必須將兩者緊密協(xié)調(diào)與配合，以汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)際情況，加大人力、物力與財(cái)力的投入力度，實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，才能讓汽車產(chǎn)品更加高端、安全與智能。

3 ?自動(dòng)控制系統(tǒng)下的汽車電子技術(shù)中應(yīng)用

3.1 電子元件的研發(fā)

縱觀西方發(fā)達(dá)國家的汽車發(fā)展歷史，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)控制系統(tǒng)下汽車電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用。不僅節(jié)約了成本費(fèi)用，而且保障了汽車運(yùn)行的穩(wěn)定與可靠。比如自動(dòng)巡航、自動(dòng)啟停、自動(dòng)避撞等等，都是基于自動(dòng)控制系統(tǒng)下的汽車電子技術(shù)應(yīng)用，才實(shí)現(xiàn)了一體化、自動(dòng)化、集成化。而縱觀我國的汽車發(fā)展歷史，不僅起步較晚，而且發(fā)展緩慢，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，應(yīng)用范圍較小，技術(shù)含量低下。近幾年來，在汽車行業(yè)高速發(fā)展的背景下，自動(dòng)控制系統(tǒng)下的汽車電子技術(shù)，才廣泛應(yīng)用在轎車制造中，并且通過國外優(yōu)秀技術(shù)的借鑒，已經(jīng)取得了顯著的成效。這也打開了汽車電子市場的銷路，將更多現(xiàn)代化信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了廣泛應(yīng)用，加快了汽車行業(yè)的繁榮發(fā)展步伐。

隨著人們生活質(zhì)量水平的提高，對于汽車配置的要求，也在不斷提高。通過電子元件的研發(fā)與應(yīng)用，不僅可以提高汽車的配置，而且促使其更加舒適、人性與便捷?；谧詣?dòng)化控制系統(tǒng)下的汽車電子技術(shù)，還可以應(yīng)用在電子元件的開發(fā)中，來充分發(fā)揮其價(jià)值與作用。汽車電子元件數(shù)量的增加，也表明了整體結(jié)構(gòu)逐漸復(fù)雜，導(dǎo)線數(shù)量逐漸增加，運(yùn)行中的安全問題也逐漸增多。通過該技術(shù)的應(yīng)用，在電子原件的研發(fā)中，就可以將自動(dòng)化控制系統(tǒng)、汽車電子技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)緊密結(jié)合與充分利用。讓整個(gè)汽車結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)信息化、一體化、網(wǎng)絡(luò)化，讓導(dǎo)線布置更加簡潔與直觀，增強(qiáng)了數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)臏?zhǔn)確、速度與穩(wěn)定，滿足了人們的個(gè)性化需求。

3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是汽車的核心與心臟，更是保障汽車安全平穩(wěn)運(yùn)行的關(guān)鍵。基于自動(dòng)化控制系統(tǒng)下的汽車電子技術(shù)，通過在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的應(yīng)用，就可以保障汽車的安全平穩(wěn)運(yùn)行，降低事故的發(fā)生概率。其應(yīng)用原理如下：第一步，通過傳感器，來收集汽車在不同運(yùn)行狀態(tài)下的數(shù)據(jù)信息，然后根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，進(jìn)行檢測分析。第二步，通過微軟處理器，進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的計(jì)算、分析、判斷，最終將相關(guān)指令，傳輸?shù)綀?zhí)行器中，來完成汽車的一系列運(yùn)行工作[3]。在實(shí)際運(yùn)用中，先要進(jìn)行傳感器、執(zhí)行器、微軟處理器的檢測，保障其安全可靠運(yùn)行。然后才能進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的收集傳輸，來保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常平穩(wěn)運(yùn)行，保障整個(gè)汽車運(yùn)行的安全高效。此外，在自動(dòng)控制系統(tǒng)下的汽車電子技術(shù)安裝中，還要考慮到合理、安全與經(jīng)濟(jì)因素，避免因?yàn)榘惭b失誤，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)功能無法正常運(yùn)行。這樣才能最大化的找出問題，降低事故與危險(xiǎn)，保障駕駛員的生命安全。

3.3 藍(lán)牙無線技術(shù)

現(xiàn)如今，汽車的功能在逐漸完善與人性化，滿足了人們的各種需求。因此藍(lán)牙無線技術(shù)，也成為了人們購買汽車的考慮因素之一。自動(dòng)控制系統(tǒng)下的汽車電子技術(shù)，還在藍(lán)牙無線技術(shù)中，得到了廣泛運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)信息的無線、準(zhǔn)確、快速傳輸，為人們帶來了很多便捷。其應(yīng)用原理如下：第一，先將微電子芯片，安裝在汽車的電子裝置中[4]。第二，通過藍(lán)牙無線程序的啟動(dòng)，就可以實(shí)現(xiàn)各種設(shè)備的相互交互，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的無線傳輸。比如手機(jī)、耳機(jī)與車載導(dǎo)航等，都可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息傳輸。通過這一技術(shù)的應(yīng)用，不僅解決了數(shù)據(jù)信息傳輸過程中的距離限制，而且為人們的生活帶來了很多的便利。

