大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)首件管理在研制過(guò)程中的應(yīng)用研究

楊霞 張藝瑩 吉倩

摘要：首件管理是控制航空產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量的一個(gè)行之有效的方法。本文以如何將大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在研制中對(duì)首件管理的要求融入軍機(jī)生產(chǎn)研制體系，介紹了大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)首件管理工作中的創(chuàng)新成效和運(yùn)用。

關(guān)鍵詞：首件管理;質(zhì)量控制;創(chuàng)新應(yīng)用

0? 引言

航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制階段進(jìn)行首件管理，是實(shí)施產(chǎn)品質(zhì)量控制的重要手段，通過(guò)審查首件生產(chǎn)過(guò)程及質(zhì)量，判斷策劃的過(guò)程能否生產(chǎn)出符合設(shè)計(jì)要求的產(chǎn)品，以驗(yàn)證過(guò)程的能力。首件管理工作的有效實(shí)施，對(duì)確保工程設(shè)計(jì)和工藝規(guī)范等得到有效識(shí)別、理解、驗(yàn)證和記錄，保證航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制的質(zhì)量有著重要的作用和意義。

國(guó)家大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目自啟動(dòng)以來(lái)，結(jié)合本公司實(shí)際情況和型號(hào)審定程序，在項(xiàng)目研制階段開(kāi)展首件管理工作。首件管理作為目前世界航空制造業(yè)在研制、生產(chǎn)過(guò)程中占有很大比重的一項(xiàng)工作，過(guò)程要求嚴(yán)格、細(xì)致。本文就當(dāng)前國(guó)軍標(biāo)與民機(jī)型號(hào)審定中關(guān)于首件管理中存在的差異進(jìn)行全面對(duì)比分析，結(jié)合軍品管控流程實(shí)施改進(jìn)，摸索出一套適合軍、民機(jī)混線的首件管控模式，進(jìn)而提高產(chǎn)品的控制水平。

1? 大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)首件管理同軍用發(fā)動(dòng)機(jī)首件鑒定的聯(lián)系與比較

1.1 與首件鑒定的共同點(diǎn)

首件管理與首件鑒定的相同之處都是要對(duì)試生產(chǎn)的首件產(chǎn)品的加工生產(chǎn)過(guò)程中的人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)（5M1E）等主導(dǎo)因素進(jìn)行全面的檢查，并對(duì)首件的實(shí)物質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，主要目的都是為了保證產(chǎn)品符合設(shè)計(jì)要求，以鑒定是否滿足穩(wěn)定生產(chǎn)的過(guò)程能力。

1.2 評(píng)審內(nèi)容較首件鑒定更全面

首件包內(nèi)容中除了包括首件鑒定所含內(nèi)容外，還包括采購(gòu)文件、設(shè)計(jì)圖樣、零件照片、特種工藝批準(zhǔn)證明材料、外購(gòu)原材料和外供件質(zhì)量證明材料，使產(chǎn)品全壽命周期各階段資料有據(jù)可查，保證產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)有可追溯性并全程受控。

1.3 操作性較首件鑒定更顯性化

首件包具體內(nèi)容由制造單位按照《首件包內(nèi)容目錄確認(rèn)與審批表》中各項(xiàng)內(nèi)容整理，各類表格參照文件要求填寫，按照《首件包檢查單》的檢查要求逐項(xiàng)檢查確認(rèn)。

1.4 評(píng)審方式不同

首件批準(zhǔn)是由設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)、材料工藝、質(zhì)量各專業(yè)人員對(duì)制造單位完成的首件包資料進(jìn)行審理，評(píng)價(jià)該件號(hào)的研制過(guò)程及最終實(shí)物各項(xiàng)特性是否符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)單位給出審查意見(jiàn);而首件鑒定則是由承制單位組織首件鑒定小組組織召開(kāi)鑒定會(huì)，對(duì)鑒定報(bào)告進(jìn)行討論評(píng)審。

2? 首件管理應(yīng)用中存在的問(wèn)題

由于大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目為國(guó)家首次研制，控制體系與現(xiàn)執(zhí)行的國(guó)軍標(biāo)GJB和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)AS9100體系中首件管理流程均存在很大差異，對(duì)一直以來(lái)習(xí)慣和適應(yīng)GJB生產(chǎn)線管理模式的企業(yè)來(lái)說(shuō)，只是把首件批準(zhǔn)當(dāng)成一種新的工作流程引用進(jìn)來(lái)，而沒(méi)有意識(shí)到這是一場(chǎng)管理的變革，沒(méi)有真正理解首件管理的內(nèi)在思想和管理模式，在整個(gè)工作的應(yīng)用過(guò)程中存在很多問(wèn)題。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