3.4 制動(dòng)系統(tǒng)

在汽車的運(yùn)行中，制動(dòng)系統(tǒng)如果出現(xiàn)故障，就會(huì)引發(fā)交通事故，直接危及到駕駛員的生命健康。因此基于自動(dòng)化控制系統(tǒng)下的汽車電子技術(shù)，還要應(yīng)用在制動(dòng)系統(tǒng)中，進(jìn)行改良、優(yōu)化與完善，來保障汽車的安全平穩(wěn)運(yùn)行。其應(yīng)用原理如下：第一，通過自動(dòng)控制系統(tǒng)、電子技術(shù)的應(yīng)用，就可以快速、準(zhǔn)確控制汽車的制動(dòng)系統(tǒng)。第二，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，進(jìn)行檢測，并且制定有效的解決措施，最大限度的保障駕駛員的生命安全。第三，一旦發(fā)現(xiàn)任何問題，就可以反饋給駕駛員，通過指令的下達(dá)，來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化處理，來增強(qiáng)汽車的安全性能。

3.5 變速系統(tǒng)

在變速系統(tǒng)中的應(yīng)用，主要為電控自動(dòng)變速器。在汽車實(shí)際運(yùn)行中，能夠準(zhǔn)確判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的荷載與轉(zhuǎn)速，然后根據(jù)變速桿的位置，來調(diào)整汽車運(yùn)行速度，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。這時(shí)，駕駛員就能夠自動(dòng)控制汽車的檔位，防止出現(xiàn)熄火與速度過快的現(xiàn)象。通過自動(dòng)擋的實(shí)現(xiàn)，駕駛員不用切換檔位，就可以有效控制汽車速度，來縮短汽車的啟動(dòng)時(shí)間，降低熄火的概率。此外，還提高了汽車的靈敏性，能夠及時(shí)根據(jù)汽車的荷載作出準(zhǔn)確的判斷，整個(gè)操作過程十分簡單便捷，降低失誤操作的概率，是未來的一大發(fā)展趨勢。

4 ?自動(dòng)控制系統(tǒng)下汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢

現(xiàn)如今，基于自動(dòng)控制系統(tǒng)下的汽車電子技術(shù)，已經(jīng)應(yīng)用在電子元件的研發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、藍(lán)牙無線技術(shù)、制動(dòng)系統(tǒng)、變速系統(tǒng)中。不僅滿足了人們的個(gè)性化需求，為人們提供了舒適、便捷的駕駛環(huán)境;還保障了汽車運(yùn)行的安全平穩(wěn)，加快了汽車行業(yè)的發(fā)展步伐。因此在未來的發(fā)展中，其應(yīng)用范圍將會(huì)越來越廣，應(yīng)用層面會(huì)越來越深，技術(shù)水平也會(huì)逐漸提高。在互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等高速發(fā)展的背景下，其電子產(chǎn)品將會(huì)逐漸增多，實(shí)現(xiàn)智能化、一體化、自動(dòng)化，朝著環(huán)保、節(jié)能、安全、經(jīng)濟(jì)等方向發(fā)展，獲得人們的信賴與追捧。

5 ?結(jié)語

綜上所述，基于自動(dòng)控制系統(tǒng)下的汽車電子技術(shù)，可以應(yīng)用在電子元件的研發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、藍(lán)牙無線技術(shù)、制動(dòng)系統(tǒng)、變速系統(tǒng)中。其價(jià)值深遠(yuǎn)，意義非凡，值得廣泛應(yīng)用。在未來的發(fā)展中，就需要加大研發(fā)力度，加大新型技術(shù)的應(yīng)用力度。

參考文獻(xiàn)：

[1]姜云斐，余秋香，李晶.基于自動(dòng)控制系統(tǒng)的汽車電子技術(shù)分析[J].電子制作，2019（20）：70-71.

[2]李委鍵.關(guān)于自動(dòng)控制系統(tǒng)的汽車電子技術(shù)應(yīng)用分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2019（28）：4371.

[3]謝玨睿.基于自動(dòng)控制系統(tǒng)的汽車電子技術(shù)應(yīng)用研究[J].數(shù)碼設(shè)計(jì)（上），2019（9）：185.

[4]熊天學(xué).關(guān)于自動(dòng)控制系統(tǒng)的汽車電子技術(shù)應(yīng)用分析[J].電子世界，2019（14）：33-34.