2.1 對(duì)首件管理認(rèn)識(shí)不足

首件管理本身蘊(yùn)含著先進(jìn)的管理思想，實(shí)施首件管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要在產(chǎn)品研制全過(guò)程變革現(xiàn)行的管理模式。但目前在運(yùn)用首件批準(zhǔn)時(shí)僅僅是把它當(dāng)作一項(xiàng)質(zhì)量管理技術(shù)。

2.2 首件管理策劃不周

在質(zhì)量控制工作策劃初期，沒(méi)有對(duì)各階段質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)的安排，造成在進(jìn)行首件管理工作時(shí)未能有序進(jìn)行，未意識(shí)到這是一項(xiàng)過(guò)程管控工作，從原材料管理、制造工藝及特種工藝管理方面均存在漏洞，延習(xí)現(xiàn)有的審批流程，造成各環(huán)節(jié)均存在工藝文件未提交批準(zhǔn)現(xiàn)象。

2.3 首件管理與生產(chǎn)節(jié)拍不同步

首件批準(zhǔn)工作是一項(xiàng)跨部門協(xié)作的系統(tǒng)工作。首件管理流程覆蓋產(chǎn)品研制的各個(gè)環(huán)節(jié)，目前未實(shí)施該項(xiàng)目生產(chǎn)研制過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理，不能有效監(jiān)控生產(chǎn)進(jìn)度，及時(shí)開(kāi)展首件批準(zhǔn)的準(zhǔn)備工作，無(wú)法滿足科研生產(chǎn)的節(jié)奏。

3? 首件管理的創(chuàng)新應(yīng)用

結(jié)合前期首件管理在整個(gè)質(zhì)量控制中暴露的薄弱環(huán)節(jié)，融合軍工科研產(chǎn)品首件鑒定工作的過(guò)程管控要求，創(chuàng)新出了一套適應(yīng)于軍、民機(jī)混線生產(chǎn)研制中的首件管理要求。

3.1 質(zhì)量控制體系框架的構(gòu)建

按照質(zhì)量管理的系統(tǒng)方法，從目標(biāo)設(shè)定、體系要素分析、體系過(guò)程識(shí)別、控制主體確定、監(jiān)督管理職責(zé)以及與現(xiàn)有整體質(zhì)量管理體系的銜接等方面進(jìn)行體系框架的構(gòu)建和策劃。以項(xiàng)目研制質(zhì)量保證大綱為基礎(chǔ)文件，確定過(guò)程的管控方法，梳理完善針對(duì)該機(jī)種的控制文件和工藝規(guī)范，形成系統(tǒng)化的文件體系，各環(huán)節(jié)有章可循。

3.2 標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化首件控制規(guī)范的建立

建立標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化的首件控制規(guī)范是確保首件管控有效運(yùn)行的重要保障和手段。梳理首件管理的主過(guò)程，結(jié)合現(xiàn)有程序和規(guī)范，開(kāi)展過(guò)程控制改進(jìn)行動(dòng)，識(shí)別過(guò)程中的控制點(diǎn)，進(jìn)一步細(xì)化要求，規(guī)范操作，明確職責(zé)和權(quán)限，確定控制所需的文件或標(biāo)準(zhǔn)，完善控制點(diǎn)的有效監(jiān)控方法。

3.2.1 首件管理流程的4個(gè)階段

①確認(rèn)首件批準(zhǔn)目錄。在零、組（部）件投產(chǎn)前期，下發(fā)首件批準(zhǔn)工作的具體要求和工作節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行階段首件批準(zhǔn)工作的部署和安排，由技術(shù)部門下發(fā)《首件批準(zhǔn)目錄》。

②確認(rèn)原材料及鍛鑄件是否獲得批準(zhǔn)。1）傳遞材料及鍛鑄件清單：有效傳遞關(guān)、重件對(duì)應(yīng)的材料牌號(hào)及鍛鑄件圖號(hào)相關(guān)信息。2）開(kāi)展原材料及鍛鑄件批準(zhǔn)：依據(jù)清單按照《原材料管理要求》開(kāi)展原材料及鍛鑄件批準(zhǔn)工作。3）依據(jù)清單核實(shí)原材料及鍛鑄件是否經(jīng)批準(zhǔn)。

③首件管理的實(shí)施及提交審批。1）于首件投產(chǎn)開(kāi)始策劃各審批環(huán)節(jié)及審理的時(shí)機(jī)。在確定的首批流水卡片上加蓋“首件”印章，進(jìn)行標(biāo)識(shí)，規(guī)定提交材料的周期。2）提交設(shè)計(jì)單位審理。統(tǒng)一提交設(shè)計(jì)單位審理，若審批未通過(guò)，反饋存在的問(wèn)題及完善要求，直至審批通過(guò)。

④首件產(chǎn)品入庫(kù)。各制造單位將首件批準(zhǔn)頁(yè)提交至制造單位檢驗(yàn)室歸檔，隨產(chǎn)品周轉(zhuǎn);檢驗(yàn)室依據(jù)《首件批準(zhǔn)件號(hào)目錄》核實(shí)首件包是否完成批準(zhǔn)，方可進(jìn)行產(chǎn)品入庫(kù)。

3.2.2 首件管理過(guò)程中設(shè)置的3個(gè)重點(diǎn)監(jiān)控流程

①實(shí)時(shí)更新《首件批準(zhǔn)目錄》，并于文件系統(tǒng)發(fā)布，便于及時(shí)開(kāi)展首件控制工作;②材料驗(yàn)收環(huán)節(jié)，確保投產(chǎn)的原材料及鍛鑄件都獲得了批準(zhǔn);③終檢人員依據(jù)《首件批準(zhǔn)件號(hào)目錄》核實(shí)首件包是否完成批準(zhǔn)，確保首件產(chǎn)品獲得了批準(zhǔn)。

3.3 提高首件管理過(guò)程的有效性

對(duì)首件管理過(guò)程實(shí)施動(dòng)態(tài)跟蹤和監(jiān)督檢查，使首件管理工作能夠有效的控制、追蹤和落實(shí)，實(shí)時(shí)監(jiān)控并考核進(jìn)展?fàn)顟B(tài)。

隨著生產(chǎn)計(jì)劃的調(diào)整和技術(shù)狀態(tài)的不斷改變，會(huì)導(dǎo)致首件批準(zhǔn)工作難以按照既定的計(jì)劃進(jìn)行，優(yōu)化過(guò)程管控文件，實(shí)施階段性控制，將產(chǎn)品研制過(guò)程分原材料、毛坯、制成品等階段實(shí)施批準(zhǔn)控制，定期督促制造單位對(duì)首件批準(zhǔn)工作計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，監(jiān)督各環(huán)節(jié)批準(zhǔn)的及時(shí)性，確保實(shí)物在終檢完成時(shí)，首件包完成編制、批準(zhǔn)工作。

4? 改進(jìn)后的實(shí)施效果及推廣

通過(guò)上述對(duì)首件管理過(guò)程的創(chuàng)新改進(jìn)，新的首件管理要求現(xiàn)已運(yùn)用在實(shí)際生產(chǎn)研制過(guò)程中，涵蓋了首件（試制）準(zhǔn)備階段、生產(chǎn)過(guò)程文件及實(shí)物等的批準(zhǔn)流程、工作內(nèi)容及要求等，保證其首件包中的生產(chǎn)數(shù)據(jù)能指導(dǎo)產(chǎn)品的穩(wěn)定生產(chǎn)，為大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的研制成功提供了有力保障。

5? 結(jié)束語(yǔ)

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)首件管理在研制過(guò)程中的成功應(yīng)用為推動(dòng)航空企業(yè)縮短國(guó)內(nèi)外差距，趕超國(guó)際先進(jìn)管理水平開(kāi)辟了一條新的道路。首件管理的創(chuàng)新發(fā)展模式，雖取得了一定的進(jìn)步和成績(jī)，但質(zhì)量控制是一項(xiàng)系統(tǒng)和長(zhǎng)期的工作，與國(guó)際先進(jìn)水平相比，我們?cè)诤芏喾矫嫘枰粩鄬W(xué)習(xí)、不斷改進(jìn)。為繼續(xù)將大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)規(guī)定全面融入和推廣到軍、民機(jī)混線生產(chǎn)的質(zhì)量管控中，在保證航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制質(zhì)量的道路上，我們?nèi)沃囟肋h(yuǎn)。

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